オールシーズンタイヤ好き 10
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【タイヤレビュー】グッドイヤーのSUV向けオールシーズンタイヤ「Assurance Weather Ready」。ドライ＆ウェットでの性能は？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1179373.html >>155
ベクター4seasonsの215/50R17が外径ほとんど変わらずホイールそのまま流用でいけるじゃん >>157
ありがとう
やっぱりそれになるか
出来れば純正サイズでいきたかったんだけど仕方ないね >>155
ミシュランとランドセイルにそのサイズあるよ >>158
純正サイズにこだわる理由って何？
細くなるのは怖いけど、太くなる分にはよくね？
オレも225/55R18が純正サイズで、AWRにはあったけど、高いからケチって235/50R18のベクターにしたよ >>160
今のホイールの組み合わせでツライチだからちょっとでも飛び出すと困るんだよ >>160
面圧下がるし排水性も劣るようになるけど。 オールシーズンタイヤなのにオールシーズン店頭に置いてある訳ではない不思議 >>165
そりゃあオールシーズン買ってくれるわけじゃないからだろ 前おまえらにオールシーズンタイヤって本当に一年中売ってるのかと聞いたら「もちろん」とか言ってただろ
嘘つきどもが 逆に店に置いてあるのは夏タイヤのよく売れるサイズだけで、
タイヤは経年劣化があるからなるべく在庫はしたくないらしい このご時世店頭在庫が豊富にある店なんかあんのか？
銘柄だけでなくサイズ、賞味期限だってあるのに
売れなかったら不良在庫だぞ
バブルの時代から来たのか？ 195/65R15みたいな定番サイズはあるんだけどね 売れてないものは在庫を置かない
オールシーズンなんて売れないんだよ 昨日、京都市内の黄帽に行って、オールシーズンタイヤに変えたいと言う話したら、オールシーズンは音がうるさいとかでスタッドレスタイヤ(VRX2)をめちゃ勧められた。
年に1、2度しか雪降らないし、それに夏タイヤの置場所困るしと言う話をしても、オールシーズンタイヤディスる話しかしてくれなくて、商談出来なくて帰ってきた。
カー用品店、よっぽどスタッドレスタイヤ売りたいんやね。 >>174
そらそうだ、2セット売れるものが1セットしか売れないからな
指名でこれのこのサイズを見積もり作ってくれって言えばいいのに >>174
バックスの方へ行かないから…
クロスクライメートなら喜んで売ってくれるだろう。 >>174
ヒデェ話だ
ショップのお勧めの銘柄=売りつけたい銘柄
なのはある程度は仕方ないにしてもねぇ
まあ、黄帽でタイヤ買おうっていうのがそもそもの間違いなんだけど >>174
イエローハット使えんなあ。京都は店舗少ないから行ったことないけど、それ聞いたら余計に行かんわ。オートバックスの方が全然マシやな >>179
オートバックスは車検場の検査員みたいに細い
嫁がオイル交換に行った時にツライチのタイヤを見て
ハミタイしてるから先にタイヤを交換してくださいと言われた
タイヤに関する規制はゆるくなったのではと言ってもやらないの一点張りだった
こっちに電話あったから店長に言ったらやってくれたけど イエローハットは加盟店によってだいぶん違うみたいね
何年が前のことだけど、堺浜寺店で価格を尋ねたら扱い無いと言われたタイヤが泉佐野店では在庫があって
実際には普段の扱いが無いだけで、堺浜寺店でも取り寄せは出来たのだと思う
泉佐野店でそのことを言うと 「会社が違うんでー」
客からみたら同じイエローハットなんだけどなと思った
そのときはバックスより安くイエローハットで買えたし、不満って事ではないけども 茨城県南在住だがオールシーズンタイヤの方がトータルのコストは安い。
夏タイヤと冬タイヤの履き替えの労力、保管場所、冬タイヤの費用を考えたらロードノイズさえ我慢すれば楽。 イエローハットとかの高い店でもの買うのってどんな層なんでしょう >>184
情弱だけど自分では違うと思っている人
お金は少し持ってる フジコやマルゼンはホイールへ組んでもらう場合の納期が
安く買って他へ持ち込むのも面倒だし
けど、オールシーズンは履き替えのタイミング気にしなくていいからネットで買った 俺は価格.comに登録してる店で店頭交換出来るところて買ってる。
少し遠いのが難点。 >>187
オレもそう
ただ、遠くても家から1時間程度のところにしてる >>184
たまに通販より安い時ある
セール品とか >>182
安い夏タイヤと安い冬タイヤがオールシーズンワンセット分の値段だ。夏冬使えば早く減るから交換も早くなる。過信して思わぬ凍結でクラッシュすれば大損だし >>194
減って交換する人ならな
そんなに距離乗らない人は年数で変えざるをえないから、そういう人はオールシーズンの方が経済的 >>193
なんでプリウス17インチ用のサイズが無いの >>195
？なんで？オールシーズンにするととりあえず、今の夏タイヤなり冬タイヤなりはどうなる？買い替えまでタイヤ交換しない人なら冬タイヤの購入だけですむんじゃないの？ タイヤのゴムの賞味期限は３年位らしいから
夏冬２セットあっても６年は使えないって事じゃないでしょうか ファルケンAS210を日本では、ダンロップブランドで発売。
ファルケン……(TдT) >>198
夏タイヤだって5年くらいで劣化するでしょ。
溝が残ってれば大丈夫というなら別だが。 >>201
オールシーズンは3年くらいでは？ということです >>202
根拠となるサイトなどあったら教えて下さい。
購入前に調べましたが、サマータイヤと変わらないと記述されているサイトしか無かったです。 >>203
ググれば出てくるよ。半年以上前に複数見た 浅雪を走れる程度の性能が残るのが3年がいいとこでしょ
もちろんプラットフォーム出たらそれ以前にアウトだけど
ツルツルまで使うなら夏タイヤ（エコじゃない普通の）と同じくらいじゃね？
ゴムは若干柔らかいけど元々溝が深いんだし >>204
さっきググったけど、サマータイヤと同等と書いてある方が多数だけど？
そのサイトを出して下さい。 >>206
いまぐぐっとしたけどそれって降雪を前提にしてないと思う。非降雪地帯だと雪降った時には50%摩耗してたりするかと思う。
ここにこう書いてある
https://car-teach.com/all-seasons-tire-life
オールシーズンタイヤを製造している各タイヤメーカーを確認してみると、タイヤの寿命については書かれていないことが分かりました。 >>207
そのサイトから引用
したがって、オールシーズンタイヤの寿命は以下と考えてみると良いかもしれません。
製造年月日の確認をして製造から5年以内
プラットフォームが出るまで
とあるので、私は走行距離にもよるが3年ということはなさそうに受け取りますね。 夏用と見るなら５年でもいいかもしれないけど３年過ぎたら冬のいざというときは心配。特に陸橋の下りの部分凍結とか。 どこまでもスノータイヤとスタッドレスタイヤの区別が付かない池沼だらけで草。
>>209や>>210にもデタラメが書かれている。
オールシーズンタイヤはスノータイヤの能力を合わせもつ夏タイヤ。
3PMSFもスノータイヤとしての能力。
つまり路面凍結したらもともと効かない。 オールシーズンタイヤは凍結路面NGはみんな知ってるだろ
少なくとも書き込む人は 大部分の人の想定が雪道で、冬の雨で明け方の一部凍結や雪の降った翌日の踏み固められた交差点の一部凍結は想定外と思う。それに対応出来れば雪道は長距離走らないからあんまり気にしない。 >>209のリンク先
> オールシーズンタイヤとは、一般的に装着されている「夏用タイヤ」、スタッドレスタイヤと呼ばれる「冬用タイヤ」の両方の特性を持つ全天候型タイヤです。
>>210のリンク先
> タイヤには、普段使用する夏用タイヤ(ノーマルタイヤ)と、雪道を走るための冬用タイヤ(スタッドレスタイヤ)があります。
> 降雪地域では当然季節によって使い分けていますが、あまり雪が降らない地域では、年に数回のためだけにスタッドレスタイヤを購入するのはもったいない気がしてしまいますね。
と明確に「スタッドレスタイヤ」と記され、まるでオールシーズンタイヤがスタッドレスタイヤの代替になるかのように書かれている。 >>216
価格抜きの性能だけだと
MICHELIN CROSSCLIMATE
発売前で実際の出来は不明だが
DUNLOP ALL SEASON MAXX AS1
あたりかと 夏はCrossClimate、冬はスタッドレスと履き替えて使ってみようかと思っている。
CrossClimateが耐磨耗とかえらく自信があるようなので、ほぼ純粋に夏タイヤとして使ってみようかと思う次第。
もちろん12月初めとか3月とかに雪が降ることを心配せずに履き替えスケジュールを決めることができる。 >>219
お、私は夏はサマータイヤ、冬はオールシーズンで運用中。HS449を2シーズン利用だが、正直、HS449は冬でも雪がないところでの性能は厳しいので、きっちり履き替えてる。 Vector4Sは良いタイヤだけど設計が11年前の旧世代で海外はもうGen3が控えてたから
最新世代のオールシーズンマックスAS1の導入は嬉しい。ブルーアース4Sと比較しても
性能も燃費もライフも同等で静粛性や雪道ではAS1が一歩リードの上位互換だし売れそう >>224
ちょうどベクターで8万km走破目前で交換予定
次はAS1を試してみるかな AS1出たらVectorは厳しくなりそう
>>227
8万とは凄いな >>225-226
「タイヤから針金出てるけど何か？」と言う奴とか、
「スタッドレスでも滑るの知ってる？」と言って冬でも夏タイヤ履いてる奴とか
木違いに免許を出してはいけないと思う。 >>231
キミはスタッドレスでもアイスバーンでは滑るのを知らないのか。
運転しない方がいいな。 >>232
>>231
はそんな当たり前の事をあえて書き込むことか、もしくは知っていながら夏にスタッドレスを履く事をキチガイと言っているのでは？
>>232は豆腐に頭ぶつけてみた方が良いかもね >>233
キミは文章をよく読め。>>231は冬に夏タイヤと言ってる。キミは夏にスタッドレスがキチガイと言っている。
バナナの皮で滑って転ばないようにね。 >>230
GYのウェザーシリーズは雪道性能はオールシーズンより低めの設定
逆にオフロードはオールシーズンより強化されてる >>236
GYではそういうシリーズ分けしてるそうで >>235
オールシーズンタイヤなのにオールシーズンより
低めの設定って意味がわからないぞ 174です。
今日、マルゼンに行って、ベクター４S予約してきた。
黄帽と違って、丁寧に対応してくれた。
来月発売されるダンロップを待とうかとも思ったけど、まあ良いか。
ベクター履いた人の評判は、ロードノイズ高め以外はそれなりに良いらしい。 >>243
オールシーズンタイヤでロードノイズが少ないのってあるの？ >>244
昨年あたりからの新製品の状況、出来が不明なんで情報の書き込みに期待してるんだがなかなか出てこなくて… >>246
イヤ、手持ちポイントが結構違うよ。
売価、というかメーカ内順列によるものもあれば、メーカ自体によるものもある。 今日からオートバックス「増税前ラストセール」。オールシーズンタイヤも安くなりそう 止まってたって他人の車のタイヤなんて
物好きくらいしか見ないだろうし
まあ自分の好みだと言われれば仕方ない 242です。
今日、タイヤ交換。
純正タイヤに比べて、若干ロードノイズ高めのような気がする。まあ、意識して音聞いてるからかも。
良くも悪くも、ドライでは極々普通な印象。
スタッドレスのようなふにゃふにゃ感が無いのは好印象って感じかな。 ベクター4S、製造年月を確認しようとしたけど、いくら確認してもサイドウォールに記載が無い(ToT) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
