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空気圧 タイヤ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001月イチ
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2019/05/18(土) 08:43:03.73ID:8faT0zqU
月イチでも面倒臭いわ
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 22:19:39.63ID:/Dqu0Kaf
スタンド開店時間だと空気圧入れが十分に入ってなくて使い物にならない時が多々あるわ
余談だがスタンドの掃除機もメンテ不足で吸引力弱かったりホコリを飛ばすエアーが弱かったりする事も多々ある
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 21:50:57.66ID:S/KsntmH
空気圧調整って自分でやればわかるが案外難しいな。差し込みしてから腕を少しでも動かすと上手くいかない
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 13:38:23.35ID:R8TR8uGQ
無理、怖い、できない。店員に任せる。
圧搾空気って電動コンプレッサーか何か使うの？
液体窒素ボンベは学生の時に使ってたけど、マジでビビリだった。
チャリなら手押し仏式でしっかり合わせられるけど
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 23:29:52.56ID:1XA7A6AN
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位　ヨコハマ　フレバ

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm

ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌　予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位


↓↓↓2018↓↓↓

2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆　１位　Michelin Pilot Sport 4

2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm


New
↓
2019 Auto Zeitung Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Zeitung-Summer-Tyre-Test.htm
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 06:20:08.41ID:+f7dC0K2
>>14
空気圧を増す方向のメーター指針は不安定
減らす方向のメーター指針が安定するので
タイヤ入替作業するときは一旦多めに空気を入れて適正値に調整する
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 17:48:33.20ID:Kvhycs6Y
毎月の補充はチャリのメーター付空気入れでやってるアメリカンバルブだからそのままだし60扁平の時は大変だったけど45扁平にしたら空気量が少ないからかすぐ終わる
SUVとかのデカいのは永久に終わらなさそうで無理
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/05(水) 00:46:59.93ID:hhORiz6r
以前GSで空気圧の確認を頼んだら、幾つに合わせるか聞きもしないで作業に入ったので
それ以降は自分で空気圧の確認をすることにした。

今のタイヤはXLなので自分で適切な空気圧を探るためにも自分でやらないと。
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/05(水) 08:37:59.20ID:oafubAD0
>>20
GSスタッフはタイヤのロードインデックスも確認せずにただただ純正空気圧で入れるというのが自分の経験上多い。そもそもGSに着く頃にはタイヤが温まってるので自宅で入れるようにしている。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 01:45:20.07ID:yLbeaJCU
>>25
エア290kPaって頼んだのにドア開けて純正空気圧確認されて、
「この車は210ですよ（どや顔）」

いや～このタイヤ、エクストラロードなんですよ～290でｵﾅｼｬｽって言ったら、会話通じない基地外を見る目で見られたわ
蔑まれるのが好きな人にはオススメ
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/13(土) 20:36:38.15ID:qYkSd6jI
>>43
https://www.aliexpress.com/item/32971727308.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.972f4c4deinZDi

今月5日に発注で一昨日出国したらしい。
フリーシッピングなのであと10日くらいは待つかな。
この機種、センサーが他社のと比べて割と小さいのが、後でタイヤバランス調整のウェイトも少なくなりそうで一つの選択肢だった。
それとシャオミブランドなところかな。（でもシャオミ製品はこれが初めての購入であるが）

それよりもしばらくタイヤ脱着やってないから、ちゃんとできるか不安になってきた。
でもタイヤショップに頼むほどの仕事でもないし。
バール用意しとこっと。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/13(土) 22:40:51.26ID:PkHsXi2b
新品冬タイヤ手に入ったんで組んでもらってきました
4キロ入れてきました

組んだばかりのタイヤの
リムの所のゴムの部分バールで押すと
プッ！
とエアー抜けるのな

これやると保管時のエアー抜けが少なくなるそうだで

2度目にバールで押してもそこは抜けないんだと
講釈垂れていただきました
0047>>42
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2019/07/15(月) 17:05:27.26ID:FDhmdDkT
>>46
夏場は価格が下がってるからじゃないかな知らんけど

TPMS取付の話
タイヤショップでバランス込み取付工賃が4本6千円台だった。
うーん。微妙。
バール3本が2000円位だけど、215/50R18を4本タイヤチェンジャーなしでやりきる自信が今はないのであきらめてショップにお願いしることにしたよ。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 06:29:42.43ID:MksWJAJP
乾燥空気の組成（体積比）は窒素が78.084 %、酸素が20.9476 %で、この2つだけで99 %以上になる（その次に多いのはアルゴンの0.934 %で、この3つで99.96 %以上になる）。
しかしこれは乾燥空気、すなわち水蒸気を除去した空気の組成で、実際には20℃相対湿度65 %で1.5 %程度の水蒸気が含まれている。
組成をいう場合に乾燥空気が使われるのは、水蒸気の比率が場所や日時によって大きく変わり正確に書けないからで、乾燥空気が実際の空気と大差ないからではなく、むしろ逆。
この水蒸気を含んだ空気を圧縮すると液体の水ができる。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 13:29:24.17ID:hau6zcej
水には飽和水蒸気量というものがあり、一定の温度と体積で気体（水蒸気）になっていられる最大の水の量が決まっていて、たとえば20℃なら17.2g/m^3まで（温度が低いと少なく、温度が高いと多くなる）。
これを超える量の水は気体になれず液体になってしまう。
そして20℃なら17.2g/m^3の水蒸気が含まれている場合を相対湿度100%といい、20℃で1.72g/m^3なら相対湿度10%となる。
この量は気圧が変わっても同じなので、水蒸気を含んだ空気を圧縮していくと1m^3あたりの水蒸気の量がどんどん増え、したがって相対湿度がどんどん上がり、やがて100%を超えて液体の水になる
（実際には圧縮すると温度が上がるのですぐには液体にならないが、冷えて元の温度になれば液体の水になる）。
タイヤの空気圧はゲージ圧で、250kPaというのは大気圧+250kPaという意味。
標準大気圧は101.325kPaだが簡単に100kPaとして、ゲージ圧250kPaのタイヤには絶対圧で350kPaの空気が入っている。
100kPaの空気をポンプで圧縮して350kPaにすると1m^3あたりの水蒸気の量は3.5倍になる（正確には冷えた後の話）。
したがって空気が全く入っていないタイヤにポンプで空気を入れてゲージ圧250kPaにするとき、大気の相対湿度が(1/3.5)×100%=28.6%を超えていれば、タイヤの中に液体の水が溜まる。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/17(水) 00:40:39.24ID:mgOn8Yzm
コンプレッサーは500kPaとかに圧縮してるから相対湿度換算で16.6%とかになる程度に水が分離している。
ドレンをさぼって圧縮空気と一緒に液体の水が出てこない限り、少なくとも液体の水がタイヤに入ることはない。
足踏みポンプとかでは空気中の水が全部そのまま入るからほぼ間違いなく液体の水が溜まる。
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/17(土) 17:07:46.03ID:cn8XijUc
空気圧を月に一度点検しているが､
外気温のせいか圧が変化していないことがある
ゲージはアサヒゲージ

近所のGSに行く手もあるが､走り出した時点で暖まってしまうおそれがあるから
行っていない｡3km先だし
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/21(水) 15:12:59.36ID:gpsCjUH3
空気圧なんて走行状態や路面温度、外気温などでかなり変化するよ。
2.5ｋPa入れても、外的要因で2.2kPaになってたり2.6ｋPaになってたり。
TPMS使ってるとその変化がよくわかる。
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 12:28:40.09ID:aEwhi991
>>64
何この釣り針？

標準装着タイヤがJATMA規格で
空気圧のラベルがそれに準じていれば
ETRTO XLに替えた時点で
タイヤの負荷能力を考慮すると空気圧は表示ラベルより上げる必要が有るんだと思うよ。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 22:22:43.04ID:emRe0tJi
新品タイヤ組み立てで280kPaで慣らししててちょっと峠走ったら310まで上がってビビった。窒素ありだなぁと思った次第
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 22:39:12.06ID:emRe0tJi
なるほどぉー 窒素(ドライエア)だとそこまで上がらないのかな？
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/18(水) 23:39:45.17ID:LcrByJ5W
ヒント　PV=nRT　（気体の状態方程式）

この式の
P（pressure;圧力）は絶対圧なのでゲージ圧+大気圧
T（temperature;温度）は絶対温度なんで摂氏での温度+273度
Rは定数
nは気体の分子数、モル数で、水分の混入があれば温度上昇によって増える可能性がある
V（volume;体積）はタイヤ内の容積なんで、加圧により若干膨らむけどほぼ定数
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 01:36:35.51ID:z8K4L3kd
自動車のタイヤに窒素を充填するのは酸素やアルゴンが含まれていないことが利点ではなく、水蒸気が含まれていないことが利点。
飛行機のタイヤは火災を防ぐ目的で酸素を含まない窒素を充填するが、自動車は無関係。
もちろん飛行機でも水蒸気が含まれていると上空の低温で凍結したり、着陸時に一気に気化したりするとおおごとになるので窒素を充填している。
なので自動車は乾燥空気でもいいが、乾燥空気を買うより窒素を買う方が安い。
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/19(木) 01:49:53.63ID:z8K4L3kd
同サイズのETRTO STDとETRTO XLの負荷能力は250kPaまでは基本的に同じ。
なのでETRTO XLに換えて空気圧を上げる必要があるのなら、同サイズのETRTO STDに換えても空気圧を上げる必要がある。
さらにJATMA規格はETRTOに合わせる方向にあり、サイズによってはETRTO STDと全く同じ、つまりETRTO XLに換えても空気圧を上げる必要がない場合もある。
XLに換えると空気圧を上げる必要があるというのは>>65のような人間のクズのいうこと。
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 05:44:33.60ID:d3LWpCdh
>>80
＞さらにJATMA規格はETRTOに合わせる方向にあり

即ち、現在はJATMAとETRTOは異なる規格であり

＞サイズによってはETRTO STDと全く同じ、つまりETRTO XLに換えても空気圧を上げる必要がない場合もある。

ので>>68で条件が足りないと指摘をしている。

にも関わらずXLに換えると空気圧を上げる必要があるという事実を否定する事は
まだ起こっていない事象をさも起こっているように誤認し、
条件によって異なる結果を十把一絡げで無視する>>80のような人間のクズのいうこと。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 03:53:54.95ID:SMNQMmCh
>>89
JATMAタイヤのコンストラクションが丈夫なのなら、なぜETRTO XLのように負荷能力が上がらないのか、
ETRTO XLと比べているのではなくETRTO STDと比べていると言うのなら、なぜ低圧時の負荷能力はETRTO STDとETRTO XLは同じなのか、全く疑問に思わないのだから、
同時に池沼とはどんな性質のものかがよくわかると思う。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 07:33:40.19ID:89CO0/dj
>>90
まーた内容を理解してない
中身を説明出来ない老害が出てきたな。

中身は簡単な話で

>>89でも書いたが
JATMA規格のタイヤがETRTO-STDにくらべて何故
同じ空気圧で負荷能力が高いのか？

の理由を説明すればいいだけなんだけどな。
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/26(木) 20:07:14.01ID:017NaQTo
ガソリンスタンド行ったらガソリン入れた後で
ついでにあの銀色の球みたいなやつを自然に掴むでしょ？
で、自然にエアーのチェック。
それが常識だと思ってたけど。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/05(土) 23:11:41.33ID:VuLV87Tr
>>97
さすがにちゃんとした会社が売ってるので問題ないかと。315MHzだろうね。海外では使えないとも書いてるし。
でも、受信機と別にセンサー1個5千円だと結構金かかるなぁ。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/06(日) 04:39:15.15ID:kIKrkXe5
wniの鈴木里奈の脇くっさ
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0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 19:00:00.15ID:2V+g5EbF
押し付けて計るタイプのエアゲージに何かアタッチメント付けて仏式バルブの
タイヤの空気圧計る事て出来ないかな

板違い気味だけど、トラクターのタイヤが何でか仏式バルブで、以前露骨に空気抜けて
ぺちゃんこになった時自転車用の空気入れで適当に見た目で入れたけど
空気圧計って無いんだよね…
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 10:37:21.29ID:ArOaFEFZ
空気圧チェックは重要だろうということで、ミシュランのハンディタイプの空気圧計を買ってみた。
ガソリンスタンドで指定空気圧の250kPaで入れてもらって(店員が設定した目盛りはそうなっていたように見えた)、家に帰って測ると約260kPaの数値が出た。
とりあえずそのまま乗ってみたが、高速道路を走ると硬いような気がする。が、気がするだけかもしれない。
計測器の数値の正しさを検証する方法求む。
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 10:57:44.02ID:cDWQkaaJ
>>107
基本的にゲージの校正は既知の圧力を測るか、他のゲージと比べるしかない。
ガソリンスタンドの空気入れの目盛が10kPa程度ずれているのはよくあること。
温度によってまた変わる。
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 12:04:35.23ID:HmUrOuSa
あと空気圧測るたびに空気が抜けていくとかもあり……。押し当てる正しい角度が今ひとつ掴めないので、毎回ランダムな量が抜けていくという。
諸々鑑みた上で、どう測ってどんな数値が出たときにどう空気を入れたら、メーカーの指定空気圧を維持した快適な車ライフになるのか？
頭を悩ませてハゲそうになっているわけです。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 08:52:01.60ID:ZxjzjwF7
また新しい不確定要因出てきた。空気中の水分か。
凝縮による空気圧低下を補おうとすると水分が累積していくところはヤバみを感じるが、どの程度入り込むとどの程度致命的なのか、調べても出てこない。
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 10:59:36.55ID:4yw/Gkr3
設備に使われているコンプレッサーから液体の水が配管に出ていかないのは、コンプレッサー自体にある程度の大きさの圧力タンクがありそこで液体が分離されるのと、配管が垂直に立ち上がっていてそこでも液体が分離されるから。
手押しポンプや>>112のようなものだと温度が上がった水蒸気や霧状になった液体の水がそのままタイヤの中に入る。
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 20:28:26.98ID:2qaoxjfo
>>115
温度変化による空気圧の変化が多少大きくなるだけの話
>>50氏が一生懸命解説してるから読んでみ

空気圧管理サボって圧がかなり下がっちゃってた時、下手するとタイヤが異常加熱してバーストに至る可能性もあるけど、中に水分入っていれば温度上昇で空気圧が上昇する結果温度上昇があるところで止まって救われる可能性もある

70℃くらいから飽和水蒸気圧はどんどん上っていくからね

もちろんパンクしてて温度上がっても圧が上がらなければダメだけど、スローパンクチャーなら救われるかも
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 20:55:33.06ID:zvk3cMGB
>>50 を読んだが、店やガソリンスタンドで空気を入れたタイヤに、マキタの空気入れでちょっとずつ補充し続けたら何が起きるのか? という実際のところはわからなかった。
タイヤの空気圧、実に味わい深い。
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 21:22:00.62ID:JtYAhN5q
だいたいガソリンスタンドの全てが、エアドライヤーを付けてるわけない。
付けてなくても、別に悪いことしてる訳じゃないし。
エアドライヤー付けないと、不具合が生じる機器なら取り付けるだろうけど、タイヤに水入るくらいじゃ大した問題にならないからね。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 05:37:14.05ID:lz+wmtYH
別にドライヤーがなくても、コンプレッサーで500kPa（絶対圧600kPa）に圧縮した状態で液体の水を分離してあれば（タンクに水が溜まりまくるのでドレンで抜かないといけない）、
タイヤに250kPa（絶対圧350kPa）で充填した場合、タイヤ内の空気の相対湿度は350/600で58%となり、液体の水は溜まらない。
ただしこれは温度が同じ場合で、気温が高いときに充填して寒くなれば液体の水は溜まるが、溜まる量は少ないので実際に問題になることはあまりないと思う。
しかしいつも足踏みポンプや>>112のようなもので空気を入れていると、ドレンで抜いている水ごとタイヤに入れていることになる。
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 07:03:00.74ID:iamQnlZ+
自転車とか手押しとか足踏みとかだと思うが、そんなに水たまるかな。
人間の口から入れた、浮き輪の方がよっぽどたまると思うが。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 10:26:43.98ID:10p1dC2G
>>123
自転車に比べて車の空気圧の高さが水蒸気の飽和しやすさに効く。
しかし水が入ることが直ちにダメージではない。

TPMS標準装備化早く
あとづけは面倒だ
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 10:49:40.36ID:P7KjQyYl
>>124
まるで自転車の空気圧が低いかのように書いているが、ママチャリの適正空気圧は300kPa程度だ。
もっとも実際に300kPa入っているかは大いに疑問で、9割以上は空気圧不足のはず。
また自転車の適正空気圧は種類によってまちまちで、長距離を走るような細いタイヤの自転車では700kPaなど非常に高く、マウンテンバイクでは200kPa台と低い。
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 11:05:42.07ID:P7KjQyYl
自転車のタイヤには水が溜まっていると思うがあまり問題にならないのは温度があまり上がらないからだ。
なんといってもパワーが小さいし、ブレーキの熱で過熱することもない。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 11:16:09.41ID:BEk7jzxd
タイヤって小学生の頃からずっとあったのに、俺は何一つタイヤの空気圧の事を知らなかった……知ろうとしなかった
びっくりだわ
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 11:25:24.15ID:P7KjQyYl
>>127
先の形さえ合えば入れられますよ。
形を合わせるアダプターもある。
ママチャリのバルブは英式バルブと呼ばれるもので、ロードバイクのは仏式バルブ。
マウンテンバイクのは米式バルブと呼ばれ自動車と同じタイプ。
つまりマウンテンバイクに空気を入れられる空気入れなら自動車にも入れられる。
ただし水が入るので非常時以外はあまり勧めない。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 13:15:29.31ID:lmTB37C5
普段は月に一度空気圧を点検して､
減っていたらタンク付の自転車用ポンプで入れているわ｡
0.1kg(10N)くらいなら15回くらいの押し込みで済むし｡
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 20:46:18.49ID:L0BuwAzy
>>131
家庭用の手押しポンプとか電家庭用の動ポンプで水分分離してない空気を入れてると

そのうちタイヤに水が溜まってエアゲージを外した瞬間に飛沫が飛ぶレベルになる。

そこまで水が溜まると、
走り始めのタイヤが冷えた状態ではフニャフニャで
タイヤが暖まるとタイヤが跳ねるレベルまで硬くなるので。
空気圧調整の意味が無くなる。

絶対に水分分離してない空気を入れちゃダメ。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 20:55:04.20ID:lz+wmtYH
>>131
どうしてこういうものを見つけてくるのか知らないが、たとえば
> 一番極端な例として、猛暑の摂氏35℃、湿度75 %の時に圧縮空気をタイヤに充填すると、タイヤの中の水蒸気分圧は、全圧の4.2 %となる。
と言っているが、この湿度75%とはいったいどこの湿度なのか。
数値からして外気の湿度のことを言っているようにしか思えないのだが。
こんなものをタイヤに充填するために圧縮すれば（そして35℃に冷えれば）相対湿度75%のままではなく、100%を超えて水蒸気が液化することは確実である。
また
> タイヤの中の水蒸気分圧は、全圧の4.2 %となる
と言っているが、上にあるグラフの縦軸を見れば「水蒸気圧/atm」であり、全圧の何%ではない。
35℃の飽和水蒸気圧は0.0556atmなのだが、それが全圧の何%になるかはタイヤの空気圧次第なのに、空気圧について何も言っていないことからも完全に間違っていることが明らかである。
ちなみに0.0556atmの75%は0.0417atmつまり1気圧の4.17%であり、4.2%というのは1気圧で計算していることが明らかだが、いうまでもなくタイヤの空気圧は1気圧ではない。
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 20:56:38.75ID:lz+wmtYH
そしてなぜか冬に冷えたときの話ばかりしているが、空気圧が問題になるのはむしろ熱せられたときである。
タイヤの中に液体の水が多量に入っている場合、60℃になると乾燥空気より20kPa空気圧が高くなる。
この差は70℃では31kPa, 80℃では47kPa, 90℃では70kPaと急速に大きくなる。
しかしこれは逆に温度が低ければ問題ないということでもあり、タイヤ温度が60℃に達しないならあまり問題ないと思う。
もっとも温度が低ければ低いで水がバルブのところで凍り空気が抜けたりすることもあるので、水は入れないにこしたことはない。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 22:03:00.75ID:JlWNvYap
もともとタイヤ組み込みの際に大気圧+約2k分のドライエアーが入っているなら
補充で非ドライエアーを少々入れたところで何も起こらんと思うんだが。
少なくとも最初から約1/3は非ドライエアーだよな。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 08:21:01.23ID:Mo5Dzt99
>>135
> タイヤの中に液体の水が多量に入っている場合、60℃になると乾燥空気より20kPa空気圧が高くなる。
> この差は70℃では31kPa, 80℃では47kPa, 90℃では70kPaと急速に大きくなる。

多量とは、具体的には何ccぐらいの想定?
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 09:30:47.77ID:+E2+iN7w
>>137
少々ってどれ位？
月1回くらいで調整してて
1年経たずにバルブから飛沫が飛ぶようになったよ。
雨天時に作業したのがトドメになったのかも。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 09:47:39.33ID:JZ90O0rw
>>138
簡単に言えば水蒸気になって圧力をそれだけ上げられる量の水ということです。
水が足りなければ圧力はそこまで上がらない。
上記しただけ圧力を上げる水の量は飽和水蒸気量から計算できるが、当然タイヤの内容積が関係する。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 11:34:19.69ID:zvP6FvUm
>>133
>タイヤに水が溜まってエアゲージを外した瞬間に飛沫が飛ぶレベルになる。

手元に185/65R15 230kPaのタイヤがあります
飛沫を飛ばすには何回ポンピングしたらいいのですか?
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 13:09:28.13ID:6kJTrKn2
>>139
「少々」を指摘するなら、

月1回に何キロ程度、トータルでどの程度補充したのか？　
タイヤの指定空気圧はどのくらいなのか？
最初にタイヤ組んだときは湿度どれくらいだったのか？

なにより水分による空気圧の異常上昇がどの程度だったのかを教えてほしい。

　
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 16:12:53.62ID:JagFRaFh
>>145
一回の空気圧上げは0.2-0.3位×15を入れてから抜いて調整してた。
だからトータル3,0-4.5kPa位補充かな

指定空気圧はXL換算して2.6kPa位

装着は2月頃の晴れた日で店でやってるから水分は関係ないと思う。

湿度は知らんが、夏や雨の日にも空気圧調整してるからその時の湿度は高かったと思うよ。
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 13:05:01.93ID:QVC2zXP3
気温が高く湿度が高い日に水を分離しない足踏みポンプなどでタイヤに空気を入れると
タイヤの中に水が多く入る。
中に入った水はタイヤの中の空気の温度が上がるほど多く気化して圧力を上げる。
タイヤの中の空気の温度は路面温度+30 ℃くらいは普通に行くようだ。
夏場には気温が 40 ℃くらいになることもあり、路面温度はもっと高いので、
タイヤの中の空気の温度は 70 ℃以上になることも普通にあると思われる。
ただしタイヤの中にある水の量が少なければ、
温度が上がってそれが全部気化してしまえば水蒸気はそれ以上増えないので、
さらに温度が上がっても圧力は急激には上がらない（普通には上がる）。
仮に気温 30 ℃、湿度 75 % の日にタイヤの中の空気を全部入れ換えて
250 kPa （絶対圧 350 kPa）に合わせたとすると、
そのとき入った水が全部気化するのは約 50 ℃で、
このとき 30 ℃の乾燥空気で 250 kPa に合わせた場合に比べ
8 kPa ほど圧力が上がるようだ（乾燥空気でも圧力は上がるので、
それに加えてこれだけ上がる）。
もし上記の２倍の量の水が入っていればそれが全部気化するのは約 65 ℃で、
このとき 20 kPa ほど圧力が上がる。
もし３倍の量の水が入っていればそれが全部気化するのは約 75 ℃で、
このとき 35 kPa ほど圧力が上がる。
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 16:48:27.53ID:qVp975Dx
検索で出てきた国内向け仕様TPMSいろいろ

TP Checker P405B スポーツモデル
https://www.ojtpms.co.jp/product-pc
一番バランス取れてそう

AirSafe
https://airsafe.jp/product/detail_1.php
警告閾値が設定できない?

DriverCompass
https://www.soft99.co.jp/products/drivercompass/
取り付け報告がまだない

TPMS B-11
https://www.taiyakan.co.jp/service/tire/tpms/
警告LEDのみで現在値がわからない
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 16:57:23.25ID:joolX2yV
TPMSは物によっては30秒毎とか1分毎にしか通信を行わないケースもあるので、
サーキット等でリアルタイムに変化を確認したい人だと使いづらい場合もある
レビュー等を見て確認してから買った方がいいね

俺は高いけどエアモニを使ってる
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 07:20:12.35ID:6cyeNp32
タイヤ屋ってどこもあんまりWebに細かく取扱商品書いてないから
ホイール+スタッドレス+TPMS欲しいと思っても
どこの店に行けばいいのかよくわからない。

エアモニは、国内向け仕様のタイヤ外部装着タイプなのね。サマータイヤに戻したときはこれを付ければいいんだな。
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 07:30:53.24ID:WarkaPRr
>>150
こりゃ失礼

一回の空気圧上げは20-30kPa位を入れてから抜いて調整してた。
それを15回だからトータル300-450kPa位補充かな

指定空気圧はXL換算して260kPa位

装着は2月頃の晴れた日にドライヤーの付いたコンプレッサー使う店でやってるから水分は関係ないと思う。

湿度は分からんが、夏や雨の日にも空気圧調整してるからその時の湿度は高かったと思うよ。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/15(金) 14:17:46.09ID:ksbe8+ra
タイヤの中の空気に水が混ざっている場合、温度が上がるほど乾燥空気の場合に比べ内圧の上昇が大きくなる。
ただしそのようになる理由は温度が上がると液体の水が気化して水蒸気になるからで、
冷間で液体の水が残っていなければ、水蒸気が含まれていても内圧は変わらない。
また温度が上がって液体の水が全部気化してしまえば、それ以上温度が上がっても
全部気化した時点の内圧に対してあとは乾燥空気と同じように増加するだけで、
液体の水が残っている場合のように急激に増えることはない。
つまり水が入っているといっても程度問題である。
0 ℃で水の混ざった空気と乾燥空気の空気圧を同じに合わせた場合、
水の混ざった空気は乾燥空気に比べ、
約 47 ℃で 10 kPa、約 61 ℃で 20 kPa、約 70 ℃で 30 kPa、約 76 ℃で 40 kPa、
約 82 ℃で 50 kPa、約 86 ℃で 60 kPa、約 90 ℃で 70 kPa、約 94 ℃で 80 kPa、
約 97 ℃で 90 kPa、約 100 ℃で 100 kPa 内圧が上がる。
（乾燥空気も内圧が上がるので、水の混ざった空気の内圧がこれだけしか上がらないわけではない）。
温度が高くなると急激に上昇することがわかるが、モータースポーツで乾燥空気や窒素が使われる理由がわかると思う。
たとえば 100 ℃で 100 kPa 内圧を上げるためにはそれだけの量の水が気化してくることが必要で、
かなり大量の液体の水が残っていなければこんなには上がらない。
また、たとえば夏場の冷間 30 ℃で空気圧を合わせた場合、 30 ℃の時点で上昇している分が抜かれて調整されているので、内圧の上昇は少し抑えられる。
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/26(火) 00:54:23.68ID:RPxA8f9h
夏は気温40℃になることもあるから、路面温度は50℃以上になることが普通にある。
路面温度+30℃なら80℃だ。
池沼の算数
> 夏の直射日光でせいぜい60度だろ
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/02(月) 07:34:40.93ID:vuNif1++
タイヤ交換してもサイズが同じなら指定空気圧が変わらないのは
そうなるようにタイヤを作っているから?
メーカーやタイヤ種別が変わって材質が変われば、最適な空気圧も変わりそうなものだけれども。
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/03(火) 13:21:53.13ID:rr8aqk7s
>>166
その車両の指定空気圧は決まったサイズのタイヤに対してのものだからタイヤの規格が同じなら変わらない。

但し、サイズが同じでも規格が違えばタイヤの負荷能力が変わるので空気圧も変わる。
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/03(火) 13:49:38.46ID:AX78TqXe
>>166
細かなことを言えば自動車のラベルに書いてある空気圧は新車装着タイヤについての話。
欧州車にあるメーカー認証タイヤもそう。
そのへんに売っているリプレース用タイヤは単に負荷能力が同等ということで、同サイズでラベルに書いてある空気圧を入れれば破裂したり割れたりせず使える、ただそれだけの話。
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/03(火) 19:55:34.78ID:WUbne9aP
中華の3000円台バルブ型TPMS買ってみた
空気入れた直後は2.6kg/cm^3で高速走ったら2.8になって気温が氷点下になった朝は2.5
あんまり神経質にならなくてもいいとわかった
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/03(火) 21:09:44.38ID:3QQXX5zw
>>174
今まで測ったこともなかったってこと？
今まで測ったこともない奴がTPMSを買って付けると突然「わかった」と言い出すんだから脳に血管があるのかもな
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 18:23:18.95ID:IiHluelE
5度2.6から氷点下2.5
そんなぐらいの変化だよね納得
高速2.8なら20度いってないんじゃないかな
レースでもしてない限り
走行の温度変化は10度もないと思うわ
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/04(水) 21:00:23.93ID:3k/DEZOv
水蒸気の影響を無視
大気圧は常に1.0
5度の時のゲージ圧が2.6の理想気体
タイヤからのエア漏れなし
タイヤ内の容積不変

と仮定してPV=nRTで計算すると
ゲージ圧2.8の時の温度は20度くらいだね

20度の時の飽和水蒸気圧は3kPa（0.03気圧）以下なんで水蒸気の影響は誤差レベル
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/11(水) 10:10:40.16ID:1i4ucwls
ん？このスレ初めて覗いたけど、GSに置いてある丸い形した空気入れって使用したらタイヤ内に水が溜まるんか？
んな事無いよな？
使い終わって置いたら「プシュ！」って言って圧縮？した空気が自動で補給できるあれだ。
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/12(木) 17:41:58.23ID:equkzmBk
気温が下がってくると空気圧が下がるが、そういうのを気にしないのは軽自動車に多いな。
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/16(月) 16:50:41.02ID:eL4uoRed
スタッドレス使う地域の人て
春に外したスタッドレスの空気圧どうしてる？
気温の変化からすると夏はかなり上がってるわけだよね
冬の間の夏タイヤは冷える分には問題なさそうだけど
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/21(土) 17:11:55.55ID:uzos7ceM
ホイールついた状態なら空気圧とリムがあるから横積みがいいのか
間違ってたわ
だいたいタイヤ屋はタイヤ単体を横積みしてるように見えるがｗ
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/24(火) 01:34:08.21ID:qiLg36BN
TPMSでエアキャップ型の奴って、今入ってる空気圧は分かるけどそれの調整は超めんどいと気付いた…これ4本揃えるにしてもキャップ外す→空気入れるor抜く→キャップつけて測るを繰り返さないといけないよね。まぁエアゲージは必須か…
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/24(火) 06:35:18.37ID:3HqgS1kg
電動の空気入れで、おすすめありますか?

今は手押しポンプで入れてるけど、疲れる
セルフスタンドのコンプレッサー使うこともあるけど、気がひける…
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/24(火) 07:42:26.63ID:GxdSyV4m
>>206
足踏みポンプにすれば？
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/24(火) 08:05:54.37ID:3HqgS1kg
>>207
足踏みは、ビニールプール用のフニャフニャなイメージだったけど
手押しより良さげだ

ただ、色々ありすぎてどれがいいんだ?
結局決めれない…
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/24(火) 10:53:37.93ID:X5/xvNrJ
>>204
文字数制限で端折り過ぎたw
通販で注文してからよく考えると…て感じ、タイヤ内に仕込む奴のがやっぱ良いんかな？
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/24(火) 11:08:45.54ID:65qEoVqA
タイヤ内のほうがバランスてきにもいいけど電池切れたときどうすんの？

今までのバルブキャップを指でひねるだけの作業が、
センサをレンチで外すようになるだけの話だ
春先に入れると気温の上昇とともに空気圧も上がるから
秋まで入れる必要なし
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/24(火) 11:19:09.06ID:GxdSyV4m
>>208
タイヤのビートを上げられるような電動コンプレッサー持ってたけど音がうるさかったし、一気に空気が入るから空気圧の調整は手押しや足踏みでやってる。今は太めの手押し。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/24(火) 13:01:43.69ID:lqhkbkKy
>>211
内蔵型なら電池は5年くらい持つんじゃない?
キャップ型センサはバルブコアが常に開放状態だよね
エアはセンサのパッキンに依存するが漏れが心配だけど、漏れればワーニングが出るから安心か
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/24(火) 13:09:28.71ID:AWG/dlDj
そうそうキャップのせいで漏れやすくなるかもだけどキャップで圧を見てるから大丈夫的な本末転倒感、まぁそれ以外の原因も有るから無いよりマシかな？ただやっぱ圧の微調整がめんどいのがなぁ
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/04(土) 08:49:53.37ID:Wg+OH3rj
TPMS付けてみたけど、走行中しか表示されないのに走行中は存在を忘れて、車降りてから気付く
前回の数値を覚えててくれる機能欲しいな
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/05(日) 08:07:12.56ID:+S5Umj0F
他は知らないがこの商品はそういう仕様だと思う。センサの省電力化のためかな。
https://minkara.carview.co.jp/search/?q=tp+checker+p411b

年末にスタッドレスに交換したときに一緒に取り付けて貰ったけど、
4個のうちの1個が電波繋がらなくてorz。
初期不良なのか取付時の問題なのか、タイヤの中だから調べるのも大変。放置かなあ。
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/05(日) 09:50:49.50ID:+S5Umj0F
取説に書いてないことはビタ一文やらん！

組み込む前から電波出てるならやっときゃ良かったな。走らなくても10分に一度くらいは出てるっぽいなあ。
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/08(水) 09:53:26.92ID:aH3ui0C/
Meltec ML-270を買ってみた
そして車載しようとして気付いた
パンク修理キットとしてエアーコンプレッサー標準装備してんじゃん……
これが車の素人か
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 11:32:22.36ID:JLvAX9bd
>>224
俺もそれ途中で気付いたわ。
だけどさ、車載されてる標準のパンク修理キットのエア入れるやつって細かな目盛りって付いていたんだっけ？？目盛りついてないと指定空気圧に出来なくね？
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 17:49:33.64ID:9A/+pspu
>>225
細かい目盛りは標準装備のにはついてないかも。でもレビューによるとML-270の空気圧計も精度は高くないらしい。
結局、合わせるならちょっと多めに入れて、別の空気圧計で見ながら抜いていくことになるんだと思う。
そしてきっちり合わせることにあまり意味はない気がする。抜けるし温度で膨らむし、で。
店でスタッドレスに交換したら指定空気圧の1割増しぐらいで入っていた。
そもそも手持ちの空気圧計がどれくらい正しいのかも判然とせず。
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/11(土) 04:17:10.15ID:gGkNrdeZ
・走行後はタイヤ内の空気が温まっているので空気圧は高目になるが、どのくらい温まっているかはホイールを手で触ればわかる
・ポンプに付いているメーターはタイヤに400kPaとか入れて破裂させないためのもので精度はいい加減
・車検や定期点検後の空気圧は全くあてにならないので、合わせるなら自前のゲージが不可欠
・デジタルのエアタワーは一見正確そうに見えるが、空気を何本か続けて入れてすぐにゲージで測ってみれば案外バラバラ
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 21:42:04.89ID:ljfyRJ/X
ML-270で空気入れてみた。260kPaまでに設定し、150kPaから開始して2分くらいで自動停止。手持ちの空気計で測ると247kPaだった。
表示は5kPa刻みのようだが一気に10kPa増えたりもしてかなりアバウトな感じ。まあ空気圧なんてそんなもんだとわかってきたぞ。
小さい筐体なのに音はアイドリング中のエンジンよりうるさくてびびる。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 22:00:46.71ID:gGkNrdeZ
そもそも空気を入れている最中は長いホースやバルブの抵抗でポンプ側の空気圧は高くなっており、そんなところで空気圧を見ていても仕方がない。
精度を良くするには少なくとも空気を入れるのを止めて測らなければならない。
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 09:37:45.22ID:i52AGPm2
いわれてみるとそうだ。

TPMS装着に対応しているか定かでない純正ホイール&サマータイヤのために、バルブキャップ型センサで315MHzかBluetoothで技適取得済のTPMSを探してみたが、いろいろググっても見つからず。
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/12(日) 12:04:43.24ID:i52AGPm2
エアモニP というのがあった。
固着防止にグリスを塗る必要があるようだ。
グリスって話には聞いたことあるがレベルの車初心者なのだが、ペースト状の万能グリスを塗ればよいのだろうか。
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 06:39:04.06ID:/0VlQ2/a
電波法に違反しないTPMS

ホイール装着タイプ
TPチェッカー(スポーツモデル・グローバルモデル)
AirSafe(スナップインバルブ・クランプインバルブ)
WEDS TPMS MR
ドライバーコンパス
ブリジストン TPMS B-11(数値表示なし)

バルブキャップ交換タイプ
エアモニ(X・P)

他募集
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 22:17:53.62ID:vV6T3UH/
数値をまともに表示したってロクなことはないだろう
急に寒くなって数値が下がればパンクだと大騒ぎし、
タイヤが温まって数値が上がればセンサーの故障だと大騒ぎする
未来しか見えない
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 23:17:42.54ID:/0VlQ2/a
Bluetooth使用タイプではバルブキャップ交換型のFOBO Tireというのが5年以上前から発売されてて日本のアマゾンでも売ってるんだけど、これが技適マーク付いてるorないという情報がない。
FOBO Bikeの方は技適取ってるというレビューがあるんだけど、総務省の技適の検索ページでも出てこない。
Androidだとアクティベートできないような話もあって、情報ないと手が出しにくいな、と。
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 06:49:29.30ID:DG+ycsji
電波出力が問題になるのでBTといえども自動的に合致はしない。
仮に法律を守らないことでリスクを負うのが自分なら自己責任で突撃するのもいいが、技適の場合、迷惑を被るのが自分でなく他人というところが厄介でね。
日常生活において並んでいる行列に割り込みはしないように、技適は守るべきだなと。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 17:22:48.17ID:Clg7a8Qd
Amazonで買った中華製の
格安TPMS付けたら

スマホとBluetooth接続する
FMトランスミッターの調子が悪くなった

一応、技適通ってるらしいけど
ああいうのって電子タグとして
申請してるからTPMSとしては
グレーらしいね
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 19:01:03.20ID:e/qwNAL1
車検終わって給油して空気圧見たら通常210が300になってた入れすぎだろ
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 00:04:48.69ID:9LyGDVgO
電波法に問題無くて2万しないくらいで数値見れるTPMS無いのかな？
アマゾンの輸入品は全部電波法
ダメそうな気がしてならない。
今はタイヤ館の使ってるけど
ランプ点灯のみなのがなぁ
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 07:22:13.79ID:UUuKHXzd
>>278
自分の車だと純正BlueEarth GT 205/60R16がLI92の250kPaで負荷能力630kg
スタッドレスのIceGuarg6が同サイズでエクストラロードでLI96で、負荷能力630kgは同じ250kPaとなった。
よくわからんけどスタッドレスだからかも。
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/01(土) 23:10:51.89ID:JxMcdTze
バルブキャップ型のTPMSって、バルブの虫に悪影響ないのか気になる。
あとネット見ても走行中の表示見つからないけど、走行前後で空気圧変わったりする？
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/02(日) 00:07:28.66ID:HE2D51KB
>>280
変わるよ
走ってると温度が上がって
気圧も高くなるよ

FF車だと前輪の温度が高くなる

うちのは停車時は2.3
寒い日の朝は2.2
走ってると2.4から2.5くらいになる
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/10(月) 13:59:57.50ID:suDG6tZq
アマゾンのTPMS見てたら出品者が
技適問題ないとか言ってて
技適番号検索したら明らか違う製品の
型式出てくるんだけど、輸入品やばないか？
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/11(火) 08:07:21.21ID:jR2cQEfm
オートウェイの空気圧解説ページ(規格毎のLI・耐荷重表が載ってたやつ)がnot foundになっちゃったんで替わりになるサイトはどこが良いかなって思って探してたらこんなサイト見つけた

ロードインデックス適正空気圧計算ツール
ttps://www.as-selection.net/?order=load_index
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/17(月) 19:52:42.59ID:fciA/fV4
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/22(土) 09:42:31.82ID:ShzelS3q
GSの空気入れゲージもTPMSの数値も専用ゲージも全部違う数字になる
気温や走行の加熱でも数字は大きく変動する
結局、空気圧なんて誤差だらけの曖昧なものさ
月一でGSで指定圧＋10%くらいにざっくり調整して、走って硬いと感じたら家に帰ってちょっと抜いて終わり
後はTPMSで極端な低下がないかだけ見てるだけ
日常使いならこの程度で十分
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/24(月) 07:59:35.45ID:hq2uKWOI
>>302
そうそう、絶対値の管理は無理だから、ひとつの機械で相対値管理するしか無い。

正確を期するなら、スタンドで空気を多めに入れて、帰って来て翌日の冷間時に調整。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/25(火) 18:37:51.47ID:Wee0Tt1e
空気圧って１ヶ月に１回はチェックした方が良いのかな？
何かセルフスタンドで空気圧調整してる姿ってマヌケと貧乏臭さを感じてあまりしたくないんだよなぁ
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/25(火) 22:41:56.01ID:uAKEWhkT
>>311
交換直後はタイヤ屋が見落としたエア漏れが有ったりするから、翌日乗る前に一回チェック
１ヶ月後にもう一回チェック
あとは半年ごとでええよ
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/26(水) 02:32:42.61ID:jXF36Fry
>>317
2～3か月で約0.2減ってる感じです。これだとエア漏れの可能性大でしょうか？
四輪共に均等に0.2減っているわけでもないだろうし、だからこそ運転していて真っ直ぐ走りにくいとかステアリングに違和感が空気圧チェックしてから2～3か月も経過したら出てくる感じです。
ちなみに月間走行距離は高速道路を片道30キロを往復程度のガレージ保管です
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/26(水) 07:52:46.03ID:lmcpx/uJ
>>318
タイヤの空気圧って、気温に大きく左右されるから、

はかり始めて季節的に気温が上がったのか、下がったのか意識してみると良いよ。

気温が下がって、空気圧が下がってるなら普通。

後は空気圧はかるのは、その日始めて乗る前の冷間時が基本

車に乗って行ってGSで空気圧調整とかダブルの意味でNG。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/26(水) 08:21:13.57ID:6e323EQ+
2ヶ月で-20kPaなら、通常状態では。

ガソリンスタンドまでの距離で有意に温度上がるかな? 高速道路一時間走ってもTPMSのセンサによれば+10℃というところだった。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/06(金) 18:56:08.85ID:4uAfS0If
そこまで考えると車の向き（太陽の方角）でも四輪変わってくるよね。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/07(土) 19:59:06.96ID:/P/SdrG5
TP Checker P411B グローバルモデルだが、装着した直後からセンサ1個が数値取れなかったが、2ヶ月で更に2個が取れなくなり、生き残ったのは1個だけになってしまった。
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/14(土) 22:14:41.68ID:KzK7AQHy
>>343
現行製品は技適 210-136166 で315MHz なのだが、
かつては同製造メーカー・同型番・同アマゾンURL(ただしブランドはNEVERLANDではなくCarledlight)で、技適208-180169で 433.92MHz だったようだ。
素直に別製品として出せばいいのにわけがわからないよ。
https://gitekidb.com/208-180169
https://minkara.carview.co.jp/userid/2934264/car/2540918/5256059/note.aspx
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 07:33:57.69ID:hyzczxgZ
>>351
それは当たり前で、技適が本物かどうかなど素人にわかるはずがない。
嘘の技適が表示されていれば悪いのは嘘の表示をした奴に決まっていて、わかるはずのない素人を罪に問うことはできない。
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 07:45:18.54ID:VR23/j2H
NEVERLANDのが太陽電池+バッテリー搭載なのは電池交換や結線を不要にするためなのだろうが、嵩張るのもそれはそれで厄介だな。
>>337は数字見るのにスマホとBluetooth接続する必要があるし、
素直にエアモニP買うか。高いけど。
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 18:50:11.01ID:ek0FFVXc
https://www.webcartop.jp/2018/04/221562/
> バルブステムもアルミ製、エアバルブキャップもアルミ製という組み合わせなら問題ないが、ゴムバルブ＋アフターのアルミエアバルブキャップというのは、かなりリスキー。
> 真鍮（黄銅＝銅と亜鉛の合金）とアルミは電蝕しやすいペアなので、安易にアルミ製キャップを購入し、ドレスアップに走るとひどい目を見ることになる可能性が大

ううむ。
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 19:17:12.09ID:o49//s97
ガソリンスタンドで車の空気圧チェックや補充は面倒なので月極車庫でしたいのですが可能？可能なら機器の値段はどれ位の金額でしょうか？
スタンドに置いてるのと違って精度が悪いとか補充するのに時間かかったりしますか？
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 19:27:24.00ID:WIrOIqkQ
>>357
パンク修理用の車載コンプレッサーがあれば可能
コンプレッサーのゲージの精度はまったくあてにならないので別途エアゲージも必要
ゲージの精度はモノによっても扱いによってもマチマチ
シガライターソケットから電源を取るコンプレッサーは結構爆音なんで駐車場の環境によっては難しいかも
時々補充するだけなら足踏み式の方が良いかもしれない
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 20:01:28.32ID:XE0hfz9q
タイヤのサイズが大きくなく、補充程度なら
自転車用ポンプでいいんじゃね？パナレーサ
ーとかの、それなりのメーカー製なら割とま
ともなゲージ付いてるし
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 20:16:45.28ID:600R205t
>>357
空気を入れるには手押し足踏み電動などのポンプかコンプレッサーが必要。
自動車の空気バルブは自転車とは異なるが（マウンテンバイクとは同じ）、自転車用ポンプでも入れられるようになっているものが多い。
ただポンプで入れるのはあまり勧めない。
コンプレッサーはかなりな騒音を発生する。
正直、ガソリンスタンドで高めに入れてきて車庫で抜いて調整するのがおすすめ。
空気を抜くのは単なる棒とか鍵の先などでもできる。
空気圧を測るにはタイヤゲージが必要で、数百円から十万円くらいするものまである。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 22:22:57.00ID:6ze/lNPo
コンプレッサーは、最近のスペアタイヤ抜きの車にはパンク修理キットとして載っている。
ガソリンスタンドの空気入れのほうがタイヤ中に水分が入りにくい。ただし水分が入ったところで空気圧への影響は誤差程度という計算もある。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/16(月) 12:14:44.06ID:mkz9Nk7A
電蝕による固着について調べてみたが、条件が整えば急速かつ強力に進行するようで、グリス塗るとか月イチで見るとかで確実に回避できるものではないようだ。

メーカー純正ホイールへのTPMS後付けは、難しいと結論し、諦めることにした。
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/16(月) 13:28:23.61ID:bEr8lycz
>>366
水が溜まって、空気圧力調整の時水飛沫が飛ばない？

空気圧感度の高いミシュランとかだと、

朝は冷えててフニャフニャ、日中高速で走ると、内圧上昇でギャップでハネるとかいう事象が発生するよ。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/16(月) 13:39:29.26ID:hZs1YhF/
>>369
純正ホイールはTPMSセンサ装着に対応しているかどうかが不明。非対応だと加工が必要らしい。
タイヤを組み替えるタイミングでないと余計に工賃がかかる・ビード劣化とかもあるのであまりやりたくない
TPMS組み込みをしてくれるだけの店だと、センサの電池切れでお手上げ(メーカー保証があっても工賃は別)。電池切れが近いかどうかは組込前にはわからない。

逆に言えば、TPMS対応の社外ホイールに、新しいタイヤを装着するタイミングで、TPMS動作を保証してくれるショップで内蔵タイプを装着するなら、いい感じ。

あとはアルミ製のバルブステムならバルブキャップ型のセンサーを問題なく付けられそうだけど、これは純正ホイールに後付けできるのかな?
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/16(月) 20:10:23.84ID:xi3TEu2P
ぐぐっていたら、カナダでメーカー純正のTPMSセンサーを売っているのを見つけた。315MHzで日本の技適表示付き。
https://mazdashop.ca/products/mazda-tire-pressure-monitoring-sensor-tpms-mazda3-mazda3-sport-2019-2020

製造はコンチネンタルのようだ。
https://lang-ship.com/giteki/detail.php/201-180249/

欧米ではTPMSが義務付けられていると聞くが、その気になれば国内でもオプションとして売るのは簡単なんじゃないか。物はあるんだから。法律で強制しない限り需要がないんだろうけど……
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/17(火) 20:12:18.88ID:oYPv2oy1
バルブキャップ型TPMSセンサ の素材による違い
真鍮製 14.17g
https://www.minderresearch.com/tireminder/2-pack-brass-transmitters-for-tireminder-tpms/
アルミ製 11.37g
https://www.minderresearch.com/tireminder/2-pack-aluminum-transmitters-for-tireminder-tpms/

国内市場向けに販売されているもので真鍮製のバルブキャップ型TPMSセンサはまだないと思われる。万が一起きた時にダメージが大きい固着に比べれば、重量増は調整で対応できる範囲なのではと思うのだが。
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 15:58:11.64ID:cVJVcY++
>>373
圧力の上昇幅は走り方(熱の入れ方)や水分量によって変わるけど、

ミシュランなら、30KPaも上昇すれば、>>370の再現は十分可能だと思うよ。

>>381
コンプレッサーで別体のタンクがあると、水分はある程度液化して、タンクに溜まって分離するんだよな。

コンプレッサーのタンクに必ず水抜き穴があるのはそのせい。

タンクレスのコンプレッサーや、空気入れから空気は入れると、空気中の水分がそのまま補給される。

だから、ガソリンスタンドとかで多めにエア入れて、翌日、走る前の冷間に調整するのが良い。
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/20(金) 16:38:55.32ID:tezIQF/1
>>381
たとえばコンプレッサーで一旦500kPaに圧縮すればドライヤーを通さなくても1気圧に戻したときの相対湿度は16.7%以下に低下する。
日本で大気の相対湿度が16.7%になることはあまりないので、それだけで水は抜けているといえる。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 17:55:51.01ID:gDkwUf48
>>386
ああ、それを見て国内対応版だと考えたんだった。
アマゾンで実際に買ってみたら届いたのが国内仕様の記載のない海外版だったので、返品した。
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 18:07:00.59ID:gDkwUf48
>>387
免許・登録の不要な微弱無線局の出力は、433MHzの場合3mの距離において35mV/m以下となる。
https://www.tele.soumu.go.jp/j/ref/material/rule/index.htm

TPMSに使用されているセンサの出力がこの要件を満たしているかは不明。
wikipediaにはこんな記述があった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%AE%E5%BC%B1%E7%84%A1%E7%B7%9A%E5%B1%80
> 322MHzから10GHzの社会的なニーズが高く空きの少ない周波数帯は、VCCI協会、米国の連邦通信委員会 (FCC)、国際無線障害特別委員会 (CISPR) の定める不要輻射電磁波の定める
> 不要電磁波の規定よりも厳しいものとなっており、この帯域での利用は実質的に不可能に近い。

制限の緩和される315MHzのセンサでも微弱無線局扱いにはせず技適取ってるので、より制限の厳しい433MHzのセンサが微弱無線局に該当することは期待薄なのではないか。
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 19:21:34.45ID:VdK3Gtzf
アマチュア無線の人達の方が先にいるんだから
後から来た自分が配慮するのは当たり前のこと。
微弱無線局だという証拠が見つかれば技適なしのを使うが、まだないから技適あるのを探す。
電波は見えないし自分じゃ測れないから他に方法がない。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 21:10:40.51ID:x9UBCmD0
タイヤゲージの精度検証【まーさん工具】No.46
https://www.youtube.com/watch?v=pQzg9lKcn70

これ参考になったわ。

ガソリンスタンドの空気入れは空気圧ゲージが本体にあって持ち運び出来ない奴以外は、
手元で空気圧ゲージ視た後に乱暴に扱って落としまくってるんで狂ってるのが良く分かった。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 21:29:42.00ID:x9UBCmD0
ペンシル型って安いのに精度高いって意外やったわ。
あとゲージと空気圧測定器は別々の方が精度高いそうです。

ガソリンスタンドで高めに入れて、ペンシル型で空気抜いて調整するのがベストかなと思った。
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 22:31:23.43ID:x9UBCmD0
空気圧測定の世界ってこんなに奥の深い世界だとは思わなかったよ。
冗談では無くてマジで思ってる(小並感)
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 06:27:14.13ID:gZERRf1i
>>406
値段なりの確率ではじめから精度の悪い不良品が混じるパターンも……
でも半年おきに買い足すとかすれば直近3本の多数決で劣化・不良を判定できそうだな。なんかワクワクしてきたぞ。

>>404 はもう販売していないようだ。
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 08:08:38.39ID:cUNmZVht
設定値で止まる空気入れ（デジタル）で入れて
タイヤゲージで確認して
TPMSで監視している俺に死角はない
ひとつずれたらならそれが壊れたサイン
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 22:18:08.05ID:auoQTXJj
内蔵型を装着して数ヵ月で電池切れすると悲しみがマッハ。
とはいえバルブキャップ交換型は電池交換はできてもそれ以外の厄介事が多い。
安穏と車に乗りながら空気圧を知ろうとすること自体が罪なのだと悟りを開くまで苦しみは続く。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 19:46:42.18ID:l1fckDF3
>>434
アルミでない(真鍮製の)バルブステムに取り付けると電蝕により固着する可能性がある。特に冬期は水分と融雪剤により固着しやすい。シールテープとかグリスとか、取り付けのたびに対策が必要になる。
盗難される可能性があり、その対策に盗難防止ナットを取り付けると付け外しに工具が必要になってさらに面倒になる。
盗難防止ナットも固着する可能性がある。センサーがアルミでナットは真鍮製とかいうキテレツな製品もあるようだ。
仕組み上、付け外しの途中の状態で空気が抜ける。
取り付けるときに締めつけすぎるとパッキンが痛む。
付け外しは面倒だが、付けたまま放置するのも固着の懸念があって怖い。
つまり、内蔵型だと一度付ければ後は電池が切れるまでメンテナンスフリーだが、バルブキャップ交換型はメンテナンスし続ける必要がある。

あと、取り付け自体はタイヤをホイールから脱着せずにできるが、10g程度の重さがあるので、付けた状態でホイールバランスを再調整する方が望ましいと思われる。
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 19:55:10.39ID:qCfQjG4O
>>437
そうやって色んな事を気にしてるなら
TPMS付けずに月1で
空気圧チェックした方が良いと思う

バルブ型取り付けて半年くらい経つけど
別にトラブル無いし満足してるよ
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 20:38:52.19ID:l1fckDF3
>>438
固着は、仮に発生しても、外そうとする瞬間まではトラブルとして認知されないのが厄介。そして発生したら業者に頼んで破壊的に外すしか手はないという。

TPMS装着の主目的を走行中の空気圧異常の早期発見におくならば、運行前の空気圧チェックで代替するのは不十分かなと。
(異物が刺さって、パンクはしないがじんわり抜けていくケース)
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 20:58:33.74ID:l1fckDF3
>>440
エアモニP 装着済。まだ買ったばかりだが。
ただし、いま履いてるスタッドレスタイヤはアルミ製バルブステム(これ自体TPMSセンサ、ただし電池切れ)と思われるので、固着の不安は少ない。
サマータイヤのバルブステムはメーカー純正で真鍮製と思われるので、不安。冬季でなくとも、雨なりなんなりの水分が接合面に侵入すれば、固着する目はあると思われる。
とりあえず万能グリスによる対策を試す予定。
水分といえば、例の「ドライエアーでない空気をタイヤに入れても大丈夫なのか」問題が、ここにも関わってくるのかもしれない。
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 21:01:53.86ID:k7eN1U9K
タイヤ摩耗のせいかわからんがバランス取りしてもらってるのに若干左に流れていく
左側の空気圧上げて右側下げれば多少マシになるだろうか
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 21:09:41.90ID:l1fckDF3
>>442
電池交換出来るタイプも最近はあるという話をどこかで読んだ。どっちみち工賃はかかりそうだけど。
回転運動からエネルギー回収できないかな。無理か。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 22:02:10.79ID:qCfQjG4O
それなら間接式の方が
色々と面倒が無くて良いかもね

左右両輪が同時に空気圧下がると
検知できないけど
そんなケースあまり無いと思うし

何も無いよりはマシでしょ
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 01:23:35.97ID:T0VXcjQR
プリウス純正195/65/15 LI92 空気圧2.5を
225/40/18 LI92のタイヤにしたら空気圧はいくつですか？
タイヤ屋さんでは2.8入ってました
ツーリングの215/45/17 LI87 空気圧2.2から225/40/18 LI92にしたら空気圧2.3で合ってますか？
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 10:37:46.84ID:/uQNAS20
まさにマッチポンプ商法。
故障検知モニターを付けて故障検知モニター自体の故障を検出したと言って喜ぶような話。
こんなわかりやすいものではバカでもダメだとわかるが、TPMSの場合は実際にタイヤの空気が抜けて、それがTPMSのせいだと必ずしもわからないから、この程度になるともうわからなくなってありがたがる。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/01(水) 20:14:18.22ID:dd+Wiejp
耐空気漏れ性能が信用できなくても空気圧が測定できればそれで満足なのかｗ
そして空気の抜けたタイヤを前に途方に暮れるんだろ
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/03(金) 07:47:33.67ID:yfngNlLr
案外安定してるよ。
キャップ型で３年目。年3、4回程度エア調整で脱着してるからか固着も故障もいたずらも経験なし。電池は1年目で警告出て交換した。
もう一台が2年目でこっちも問題なし。
どっちも年間走行1万km超。雪道大好き、掃除は嫌い。
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/04(土) 12:34:09.19ID:wgx9H7GE
知らないうちに空気圧が減ってる懸念(安全に関わる)を
知らないうちに固着している懸念(直ちに安全には影響がない)に変換する装置
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/08(水) 13:02:30.70ID:IbRXKVkT
空気圧が高い→タイヤ全体の見かけの剛性が上がる
ってことじゃない？

車体へ伝搬で入る継ぎ目のショックや音だって変わるよな
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/10(金) 13:19:51.09ID:ATz/YBra
>>479
大型トラックでも空気圧を上げていけば理屈上はあがるよ。
タイヤと車体の重量が普通車に比べて桁違いに重いから
感じられる差がでないと思うけど。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/16(木) 08:20:48.62ID:IyaRtEUw
ペン型使いのオレが来ましたよ。

今回ペン型とアナログメータ(安いの)を買い足した。

結果…
新しいのは、ほぼほぼ同じ値。
古いのが二割ほど低い値。 orz

古いペン型は廃棄となりました。
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/22(水) 20:36:56.95ID:RvnYR8JS
バーストに似た現象で他の言葉ってありませんか？
前に他のスレでバーストかもって言ったら、厳密にはそれは○○○だよって言われたのですが、ド忘れしましたが何か他の言葉でバーストに似た現象の言葉ってありませんか？
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/22(水) 20:50:18.28ID:RvnYR8JS
>>497
横文字で言われました
ちなみに〇を３つ書きましたが3文字ってことではなかったと思います
もっと長かったような気がします
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/22(水) 21:16:50.09ID:RvnYR8JS
>>499
すみません、記載し忘れです
〇〇は例として書きましたので、文字数は分かりません

エクスプロージョンはググっても出てきませんでした


>>500
セパレーションじゃなかったような気がすつと思っていましたが、ググってみるとバーストに近い言葉でバーストの一歩手前の語句のようです
うーん、セパレーションだったのかなぁ？
セパレーションとバーストは同義語として使うことはありますか？
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/22(水) 21:18:24.99ID:RvnYR8JS
>>502
あ、それです！！！
スローパンクチャーです！！！！
ありがとうございます！！！
今回いくらググっても出てきませんでした…
早速きちんと調べてみます！！！
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/22(水) 21:25:14.99ID:RvnYR8JS
ちなみにスローパンクチャーとバーストは厳密には違うのですか？
スローパンクチャーはバーストの一歩手前の状態という状態でしょうか？
セパレーションのようにバースト前の言葉でしょうか？
とするとバーストの代わりに使うのは間違いでしょうか？
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/22(水) 21:53:34.73ID:OgFNe/EA
>>504
そりゃスローパンクチャーとバーストは全く違うわ。
スローパンクチャーとは名前のとおりゆっくり空気が抜けること。
バーストは「破裂」「破壊」に近い感じで、タイヤ自体が破壊されること。
スローパンクチャーでも気付かず走り続ければその後バーストすることがある。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/28(火) 22:58:11.04ID:lduIptos
エアモニみたいな空気圧監視のものの廉価版をアマゾンとかで買いたいんですが、オススメありますか？
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 11:07:30.92ID:eKmAGLFT
>>508
>>509
ありがとうございます
エアモニは昔の2？（3.1）を持っていまして車に付けてますが、今回代車がパンクして新しくまた来るので、それに付けようと廉価版を購入しようかなと思いました

質問があるのですが、
日本のヘルツじゃないと電波法違反みたいですが、身体に影響はあるのですか？
それと殆どのセンサーにロックナットがあって、アマゾンのレビューでロックナットは気密性保持ではないので、付けたくない人は付けなくても大丈夫とありましたが、そうなのでしょうか？

よろしくお願いします！
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 11:14:32.43ID:eKmAGLFT
あ、文字抜けてました
2？（3.1に外観は似てる）
です

どれにするか迷います…
tpms 技適認証
で上の方に出てくるのは、質問欄に技適かどうか聞いてる人がいると出てくるそうで
高いのじゃないと認証されてないのかなと思いましたが、下の方に出てきた3800円のでもされてる物がありました
技適認証されてるほうが、いいのでしょうか？
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/29(水) 11:22:37.02ID:wqZi6GNx
>>510
電波法で許可されていない周波数帯・出力を使用しても人体に影響はない。電波を出している自身のところでは何も問題は起きない。同一周波数帯を使用する他人のところで問題が発生する。総務省は不正無線局の取り締まりを行っている。

ロックナットは盗難のリスクを下げる必要がないと判断するなら不要みたい。自分は付けないでみている。盗まれたら次から付けようと思う。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 11:42:53.87ID:eKmAGLFT
>>512
早々のご回答ありがとうございます
なるほどですね、把握しました
アマゾンはレビューがサクラじゃないのでも良いのがあったりしますが、逆に悪い評価がサクラというか他業者のものもあって見れば見るだけどれにすればいいか迷います…
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/30(木) 08:11:47.87ID:kTIV4zHx
433MHzは、技適取得していても認められる用途が違う(物流業界向け)ので一般公道の車内では使えることにならない。
315MHz製品を選ぶ必要あり。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/16(土) 18:05:48.23ID:aKMFhW/6
エアモニの新製品出るのかよ
しかもソーラー電池でキャップ式。
この前他メーカーの技的認証品買ったばっかなのに
あと1ヶ月待ってりゃ良かった
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/16(土) 18:13:44.19ID:F9z1OSjN
ダッシュボードに配線無しで手軽に置きたい人には良いけれど、そうでなければ関係ないかな。車内に置くバッテリーは消耗しやすいという弱点もある。
温度が常時同時表示なのは良い。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/24(日) 13:01:01.94ID:3SOd3Onp
安物のTPMS付けて約１年半だったが、今日高速走ってる途中に警告でて
チューブレスバルブからの漏れだったんだが、すぐにスペアに交換したんで助かったぜ
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 04:54:42.14ID:GzSYGMmT
>>525
タイヤ館の店員に言われたんだが、バルブの根元が裂けてたって現物を見せて貰った。
センサー付けてるのが原因かもっては言われたんだよね
昔流行ったアメリカンタイプのバルブキャップの時も、裂けるのが多かったそうです。
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 15:45:52.19ID:WgUvPX4C
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589198471/339

＞XLのプレミアムタイヤよりずっとベルト剛性が高いはずの
Sタイヤやハイグリでも、空気圧が上がれば喰わなくなるんだけど

だってSタイヤってJATMAとかSTDでしょ？

XLと違って空気圧を上げてもトレッド変形を抑えて、負荷能力を上げられる構造にはなってない。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 16:04:27.71ID:WgUvPX4C
もう一度論旨を整理しておくと、
FK510のようなXLタイヤの場合

①タイヤの仕様範囲内の空気圧なら空気圧を上げる事はグリップを下げる事にはつながらない。

FK510はXLだし、XLは空気圧を上げて負荷能力を上げる為にトレッドの構造を強化していて、290KPaまではサポートしてるから280KPaをセットしても、グリップ的に問題ない。
むしろ、クルマの荷重による空気圧調整が大事。

②雨のグリップやハイドロが依存するパラメータは空気圧だからタイヤ仕様の範囲なら空気圧が高い方が有利

https://www.webcartop.jp/2016/07/45583/2/
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 16:18:20.43ID:QkilkfUA
>>536
一般に空気圧を高くするとグリップは低下する。
これはタイヤ接地面の圧力が上がり接地面積が減るため。
それはXLだろうと同じ。
しかし雨天時のハイドロ耐性は空気圧が高い方が高いし、空気圧を低くしすぎるとタイヤが破壊するので、公道で普通のタイヤを使うなら空気圧をあまり低くはできない。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 17:06:51.05ID:h8wCPT8s
通常の使用領域ならタイヤの空気圧はほぼタイヤの接地面圧に等しくなる
タイヤ接地面圧×接地面積＝荷重　だから、
タイヤ内圧を上げれば接地面積が減るのが物理、
タイヤが路面から浮いた状態にならない条件では、
例え氷の上でも接地面積が大きい方がグリップする
タイヤが路面から浮いた状態になるような条件では、面圧高い方が浮きにくくなり
結果としてグリップする
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 17:47:17.92ID:QkilkfUA
摩擦力は荷重で決まり接触面積によらないとするアモントン-クーロンの法則という経験則があるが、これはゴムには適用できないことがわかっている。
ゴムの場合は同じ荷重でも接触面積が大きい方が摩擦力は大きい。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 21:18:32.10ID:8+k5GF0h
>>536
XL規格のタイヤは強化しているから、指定がいくらであろうと規格内の290までなら
トレッド膨らまず接地面積は変わらないという主張なら、1と2は矛盾しとらんか？
接地面積変わらんなら空気圧上げたって別に雨天で有利にはならんやろ。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 23:00:09.61ID:WgUvPX4C
>>537
一般に空気圧を高くするとって
どれくらいの話かってのが、重要なんじゃないかな？見合った荷重がかかってれば空気圧の範囲で接地形状は変わっても、接地面積は変わらんだろう。

>>542
＞XL規格のタイヤは強化しているから、指定がいくらであろうと規格内の290までならトレッド膨らまず接地面積は変わらないという主張なら、1と2は矛盾しとらんか？

①はドライで高い空気圧(280KPa)をセットしても、グリップ的に問題ない、むしろ、クルマの荷重による空気圧調整が大事と書いてる。荷重によって適正な空気圧は変わるってコトだね。

すなわち、LIに見合った相応の荷重があるなら
290KPaでもドライグリップは問題無い。

②はウエットの話で接地形状が重要だと考えてる。
空気圧を上げれば、トレッドセンターの面圧が上がるコトで水を排出する、空気圧が下がればトレッド左右の面圧が上がって、トレッドセンターの面圧が下がるコトで水を噛みやすくなり、ハイドロが起きやすくなる。

そういうメカニズムだと理解してる。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 01:12:25.57ID:Y5O6i3vE
>>543
>接地形状は変わっても、接地面積は変わらんだろう。
空気圧上げれば横が減って縦が伸びる？　結果面積変わらず？
その理屈だと下げたら、横が増えて縦が減るの？
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 02:08:35.49ID:3M5RdOMV
>>543
「見合った相応の荷重」というのは空気圧を上げた場合は荷重も増やすという意味か？
もっとはっきり言えば、空気圧を上げて、接地面積が同じになるように荷重も上げて、空気圧によって接地面積は変わらないと主張しているということか？
そんなことをやっていると人間のクズ扱いされるぞ。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 09:18:27.77ID:tHNnxFXb
空気が抜けても潰れないタイヤを履いている人がいるみたいだけど、
普通のタイヤは空気圧による支持力＞＞構造体による支持力で
掛る荷重が一定ならば、空気圧が下がれば接地面先が増える
駆動抵抗やコントロール性よりもタイヤのグリップが要求される場面では、
タイヤの空気圧は思いの外、低く設定されている
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 22:53:14.26ID:Y5O6i3vE
>>535
こっち忘れてたわ。

横やけどハイグリは普通にXLが有るぞ。
Sタイヤは競技優先で純正サイズが殆どやからXLはたしかに少ないな。

>負荷能力を上げられる構造にはなってない。
雨のレースでは300どころか400入れて使うのが流行りみたいやな。
あんたの言う負荷能力はLIで1G静止時の担保目安やろ。タイヤの構造強度とは別の話よ。

>>543
>①はドライで高い空気圧(280KPa)をセットしても、グリップ的に問題ない、むしろ、クルマの荷重による空気圧調整が大事と書いてる。荷重によって適正な空気圧は変わるってコトだね。

クルマの荷重って車重を増やすのか？　公道で適正値ってどうやって探るんかいな？
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 23:31:22.12ID:Q6oKxm8B
強力な空力パーツが付いてるなら空気圧高めじゃないと耐荷重超えるんじゃない
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 21:24:46.05ID:BFRiez86
>>549
待て待てw 空気圧で接地面積が変わらんなら別に減り方はたいして変わらんやろ。
縦バネが強くなって、サイドは接地しにくくなるのはどう説明するよ。
横が減って縦が伸びて面積不変の主張なら、空気圧上げたら偏摩耗方向やろ。
また矛盾しとるぞ。

>クルマの荷重って車重を増やすのか？
>空気圧上げれば横が減って縦が伸びる？　結果面積変わらず？
>その理屈だと下げたら、横が増えて縦が減るの？
こっちはスルーか？
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 08:17:52.10ID:L5Jx8O5v
>>551
他の方勘と違いしていますよ
私は、空気圧は面圧にほぼ等しく、荷重が一緒ならば、空気圧と接地面先は反比例
と言っている方ですよ
単に公道での適正値の私見を述べただだけですよ
公道でなければ、一番時計が出る空気圧が適正値だと思っています
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 17:56:34.65ID:72g00v2i
規定通りに入れるのが乗り心地一番良い
なんだかんだで元に戻ったよ
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 18:03:06.65ID:ZbbwUzzQ
>>553
あれこれいじくり回して結局そこに落ち着いたときの徒労感
XLタイヤに変えて指定空気圧で乗ったら100キロでのレーンチェンジでケツの収まりが悪い
空気圧が悪いのかと思ってあれこれやってもどうにも治らない
ふと思って加速しながらレーンチェンジしたら嘘のように収まった
車の安定制御システムはすごいことになってるが基本的な特性はあまり変わってない
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 20:07:12.92ID:y0d221R6
こんばんは。いつもここで勉強させてもらっています。
１つだけ教えて欲しいことがあるのですが、ここで皆さんが述べている空気圧の数値は、そこそこの距離を走った後、タイヤが充分温かくなってからの空気圧なのか、冷えた状態の空気圧のどちらなのでしょうか？
私は普段自宅から1.5キロのところにあるGSで午前8時頃に空気圧を確認するようにしていますが、何か気にすべきことはあるでしょうか？
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 20:21:09.84ID:m7w/isRo
>>555
冷間時でも必要な負荷能力ないとだめでしょ？

温度が10度違っても空気圧は10kPaも変わらないから、あまり神経質にならなくても
ゲージの誤差もあるし
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 20:24:19.11ID:yE1cIHyr
>>552
こりゃすまない。
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/06(土) 21:18:07.53ID:NbNeMDsx
タイヤにはサーモスタットも何も付いていないので温度上昇度合は走り方次第。
高速道路走行と一般道でも異なる。
どうにもならないので冷間時（周囲温度と同じ状態）で規定されている。
レースでは走るコースも走り方も決まっているし、いちいち冷やして調整するのでは非効率的なので温間でやることが多い。
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/06(土) 22:07:17.40ID:NbNeMDsx
指定空気圧前230kPa後210kPaの車で、前220kPa後200kPa、前240kPa後220kPaというように10kPa単位で全輪同時に上下させて走ってみたら、前220kPa後200kPaか前230kPa後210kPaが最も良かったので、今は指定どおり前230kPa後210kPaにしている。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/06(土) 22:15:43.38ID:Mg5kNsBf
>>555
モチロン冷間

ガススタで空気入れて
正確に空気圧決めたいなら
ガススタで大目に空気入れて、

翌日に自宅駐車場でクルマ動かす前にゲージで空気合わせりゃ良い。

ゲージは良いの買った方がストレス少ないよ。
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 06:57:54.57ID:EUqm3CwP
おはようございます。555です。
私の質問に皆さんからたくさんご回答をいただき、大変参考になりました。
ありがとうございました。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/07(日) 17:15:10.97ID:r0wfSLvn
純正ホイールにエアモニPを装着してみたが、ゴムバルブがプヨプヨしてて不安。エアモニのマニュアルには劣化ゴムバルブへの注意が書かれている。逆に言えば劣化してなければ大丈夫なのだろうけど。
走行中に遠心力で曲がってホイールを傷つけた事例もあるようだ。真鍮とアルミの電蝕の問題もあるし、エアバルブ交換時にはアルミ製に交換するのが得策なのかな。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/07(日) 18:48:10.49ID:r0wfSLvn
ホイール面からセンサーが割とはみ出てる感ある。寄せたときにひっかけやすくなってるかも。ゴムバルブなら曲がって耐えるだろうか? センサーもろとも千切れて逝くか。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 11:52:31.77ID:VG1D1k0D
前車(Ｃ24セレナ)で指定空気圧220kPaで使用していたプライマシー3を、現行セレナにキャリーオーバーしたがこれの指定空気圧が280kPa。
とりあえず280kPaにして昨日新東名往復したら、フロントタイヤのトレッド面がところどころブロック欠けしてしまった。
25000km使用・5部山のロートルタイヤには省燃費設定空気圧は毒だったかのう。

マキタの電動空気入れは便利だけどうるさいのにはびっくり。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 10:06:11.61ID:H014VQl2
>>571
ゴム製バルブって10gしかないらしい。自重と同じ9gのセンサ付けるのなんて想定外だから支えきれないよ、と言われたら納得するしかない。
比較して金属バルブは20gあるので、センサ足しても1.5倍なら安全マージン内、パッキンは耐えてくれそうと期待できる。

まあ実際のところはわからんけど、リスク回避のためのTPMSでリスク負うのも意味不明なので、エアモニPは外してしまった。
冬用のホイールは金属バルブなのでそっちで使う。
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/19(金) 16:01:26.64ID:bzQCfzhq
オートバックスでMARQUIS MR61 を買ったが空気圧低下もなく快調だ
空気圧は正規が2.4キロのところ2.6キロ入れた
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/26(金) 13:39:27.43ID:4WK0WZpr
キャップ式、後付けのTPMS気になるけど
ホイールバランスが気になる
2週間に1回はチェックしてるから
安物取り付けてブレブレになるぐらいなら
やめといた方が無難かな？
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 16:46:18.58ID:rW8RtTcz
>>583
バランス以前に、付け外し時に緩み止めのナットをわざわざ工具使って締め付けをやらなきゃいけないのがクソめんどくさい。
バルブプッシュピン押しっぱなしで信頼性の高い純正バルブコアを使用せず、平面加工もしていないバルブステム外縁に得体の知れないOリング押し付けてるだけだし。
実際、しばらく使ってたら1個どうしてもエア漏れが止まらず交換してもらったことがある。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/29(月) 12:26:52.17ID:jC/6yZz3
ロックナット締めてたけど、こないだ点検持ってくのに一回外した後はつけるのやめてみた。
外すとピーピーなるし、デラで変な締め方されるの嫌だから、点検のときは外してキャップに戻してるので。
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/01(水) 02:14:30.35ID:6gvTnBof
デラは行くと営業かけてきて何かしら部品交換させるかオイルが云々とかブーツにキズがとかウザイから行かないわデラが一番信用出来ない
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/13(月) 09:38:04.80ID:uTmAKLqZ
このスレで知ったマキタの充電式電動空気入れ便利だわ。
今まで電動空気入れって何度か使ったけどすぐお蔵入りしちゃうのは、
電源ケーブルの取り回しがめんどくさかったからだと今更ながら判明。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 12:19:32.76ID:0huceVU9
>>595
こういう、電動空気入れは電源の取り回しが面倒だと今更ながら判明したとか、5ちゃんねるは匿名掲示板だと今更ながら判明したとか言う奴って、明らかに脳に欠陥があると思う
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 13:32:08.47ID:fKcpxOSO
>>598
そそ、ちゃんとタンクにエア溜めて、ドライヤーもついてるので
空気入れた方が良い。

水分分離してない空気入れで空気いれてると、梅雨時なんか特に水分がタイヤに入って

空気入れ外す時にバルブから飛沫飛ぶようになる、そうなると末期症状。
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/13(月) 13:40:22.38ID:gfxz43MC
プリウス195/65/15 LI91 空気圧純正2.5
エクストラロード225/40/18 LI92のタイヤにしたら空気圧はいくつですか？
ツーリングモデルは純正215/45/17 LI87で2.2みたいなので18インチにしたら2.3であってますか？
15と17で数値が違うのがよくわからないのですが理由はありますか？
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/13(月) 14:28:00.77ID:mR5wqv7h
TPMSのセンサー外れ防止のナットが、外れなくなった人っていない？
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 20:47:59.85ID:19n5qo2y
>>600

提示された情報が正しいとしたら、15インチ仕様は燃費対策か、空気圧管理に無頓着なユーザ対策で必要以上に高い値を指定しているものと思われます

17インチでの指定圧、LI 87に対して2.2に合わせればよろしいかと
17インチ仕様車のタイヤがJATMA規格なのか ETRTO STD規格なのかわかりませんが、LI 92 XLのサイズにするなら2.3～2.4くらいで適正となります
2.3を下限として好みの乗り味になる圧を探れば良いと思います
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/13(月) 22:02:03.98ID:gfxz43MC
>>602
ありがとう
純正LI87はJATMAです
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 00:14:37.54ID:juNNFP20
>>601
いたずら防止用じゃなかったっけ？あれ。
五年以上キャップタイプ使ってるが。ナット無しで問題ないよ。
機種はTYREDOG TD1300
ちなみにほんとかボディがゴムのバルブは良くないみたいね。金属のほうが良いみたい。
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/18(土) 20:32:42.80ID:7tkMvEQ4
車両メーカ指定のLIが94で空気圧指定が
2名乗車 フル乗車
前 260kPa 280kPa
後 260kPa 300kPa
になってるのだがこれを97XLに変更した場合、空気圧をどうするのが良いのか悩んでます。
その辺に転がってる換算表見てもXLですら300kPaは見当たらない。
空気圧自体に意味があると理解してタイヤ変更後も車両メーカ指定の圧力にするって事で良いのかね。
因みにタイヤサイズは235/45R17です。
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/18(土) 20:45:37.67ID:DXgUYkWe
>>608
因みにじゃなくてタイヤサイズは重要な情報。
235/45R17 94の空気圧-負荷能力はETRTO STDと同じなので、同サイズの97XLでも同じ空気圧で構いません。
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/19(日) 00:00:57.70ID:74HMEWCC
2人乗車で270相当じゃ？
0612608
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2020/07/22(水) 11:09:28.41ID:t6BDce0d
>610
M社の人と全く同じ回答でした、ありがとう。
>611
ありがとう。質問した当初は(良くわからないけど)少し増やすのが正しいのかもしれないと思っていたよ。

なので車両メーカとタイヤメーカの客相に聞いて見たよ。前者は少し歯切れが悪かったが後者は色々とわかってて回答してくれていた気がした。
カッコ内は勝手に読み取った客相の回答者の意図や気持ち。

o 車両メーカ
300kPaであってもタイヤの許容空気圧範囲内なので問題ない(ことになっている)。
94から97XLに変えてもそのままの空気圧で良い(と思う…)。

o タイヤメーカ(M社)
300kPaであってもタイヤの許容空気圧範囲内なので問題ない、車両メーカが様々なテストをした結果合理的に決めた設定であろうからそれに従うのが良い。
235/45r17の場合、LI94に250kPaを超える空気圧を入れても荷重能力は670kgから変わらない(ことになっている)。
LI97XLだと荷重能力は上がるが両者ともより低い空気圧の場合の荷重能力は(ほぼ)同じである(ので後はわかるだろ？)。

ということで他のサイズだとどうなるか知らないが、今回は97XLに変えても車両メーカ指定の空気圧を採用することにします。
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/22(水) 22:20:32.31ID:0FPkFad6
オイル交換ついでに空気圧調整
前回三か月前３キロにしてたのそのまま３キロあった。
んで、２．５キロに落としました。
走り始めにこんなにちゃうんかという感想
なんというかグリップ感が凄くかわったのね
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/23(木) 16:58:09.12ID:gtAUGwF5
>>612

LI94 STD
230 240 250
625 650 670

LI97 XL
230 240 250
605 625 650

一段低いと思うんだが、俺なんか違うとこ見てる？
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/27(月) 15:54:20.75ID:FpKvahXq
キャップにはゴムパッキンが付いているものとないものがある。
ゴムパッキンというかキャップは本来は水やゴミの浸入を防ぐためのもので空気抜けを防ぐものではない。
パッキンが付いていないキャップではダダ漏れになるし、付いていても漏れることがある。
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/28(火) 20:53:42.49ID:PtVql041
キャップつけて空気圧をリアルタイムでモニタリングするやつあるけどどういう理屈で動いてるの？
圧力は圧力センサで測れるだろうけどどうやって車内まで無線飛ばす電力得てるの？
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/29(水) 21:20:58.47ID:SXU2idSw
バルブキャップ割れた
１年で全部や
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/08/01(土) 05:59:59.83ID:U3duo8ta
同感。キャップ型の電池は1年は余裕で保つ。どうせ年内に何度も点検や交換するんだからもっと小さな電池でかさを減らしてほしい。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/08(土) 11:04:15.42ID:LPZsvIW4
閾値を設定できないので指定空気圧に合わせられない。
安物なのに圧が常時かかるので空気漏れが不安。
絶対運転席から確認するマンに「運転席からどうやって確認するの?」と問い詰められる。
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/08/08(土) 23:22:59.87ID:yhi4IorS
すみません無知なのでお聞きしたいことがあるのですが、235/50/R18 97V JATMA規格 空気圧240kpaのタイヤから235/50/R18 101W XL規格のタイヤに変える時は空気圧をどれくらいにしたら良いですか？
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/11(火) 15:23:46.78ID:zPLwPepX
ふと思ったんだけど、殆どの車は重量配分が前後で違うけど、空気圧は4輪通しでOKなん？
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/12(水) 12:01:48.10ID:ThrGUdfm
男2女1　前2.3後2.4
男1女2+女1と荷物　前2.8後3.3

なぜ男と女を分けているのか？　荷物は女1人分なのかがわからない？　
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/12(水) 18:09:40.49ID:PhnYRdQA
駐車中の空気抜けには運行前点検が確実だけど、キャップ型センサつけると測るのちょっと面倒くさくなるのよね。
エンジン回したのを検知して即座に測ってくれるTPMSがあるといいんだけど。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/15(土) 02:00:17.56ID:ZgfvL/Gd
＞662、＞667
662のは送信センサ側ってより受信側が固まってるのかもね。

停車放置すると受信機が寝て、
ドア開ける振動でセンサが起きて(受信機が起こされて)、エンジン掛ける頃には概ね4輪全部最新に更新表示されるよ。
で、センサ側が急変を検知したら受信機は寝てても起き上がって必要ならアラームが鳴る。
うちのはこういう動きをする。安物だけどこんな感じの必要最低限の機能は普通は付いてるんでは。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/15(土) 02:20:27.84ID:rMjjt8Kh
>>668
当たり前だが、センサー側が受信側を起こすためには、センサー側と受信側が通信できていなければならない。
そうでなければセンサー側が受信側を起こすことはできない。
単に表示が消えて寝たように見えるだけで、通信自体は行われている。
通信はずっと連続してやっている必要はなく、1秒毎とか10秒毎とか1分毎とかにすれば電気の節約になるが、あまりケチると、たとえば1分毎だと最大1分間異常がわからない恐れが出てくる。
走行中とエンジンを切っているときで動作を切り替えることは当然あり得る。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/15(土) 03:57:46.06ID:YI3HtBsv
TP Checker P411B はエンジン始動直後は数字が表示されず、表示に数分かかった。
エアモニPは、エンジン始動直後は値が取れるまで前回の値が表示されるのでわかりにくいが、たしか数分かかったと思う。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/16(日) 19:54:58.23ID:NHz4Vm9y
センサ側も受信側も振動でONだよ
だからエンジンかけても動かずにいれば
受信側だけONになって前回の数値が出てる

中華しか知らんけどモノによっては通信5分ぐらいかかったりして
壊れてるのかと思ったぐらい
ひとつずつ受信を切り替えるタイプで一周2分ぐらいだった
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/19(水) 19:58:02.59ID:tMfsP9D5
>>673
> ＰＥＡを充填すると、このトーの数値が改善されます。

どういう原理か全く判らんｗ
調整済みのアライメントがグチャグチャになるってこと？
そもそもメリットなのかそれｗ
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/20(木) 15:09:33.32ID:hChj7WBZ
車高、(この場合はタイヤ径みたいだけど)が変わればアライメントの数値は変わるよ。
すべてが改善方向になるとは思えんけど。
同圧、静止状態でタイヤの真円度に変化がでるなら相当な効果だ。圧力分以上の力が
働いているって事だよな。
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/20(木) 21:11:44.13ID:49vEcyOy
生アルミのキャップを付けて、洗浄液でよく洗ってたら
さび付いてカンカンになってしまい、タイヤを外してバルブごと交換した
３０００円は使った、あとほだ
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/20(木) 21:14:02.47ID:49vEcyOy
バルブキャップが割れるのは、未知の力が働いて割れてると思わないか
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/20(木) 21:16:52.36ID:49vEcyOy
６７９もサビだけではなく、熱が加わってカチコチになった、それも前だけ、
これは、キャリパーが固着してて熱が６００度くらい出てキャップを割ったと
すいろんしたい
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/21(金) 09:30:14.23ID:bn+YUTfe
空気圧によっては荒れたアスファルト路面からの振動が増減したりするのかな？
タイヤ変更でも車体に伝わる振動が変化して今まで聞いてことのない箇所からの異音とか発生するのかな？
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/21(金) 19:16:19.39ID:c31WIxSr
>>688
自分で試したらわかることだとは思わないかね池沼君。
こういう「自分の前の少し右側寄りにボトルがあるんですが何のボトルかな？」みたいなことを平気で聞く奴には、おまえの右前に何が置いてあるかとか知ったことか池沼と百万遍言わなければならない。
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/22(土) 09:37:40.29ID:6TuvPnyL
空気圧が高いことによるマイナーなトラブルはそれなりにあるんじゃないかと思うが、
ディーラーもタイヤショップも、指定より1.5割増しで空気ぶっこんでくる。
まあ、当然なんだが。
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/23(日) 07:40:00.44ID:iPfXVqwl
温度でも圧変わるしそんなシビアなものじゃない。
と思っていたが、元の指定空気圧が燃費対策で結構ギリギリなのか、
1.5割増しなだけでもビビリ音の原因になるような、無関係なような。
コロナで帰省できなくなってあんまり車乗らなくなった事もあって、検証が進んでいない。
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/24(月) 01:54:32.55ID:IM6XIP4e
固体伝搬音の変化
撓みにくくなり、サスが見かけ上固くなる

どちらも音振は悪化傾向。
夏場はまだマシじゃないかな。うちの車はどれも冬場ははっきりわかる。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/25(火) 04:08:39.56ID:WRQR6mnq
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0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/25(火) 04:38:05.44ID:4tmNOmS1
>>690
どこのスレでもこういうの多いよ。
自分はこの手のを見かけると全て「はい」とレスしてる。
殆どが礼も言わずに消えるからゴミ掃除代わりだね。
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/29(土) 10:38:43.95ID:mjAb87nD
CO2は手軽だが非常に抜けやすい（窒素の10倍以上抜けやすい）ので、これで入れるとしょっちゅう点検が必要となる。
水を分離しないポンプで入れるとタイヤの中に水を入れることになる。
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/29(土) 11:04:12.14ID:cwrhcskg
少量なら人力かなるほどなるほど、と思ったが、BALとかの車用の足踏み式はレビュー見ると安すぎて品質がいまいちな雰囲気。
自転車用のフロアポンプをぐぐってみると、結構な沼のようだ。自転車クラスタの方が道具に使う金が余っているな。
LEZYNE というメーカーのが良い物らしい。
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/29(土) 12:04:16.94ID:cwrhcskg
実際に問題になるほどの結露、圧力変化が観測されたら対処を考えようかなと言う感じ。
春秋にタイヤ交換するから、大部分はショップで入る空気なんだよね。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/30(日) 22:57:03.95ID:WHq8NMkZ
>>717
あのカカカカカカという音は近所迷惑だよね…。
こまめに入れて適切な空気圧が見つかってからはガソリンスタンドで入れてる。
前の車は調節に時間がかかったけど、今の車は簡単に見つかって電動空気入れの出番なし…。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/30(日) 23:03:44.80ID:9pdzGTxj
>>715
1キロはkg/cm2ね
手組した時に50シャコでビードが上がって+60シャコで規定圧って感じ
そこまで非現実的な作業じゃないよ
4本で500シャコまで行かないくらいだから
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/30(日) 23:04:27.86ID:1JmDSaIx
既に入ってるやつを例えば.1BAR上げるって話だと思ってた。うちの手押し自転車(自動車にも使える)用だと10車庫くらいだよ。
大気直入れは水問題は確かにあるね。けど、経験則だけど実害があった試しがない。
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/30(日) 23:07:40.98ID:9pdzGTxj
>>720
水分が入ると温度変化による内圧の変化量が大きくなるんでサーキット走る人だと安定したデータが取れないから嫌う
街乗りじゃ何の問題もないさ～
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 02:01:43.32ID:QOwTKi5F
激安の無線空気圧チェックセンサー系はやっぱり何も測定してなくて適当な値返すだけのランダム値の生成機だったのか(´・ω・`)
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 08:21:18.98ID:fOSqM0rY
へー免許が必要な無線局レベルの出力なの？
罰金50万てのがあるの？
レベルゲージで見てもかなり正確だけど使えない人もいるんだね
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 12:05:21.76ID:YsamXK/r
いまの基準で微弱電波って相当低いぞ
音楽プレーヤーからFMラジオに電波飛ばすトランスミッターに外部アンテナ付きが無くなったのも外部アンテナ付けるだけで電界強度が基準超えちゃうから
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 12:14:19.57ID:sVNtXn1J
車メーカーは、MaaSだのCASEだの言う前に、タイヤの空気圧を適法に確実にリアルタイムに安価に手間なく監視できるようにしてほしい。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/10(木) 01:38:50.72ID:eveFQe0K
>>722
一体なんの因果でそんなハズレ引くことになったのか教えて欲しい。
過去３セット買って1セットは金型が孫コピーだったのか形状精度劣悪で即返品したが、それ以外は至って誠実に良質な働きをしてくれてじきに3年になる。
この価格で打率6割は驚異的に優秀。
逆に国産勢は何やってんだ!?とすら思う。
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/20(日) 20:01:33.76ID:P1w5AePr
最近の車のタイヤは燃費向上させる為に異常に空気圧高めに設定されてるのどうにかならんのか
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 08:11:56.43ID:PsF8ojKw
発表した燃費に近づける為だけに客の生命、安全性を軽視するメーカー
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 15:25:21.52ID:x2LQWdmv
標準空気圧は燃費改善のため高め側にプラスしている傾向がある
だから標準値より更に上げることはしないほうがいい
標準圧力のど真ん中がベスト
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 16:27:14.63ID:sFgozP/Q
>>26
欧州車とかサイズやロードインデックス毎に乗車人数やコンフォートとかの違いで3種類ずつ空気圧書いてあるわ
同じサイズでも普通のとXLやM＋Sは分けてある
俺の車種だと6種類の空気圧書いてあるわ
この状態だとスタンドの兄ちゃんもわからないから持ち主の言う事を聞くわ
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 16:29:26.99ID:sFgozP/Q
>>731
俺の車はエクストラロードじゃないタイヤでも指定空気圧の最大値が3.0だわ
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/26(土) 12:43:03.23ID:NsTbWSAj
国産車の指定空気圧は燃費云々以前に、最大乗車人数と積載を見込んだ数値になっているだ
ろうから、1～2人乗車なら当然ながら過大。逆に見れば指定値から1割2割減ったところで
安全圏内と思われる。
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/26(土) 13:40:46.09ID:MPLk09Ww
>>739
国産車の一つだけ書いてある空気圧って、海外で売ってる同じ車と比べると、たいてい最低のパターンの数字が書いてあるよ。
チェックが楽になるし、1割くらい高めに入れといてもいい。
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/26(土) 23:52:42.22ID:NsTbWSAj
>>740
マジかと思ってググってみたら、日本同様1種類しか書いてないのも多いじゃ
ないか。速度別も有るのね。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/27(日) 14:28:46.05ID:3JSHkHs1
輸出用レクサスの空気圧ラベルが売られてたけど
乗員数、トランクへの荷物の量、走行速度に応じて細かく指定されていた
フル乗車、荷物満載、160km/h以上での走行は350kPa指定だったな
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/27(日) 20:02:36.38ID:8Q4Ep07T
>>743

アホかよ
グリップやブレーキの効きを考えての事なんだよ
そりゃあ空気圧高くしてタイヤを固く設置面を少なくしたならハンドルは軽くなるよ
それだけ天国に近づくけどな
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/27(日) 20:18:46.98ID:NvlNW1sH
うちの車は燃費重視で
195/50r/16 LeMansⅤ
F 3.4 kPa R 3.6kPa
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 20:28:41.75ID:NBVUHqA5
>>745
桁が2つちがうとして、そんなに高圧だとズルズル滑らない?
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 23:58:00.90ID:CqheD3Af
>>745
パンパンに入れて燃費重視って貧乏人の発想だわ
タイヤは片減りするし乗り心地は悪いし意味ないわ
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 09:30:28.44ID:Cm4s0QwV
>>750

オレはそれよりメーカーがカタログの燃費に近づける為だけにタイヤ細くしたり安全性や乗り心地を無視して高い空気圧設定にしてるの腹立つわ
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 16:17:37.24ID:9Cw0BICR
>>757
それ根拠ある？
ただの都市伝説と違うか？
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 16:24:56.07ID:9Cw0BICR
>>760
アンカ間違えたorz すまんかった
>>758へのレス
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/02(金) 18:49:06.96ID:bQEeQ8Yc
>>758　ぼくは、そんなことより光軸が合わないＬＥＤライトで走ってるかんちがい運転者
と商品を許可してる役所がはらがたつ
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 19:46:40.03ID:qS4Ngn/L
https://minkara.carview.co.jp/userid/2487362/car/2774866/5979534/note.aspx

ここのブログによると、145/80R12 80/78Nから165/55R14C 95/93Nに換えて
空気圧が上がってるんだが、ロードインデックスが上がってるのに何で空気圧を
上げないといけないんだろう？
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/03(土) 22:20:01.73ID:qS4Ngn/L
>>764
この表記のタイヤってLTタイヤじゃないのかな？今は純正でこのタイヤなんだけど。
でもLTタイヤかどうかは別にしても同じ種類のタイヤだから、
LIが上がったら空気圧を上げる必要はなさそうだけど。

350まで入れられる時点でLTタイヤじゃないのかな？そもそも乗用タイヤで6PR相当の
タイヤは無いし。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/05(月) 12:33:43.77ID:XJ3swkG/
8月のクソ暑い時期、東北道走ってたら、真ん中に黒い物体が落ちてることが2回ほどあった
今思うと、あれバーストしたタイヤの残骸だったんかな

路肩でJAFってた車もおったし
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/06(火) 17:12:35.18ID:UvF1Td9M
点検したときに空気圧がだいぶ低い車だと、オーナーが点検しない人だろうなって思われて
だいぶ多めに入れられる。

のかも知れない。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/07(水) 02:07:15.91ID:sccgw0AD
大半のドライバーはタイヤの空気が自然に減るのをしらないよね
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/07(水) 07:54:18.18ID:wWFgqvW3
減ることは知ってるが、どのくらいのペースで減るか知らないし、そもそもどれだけ減ったらどんなまずいことが起きるかを知らないから、部屋に埃が溜まることは知ってても掃除しないのと同じ。
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/07(水) 08:32:37.00ID:SHLWeC3p
回りの車見ると ん？空気圧低くね？と直ぐに解る車は目にする
夜間の無灯火運転と一緒で無関心なドライバー多過ぎ
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/07(水) 09:04:30.59ID:s9mOh9WD
２週間に1回確認するけど減るのが分からないな
半年くらい放置すれば0.5とか減るのだろうか
精神安定上耐えられないので試せないのが残念
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 14:23:24.25ID:pKy453yD
>>776
高速のSAで明らかに空気圧低いフィットに乗った家族連れ見かけて我慢出来ずに「俺の空気圧計貸すから空気圧測りなよ」って声かけた事あるわ
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 17:39:52.09ID:pKy453yD
>>782
駐車してて車から人が乗り降りする時のタイヤの感じで空気圧足りないのモロにわかったわ。他人事だけど気になってしゃーないレベルだった。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 20:09:42.36ID:w8Jpui3s
タイヤメーカーも自動車販売店も空気圧は大事ってアピールして欲しい
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/08(木) 20:21:00.96ID:yTUZhLra
誰が見ても分かるタイヤベコベコの状態で乗ってる車を見たことがあるなあ。
よく走ってこれたと感心した。

関係ないけど、ベコベコってどこの言葉だ？

あと高速道路で左リアのタイヤがポジキャンになったりネガキャンになったり
トーインになったりトーアウトになったりしながら走ってる車も見た。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/10(土) 21:47:03.13ID:iZ5JhYwT
30、40位違うなら。。だけど、まあ、同じにはならんでしょ。相対的(低い、高い)に見とくぐらいが吉ですよん。

ハンドポンプと2-3本の工業用ゲージをパラでポリチューブあたりで繋げて簡易チェックは出来そうだけど。
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/11(日) 04:06:18.46ID:GHg8YS8F
時々、頻繁に使うエーモンのゲージの数値とたまに使うアサヒのそれを比較してる。
差異が大きくなったら交換するつもりだけど10年弱まだ殆んど同一。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/11(日) 09:40:11.21ID:IIo2mVj2
晴天舗装路でベタベタ感がするのが正常なスタッドレスで、ある時釘踏みパンクに気づかずに10km走ってサイドウォールに折れ目を作ってしまったことがある。
0801アアアア
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2020/10/11(日) 15:39:31.65ID:s/NZkfrC
>>775
ガソリンスタンドの店員さん忙しそうだと頼みずらい！
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/14(水) 20:33:23.78ID:/YYiXBvH
先々週ポカポカな日に250にして、
先週末えらく寒かったから測ってみたら
230近くまで下がってた。
特別寒い日なんだろうと思い245にした。
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/15(木) 19:33:03.18ID:t/ixAwa4
暑い日は水かけて計測します
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/17(土) 07:43:07.86ID:CVmUz4Nh
300超えるのは貨物じゃん。
軽トラのリアは350にしてるけど、普段は荷物が無くてフロントより軽いから
本当はフロントより低くしたいんだよね。
でもいちいち荷物を積むたびに上げる暇なんて無いんで、常に350。
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/17(土) 13:14:18.29ID:2dZwRKEu
日本車でも輸出モデルでは
フル乗車・荷物満載・160km/h以上での走行
なんて条件下では350kPaなんてみたこともないような指定になっているけど
タイヤからして違うのか
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 14:27:58.87ID:I8mzufz1
今でもスペアタイヤはあるわけだが
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 21:34:21.40ID:cfYd9y81
虫ゴムがビニールみたいにツルツルで
漏れやすいという、研究をやってますが、結果はまだ出ません
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 21:38:35.51ID:cfYd9y81
クルマを洗車機にかけてないのに、やってきてタオルでクルマを
ふこうとしてる、ヤツが居てたけど、ＧＳの運営もやってられんやろな
ただでつかいこまれては、
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/29(木) 21:40:01.73ID:cfYd9y81
虫ゴムが中国製かビニールみたいにツルツルで、
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 06:46:58.49ID:9d6/9rf+
タイヤの空気圧ってどこで調べてる？
ガソリンスタンド？
それとも定期的にディーラーでメンテナンスとかするとき？
自宅の場合は何か専用の道具買っておけばいいの？

空気圧が下がっている時はどこで調整するの？
上記の空気圧を調べたところ？
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 07:24:18.73ID:9d6/9rf+
>>857
計測するだけのエアゲージでOK？
空気入れるやつでなくて
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 07:36:15.52ID:MH6ESgVI
というか空気入れられるエアゲージはコンプレッサーがないと空気を入れられない。
足踏みポンプなどに付いているゲージは、何もないと500kPaとか入れて破裂させるから目安として付いているもので、空気圧を測定するためのものではない。
それで測るのは自由だが、誤差が大きすぎて使い物にならない。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 08:44:19.46ID:VPXtjXwv
全ての行に?が付いてるなんて、わざと論に持ち込んでテキトーな事を言った相手を質問攻めにして、やり込めようとしてる人の手法(実は知っている事を聞いている)
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 09:47:57.90ID:sKANp9X+
金があるならマキタの電動空気入れが便利。0.05kg/cm^2単位で測定できるし、指定した空気圧になったら止まる。
金がないなら、エーモンの針式のエアゲージで1～2千円で買えるんじゃないか？
数千円出せばミシュランなどのデジタルが買える。
安いからといって中華製を買うのはお薦めしない。
ちなみに上に書いたのは全部持ってるよ。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 10:27:01.37ID:Njchjr3q
近所のＧＳの空気圧マシンで数値設定して調整しています。
ディーラーに入庫してタイヤ交換してもらったらびっくりするくらい
パンパンに入れられていた・・・
個人的にはシールの値（240kPa）が一番しっくりくる。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 10:32:05.40ID:MH6ESgVI
>>864
それやってすぐゲージで測ればバラバラなのに驚くと思う。
デジタルのエアタワーだったりすると一見正確そうに見えるが、まあ測ってみたら？
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 13:25:57.15ID:9d6/9rf+
>>860
計測するだけでいいのか。
時々計測して定期的にガソリンスタンドとかで空気入れてもらったらいいのかな？
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 13:43:51.11ID:FZ9YP3Va
>>872
計量法で非法定計量単位による目盛又は表記を付した計量器の販売又は販売を目的とした陳列を禁止している。
圧力についての法定計量単位は Pa, N/m^2, bar。
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 13:44:26.73ID:9d6/9rf+
空気ってどこで入れるの？
ガソリンスタンド？
ディーラー？
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 14:30:07.86ID:FZ9YP3Va
>>878
タイヤは計量器ではないので、Pa等の法定計量単位で表記し、非法定計量単位を参考値であるとわかるように併記すれば問題ない。
輸入品に関しては特例があるようである。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 17:13:13.47ID:Pd0k8Anm
世の中のドライバーの大半は空気圧は気にしてないし減るとは知らないよね
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 14:20:34.35ID:F+5/5mYv
>>892
しょっちゅう交換するわけではないが何度か交換したことはある。
樹脂のキャップは締めすぎたり古くなると割れることがある。
だからあまり強く締めるのはよくない。
もちろんゆるゆるでもよくないので適度に締めること。
なお、よくある黒の樹脂キャップは車検整備や定期点検のときに他の車のと入れ換わってくることがある。
これはキャップを自分で換えて初めて気が付いた。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 17:56:52.53ID:FxPKscwT
探したら5個持ってた。
https://i.imgur.com/S3LJspT.jpg

右のマキタで220kPaに設定して入れたタイヤを2回測定した。

エーモン1 エーモン2 Panaracer Michelin
平均 223.1 221.0 220.5 220.5
差 6.86 4.00 7.00 1.00

どれもあまり差はないし、10kPaくらいは信用できるようだ。
青いホースのカートで使っていたのは最大3kgf/cm^2で使いやすいし、JIS 1.5級のようだけど、ホースが劣化していて測れなかった。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/05(木) 04:18:07.18ID:3Srf8gE1
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/05(木) 17:24:59.86ID:NkDTQ69B
自分はＢＢＳ信者なのでキャップもＢＢＳ刻印入りに替えています。
ちなみに８０ノアハイブリッドＳｉ純正１６インチＢＢＳです。
0902アアアア
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2020/11/05(木) 19:09:34.51ID:9uH9XFOS
新車購入して３年経過すると
空気補充してもタイヤが沈んでるね！
コンプレッサーの力が足りないのか？
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 09:27:08.78ID:n1z8TnW4
3桁表示できるエアモニ使ったら、温度が1℃で0.01barぐらい空気圧変動してるのな。

昼間2.1で入れたのが、この時期は朝タイヤ温度10℃ぐらいで2.05、走り出して15℃ぐらいで2.1になり20℃に近づくに連れて2.15を超えてくる。
夏場はこれが30℃になり、2.25とかになった。
しかも日向側と日陰側でも、0.05とか差がつく。

エアモニの精度がどこまであるかわからないけど、ある意味、バランスさえ取れてれば、設定値にこだわり過ぎても意味ない気がしてきた。
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 10:05:26.57ID:XQ9S4pi0
うちのAmazon品は駐車中の数分で4本とも±20kPaぐらい変動し始めたのでまったく信用してない。
今週末に取り外して返品かオクに流すわ。
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 08:58:43.60ID:CrVcrrse
みんな拘りが凄くて感心する
俺なんてタイヤ空気圧なんて曖昧だと思ってるからGSで指定圧+0.1～0.2kPaくらいに適当に合わせて走行感覚が固ければ手持ちのゲージ使って適当に調整するだけ
TPMSもパンクしてないことさえ確認できれば表示値はどうでもいいって感じだ
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 10:33:37.62ID:LruaY8gI
>>908-909
久しぶりに5chで吹いたわw

SI単位系への統一が未だに現場での混乱の原因になってる証拠

古くからの慣習を無視した原理主義的な規格統一なんてやるもんじゃないと実感

単位系が乱立して混乱してる現状があるなら統一するのも良いけど、「血圧の表記もmmHgからSI単位系に合わせるべき」なんていう議論には閉口する
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 12:20:13.87ID:LruaY8gI
>>908-909
久しぶりに5chで吹いたわw

SI単位系への統一がいまだに現場での混乱の原因になってる証拠

古くからの慣習を無視した原理主義的な規格統一なんてやるもんじゃないと実感

単位系が乱立して混乱してる現状があるなら統一するのも良いけど、「血圧の表記もmmHgからSI単位系に合わせるべき」なんていう議論には閉口する
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 12:21:54.62ID:LruaY8gI
あれ？なぜこんな時間差連投になった？スマンこ
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 12:45:47.95ID:CrVcrrse
>>914
通りすがりだよ
「タイヤ」で検索したらこのスレ出てきたから覗いたら、タイヤの空気圧でこんなにわちゃわちゃできる人達って面白いなぁって
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 18:24:29.08ID:z1f45dNB
日本語や英語では小数点は "."、3桁ごとの区切りは "," だが、世界的には小数点が ","、3桁ごとの区切りが "." の方が多数派。
このことは非常に重大な錯誤の原因となりうるため、ISOでは3桁ごとの区切りに "," や "." を用いることを認めていない。
またISOの公式文書の図は言語にかかわらず（英語版でも）、小数点には "," が用いられている。
英語圏のメンバーからは英語版の図の小数点に "." を用いるよう意見が出されているが、現状そうなっていない。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 14:57:55.06ID:pENl7XG6
>>924
だから何？
SI単位系で統一されてからそれだけ経過してるのに、このスレでも>>908以外にも間違えちゃってるレスがある
これが、現実にある「混乱」
若者とか老人とかっていう次元の話じゃない
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 21:47:20.11ID:9EFUoAyR
ttps://www.wheel-size.com/
日本語版
ttps://wheel-size.jp/
なんかbar使ってる

wheel-size.comも老害だなw
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 02:41:07.14ID:nnjsNPJT
>>928
ホイールはタイヤと嵌め合いなので寸法は変えられない。
寸法を変えたらホイールもタイヤも新しくしなくてはならない。
日本の法律ではホイールサイズは「インチ」ではなく25.4mm（ホイール幅はこの半分）をモジュールとするサイズがあるだけで、「インチ」と称して取引すると違法。
TVやPCの画面サイズも「インチ」と言って取引すると違法。
カタログには「14型」「17型」などと書いてあるはず。
「14インチ」と書くと違法なので回収しなくてはならない。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 10:33:16.15ID:S3erQRhR
自転車のバルブキャッチでよく目にするヒラメなんかどうだろうね。操作簡単確実、まず漏れない。
けど高いしホースとの繋ぎが汎用なんで見た目が不細工って欠点があって手を出せずに居るんだけど。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/30(月) 11:16:29.08ID:1pfWUL0C
>>947
それって空気を入れるためのものじゃないの？
それで空気を入れるのならいいが、測って調整するだけならロックする必要はないし、ロックするときやロックを外すときに空気が漏れやすいのじゃないか？
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 19:51:27.27ID:5/NclHmM
ブリヂストンのゲージって販売店のサイトは出てくるがブリヂストンのサイトが見当たらないんだが、なぜこんなことになっているのですか？
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/23(水) 11:02:58.22ID:kBjdbK4E
>>975
虫だけ交換ですか？
バルブの根元とかから漏れていることもある。
またタイヤの嵌合部から漏れていることもある。
とりあえず一度MAX Pressureまで入れてから抜いてみて
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/23(水) 19:13:58.42ID:18XhMgf6
>>975
タイヤの組み込み時にリムの掃除が甘かったに3000点。
この場合は微々たる漏れの積み重ねだから空気漏れはほぼ見つからないから組み直すしかない。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/24(木) 10:14:38.50ID:Uzhlsre5
>>975
組んだばかりでもなければネジやクギとか。
1、2週で空気圧チェックしてて気付かず、
冬タイヤと交換する時に発見して、
コレはいつから刺さってたんだろう？
なんてこともありました。
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/27(日) 15:58:14.39ID:Q3VghJPJ
>>988
ページ内に「このプロジェクトを支援する」ボタンがあるんですよ？
足踏み式の空気入れで簡単に入るのにこんなものを買うのは池沼と書いて、その池沼用に「このプロジェクトを支援する」ボタンを置きますか？
あるいは、足踏み式の空気入れでもこれで入れても水が入る、10年くらいもそんなもので入れているのは池沼と書いて、その池沼用に「このプロジェクトを支援する」ボタンを置きますか？
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/28(月) 15:25:18.96ID:+/q01Js8
俺も足踏み式自転車用空気入れでシコシコ入れてる
めっちゃ簡単で静か
空気圧計は目安にしかならないが
覚えておけば目安になるｗ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/28(月) 16:02:59.18ID:svYaMsxQ
足踏み空気入れの空気圧計はタイヤを破裂させないためのもので、何もないと500kPaでも600kPaでも入れて破裂させるからそれを防ぐために付いている。
空気圧を計るためのものではない。
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