【修理】整備工場 プロに相談 その77【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その76【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530846497/ >>433
>>434
>>435
どうもありがとうございます。
何故かミスショットが…
素直にディーラーでガス圧
診てもらいます。 R12ガス漏れなんです。
そのままで高い缶購入？代替えフロン？レトロフィットだっけ？
何がいいでしょうか？ >>438
車種によってはレトロフィットが無い物もあるよ
あと今の車にどれくらい乗るつもりなんだ？ 単にエアコン（冷房）使えれば良いのなら
R12補充すればよいし きちんと修理して使いたければ代替えフロン使えば良い
ガス補充して貰う所で相談して決めなよ >>419で質問した者です
スイッチ交換で治りました
ありがとうございました。 陸送っていうのかな？
ディーラーとかに車運んでるトラック
2階建てで5,6台積めるやつ
あれの入れ換えで擦ったりブツけたりとかってあるもんなの？
端から見てると、けっこうシビアだなと思うんだけど 一週間置きに30分程走行して、次のセル始動が弱目なのですが、オルタネータが故障でしょうか？ >>443
充電不足のような気がする。バッテリー診断してサルフェージョンを
確認してみるのも良いと思う。
少なくともオルタが故障していたらエンジンがかからないなど
もっと放電すると思うが。 >>444
ありがとうございました。バッテリー診てみます。オルタも多少の電流が流れてて多少は充電？されてるのかと思いました。 >>445
いつもそんな乗り方しているのか？ そんな乗り方ならどんなバッテリー付けても
直ぐに上がりぎみなる。 その程度の時間車動かしたってバッテリーは充電されない
たまに充電器で補充電したら良いよ >>446
済みません、中途半端に乗ると反ってバッテリー劣化させてしまうのですね。充電して来ます。 ライトの消せない今時のバイクだと一度エンジンかけたら1時間位は動かしたほうが良いだろうね。
手間とガソリン代考えると充電器買ったほうが良いと思う。 タイヤはみ出しについて質問です。
片側9mmのフェンダーモール装着してそこからリムガードが1cm以内に収まってるのはセーフ判定ですか？ ホイールのはみ出しは1ミリでもアウトだけどタイヤのはみ出しは10ミリまではOK >>441
ぶつけるのは滅多にない
軽い傷とかはあるだろうが、誰が付けたかは特定できないからな
整備士がやったのかもしれんし >>441
1階に積んでワイヤー忘れてルーフ凹、道路に落としたり、ドライバー太っている人もいて乗り降り大変、傷付けたら自腹の会社もあったり、お店にトラック入れないでください！言われて路駐積み降ろししてたらおかま掘られたり、深夜搬入搬出できるから休憩休日なかったり、 1台積みの積載すら入れないで毎度国道路駐積み店とかもう営業許可取り消せレベルで迷惑だわ
レクサスはその辺りも配慮してフルサイズのローダーが入れる間取りにしてるって聞いて感心した思い出 >>453
各レクサス店を経営しているトヨタディーラー自体が路上で入搬出をしていない
フルサイズが入れない店舗は中型や一台積でやってる トヨタは今年4月に一次輸送での路上入庫を禁止した。
今でも新車の搬入を路上で行っているのは二次輸送以降ってことなので、
メーカにクレーム入れても知らねーよってことになった。 近所に
展示場が数ヵ所ある中古車屋かあるんだが、
展示車を移動するのに
ポップがいっぱいで前が見えそうもない状態のまま
普通に公道走ってるよ。 足回りが正常としてハンドルのセンター位置が狂う事ってあるのでしょうか？
勿論ハンドルの脱着は新車から一切した事が無いとして 足回りへの衝撃や振動でいくらでもズレる
なんかクレーマーくせーけどそんなもんだから考えを改めてきっちり直してもらう方向に切り替えていけ >>459
それだと足回りを調整するの？
ハンドルのセンター位置を調整するの？ >>460
普通は足まわりで調整する。
ステアリングで誤魔化す糞業者もいるけど、ロックトゥーロックのセンターがズレる。 逆に車検の時にクソ業者が手抜きトー調整でセンター狂うとか
でもそれもよっぽどか >>458
あるわけ無いだろ
どんな車のってんだよ 新車でも社外のホイールセットに変えるとセンターずれる事あるよ >>458
正常なら狂う事はないと思うけど
一番多いのは脱輪とか何かにぶつけたとかしてどこかが曲がってる
足回りのアームに傷が無いか、タイヤが後ろに寄ってないか確認してみたら >>465
新車でも古い車でもそんな経験は無いな
特殊なケースだろうなw >>466脱輪は当然として駐車場とかの車停めのコンクリに勢いよくぶつけりしても歪んだりしそう。 >>465
社外ホイールの何が原因で（アライメントがどう変化して）、センターがズレるの？ 実はアクティブステアリング車で、ヤンチャ走行の直後なんじゃね？ ダイハツとスズキ車の2択ではダイハツの方が故障少ないよね？ ダイハツは壊れにくいけど壊れると致命的な場合が多い。スズキは壊れるけど軽症で済む感じだな(あくまで個人的な感想です) 軽は意外とホンダがしぶといんじゃないか
普通車はダメダメだけど エンジンが弱いのがスズキ。テールランプが壊れるのがスズキ。
でも壊れる回数が多くてしょっちゅう修理に出してるのがダイハツ。
どっちもあまりよろしくない。 板金塗装は自動車シャシ整備士と車体整備士どっちの資格の管轄？
そもそもこの二つの資格の関係がよく分からない
他にも日整連やら日車協やらロータスクラブやらグーピットやら色々団体があって何したいときどこに頼っておすすめを探せばいいのかよく分からない
ディーラーに任せろって事？ 今のダイハツは壊れやすい、スズキは初期型以外は意外と丈夫
ホンダや三菱は論外 l175のCVTがおかしくてヒューズ飛んでただけとかなんなん。いらん苦労しまくったわ。
つかなんで飛んだんだよめんどくせえ… キャリパーピンにグリスを塗り忘れたらどうなるの？？
教えてエロい人 >>482
スライドピン？
たぶん何も起こらない
雪国なら何かあるかも >>483
>>484
サンクス
じゃあ放置でいいか… パッドの片辺りはローターの熱の偏りで歪みの原因と言ってみる >>482
古いタントはスライドピンにグリス塗らないと、カタカタカタカタカタカタコトコトコトコト大変ウルサイ。何か外れかかってるんじゃないかと思うような音が、路面の荒れた道で出る。
対策されたピンなら大丈夫みたいだが。 プリウス30後期Gグレード平成26年登録。
ディーラー車検のパックに入ってます。
下の写真のように左のテールランプ の左下の部分を割ってしまいました。
街の中古屋さんで中古品のテールランプ を見つけて交換しようと思ってます。
https://i.imgur.com/Ki06LrP.jpg
https://i.imgur.com/G6Kjrm8.jpg >>488
今日の日記か
で、バンパーどうするの？ この手のことって初めてなもんでなにも知らなくて。。
バンパーも治さないとやばいですか？ 車検には通らないし中古品はコンピューターの仕様違いで互換性なかったりぶっ壊したりするし
バンパーも直さないとサビが車体まで及ぶからもう車を買い替えよう >>491
全くやばくない。見た目を気にしないのならバンパーはこのままで十分。 バンパーはディーラーでもらったシルバーの傷ペン？みたいので誤魔化そうかなと思ってます。
テールランプ は割れてたら車検通らないので純正品の中古品を購入して街の中古屋さんで交換してもらおうと思うのですが、
ディーラー車検パックに入ってるので車検の際にディーラーから純正品の中古品を取り付けたことにより車検を断られるおそれがあるのかもしれないなと不安に感じてます。
近いうちにまずはディーラーに持って行って話を聞いてみますが。 年に五万キロペースで走ってるので三年後には乗り換えたいですね。一年後が車検です。 高速で合流しようとアクセル強く踏んだら変なおとして それからアクセル踏むとからからって音がするようになった 大丈夫か？ >>496
ちなみに車はレガシイで 15万キロくらい乗ってます >>496
それからアクセル踏むとカラカラじゃなくて
それからアクセル強く踏み込むとカラカラ か
ガラガラって音がなります。。 >>494
それはない
社外品とかならあるかも知れないけど純正を正常な状態で付けられてるのなら断られる事はない
変な店に持ってかないでディーラーで中古持ち込みで車検の時に変えてもらうと工賃がいくらか聞いてみたら？
ディーラーは車検が欲しいから車検の時にって言ったらやってくれる事もある >>501
ほー。参考になるわ。ありがと。上の程度の割れなら約10ヶ月後の車検のときに交換しても差し支えないかね。
ゆっくり中古品探そうと思う。 気になったんで30プリウスのテールランプをパーツリストで調べてみたら3万もする・・・
LED化も善し悪しだな ヘッドランプはコンピューター無しで7万円
もはや大衆車の域じゃないと思う
高額軽自動車もだけど >>501
この程度の欠けならホットボンドで車検通ったりしないですかね？ ディーラーでは絶対通さない
陸運局なら通る可能性もある 内側にある色レンズが割れてなければ光は漏れてないって判断になる気がするけど ディーラーは独自基準があるから通らない
本来、法規に合致してるものもいっぱいハネてる ディーラーだから安心とか言っても結局は金儲けをしているわけだから、あれがダメだこれがダメだで見積もりを作るわけだ >>505
光が漏れてなければ通ると思う
でも指定工場は厳しく言うから無理かも
その中でもディーラーは特別うるさいよ ディーラーの判断はやばいよな。
エキマニのステーが折れただけで車検通せません溶接は技術的には容易ですが当店ではエキマニ交換以外作業できません13万円ですとか平気で言うｗ
ちなみに折れたままでも車検は通る。 なるほど。ディーラー車検が避けられる理由が分かった気がする。今度からディーラーの車検パックは入らないようにしよ。。 ちなみにディーラー自信も高価な部品を仕入れて交換するからどんなに高価な部品であろうと簡単に交換できちゃう部品は工賃が少なく殆ど利益にならないｗ
13万の部品で作業時間1時間なら工賃は8000円程度
タイベル交換みたいに部品代は1万円でも時間がかかる作業は工賃何万円ってな感じで後者のほうが遥かに儲かる 別にディーラーは暴利をむさぼるために厳しくしてるわけでは無いと思うがね
そのせいで逃がす客も決して少なくないんだから
同じ指定でもコバックなんかはずっとユルい
デカい代紋背負ってるから仕方ない面もある >>515
うん
ちがう
本当は高い見積もりを出して乗り換えさせるためだよ ディーラーへの入庫は義務じゃないし単純に安い整備がいいなら町工場行けばいいだけやろ
国産ディーラーの車検なんて新卒〜数年目の若い子の作業が多いから安心ってほどでもない
でもまぁ5年目くらいまでは保証の兼ね合いもあるからディーラーでいいんじゃないかなあ 買い替え適齢期の見積りに出したら1発目は吹っ掛けて来るのは事実だが、その気が無いと分かるとすぐ削ってくるだろ
俺なんか貧乏認定されてるからオイル交換すら削ってくるからな 指定取消しとかあるから、ディーラーはかなり神経質だよ ディーラーは壊れた部品の交換だけでいいよ。車検は車検専門店で十分。 車検は税金+手数料だけで通せるのがバレてきたからな
ディーラーじゃないと不安とかいうよくわからない意見もあるらしいが、ディーラーだろうが町工場だろうが整備指南書を見ながら作業するのは一緒なんだからどちらも変わらない 昔、新車でオデッセイRB1を買った知り合いが初回車検で17万の見積もりを貰ってたな。色々削るようアドバイスしたけどそれ以降はメーカーを変えちゃった。
盛り盛りの見積もりは客離れに繋がるだけだと思うわ。 >>519
それは一般の工場でも同じ
むしろ一般の工場の方が代わりが無いから厳しいよ
ディーラーだと他の拠点に振れる 車の不具合でディーラーに修理見積りをお願いしたら新品だと高いからリビルト部品と交換で工賃込み15万円と言われました
11年乗ってる車だからこの修理代を新車に回したらどうかと提案されましたが保留にして帰宅
近所に、いつもベストな状態に整備して長く乗ろう！と言う考え方の社長さんが営む車屋さんがあって、ここのお客さんの車は20万キロが普通みたいなお店
そちらに相談したら同じ部位の修理なのにリビルト交換で工賃込み8万円
この差はなんなのでしょうか？ >>524
なんなのでしょうって見積りあるのならなんなのかわかるだろう >>524
ディーラーで15万なら一般の工場だと10万ちょうどくらいかな
リビルトも高いのも安いのもある
高けりゃ良いって物でもないけどあまり安いのは心配
何の修理か内容が分からないと高いとも安いとも言えない この金額で当てはまるリビルト部品を予想すると、
おそらくミッションだな！
間違いない。 >>488です。
やはり車検通すためには交換が必要そうです。
ディーラーとオートウェーブで話を聞いてきました。
オートウェーブによると中古テールレンズと車体本体のコネクターが合致するかどうか、中古だとものを見てみないと確実にできるとは言えないとの返答でした。それとガスケットというスポンジでできたクッションのようなものをトヨタ共販で買ったほうが良いとのことでした。
割れてるだけでまだ使えるので交換自体はのんびり考えてます。
例えば下記のものを落札してガスケットを別途で共販で購入すれば安く交換できますかね。ご助言お願いします。
トヨタ☆プリウス【ZVW30】後期モデル 左テールレンズ 売り切り♪https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l477509319 あと意外だったのがディーラーが30前期モデルの中古テールランプ でも純正品なら交換しても車検通すって言ってたことですね。 >>531
30なら前期と後期でランプの配置違うだろ よくわかんないまま中古品を買って無駄にする人は結構居る
年式型式車台番号類型で品番調べて買えば間違いない https://i.imgur.com/m7eS4sB.jpg
例えば
私のプリウス30後期は初年度登録が平成26年7月だからこの写真の条件に適合しているということですよね？
STANLEY 47-55が普通の。STANLEY 47-56が寒冷地仕様。それ以外にプリウス30後期の型番は調べた限りなさそうでした。
すみません。書き込んでばかりで。 ショック交換のついでにスプリングも替えようと考えてます
現在18万キロのバネをを中古8万キロに交換するのは意味あるでしょうか？
それともスプリングは30万キロぐらいまでもつのでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
