おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE! 18台目
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2ゲトなら更に圭ちゃんが太る(;´Д`)ハァハァ 今年も東京オートサロンの回があるのかな?
圭ちゃんがブース開いているらしいけど、グッズの視聴者プレゼントやってほしい 何度か録画みたけどおぎやはぎのコメントがつまらんかった
接待としてみるにはいいけどなんか 小川直也はポルシェ911には頭がつかえて乗れないというが、たった身長が2cm低いだけの駒田は乗れていたようだし、たった2cmでこんなに違うのか。 体がでかくて乗れないって変なコント見てるみたいだったな。小川がちゃんと乗れる
アメ車はカマロかマスタングのV8、ポルシェは928で良かったろ。 991ならいけそうだけどね
184cm100kgラグビー体型だけども余裕ある >>12
前回のチェックすれば分かるけど小川本人が997を現在進行形で持ってるから991も当然いけるだろう >>17
俺のなかではスープラだと思う。
コルベットはちょっと違う。 あれ米リカとのライバル関係かと思って観てたら違うのなw
90年代終わりZ32のライバルはスープラだね、ツインターボ280馬力 ジョブチューンの録画見た後にこれ見た
プロ野球選手はベンツG乗りが多いんだな 金持つとゲレンデとかメルセデスは考慮するよね
持てないと考えもしないでしょ
いい歳してコンパクトとか軽とか、型落ちの激安とか狙ってるよね 元プロ野球選手と格闘家では身長が近くても足の長さが違うか。
駒田も尻の大きさはかなりのものだと映像からもわかるけど、小川より足が長いかも知れんな。
小川は橋本慎也より足が長いと強調してたが。 >>17 >>19
Z32の直接のライバルってスープラの他にはポルシェ968辺りじゃないかな?
北米だと価格的にもバッティングしてたし。 >>21
芸能人もゲレンデ乗り多いだろ
さんまにロンブー淳に有吉に
最近だとFJクルーザーも多いな
99岡村とか前田敦子(トヨタからの貰い物)とか >>21
俺もだw
杉谷面白かった
昨夜のTVには出てなかったけど、巨人の西村健太朗が2015年に1億3000万円もらってて
ベンツVとかアルヴェルじゃなく、エスティマ乗ってるの、庶民的で良いわ アルベルとエスティマは同じシャーシだっけ、FFミニバンなんてアフォしか買わないよ 杉谷はとんねるずのリアル野球盤で貰った日産車乗ってそう >>33
今のアルベルはカムリシャーシでリアサスがダブルウィシュボーン
おまえらがトーションビームって延々とバカにしたからな
エスティマは現行のままフェードアウトだな ジムニーのネタでオフロードで転けても人力で起こせるってのがあるけど
小川ならリアルでできそう >>38
トーションビームはさすがに笑われるだろw 大型化して高級車として売っているのに、低コスト軽自動車に使われるトーションビーム >>41
トーションビームサスペンションのどういう点が、サスペンション機能として問題なのか?
どういう認識している。
トーションビーム自体は、F1マシンに使われているけど。 >>41
ホンダの最上級ミニバンオデッセイを許してあげてください >>33
金持ちなのにあえてエスティマ、何でやろって思ってさ
FFミニバンはアフォしか買わないよね
ハイエースのほうがいいわ アルヴェルのオラついた感が嫌いでエスティマ乗ってる人多いでしょ
この番組でもとんねるずの憲武が画材運搬用にエスティマ乗り継いでるって言ってたし ハイエースって現行はワゴン設定あるんだっけ?
安全対策で次期はFFになるけどね。 >>45
レーシングマシンのはダブルウィッシュボーンマルチリンクサスでプッシュ/プルロッドだから
たんにバネスプリングがトーションバータイプってだけで >>45
トーションビームとトーションバーの違いもわからんのかw >>51
トーションビームサスペンションのどういう点が、サスペンション機能として問題なのか?
特にワンボックスミニバンのサスペンションとして、問題にするほどの致命的な欠陥なのか、ということ。 そんな怒るなよ、高級車だの強いだの広告しといて限界低く低コストのサスペンション使ってますよって話 >>54
トーションビーム車が限界低いとは限らない
シビックタイプRはトーションビーム 高速とかだとカイエンがゴリゴリ煽ってくるぞ、100マイルくらいで走ると煽ってこなくなる >>58
お前の車はトーションビームのシビックタイプRより限界高いの? タイプRはもうマルチリンクだぞ 先代はトーションだけど 愛車遍歴みたいな感じでフジテレビたいむとんねるで石橋貴明と柳沢慎吾が車を語り合ってた バップガンは良かったが、スーパースランプは良くなかった >>53
F1にも使われてるからなに?大雑把な名称が同じなだけで全くの別物
サスペンションとして問題ない若しくは凄い物の比喩にはなってない 今のアルファードってカムリベースだったのか
前に乗せてもらった時の印象静かだし揺れないし良かったんだよな
顔面のゴツさだけ除けばリセールもいいし良い日本車だな トーションビームは、とにかくコストを下げたい車に使うサスペンション
限界も低いし転ぶよ ミニバンやワゴン車は、限界性能を試すような乗り方をする車ではないでしょ。
この種の車のリアサスペンションはリジッドでリーフスプリングのものだってあるくらいだし、
乗っていてトーションビームとダブルウイッシュボーンの違いに気づくユーザーなんてほとんど皆無。
そんなことより、この手の車は内装を充実させたほうが車の目的にかなっている。
要するに、トーションビームは安物だからダメという考えがステレオタイプ的な発想だということ。
車マニアには、こういうカタログスペック厨が多い。実際にテストドライブしても何も構造的な違いに
気づかないくせに、スペック表だけ見てあれこれ言っている。 ミニバンは人に乗せてもらう車だよな。運転席と三列目でなければ最高。 ベンツV乗りだけど、後ろで人が寝てるのを見るとイライラするけどね
特にゴルフの帰り道と旅行中 >>70
争う車で無いのに、わざわざサーキットに持ち込み競わせる雑誌もある。 >>72
そんな人がミニバンなんて買うのが間違ってるwww
俺はみんな寝てたら、安心してるんだなとほっこり思うが。 >>72
俺はそれが嫌でミニバン意地でも買わなかった。
家族が出来た今となっては、ミニバンもアリかなと思うようになった。 同乗者が寝るって、それだけ運転がうまい!・・・か、退屈なだけか? フリップダウンのモニターに映像を出すか、リラックス音楽で間違いなく寝る
うちの子供は車は寝る所だと思ってる デトロイトで遂にスープラ公開になったが、正直どうよ。俺にはありえないんだがアレ
さらにずっとカモフラージュしてたのもイラッとする 安い以外の理由でZ4じゃあなくスープラを選ぶやつがどれだけいるのか ミニバンでも今主流の退屈な単なるFFじゃなくて、3L V6 FR の初代MPVとかMRの初代エスティマみたいなドライバーズカーだったらな
三菱アイも軽自動車じゃなく1500くらいの載せて幅の広い普通車で出してほしかったわ
自然吸気とラリーアートのターボと2グレードくらい出してほしかった
スポーツカーは運転が楽しくて当たり前だが、パッと見はボテッとしたミニバンなのに実は運転が楽しいというニッチな層もいるだろうに 東南アジアで売ってるトヨタ アバンザでも買えば?
非力だけど、先代はFRでMTもあったよ。 ハイエースでいいじゃん。ボディ剛性や走りはプロ仕様だから良いし
サスをいじれば乗り心地も良くなるよ ガチなスポーツカーじゃないけどどんどんガチ傾向に向かってるよな
GT300クラス楽しみだわ 新型スープラ、やはぎはやはりテールまわり見て例のあのひとこと言うの?
まぁ仕事上トヨタ車をひどく言えるわけ無いんだけど。 >>84
Z4で全グレードにMTが設定されれば特にないな トヨタのデザインはどれもマジでひどいなあ
外注デザイン買ったほうがいいぞ GT-R、Z、NSXなんかより全然格好いいけどな。スープラは 俺はNSXのがいいかな、マイナーチェンジ版の。今良いデザインの国産スポーツカーは
ロードスター
NSX
ハチロク
インサイト←スポーツカーじゃねえか
コペンGRMN
くらい? HSV-010が市販されなかったのは未だに悔やまれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています