新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板529
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板528
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1567506685/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします。 アレは誤変換じゃなく、その場の雰囲気や公道の流れすら読めないキチガイじゃね？ｗ
> 連投の馬鹿ってまさか今時センブラも入れてないって落ちか？
> インターネットエクスローラーでも使ってんのか
> (誤）変換に突っ込む奴は初心者。
> 昔懐かしの「半年ROMってろ」って奴だ。 車の事故の保険って普通にありますが、
エンジンやミッション、サスなどの故障に対応する任意保険ってありますか？ >>10
登録5年以上の車に対応する特約ならある
故障運搬時車両損害特約でググれ ディーラーの延長保証じゃダメなのか？
製造後何年も入れるわけじゃないけど。 >>14
7年前の中古車につき・・・・
>>11-13
ありがとうございました！調べてみます 毎回疑問に思うことがあるので質問させてくださいませ。
ドレンパッキンですが、メーカーによって何種類もあり、選別に苦労します。セットを買うほどでもないんですが、家族の車やたまに会社の車もオイル交換します。
ネットで調べたりもしますがわかりやすい適合表はないように思います。
おそらくプロの方は多種をお持ちなのでその時のケースバイケースで交換していると思いますが、間違いないよっていう選別法などあれば教えて欲しいです。
おもにストレートで都度、購入してます。 コインパーキングでロック板が上がる形式のところの利用についての質問です。
これまで最低地上高15㎝の車に乗っていてたのですが
近々13.5㎝の現行フィットに乗り換え予定です
私は頻繁に街中のコインパーキングを利用する機会があるのですが、
ナビパークもタイムズも利用条件が最低地上高15㎝以上になってます！
そう書いてある以上はもし利用するならすべて自己責任なのはわかりますが、
15㎝未満の車に乗ってる皆さんはどうしてますか？
特に改造などしなくても非常に多くの車種が15㎝未満だから
本当に13.5㎝でダメなら大パニックだと思うのですが？ 最低地上高115mmの車だが、気にしたことない
100以下だと明らかにアウトそう >>17
最低地上高も車種によってその場所がマチマチで、
デフなのか腹下中央のメンバーかバンパーなのかによって引っ掛かり方が違うので
クレーム防止のため相当のマージン取ってあるんじゃないのかな？ フラップ板って大体はサイドシルとかフレームに接触したら止まる仕組みになってるんじゃないの？
知り合いが50プリウス(最低地上高130mm)に4人載せてタイムズに止めてたけど何も問題はなかったぞ そういえば、タイムズって巡回なりカメラでの監視してるのかな？
軽トラに乗ってたとき、あちこちの駐車場で誤作動でフラップが上がらないことがあったけど、出庫するまでに警告の張り紙されたのはタイムズだけだったわ みなさんどうもです
やっぱりそこいらに溢れている大衆車で問題が出るとは考えにくいですね 車のスプリングって、長ければ長いほどストロークは大きくなりますかね >>24
物理的なストロークを決めるのはダンパー
スプリングの長さは長い方がやわらかい（ストロークしやすい）という傾向はある >>24
アルトRSスレからわざわざご苦労様です
444 阻止押さえられちゃいました sage 2019/09/29(日) 22:29:18.58 ID:U1Q8k3h5
飛んだ車音痴が喚いてるよ
ばねの長さでストロークは決まるもんだ
文句あるか？ならやってみろ
Nのものはものすごく硬いだけでストロークはするぞ？ >>24
アルトRSスレからわざわざご苦労様です
437 阻止押さえられちゃいました sage 2019/09/29(日) 22:27:16.73 ID:U1Q8k3h5
>>431
お前ほんと馬鹿だな
短いバネはストロークする限界が低いのは目に見えてわかる
だからばね定数高めにしてかなり跳ねるタイプになってるのがわからないのか
ターボRSどころかHA36のリアの車高調の欠点だぞ >>16
上抜きでいいじゃん
下抜きするのに拘る意味は？ >>24
アルトRSスレからご苦労様です(大爆笑)
540 阻止押さえられちゃいました sage 2019/09/29(日) 23:55:54.94 ID:U1Q8k3h5
まずショックがストロークするの意味があやふやなんだが 最近よくフロントバンパーの左右のダクトがダミーなのを見ますが、
ポルシェとか高いクルマは本当に穴が空いてて奥にフィルターみたいなのが左右それぞれにあります
あれは何の装置なんでしょうか？ 1、エンジンがかかっていない車でギアチェンジを試しても良いのですか？
2、クラッチを切らずにギアチェンジをするのも問題ないですか？
3、発進時やな半クラをしないとギアとの抵抗によってエンストするそうですが、抵抗少なそうなトップギアに繋ぐとどうなるんですか？ >>34
1,2はだいたい問題ない
3は入らないし入ったとしてもエンストする >>34
トップギアとローギアが認識が逆転してるのと、やな半くらとは、どのくらい嫌なのか100文字ぐらいでどうぞ 嫌だなっていうその思いの根源に、解決策があるかもしれんな トップギヤが抵抗が少ないと思ってる時点でMT乗ったことがないんだろう いつどこで誰が何をなぜどうやってどうしたい？を満たす情報を上げて質問してくれた方が
答える側も答えやすいし
真夜中の思い付きかの妙な質問は、アスペかネタにしか見えない 日本語がおかしい奴はｱｹﾞｻｹﾞの概念も可笑しいからな(´・ω・`)
笑わせにキテルのかな？ >>38
>>41
>>49
エンジン掛かってない状態でシフトチェンジしても問題ないし
> 2、クラッチを切らずにギアチェンジをするのも
というのは文章の流れから1の条件下だろう
3は2のクラッチを切らずにが頭に残っていて誤解があったことを謝ります
ちなみに大型二種持ちです 言動がおかしな輩とキチガイを正しく見分けましょう。 >>32-33
ググってみますありがとうございました >>17
15センチってのはフラップの横にある金属の箱の事だと思う
低い車だとタイヤを乗り上げて着地した時、底がつかえて身動き取れないなんて事もあるかも知れん 車高短は木っ端を積んでおくのが基本だよ
時々コインパーキングに置き去りになった木っ端はそのためのもの
ちなみに置き去りになった靴は土禁車のしわざ マニュアル車で超やばい坂道を発進するとき、サイドブレーキ使いますか？
普段通らないキツイ坂でいつもの半クラブレーキで行こうとしたらエンストしました >>59
超やばい位ならフットブレーキかな
ミラクルやばい位ならサイドブレーキ使うわ >>59
自分はMT車乗らないけどクラッチの延命のためにサイドは積極的に使ったほうが良いぞ
ちなみにATならクリープで下がるようなとこなら左足ブレーキ >>59
わりと普通にサイド使うよ。
車内の操作なんて外から誰も見てないし、変にこだわるよか安全第一だ。 >>60-63
ありがとうございます。。
2回エンストして3回目でどうにか駆け上がれましたが
次からはこのクラスの坂はサイドブレーキ使います
後ろに車がいたのでだいぶテンパりました 質問させてください
中古の軽なんですが鍵をなくしました
スペアキーはあるので不便はしてませんが防犯上シリンダー交換すべきか迷ってます
家のかぎなら間違いなく変えますが車だと一般的にどうなのか知りたくて‥ この手のＬＥＤで明るいものを教えてください。アマゾンで買っても外れが多い。
https://i.imgur.com/mQtFg82.jpg >>66
明るさを求めるならCOBじゃなくてチップタイプのバーledにしてみたら? >>65
そのカギがどの車のカギかなんてのは、落としたとこ見てる人にしかわからんよ。
ただ、気分の問題なんで心配し続けるくらいだったらシリンダー交換オススメするけどね。 物理キー単体は紐づけしにくいんだけど、キーレス付きだとボタン連打しながら歩いてればどの車のかわかっちゃうからなぁ >>59
おれは普段平坦路でもサイドブレーキひいてるから、逆にサイドひかない発進ができなくなってる。
坂道で再度ひかないなんて俺的にはあり得ない。 >>67
https://i.imgur.com/1ybvApI.jpg
こういうものでですか？
高輝度ハイパワーSMDLED搭載デイライト☆高性能、高輝度ハイパワーSMD1ＷLEDバルブ搭載、合計10ｗ！出回っているデイライトよりさらに小さいデザインになっておりますので穴あけ加工が必要で見送ってた方にもお勧めです。 ハロゲンから社外HIDに変えたため、ゴムパッキンも穴拡大多少加工しました。防水処理をしたいのですがヘッドライトを外すのは手間なのでなにかいい方法ないでしょうか？ エアコンパテで隙間を埋める
後のメンテのときに厄介だけど >>74
それも考えたんですけどあれ硬化してカピカピになるし熱でベッタベタになるんですよね。。 ヘッドライトを外さずにシリコンシーラントを施工するのは難易度高そうだが >>79
難易度高そうだが
やってみると簡単ってことだな 順番を間違えた自分を笑いながらやり直す
クルマいじってたらよくあるよ A車
204馬力、トルク31.6/2000回転で発生、車重1580kg
パワーウェイトレシオ7.75
トルクウェイトレシオ50
B車
211、35.7/1200、1680kg
7.96
47.1
常用域で使いやすい車はどっちでしょうか？
パワーウェイトレシオはAが、トルクはBが優れています >>83
マジレスすると
パワーバンドの回転数低すぎ
実車はなに？
なんかむかついてきた >>83
使いやすいって意味ではB車。
何か競争でもするんじゃない限り、パワーウェイトレシオはあんま関係無い。
MT車だと最大トルク発生回転域の上限によっては頻繁なシフトチェンジ要求されるけど、見た感じ8速AT車とか7速DCT車だろうし。 以前路上で故障車の人に聞かれてわからなかったんですが
動いてたボロい軽が途中で動かなくなったとの事です
原因はなんだと思われますか？
ガソリンは足りてるのとヘッドライトやハザードは付きます
いろんな原因あると思いますがわかるだけ教えて下さい そういや足場満載のトラックが立ち往生してるの見たけど牽引ロープ掛けて普通車で引っ張ったらフックちぎれるかな >>88
動かないというのがエンジンもかからないのか、エンジンはかかるけど動かないのか、はたまたエンジンかかるけど止まってしまうとか何パターンかある。
なもんで、それだけの情報だと「バッテリーと燃料の量以外の全てに原因の可能性がある」としか言えない。 小学生じゃないんだから
ちゃんとした日本語で質問上げないと爆発するぞ ぼくのかんがえたさいこうのネタ質問
だったら、もう少し面白く綿密にヌケの無い様に設定してから書き込めよ >>94
「なもんで」ってどこの質問ですか？初めて聞きました。
身長体重、スリーサイズは？ 職場にディーゼル親父が居て困惑してます。
400馬力オーバーの車を指さし、アレはトルクがな～とかほざきます。
見てるだけでぶん殴りたくなります。どうしたらいいですか？ JKの白パンティをチャリパンチラ確認したんだけど本人は重ね履きだと言い張る。
白パンティの重ね履きなんてあるか？ >>99
重なっててもパンツには違いないんだから落ち着けよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
