トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 18本目
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ブランド力は同業他社と比較して？だけど、地味にいい仕事している
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) のスレです。
＜メーカー公式＞
http://toyotires.jp/
＜前スレ＞
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 16本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1439928949/
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 17本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1460536722/ だいぶ前にトヨタが自分の工場で自前でタイヤを作ると言い出したことがある。
結局沙汰止みとなったが、要するに卸値が高ければ自分で作るのでもういりません、
ということだ。 純正タイヤったってエコからハイグリップまであるわけでもちろん開発コストも製造出荷量も違う訳でありますので馬鹿馬鹿しいと言わざるを どっちが高かろうがどうでもいいわ
なんでこいつ終わった話
ぶり返してるの？ >>187
大嘘ホームステイ、大嘘イタリア人感想、大嘘収入、年齢詐称、嘘八百の試乗経験、所有車種の詐称、偽造、自演、多人数工作、ごまかし、論点ずらし、嘘、大袈裟、デマ、誇張、
お前みたいな卑劣でおぞましい人間のクズは心の底から軽蔑するわ
たまにはお前のクソ薄汚い生き方を考え直したほうがいいぞゴミ老人野郎
ほんと恥ずかしい人間だよなこいつ(笑)
査定を嘘ついたり、年を詐称したり、大嘘ホームステイしてると言ったり、所有車を誇張したり、試乗経験を詐称したり、持ってもない車を所有してると嘘ついたり、自演の多人数工作したり、NGしてると嘘ついたり、、、
お前の人生はハッタリ、嘘、見栄、誇張、と汚物まみれで薄汚い卑劣な犯罪者と全く同じ
どれだけ卑劣で姑息で薄汚く厚かましく、腰抜けな小心者の情けない人間だよお前はｗ
たまには正々堂々と生きてみろよ このスレは天才チンパンジーのアイちゃんとの連絡用に立てたスレです。一般の方はアイちゃんにレスをしないでください。 霊長類研究所 うおおおカレンダー届いたよ
ありがとう
だけどタイヤアート気味悪いから前の方がよかった いいなぁ3年連続で当たったが今回は無理なのかな・・・ >>208
指定空気圧程度だと柔らかめ。
1割くらい高く入れるといい感じ。 CF2いけてるんかな？
プロクセスって名乗ってるけど、ナノエナジーより安いからむしろ躊躇するわw >>210
前スレでCF2をゴルフ6に履かせたと書いて、その後1万キロ以上走ったけど、値段の割に良いタイヤだと思う。
少々ロードノイズが煩いが、それ以外にあまり不満無いわ。 公式からC1S spec Aが消えてるが、後継品出る事を期待している >>213
おれの2018年製造のC1S(スペックAじゃないやつ)が何で安く買えたのかよくわかった。
タイヤはモデルチェンジ末期に製造年月日の新しめのを買うのは狙い目だと思う。 5年間、DRBにお世話になったけど、次は初トランパスmpz の予定 T1Rって製造中止になってるんだね 後継もなさそうだし Lukって公式ホームページみたら良さげなんだけど、実際にいいのかな？
今度の候補に考えてて… テオちゃんはもう居ないの？
検索するとSD7って出るんだけど SD7って、なんでこんな名前にしたんだろうな。
新車用のOEMのクソタイヤみたいなイメージしか浮かばない。
DRB-2とかで良かったんじゃないのか？ 2019年1月1日 - 会社名をTOYO TIRE株式会社に変更 最近の横文字に社名変更する流れ嫌い
ニッポンの会社らしさでグローバル勝負せえよ 自動車部品を除いてみんな売っちゃたんだよね
トーヨー 2008年 12808万人 ＋ 5万 △△△△△
2009年 12803万人 − 5万 ▼▼▼▼▼
2010年 12806万人 ＋ 3万 △△△
2011年 12780万人 −26万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 −28万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 −22万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2014年 12709万人 −21万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/asaloon/1546600138/l50
福島県や宮城県で甲状腺ガンが白血病が激増、原因は不明 。安倍移民党が政権取って何年目だっけ？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546677645/l50 >>221
いつの間にかカタログ落ちしてたんだな
次はプロクセススポーツしかないのか NCロドスタにCF2は変なチョイスかのうと悩み中
なんせ今はECOSだからｗ ECOSは溝に小石が挟まりすぎ
常にカチカチ鳴ってる感じ TOYO 信者でも冬タイヤにGaritは選ばないのか？ おお!
今GIZ だけど、次はG5でいいかなと思ってる。 >>243
いや本当です。長野県ですが、あんまり雪が降らない地域なんで、安いG5でもいいかなと思って。それにしても最近の情報が少なすぎる。 南信か東信なんだろうが、長野県だったら良いタイヤ履けよな。
県内移動すんだろ。 太平洋岸民の俺はトーヨーさえ無駄に思えてハンコックに浮気した >>246
ハンコックとか履くならピレリでええやん。
てか、ピレリかなりいいぞ。
夏はトーヨーだけど、冬はGIZの半値のピレリに浮気する。 ハンコックの一部銘柄が内外で評価高いのは知ってるが、とは言ってモナー…(´・ω・｀) ３年位で使い切るならG5もアリだとは思うけど、年数経ってからの劣化は結構大きい気がした。 >>250
通勤でほとんど乾燥路を往復70km走るんで、GIZでも2年で交換になる。でもTOYOならやっぱりGIZなんだろうか？ オデッセイなんだけどプロクセススポーツに惹かれてる。
CF2のほうがいいとか、どっちがどこがいちとかってある？ >>252
走り方じゃ無い？
普通に考えたら、CF2とかC1Sがいいだろ。
だけど、一人になった時、ちょっと山道をハイペースで走ってみたくなったりとかそんな事があるなら、プロクセススポーツはそう言う気持ちにも答えつつ、最低限の快適性を兼ね備えてるからベストチョイスかもよ。
ただ、ライフは多分CF2の半分だw >>254
ありがとう。
山道は走らないけど、家族を義実家に届けた帰りとか、人を乗せてないときしかできない運転をするくらいかな。
ライフが半分ってのがかなり気になるところ。
春先に交換する想定だから、sportかCF2かもう少し悩んでみます。 >>255
「人を乗せてないときしかできない運転」と言っても所詮はミニバン
別に後付けでターボ付けてるとかでもないでしょ？
必要か必要でないかということならCF2やC1Sで全く問題なし。
コーナー過ぎてからの揺り返しというかヨレみたいなのは特性の好みとしてあるだろうけれど、
それもタイヤに合わせて走ればいいだけの事よ。
とはいえ、クラスが上のタイヤを履く事は安全につながるとは思うから、予算が許すのであればいいと思う。
ただしポテンザやアドバンネオバみたいなハイグリップタイヤは負荷かけて熱入れないと本領発揮しないどころか溝浅くてウェットもあまり強くないので注意。
かくいう俺も先月中古車買った時、車屋の手違いがあってタイヤが新品のプロクセススポーツに交換されてた
まだ1000kmほどしか走ってないけどちょっと元気に走る程度だったら静かだし悪くないよ。結構安いし。
むしろ前の車で履いてたPS4に比べると静か過ぎて心配になるくらい CF2とナノエナジー3プラスってほぼ同じ価格なんだけど、どっちがオススメ？ >>256
丁寧にありがとう。
まだ期間あるから、冷静になりつつ色々調べてみます。
ターボもないし、おっしゃるように所詮ミニバン。
あとはそのときの価格もあると思うので、総合的に考えるよ。 >>256そんなに？C1SスペックAとFK510とプロクセススポーツとビューロで悩んでるんだけど
PS4よりってならプロクセスで良いじゃんって気になる タイヤ選びもレビューとか見ると余計混乱するな
CF2、3プラス、ファルケン914F、ピレリP6で悩んで答えが出ない >>260
その中なら何選んでも大きな差は無いだろ。価格で決めればいい。
3＋だけが国内重視だから、対ハイドロが少し低そうだけど。 うるさい基準も人それぞれだから結局自分の車に付けないとなんともわからんね >>261
価格が似たようなものだから迷ってますw >>258
所詮ミニバンなんて感じ悪い書き方してしまった、大事な相棒にそんな言い方はないわな。申し訳ない。
車屋はヤフオクで調達したと言ってたけど225/40R18が4本で5万ちょいって言ってたから価格でいうとかなりパンチあるよね。
PS4は225/45R17で7万くらいでした@Yahooショッピング
余談だけどPS4のウェットの安心感は半端なかった
>>259
車が変わってるので評価基準が違うけど、自分は今のプロクセススポーツの方が全然快適。
実はトーヨー履くのは嫁号機のスタッドレスに次いで2回目なんだけど、聞いてたほど悪くないな、と。
FK510、良さそうだよね〜。今値段見たらめちゃくちゃ安くてビビった。
ファルケンはその昔RT215、ST115の両アゼニス履いてたくらい贔屓にしてたから個人的にはFK510逝ってみてほしいw >>266ラベリングでは
プロクセス71dbでFK510が69dbらしい
いまS001でうるさいのに嫌気が差してきたからスタッドレス履いてる間に交換しちまおうかと >>266
あらら、嫌みな書き方したつもりなかったのに逆に申し訳ない。
家族都合でミニバン乗らざるをえず、とはいえ走りを捨てきれずにオデッセイにしてるw
全然悪い意味で受け取ってないから、大丈夫だよ。
本当にありがとう。 オデッセイはRBオデッセイかな？
俺もRNストリームでプロクセススポーツかFK510で悩んでる
ちなみに205/55R17とかいう選択肢ゼロのサイズなんで215/50R17か225/45R18にする予定 俺はC1Sをお薦めする
だって、トレッドパターンがｶｯﾁｮｲｲからね >>272
俺もC1S履いてるよ225/40/18な。
このサイズになると値段めっちゃ高いんで、ネットで五万円以下(消費税＆送料込み)で買えたのはラッキーだった。
あのトレッドパターンな、開発者が苦労に苦労を重ねて作ったエピソードを公開していて泣けた。 >>273
トーヨーだとナノエナ3+しかないじゃんw
スポーツ系だとピンソ
コンフォート系だとル・マン
燃費命ならAE-01F
評価の高いSaverやP1 verdeは値上がり気味だし、コスパ、バランス考えたらナノエナ
対抗はファルケン >>275
詳しくありがとうございます<(_ _)> 3+は新しいのが強みだけど、その価格帯なら少し足してルマンかブルーアースAの方が良いと思うけどな
トーヨーはSD7一択だよ C1Sは、基幹技術がすでに発表されているから、明日にでもモデルチェンジがありそうだからな。さすがにちょっと古いな。 >>278
そうだよな。トーヨー好きだしC1S買いたいが、いかんせん設計古いよ。新作早く売ってくれ。 >>277
SD7とナノエナジー3って乗った感じはどう違うんだ？
カタログ値だとウェットグリップ以外は同じに見えるけど
サイズからしたらタクシーか営業車向けだよな >>280
乗り比べた事がないから判らないけどナノエナジーの方が上級の設定だから音とか乗り心地が違うんじゃないかな？
ラベリング的には似たようなもので、言い換えればSD7は安物タイヤにしてはとても良く出来ていて、最低価格滞のこのクラスでは最強に思える
ナノエナジーの場合は同価格帯で似たような性能のメジャーブランドの商品を選べるし、サイズにもよるけどプラス5000円位足せばセカンドグレードのコンフォートタイヤが手に入るからトーヨーらしさでSD7かなと思います SD7はTeoPlusの後継品だからな
まあベーシックでは無難ってことだ
タイヤパターンは物足りない人が多いと思う >>282
たしかにナノエナジーの廉価版みたいだな
テオプラみたいに高いタイヤより快適とかいう裏技的な長所は無いようだ
それでも国産メーカーで安いのという選択ではダントツ一番になるな 中国生産というのとウエットCというのが気になるが
変なアジアン履くより良いかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
