俺氏、走り屋(本気組)質問に答える
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>69
どの当たりが本気なんですか?
チューニング内容を見る限り市販改造パーツてんこ盛りのよくあるにわか君に見えてしまいます。
チューニングのテーマ、こだわり、
本気のポイントはどの当たりですか? >>75
少なくとも生活のほとんどを車に費やしてるんで本気組だと思って走ってますよ
テーマとしては環状やC1も上がれる峠仕様です
こだわりはEG-6であること
ここまで来るのにパーツ代だけで200万は超えてます
GT-Rとか買った方がもちろん長い目で見たら速いのはわかってますが
格下の車で格上の車を下すって爽快感にやられてしまったので
またパーツが市販てんこ盛りなのは本物のレース用を手に入れるツテを持ってないからです
でもツテがないなりにパーツを流用や加工して搭載ますので
また本気のポイントとありますが
逆にそんなのわかるもんなのですか?
チューニングって結局終わりがないので今でも模索してる途中ですね >>76
その環状やC1だと、金かけてもRには勝てんくね?
でも、公道ではなくサーキットに行こう
スマホ、ドラレコが怖くて >>76貴方の言う定義であれば自分は元超本気組の走り屋と言う事になる者です。
が、言わせてもらうならば、本当に本気であるならば公道は早々に卒業してサーキットに行くのが「本気」だと思います。
そもそも本気組は自分で本気組とは自称しません。
周りがそう呼んでくるだけです。
チューニングに終わりはないとありますが、一通り経験すると、チューニングのメリット、デメリットも気付いて
「こういうコンセプトでここまで」ってのが見えてきます。
取り合えず付きそうなパーツは何でもくっつけて「フルチューン」って言っている内はまだまだ経験が少ないと思いますね。
レスを読む限りまだまだ若くて走り屋を始めたばかりな感じな気がします。 >>78
俺は もうチューニングはしないな
エアクリーナーやシートなど少しずつノーマルに戻してるよ
ノーマル+ちょっとが一番 良い感じしてる 過去レス見てきたが、EG6の標準タイヤが165とか言ってる時点でアレだな。
とりあえず身バレしない程度でいいから車両の一部だけでもうPしてほしいわ。
チーム内の他車両とかと一緒のでもいいけど。 >>77
一般の車が多い時間帯なら五分ですね
深夜の少ない時間帯なら負けます >>78
そうですね、走り屋歴はまだ五年なんで若い方だと思います
なんとか純正の見た目を殺さず、とりあえずGT-Rとタイマンはれる位速くしようと思ってます
峠の下りや環状だけではなく >>80
もし身バレしたときに仲間に迷惑かけるのも嫌なんで自分のあげときますね >>79
ノーマルが最高とは言いませんけどね。
大量生産品である以上、コストやドライバーの技量、路面、天候状況、耐久性などあらゆる場面を想定して最大公約数的にチューニングされているのがノーマルです。
そこからいかに自分の技量や走行条件、目的に合った車に仕上げるかが本来のチューニングだと思います。 >>86
技量ないし、通勤買い物デートにしか使わんからノーマルで良いわ
とあるメーカーの人間だけど、派手にチューニングした車で会社には行けんな タクシーとかトラックとかのドライバーみたいに運転で金を稼いでる人の総称 >>73
貨幣経済の基本ですね。
物価の上昇率(下降率)と所得の上昇率(下降率)が同じなら生活水準は変わらない。
物価が下がって所得が上がれば最高
物価が上がって所得が下がれば最悪 >>89
タクシーとかトラックの運チャンを走り屋っていうのか。なるほどね。 走り屋って最近逮捕された宮崎って奴みたいなキチガイの事? >>94
仲間含めて自分から煽り運転しないですよ
煽られたら応戦する程度で
基本遅い車がいても『運転してるのは自分の婆ちゃんなんだ…』って思い込めばイラつかないですし >>95
キミもタクシーやトラックの運ちゃんなのか。気をつけて運転してね。 >>97
かっこいいとは思いますがほしくはならないですね
グリップならシビックで充分速いですし
ドリフトするなら素直にターボ車買いますよ >>99
言い方は悪いですがまぁ…
スイスポはどんな人でも速く走れてしまう車ですからね
でもそれより上のステップへ行きたいならEG-6やEK辺りが最適だと思います てことはインテあたりが宿敵?
EK高杉、EG6はもうタマが無 >>101
そうですね、狭いコーナーで食らいついても高速コーナーに入ると離されます
インテRの安定感にはどうしても…
でもまぁミドルチューンまでなら勝てるかと
最近はVTEC全体の価格が上がってますよね
自分が買ったときは新車同然の車体でコミコミ100万でした >>102
一番熱かったのですか…
限界ギリギリで走ったのは遠征で行った関西の某峠でのことですかね
車検切ったレース仕様のCR-Xとバトッたのが…
山降りる前にどっちか死ぬだろうなと思いながら走りましたよ
逆にただ命の危険を感じただけのバトルもあります
同じく関西で峠は違うところですが、赤のKP61にEP82のターボエンジン積んだ個体がいて
軽くてそんなにパワーがないぶんコーナーでもほとんどエンブレですし前に出たら前に出たでベッタベッタ詰めて煽ってくるんですよ(笑) 2ちゃん初期の頃は族はダサいけど走り屋はカッコいいみたいな感じだったね
スレもチューニングや各種改造、パーツあって
スポットも語り合ってた 普通の人からしたら族と変わらないのにね
自分らはマナーを守って一般人には迷惑かけないようにやってると思ってるあたりタチが悪い >>109
度胸は別として
金がないからでは無いんじゃない?
夜なら道も空いてるし、昼間は仕事してるからだらろ
皆んながサーキットに行くようになったらサーキットも込むし。 昔サーキット興味あって調べたけど、サーキットってシートベルト替えてヘルメット被らなきゃならんのだろ?
とてもじゃないけど運転楽しめそうもない >>106
それは車もテクも荒れた路面を想定した仕上がりになってるからでは?
あと、走り込まなきゃ誰も速く走れないと思うのですが… >>107
まぁ確実に生まれてくる時代を間違えたとは思いますが
昔から走り屋自体容認されてなかったですからね
でもみんな隠れて走ってただけのことで
特に車高下げただけ、社外マフラー入れただけでキップ切られた時代もあった訳ですし
時代のせいだけにはできないですよね >>108
変わらないですよねそりゃ
一トン近い鉄の塊を高速で走らせてるわけですから
車通りの少ない週末深夜の峠を走っていようが逆に真っ昼間の住宅街を走っていようが >>109
110さんも言ってくれたことがほとんどですが
あとは縛りがキツイんですよね
なんで好きに走りたいだけなのにこんなにあんねんってくらい >>112
まず彼女持ちだと普通車持てないことの方が多いです
知り合いのカップルのほとんどが軽で理由は【普通車なんて金の無駄、必要ないでしょ?買ったら別れるから】と彼女に言われるらしいです
子供の頃から車が好きで育ってきた俺からしたら地獄ですね〜
好きな車乗るために大人になったようなものですし >>113
人によって感性も変わると思いますが僕はおもしろくなかったです
てかそんなにサーキットが面白いならとっくに走り屋はいなくなってますよ >>121
要はコンマ1秒でも削っていくのが楽しい人と盆栽見てウンチク話して盛り上る人の差って事だね。 >>120
もっと普通の収入の仕事した方がいいと思います。 >>125
車に金掛けて普段の遊び方や服装食事等がセコセコやるなら軽乗ってワンランク上の遊びした方が良いよ >>127
オジサンだし服装や体臭は気を付けてるよ >>123
高校卒業時に遠距離になるんで別れました >>125
整備士なんで多分平均よりは多く貰ってますよ 整備士って手取り15万いかないとかじゃないの?
本当は30万ぐらい稼げるのか >>129
未熟者だね
ワロタw
>>131
そんなイメージあるね
俺は新車関係の仕事だけど、もう少し多いわ >>131
えぇ…そんなもんすか?
手取り21万っす、維持に必要なもろもろ払っても普通に金余るんでシビックだけなら余裕です 俺は適当に毎日ドライブして年間5-6万kmくらいだし
上にはもっと行ってる奴もゴロゴロ居るが
走り屋(本気組)と言っても大した距離を走ってる訳じゃ無いのね >>136
そうだね。手取り21万だと総支給25〜26万くらいだな。 ガス代高くてここ数年ご無沙汰だけど
それでも走れてる?
昔レギュラーが90円で高い言われてた時期はしょっちゅういろんなスポットに行ったなぁ
今じゃ買い物で使うにもおっくぅ >>136
そうですね、24になったばかりです
他の同年代の友達は15〜18万が多いですよ
残業してようやく20万越えもいます
残業なし手取り21万は良い方だと思ってます >>138
ガス代は基本気にしないですね
30歳になるかハイオクがリッター200円超えるまでは走る気です
ただ金があるなら海外に引っ越したいですね
古い車に課税があるのは日本だけなので
カルフォルニアらへん行きたいですよ
ガソリンも60円〜100円位らしいですしね >>142
ガソリン代、(3.5万円)
当方実家住みなので家関連は食費のみ(3万円)
外食費(5千円)
携帯代(1万円)
タバコや飲み物含む嗜好品(2万円)
オイル(大体)2〜3ヶ月に一回、月計算(3000円)
エレメントは毎回変えます
タイヤ2セット、一年交換で月計算約(1万円)
残りは修理用貯金か欲しいパーツへ
もっと使ってるかも知れませんが大体こんな感じです 年々走り屋増えてる気がしないでもない
それっぽい車や定番スポットでも増えつつある
メーカーも2輪4輪とも走り意識した車種増えてるし俺は大歓迎だね あの頃は峠熱かったよな夜は高速や大黒とかのSAPA
俺もあの頃は族やったりとヤンチャだったから楽しかった >>145
流石にエキマニだけだとうるさくなった位ですね
排気系は全部やらないと… >>147
いや、出ても過去の名車と名ばかりで
しかも値段は高い
残念ですが買う気はしません >>150
僕も自称暴走族上がりになるのかも知れませんが熱かったですね〜
本当に怖いのはポリさんよりヤクザとあたおかな一般人ですからね…
今でも大黒は賑やかですよ
週末の夜20時までですがいまだに音響族とかいます あの頃は夜出て早朝帰ってきて来るとかデフォだった、一晩中走ってた
ギャラリーしに行ったら本気組に勘違いされてバトった事もw 走り屋の定義とか形もずいぶん変わったような気がするなー >>155
早朝の朝焼けの明かりに照らされて輝く愛車の姿はため息が出るほど美しいですよね >>156
いえいえ、勿論本気で走ってる方は少ないと思いますが
当てずっぽうでいくよりかは色んな走り屋さん達に会えますよ >>157
まぁ…今は借金こさえてパーツ買う破滅組はいませんもんね
時代が変われば人も変わるので
定義くらいコロコロと変わると思います >>158
はっはっはっ、それを言われると耳がいたいです
皆愛車自慢の憩いの場ですからね
…でも、車好きで自分の車自慢したくない奴なんていないと思います 初期の走りやはまんま族
途中からカーブで魅せたり
ゼロヨン系が流行ったな 峠で速くなるにはどうしたらええ?やぱ札束で殴り合うしかないんか? >>165
速くなるにはまずは上りを攻めた方が良いかも
上りで自分の車の限界を見極めて挙動とかの勉強
下りに比べれば全然扱いやすい FRですがテールが滑るとアクセルを離してしまいます
これではうまくなりませんか? >>168
何が?
好きなように運転すれば良いだろ 峠の特徴は先が見えないこととヘアピンが連続すること
いかに道を知ってるかとハンドルを速く回せるか
急に動物が出るから事故った時の金 >>167
最初っから上手い人なんてセナに通じる素質がある人くらいですからね
とにかく練習に練習を重ねなければ上手くなることは不可能です >>168
そうですね、アクセルを抜けばそのままスピン
逆にアクセルを踏んでもスピンします
怖いとは思いますが足はそのままでカウンターを当てます
これで大体は回避できますが、速度が乗り過ぎてたりすると難しいです
自分が操縦下に置ける範囲でしばらく走ってみてはいかがでしょう
無理をして事故れば金が飛びますし、運転できなくなるほどの重体や、死んでしまっては元も子もありません >>170
また何度も走り込んでギャップや轍
枯れ葉の貯まる場所なども記憶しておくとなお良いですよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています