空気圧 タイヤ
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
虫ゴムがビニールみたいにツルツルで
漏れやすいという、研究をやってますが、結果はまだ出ません クルマを洗車機にかけてないのに、やってきてタオルでクルマを
ふこうとしてる、ヤツが居てたけど、GSの運営もやってられんやろな
ただでつかいこまれては、 >>851
エアボリュームも小さいから低下は早いよね タイヤの空気圧ってどこで調べてる?
ガソリンスタンド?
それとも定期的にディーラーでメンテナンスとかするとき?
自宅の場合は何か専用の道具買っておけばいいの?
空気圧が下がっている時はどこで調整するの?
上記の空気圧を調べたところ? >>856
エアゲージを携行していないの?
運行前点検とかしないタイプ? >>857
計測するだけのエアゲージでOK?
空気入れるやつでなくて むしろ計測するだけとエアゲージがおすすめ
空気入れのエアゲージは精度悪すぎて参考にならない
>>859 というか空気入れられるエアゲージはコンプレッサーがないと空気を入れられない。
足踏みポンプなどに付いているゲージは、何もないと500kPaとか入れて破裂させるから目安として付いているもので、空気圧を測定するためのものではない。
それで測るのは自由だが、誤差が大きすぎて使い物にならない。 全ての行に?が付いてるなんて、わざと論に持ち込んでテキトーな事を言った相手を質問攻めにして、やり込めようとしてる人の手法(実は知っている事を聞いている) 金があるならマキタの電動空気入れが便利。0.05kg/cm^2単位で測定できるし、指定した空気圧になったら止まる。
金がないなら、エーモンの針式のエアゲージで1〜2千円で買えるんじゃないか?
数千円出せばミシュランなどのデジタルが買える。
安いからといって中華製を買うのはお薦めしない。
ちなみに上に書いたのは全部持ってるよ。 近所のGSの空気圧マシンで数値設定して調整しています。
ディーラーに入庫してタイヤ交換してもらったらびっくりするくらい
パンパンに入れられていた・・・
個人的にはシールの値(240kPa)が一番しっくりくる。 >>864
それやってすぐゲージで測ればバラバラなのに驚くと思う。
デジタルのエアタワーだったりすると一見正確そうに見えるが、まあ測ってみたら? ディラーってなんでパンパンなんだろ
指定空気圧とか指定トルクとか守る気ないのか 車検や定期点検でパンパンになって帰ってくることはかなり多い。
しかしゲージを持っていれば単に抜けば済む話。 減圧弁小さな空気圧計使っているけど大きい奴に買い換えたい
モンスターの使ってる人います? >>869
これってまだ売ってるの?
違法じゃないの? >>860
計測するだけでいいのか。
時々計測して定期的にガソリンスタンドとかで空気入れてもらったらいいのかな? >>871
計測して不足していたら入れろ
高かったら抜け
ていうかわざわざ質問することか? >>872
計量法で非法定計量単位による目盛又は表記を付した計量器の販売又は販売を目的とした陳列を禁止している。
圧力についての法定計量単位は Pa, N/m^2, bar。 空気ってどこで入れるの?
ガソリンスタンド?
ディーラー? マジレスすると海外向けにも販売してる場合は免除される >>876
それは単に海外に向けて販売するものについて免除されるのであって、同じものを国内で販売していいわけではない。 日本向けに販売してるタイヤにもMAX◯◯psiっていまだに書いてあるやろ >>874
俺は販売者じゃないよ
>>878
タイヤは計量器じゃないだろ >>879
あなたが持っていることには何の問題もない >>878
タイヤは計量器ではないので、Pa等の法定計量単位で表記し、非法定計量単位を参考値であるとわかるように併記すれば問題ない。
輸入品に関しては特例があるようである。 世の中のドライバーの大半は空気圧は気にしてないし減るとは知らないよね エアーゲージに興味あります。
オススメはどのくらいのものでしょうか? x100kPaとか老人向けの圧力計も違法にして欲しい >>866
通常指定空気圧の10%増しで入れるのが業界のセオリーだが >>869
それかな
廃番ならないうちに買っておくかな パナレーサー 空気圧計 デュアルヘッドデジタルゲージ 米式/仏式バルブ対応
自転車用だから使いづらい 自分はこれ。
https://i.imgur.com/1JLoB0c.jpg
そういや皆さんキャップは交換してるの?
先週空気圧チェックしたときに純正の黒プラキャップに亀裂が入ってるのを発見してちょっと驚いたので。
こんなの初めてだわ。 >>892
タイヤ交換毎に空気バルブは打ち替え。
キャップは、エ〜モンの真鍮製に交換 >>891
それも持ってる。仏式にそのまま使えることだけがメリット。 >>892
マキタとブリヂストンで、どれくらい差がある? >>892
しょっちゅう交換するわけではないが何度か交換したことはある。
樹脂のキャップは締めすぎたり古くなると割れることがある。
だからあまり強く締めるのはよくない。
もちろんゆるゆるでもよくないので適度に締めること。
なお、よくある黒の樹脂キャップは車検整備や定期点検のときに他の車のと入れ換わってくることがある。
これはキャップを自分で換えて初めて気が付いた。 探したら5個持ってた。
https://i.imgur.com/S3LJspT.jpg
右のマキタで220kPaに設定して入れたタイヤを2回測定した。
エーモン1 エーモン2 Panaracer Michelin
平均 223.1 221.0 220.5 220.5
差 6.86 4.00 7.00 1.00
どれもあまり差はないし、10kPaくらいは信用できるようだ。
青いホースのカートで使っていたのは最大3kgf/cm^2で使いやすいし、JIS 1.5級のようだけど、ホースが劣化していて測れなかった。 >>895
マキタとブリヂストンではほとんど差はないよ。
マキタで250設定オートストップさせた後ブリヂストンで計測しても250になってる。 >>898
サンキュー。自分もやってみたけど、かなり正確だった。これならマキタで入れっぱなしでいいかな。 (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 自分はBBS信者なのでキャップもBBS刻印入りに替えています。
ちなみに80ノアハイブリッドSi純正16インチBBSです。 新車購入して3年経過すると
空気補充してもタイヤが沈んでるね!
コンプレッサーの力が足りないのか? 3桁表示できるエアモニ使ったら、温度が1℃で0.01barぐらい空気圧変動してるのな。
昼間2.1で入れたのが、この時期は朝タイヤ温度10℃ぐらいで2.05、走り出して15℃ぐらいで2.1になり20℃に近づくに連れて2.15を超えてくる。
夏場はこれが30℃になり、2.25とかになった。
しかも日向側と日陰側でも、0.05とか差がつく。
エアモニの精度がどこまであるかわからないけど、ある意味、バランスさえ取れてれば、設定値にこだわり過ぎても意味ない気がしてきた。 うちのAmazon品は駐車中の数分で4本とも±20kPaぐらい変動し始めたのでまったく信用してない。
今週末に取り外して返品かオクに流すわ。 気温はそんな感じだよね
直射日光はもっと差が出る気がするけど
タイヤの温度なのか外付けセンサ自体の温度なのかわからん みんな拘りが凄くて感心する
俺なんてタイヤ空気圧なんて曖昧だと思ってるからGSで指定圧+0.1〜0.2kPaくらいに適当に合わせて走行感覚が固ければ手持ちのゲージ使って適当に調整するだけ
TPMSもパンクしてないことさえ確認できれば表示値はどうでもいいって感じだ >>908
>指定圧+0.1〜0.2kPaくらいに適当に合わせて
拘りありすぎだろ
そんな空気圧計どこで買ったんだ? >>908-909
久しぶりに5chで吹いたわw
SI単位系への統一が未だに現場での混乱の原因になってる証拠
古くからの慣習を無視した原理主義的な規格統一なんてやるもんじゃないと実感
単位系が乱立して混乱してる現状があるなら統一するのも良いけど、「血圧の表記もmmHgからSI単位系に合わせるべき」なんていう議論には閉口する >>908-909
久しぶりに5chで吹いたわw
SI単位系への統一がいまだに現場での混乱の原因になってる証拠
古くからの慣習を無視した原理主義的な規格統一なんてやるもんじゃないと実感
単位系が乱立して混乱してる現状があるなら統一するのも良いけど、「血圧の表記もmmHgからSI単位系に合わせるべき」なんていう議論には閉口する あっ素で単位間違えた
kPaじゃなくkgf/cm2だったな
大半の人は文脈で分かってくれるだろ >>913
多方面に無頓着なことは理解した
でもどうしてここにいるんだ? その程度の間違いならまだしも、航空機の燃料の扱いの上で単位間違いから
飛行中に燃料切れを起こした事故もある >>914
通りすがりだよ
「タイヤ」で検索したらこのスレ出てきたから覗いたら、タイヤの空気圧でこんなにわちゃわちゃできる人達って面白いなぁって 自分のゲージでわちゃわちゃ調整するやつが何言ってんの 無頓着な人間はそもそも空気圧自分じゃ見ないからな。
点検やガソリンスタンドでお任せ。 日本語や英語では小数点は "."、3桁ごとの区切りは "," だが、世界的には小数点が ","、3桁ごとの区切りが "." の方が多数派。
このことは非常に重大な錯誤の原因となりうるため、ISOでは3桁ごとの区切りに "," や "." を用いることを認めていない。
またISOの公式文書の図は言語にかかわらず(英語版でも)、小数点には "," が用いられている。
英語圏のメンバーからは英語版の図の小数点に "." を用いるよう意見が出されているが、現状そうなっていない。 >>911
老人の戯言やかましい
SIになったのは前世紀だぞ >>924
だから何?
SI単位系で統一されてからそれだけ経過してるのに、このスレでも>>908以外にも間違えちゃってるレスがある
これが、現実にある「混乱」
若者とか老人とかっていう次元の話じゃない >>925
なんだかんだ言い訳して
古い単位使う奴がいるから
混ざって文字通り混乱してるんだろ
古い単位を使うのは違法で重罪なんだよ
自覚しろよ 老害が死んで居なくなるのを待つしかない
さすがにもう尺や匁を使うやつはおらんやろ ホイールだけがいまだにインチなのがなぁ
はよ廃止してほしいわ ttps://www.wheel-size.com/
日本語版
ttps://wheel-size.jp/
なんかbar使ってる
wheel-size.comも老害だなw >>930
barは非SIだけど何故か使用が認められている
定義が重力加速度由来(Paと同じ)でPaとゼロの数が違うだけだからなのかも >>928
ホイールはタイヤと嵌め合いなので寸法は変えられない。
寸法を変えたらホイールもタイヤも新しくしなくてはならない。
日本の法律ではホイールサイズは「インチ」ではなく25.4mm(ホイール幅はこの半分)をモジュールとするサイズがあるだけで、「インチ」と称して取引すると違法。
TVやPCの画面サイズも「インチ」と言って取引すると違法。
カタログには「14型」「17型」などと書いてあるはず。
「14インチ」と書くと違法なので回収しなくてはならない。 >>932
寸法じゃなくて単位をメートル系に変えろと言う意味なんだが >>933
単位は既にメートル系だが池沼には理解不能なのか? >>934
>>928をよく読め
なんで寸法を変えるの話を持ち出したの? これ、チャック浅くてシューシュー漏れるやつじゃないの? 自分もブリヂストンおすすめ。
チャックの精度が高いのか軽く押し付けるだけで計測OKなので精神的に楽。 でもブリヂストンのは誤差2%だからブルドン管じゃないかな?
大橋産業のとエーモンのプレミアムはダイアフラム式で誤差1%だよ >>943
チャックが密着しづらいのは精度以前の問題じゃね? 自転車のバルブキャッチでよく目にするヒラメなんかどうだろうね。操作簡単確実、まず漏れない。
けど高いしホースとの繋ぎが汎用なんで見た目が不細工って欠点があって手を出せずに居るんだけど。 >>947
それって空気を入れるためのものじゃないの?
それで空気を入れるのならいいが、測って調整するだけならロックする必要はないし、ロックするときやロックを外すときに空気が漏れやすいのじゃないか? エーモンので漏れるって言ってるのはここの一人だけだろ
それに最近のは新しい漏れ防止機構で特許とってるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。