頼む、サンドラは運転しないでくれ！その27
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次スレは>>980が立ててね。
サンドラ（サンデードライバー）の行動は不確定。
理論や計算の精度以前に本質的に不確定。
その行動は確立的であり、我々の常識は通用しない。
なぜか脇道からオートマダッシュで割り込んできて、割り込み終わったらちんたら走ることや
明らかにゆるくてそのまま走り抜けられるカーブやすれ違いでブレーキを踏むことを
我々が予想できないのも無理はない。
なぜならそれらの行動はこの不確定性原理によるものであるからである。
【※サンドラの中には現役の虎乗り・拓乗り・バス乗りも多く含まれている事にも注意する事】
サンドラの３ない運動
１．付いて行けない ： 交通の流れに付いて行けず、後ろに大渋滞をつくる。
２．抜けない ： 路線バスがバス停に停まっている間も追い抜くことができずに
ずっと後ろで待っている。
自分が抜けないのなら、端っこに寄って他車に道を譲れよ。
３．気付いてない ： 他車や歩行者に大迷惑をかけていることに全く気付いていない。
自分は善良なドライバーであると信じて疑わない。
４.考えない 路線バスがバス停に停まっていると、対向車が来ていようが何も考えずに
はみ出して追い抜く。
★漫然漫然運転と自己中運転の相乗効果が悪質サンデードライバーを生み出す。★
・関連スレ
交差点で対向車の進路を妨害してくる右折車 7台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1453742505/
高速で右車線に居座る車
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406564991/
・前スレ
頼む、サンドラは運転しないでくれ！その25 ★２
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1493717974/
by びんたん次スレ一発作成 >>118
何を言いたいのかようわからんようになっとんで？
おれはサンドラの味方やぞw
いいから少しおちつけwな？ >>116
割合とか考えると1車両に5〜10人くらい年収1000万オーバーが乗ってる計算だよね >>119
力抜けよ、お前も大した運転してないだろ？w GWに高速出口の取締りでベビーインカーがいっぱい停められてた
シール貼るならチャイルドシート付けなさいよ 路上の雰囲気が平常に…安堵、16日以降も、ちょっと怖かったよな。。 >>123
日本人は本来なら16日ってまだ盆休みだからな
黙って働くのが好きな人は11日から休んで15日頃から出勤してるが、伝統の京都大文字は16日だし >>122
古めのヴェルファイア等ならETCゲート通過時のみ子どもを荷室の木箱に隠すなど悪質な隠蔽が行われそうだ
先先代ノアなら黒い毛布に細長く包んだ上、足元に転がして暴れないよう踏んでやり過ごす等が容易に想像できる
前席以外にあっても、一定濃度以上のプライバシーガラスは全面禁止とすべきだ
また大型バス等もチェックするため、電柱等に偽装した特殊な高さのカメラを意外な位置に設置するなどの対策が必要だ
イギリスでは大型トラックの覆面パトカーを導入して成果を挙げているがこれはなかなか難しい
大型バスの乗客が勝手にベルトを外した場合、その客が運転免許を持っている場合は運転士ではなくそいつに点数を与え、無免の場合は新規取得時に制限がかかる制度とすれば良い >>122
ミニバンなんて広いのになぜかチャイルドシートつけないよね >>126
ミニバン買うやつなんてもれなくキチガイDQNなんだから当然
車のローンすら必死でチャイルドシート買う金もない底辺野郎だろ
因みに俺は底辺野郎は絶滅すればいいとは思ってないぞ
肉体労働する為の労働力は必要だからな >>127
悪いけどここサンドラに発言権ないからw >>128
底辺専用スレなのか？
荒っぽい運転する馬鹿より余程まともな運転してるんだけどな 家の子供はチャイルドシートに率先して座って文句も言わないけどな。
小さい時からそこに座らせてたから当たり前になってるんだろうな。
DQNミニバンの後部座席で暴れてるクソガキ見ると事後ったらどうするんだろうと思う。
DQN親だから子供の為とか考えないんだろうな。 子供のことを考えないというか、田舎の低知能なやつらって
危険に対処することが男らしくなくてダサいみたいな、
今どき中学生でもそんな奴いねーよって思うような奴がマジでいるからな 謎の仮想敵にキレまくるサンドラさんw
思考パターンが完全にアオラレターのそれやでwwww 片側一車線では蓋をしてて、二車線になってみんな抜こうとすると同じ位の速度にあげて自然と妨害するサンドラ多すぎ
また一車線に戻って後続車イライラ >>134
登坂車線とか譲り車線のとこだけスピードアップするのは
田舎ナンバーも多い そういうのを視界から消す為に速い車乗らないとストレス
240も出せば軽く捲れる >>137
あいつら大トラに前入られてノロノロになった後左に退いても絶対加速しないよな
そんでまた同じトラックに前に入られるループを繰り返す >>142
馬鹿なトラック乗りってか、トラック乗りは全員馬鹿だなと思って見ているんですよ
間違いない >>142
いるいるw
同じトラックにまた前に入られてるやんけって数台後ろから見てて笑ってしまう 高速道路は、追い越し車線を１５０キロ位で走る。
ただし、バックミラーはよく見とくように。
追っかけて来る、地味な色のセダンがいたら計測される前に即座にスピードダウンw
なまじ、中途半端なスピードでだらだら走るのが一番捕まり易い。 隣の車線と速度差がありすぎると車線変更が出来ないんだよな 青になる→アイスト解除→糞遅い加速
これホンマ糞。発進に3秒ルールなんかいらねえからさっさと動けや
安全確認なんざ青になる前に終わってろ >>145
追越し車線を軽自動車で頑張る奴がそんな感じ
邪魔なんでどいてくれ 空いてる高速の右車線をノロノロ流してるアホが左車線からわざわざ抜いてんのにノーウインカーで被せて来るあのイライラ >>149
右ウインカーを出して追越車線から追い抜いてウインカー無しでゆらーーーっと戻ればいいw >>149
そういう時は、左車線が空いていても右車線に移ってパッシングして
そのアホを左車線の退かせてから前に出て被せないと サンドラだから運転下手なのが理解できない。毎日運転とサンドラでそんなにかわるもんなのか？ サンドラは交通法規を知らなすぎる
サンドラは気をつけなければならないところに目がいかない
サンドラは自分が運転うまいと思っている
サンドラは緊張感が足りない
サンドラは自分が危険の引き金になる行動の予測がつかない サンドラは年間走行距離相当少なくて
譲り合いとか周りの感覚が全くわからないから
いつまで経っても下手くそな人
平日だって下手くそ沢山いるけど、
路上の車が休日よりだいぶ少ないからあまり問題にならない 後続車が接近してきてから飛び出てくるのって、あれわざとやってるでしょ サンドラも自動車税とか重量税、ガソリン税払ってるんで、運転すんなというんだったら全部3倍払えよな。 >>159
それもこっちが最後尾なのに
あと一台を待てないのがサンドラクオリティー >>156
運転ってのは認知、判断、操作の連続した強度の低い全身運動なんだよ。
だから習うより慣れろ的な要素が強いの。
運転の頻度が低いとそれだけでフィジカル要素の強い部分が強化されないから単純な自爆事故とか乗り上げとかをしやすくなるし、頭使う部分も経験値の足りなさ＝引き出しが少ない事で判断力が低くなる。
例えばパワステなし、マニュアルミッション、エアコン無し、極太タイヤ、運転支援機能ゼロ
こういう車はレアではあるけどまだ存在する、仕事で扱うコブラとかね。
そもそも運転する事自体がかなり困難なんだけど、それを初心者が渋滞の中街中を走らせる事を想像したらいい。
操作で頭がいっぱになって総合的な運転なんて成立しないよ。
極論だけど、もともと車の運転てこういうもんだけど、それを機械のアシストで乗りやすくして敷居を下げてるだけで、本質的な部分てのはやはりそれなりのポテンシャルを要求される行為なんだよね。
だからサンデードライバーが下手くそなのは当然なんだよ。
平日にイメージトレーニングを欠かさないみたいなサンドラなら別かもね（笑 譲り合いも度が過ぎるとイラッと来る
脇道から左折や右折で出るのに後一台そのアホが行けば後続切れてて出られる状況なのに
信号で前が詰まってる訳でもなく俺の居る道に入る訳でもなく止まるアホとか
特に右折でやられた時は全力でガン飛ばす >>162
それの前に予測も足しとけ。
レベルアップして音はならないけど、経験値というのはやっぱりあるんだよ 1週間とかですぐ慣れる奴もいれば、1年後にも進歩のない奴もいる
免許取得後1年目で講習（実技のみまたは実技中心）を義務付けるのもやむを得ないのではないか
設備と人材なら国内にちゃんとした既存の教習所がある
今、認知症対策や高齢講習でさんざん教習所を使っているが、10年とか15年後に日本国内の人口構成が変化してそれらの必要性が激減したあとは最初から事故を起こさない初心者を育てる方向にシフトしてはどうかと思う 初心者より知識が古いままのドライバーに
免許更新ごとに最新の道交法教習を義務付ける方がいい
効果測定付きで >>168
おっ、新たな意見。
具体的にどの改正点が伝わってないとお考えですか？ >>169
横断歩道での歩行者優先とか
菱形マークの意味とか
ガチで知らないの（覚えてないのも含め）いるやん
自転車は歩道を走れと思い込んでるのとか GSやコンビニ、お店からの飛び出しはどうにかならないの？
今仕事から帰りで40分くらい走ったけど４回やられた？
当たり屋？特にバイパスなんか60kmなんだから辞めて >>171
なんかお漏らしのように車が接近してきてからズルズル飛び出てくるや〜つ >>172
４回やられて４回ともハザード無しだよ
ハザードの場所とか知らないのか
距離感どうなってんだ
何で免許とれんだ 昔風間やんわりの漫画で歩行者が車にひき逃げされて
「ハザードつけてたから、まあいっか」ってネタがあったわ 確かにサンキューハザードからゴメンネハザードに勝手に進化させとる奴はおる気がする 普通に大学出て所謂一流企業の本社で働くとサンドラなんだけどな… 無灯火ってなんで気がつかないの？
メーター見えないだろうし、字光式ならまぶしいだろう。 オートライトにしろ、なんでも車に任せっぱなしにしてるから
気付かないんじゃなく、最初から気にしてない サンドラって
数分後には事故で死んでるかもしれないとか
考えもしないんだろうな >>180
真っ暗になるまで点けないで運転してる方が上手い、カッコいいとか思ってて
あえて点けない奴もいる サンドラ率の窮めて低い平日の出勤時間帯でもこんなもんだ
キチガイは何時でも何処でも居る
https://i.imgur.com/1wqj73Q.gif >>187
「それ」が「プロドライバー」を指すにしても「キチガイ」を指すにしても論理が成り立たない
ただのチョン差別でしかない
まぁサンドラに対してもそうだが、レッテル貼りが好きなのだろうなw 下手で遅いサンドラよりイキって飛ばすサンドラの方が怖い、自分じゃ上手いと思ってるし >>189
飛ばす事自体はそう危険度は上がらないけど、イキっての行動ならそれはキチガイの所業となる
サンドラであるかないかは関係ないね > 飛ばす事自体はそう危険度は上がらない
これだから無自覚なサンドラは サンドラ以前に会話の成立しないバカが路上に存在するのは畏怖すべき事実である
「以前」の正しい用法を書いてみた 無根拠に周りを見下して自分は上手いつもりの馬鹿が一番危ないという事がよく分かりましたね >>184
それ、歩行者からしたら怖すぎるし
右折待ちしてて途切れたから行こうと思ったけど
よーく見てみたら無灯火の車が来るし…
気付かない人だと多分事故起きると思うわw >>196
そういう奴って自分が見えるか見えないかだけで
他の人から見えるのかとか考えてないからね
トンネル内とか豪雨も同じ
公道には目の弱い人、衰えた人も走ってるっての 八王子JCT
最近ほんとひでーな
圏央道までつながるからほんとやめてくれ >>197
他人からどう見えるかが事故を防げるポイントなのにね
早死にしたいんだろうなと思うことにしてるw
日中の雨でも自分は車の色が黒だし見えにくいからライトは点ける方だけど
点けない人と点ける人半々って感じだね >>178
地方勤務でも運転しないもんな、夜間早朝に練習せえよ >>199
薄暮期はオートライトが反応しないだけなのに何故ただの運転者たる私が怒られないといかんのかお前はトヨタプリウスの新車なんか買えないだろ貧乏人のひがみか的な馬鹿は日本人に多そうなイメージ CVTで50km/hは燃費良いのかもしれんが多段ATにしてみればいい迷惑だわ
こっちは下道80km/h位が一番燃費良いし 60km/hの2車線国道でメーター読み40km/hでしか流れないことがここ1年でだいぶ増えてきた。
あれ、なんでなん？ 今日みたいに
サンドラと社畜が入り乱れてる日が
一番ヤバい >>210
交通量的には三連休の初日が最悪
トラックいるし 燃費運転はするけど赤信号なのにギリギリまでアクセル
軽で膨らむ奴ってなんなの？
習ったっけ？ >>212
で、信号変わっても携帯見ててなかなか発進しない >>213
そして動き出したと思ったらトレーラー以下の加速 >>213
四車線のバイパスで青になっても１台も動かなかったから思わず窓を開けたよ。
緊急車両は来てなかった
>>214
抜かそうとすると急加速 サンドラってビクビクしながらトロトロ走るタイプと、事故や取り締まりへの恐怖心が欠落してすっ飛ばすタイプがいるな 下手くそなサンドラより故意に滅茶苦茶な走りをする原付に絶滅して欲しいな
路駐かわしてる間をすり抜けるとか交差点内で車線変更とか頭おかしいわ
自分の事しか考えてない おとといなんやが
前のトラックのいても加速せんからまた同じトラックに前に入られるガイジフィットに腹立って次のいた時パッシングしたらまーたぬるい加速しよって左空いとるのに右走り続け
アタマ来て左入って加速したら張り合って加速しよる
並走が好きなんか？右車線が好きなんか？俺とランデブーしたいんか？
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