【うまい奴】高速道路の走り方・36台目【へたな奴】
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【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120〜135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・35台目【へたな奴】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526124760/ あまり使わない路線、ランプの時は、
事前に頭でシミュレーションして結構手前から車線を変更とか考えておかないと
道路状況によっては下りられんからな。
首都高の事故は、「にもかかわらず無理に車線変更した」のが
半分以上あるのでは？ >>679
誰だか忘れたけどサーキットって言ってたらしいね >>678
おまえらに免許与えんでもなんぼでも経済まわるのになwww >>676
速度差5キロで追越しかけるのが迷惑なんだよ馬鹿
何キロも蓋すんじゃねえよ 普段メーター読み100kなら第一走行車線を走っていた方がスムーズに走れるね
前方に100k未満のがいたら自分のスピードが落ちる前に第二走行車線に出て追い越し第一走行車線に戻る
第二走行車線で90kくらいで走るようなのはそのまま第一走行車線で追い抜く
100k程度で追い越し車線まで使う走り方をするから蓋呼ばわりされるんだよ メーター読み120キロくらいでほぼ第1走行車線を走ってたわ
第1車線が空いていれば、どんなに速くても第1車線
第2車線をチンタラ走ってる連中はまず第1車線には来ないし
あとは本当に遅い車の追い越し処理は入念に見回してからやるのと
合流地点では合流を想定した早めの確認と動きを心掛けるのみ
一度追い抜かれた第2車線の奴が急にスピードを上げてしばらく
並びかけてきたけど無視したわ
そんなことで頭に来るなら最初から第1車線を走っとけって >>685
速度差が何キロだろうが、追い付いたら追い越す。
それが追い越しだ、バーカw
お前らの迷惑なんか知ったことか。後ろで待つのが嫌ならスカイアクティブでもやってろww 君らずーっと現実の状況にそぐわない机上の空論で議論してて楽しそうだね >>676
多少スピードオーバーでも、
相手にとって死角になる並走を避ける為にスパッと追い越した方が良いぞ。 この前、二車線道路で右折をするため右車線で交差点手前100m弱
前方を走る車が赤信号でブレーキ
俺もブレーキ、車間距離は10mほど
その車間に左車線後方からベンツのワンボックスが猛スピードで突っ込んできた
俺の車は全高1.2m程度の小型車、俺の後ろは80スープラ
停止しようとしていたときの突然の車の影に驚いてブレーキを強めつつ右に避けた
ベンツはラインを跨いでいた
接触はしなかったがベンツの運転席近くまでノーズは届いていた
小さい車だから舐められたのか？ 首都高と言えば江戸橋jctで、大型貨物に目の前でいきなり止まって3車線跨ぎの車線変更された時はビビったわ
こっちバスだぞ、刺さったら死ぬわw >>693
止まって車線変更？
一時停止ってこと？
江戸橋JCTの制限速度は40って知ってた？ >>696
ウインカー無しの急ブレーキ、完全静止からの3車線跨ぎですよダンナ…
手前から挙動が変だったから40の所をそれ以下で車間開けてたけど、多分ながら運転の普通車の人だと十中八九突っ込んでるよね。 >>697
諦めが悪いやつはあかんね。
他のとこ行ってもいくらでもリカバーできるのにな。 >>699
ていうか外回りだったんだけど、箱崎でぐるっと回ってくれば良かったんじゃねえのって思うんだよね
C1初めてだったんだろうか… 車間は大切だよ。
調子に乗って飛ばさないことも。
ブラインドコーナーの先に事故車が止まってるかも。 >>688
消えろよ
ゴミ屑
不適格者なんだからこれからも引きこもっててな
存在が迷惑なんだよ >>687
同じような走り方してるわw
3車線だとほんとに第一車線はガラガラ
みんなどんだけ真ん中か追い越し車線走りたいんだよって思うわ
左を注意して走れないヘタレ 「左車線が空いていることについて」
誰も書かないみたいだから、一応言ってやろう。
実は、それはみんな知ってるんだよ。
だけど、分かっていて左を走らない。その理由は
それぞれの運転スキルと考え方からそれをしない。
スキルに関わること（ヘタな車の心理）
１ 合流車、流出車との譲り譲られが難しいので、むしろ左を空けている。
２ 混んでいるしバイクが来るかもしれないし車線変更が怖い
３ 苦労して車線変更しても、元の車線より遅かったらバカみたい、とためらう。
考え方 （おとなしい性格の人の心理）
１ 合流車、流出車のために、むしろ左を空けてやっている。
２ 左に右に我がちに前に出ようとするのはみっともないし
周りから行儀悪い車と思われるので、あえてガマンして
おとなしく列を乱さず走っている
結果、堂々と車線変更をくり返し前へ出ようとする車は
「俺様は運転がウマイ周りはヘタ、
俺様は特別、俺様はやってもいいが他のヤツがやんのは許せねー、
俺様は正しい間違いがない、事故は周りがヘタで悪いから起きんだよ」
こんな車だけ。
左車線を走らないのは一番左は最も遅い車が走行する車線だと思っている(実際本来そうあるべきなのたのだが・・)から
小市民的センスとしては自分は一番速くはないが一番遅くもないと思っている、となると一番遅いものが走行する左車線は自分の走行するところではない・・・三車線あるときに多くの者が第二車線を走行するのはそういうことじゃないか >>708
自分も3車線の時は真ん中だ。
車線変更したいときに端から真ん中に行くときに、逆の端の車線から同時に車線変更してきてぶつかったらどうしようとか変なとこでも気を使ってしまう。真ん中はまぁ割と気楽。 ガラガラでも左車線を走らないのは、すぐに遅い車に捕まり、真ん中でおとなしく走ったほうが早いから。
左に入ると無理な車線変更を繰り返すことになるから。 俺はのんびり走りたいなら第1通行帯が楽でいいけどな 俺は第一は危険派
合流は来るし分岐でブレーキ踏みながら目の前を横切っていく
追越車線はそのような危険は無い
第一は本来上手い奴が走る 自然と>>710が解答なのに、下手だからとか難しいとか何でそんな発想になるのか
自分が高速走って感じてることがもろに出ちゃって初心者まるだし
ただ710の理由で面倒いからみんな真ん中走ってるに決まってる
特に降りたり分岐で寄らなきゃならない以外は真ん中走ってるのが全体がいちばんスムーズてのをみんな意識せずいちばんいいのを選択してるだけ
ふつうに首都高以外でもPA、出口入口、が1、2kmであるなんかざらだ
むしろ出る寄る以外は真ん中走りを推奨する
どうしても80低速で走りたいやつは左を、が結局いちばん安全でスムーズ 混み具合によるけど、ある程度まとまった距離（1キロ以上）
遅い車に当たらなそうなら、左車線走るわ
合流は標識やナビで案内あるし、その時だけ右側に避けるスペースが
あるか事前に確認しつつ、必要があれば右に避ける
追い越し車線の車列に入ってる時も追い越し発生が前方で
まだ左車線は塞がっていなければ、その間は速度を維持したまま
左車線に行くわ >>706と>>707は、ここによく出没する該当の「俺様」クンか
違うなら、ちゃんと言葉で反論してみれば？ お前らみたいに車線変更が苦手だとか面倒だとか言う自分勝手な奴が蓋してるからとろくさい奴まで追越し車線に出てくるんだろ
大人しく一番左を走るか下道走ってろよ >>718は
>車線変更が苦手だとか、
相手がヘタクソとする「俺様運転ウマイ」君なのか
>自分勝手な奴が蓋してるから
と考える「俺様だけは特別」君の一種か
で、結局
>大人しく一番左を走るか下道走ってろよ
こういう捨て台詞
こういう連中は、運転でも感情的すぎるんだよ >>719
俺はゆっくり走るなら第一走行車線を走るよ
自分の都合でルール無視してもOKとか言ってるお前の方が余程自分だけ特別君なんだが >>717
俺このスレに書き込んだの前スレ含めても3レス目なんだけどw >>709
真ん中は危ないぞ。
左右から突っ込まれるからな。 >>723
そうそうw
真ん中って割と突っ込まれてる
追い越し車線から戻って来る車に気付かないで第一から真ん中に車線変更しようとしてるファミリーカーとか多い
第一は空いてるから巡行して必要な時だけ車線変更して抜いてまた戻る感じ
通常の巡航速度が100以上だし楽だよ
楽かは車によると思うけど >運転苦手な人発見
俺が運転が苦手なのかそうでないのかはひとまず置こう。
でも、常に自分はうまい方ではないかもしれないという初心を忘れない気持ちで
慎重に運転する方が
「俺様は運転がウマいんだ、俺様は先に行かせろ、ヘタはどけどけ〜」なんて運転をするよりも
はるかに事故は起きないし、少なくとも周りにも迷惑をかけない。
それに何より、道路が公共なものである以上、
苦手な人のことを考え、その心理を読みながら運転することは必要なのさ。
ここで、周りをヘタとか苦手と決めつけている人は、
そういう意識が、まず欠落しているように見える。
ヘタだから即事故が起こるわけではないし、
自称ウマい人が事故を起こさない訳でもない。
こういうことは、まず教習所で習っているハズさ。
>>722さんは「書き込み何度目」かは知らないけど、
「世の中には、何でもスキルに差はある」
「公共の場所を通る時には、一番気を配ることは何か」
「みんなの道路ではどういう行動をとるべきか」
そういうことを知っておいた方がいいさ。 おいおいw他人の心理が読めるらしいでこのメンヘラメンタリストwww 第1は流れが1番遅い、そして空いている。
第1の左側は基本的には車両はいない。
ICとかJCTはあるけど、第2や第3のストレスよりまし。 >心理が読めるらしいで
読めるのではなく、普段から相手の気持ちを読もうと努めようよ
そして他人の言っていることも、ネ >>730
おいおいw気持ちは読むもんやなく伝わるもんやでw
他人の気持ちを読むとか傲慢すぎるわw
対人スキルが幼稚園児以下やんおまえw >>730
取り敢えず長文やめような
それだけでもいかに自己主張だけ激しい協調性のない奴って証明だぞ ID赤くして長文書いてる奴が、運転上手い訳がない
理由？
運転は社会的活動だから >>705
> 結果、堂々と車線変更をくり返し前へ出ようとする車は
> 「俺様は運転がウマイ周りはヘタ、
> 俺様は特別、俺様はやってもいいが他のヤツがやんのは許せねー、
> 俺様は正しい間違いがない、事故は周りがヘタで悪いから起きんだよ」
> こんな車だけ。
それは自分勝手な思い込み
前の車に追いついたから追い越しかけるのは当然だし速度差があるなら追い越した方が安全だよ
別にオラついた運転でも俺様運転でもなくても普通に運転してて追いつくことはたくさんある
左右後方確認は無論当たり前
逆に追い越し車線をゆっくり走ってる車は左右後方確認出来てないのが多いよw >>705
全体−下手な人−大人しい人＝俺様
意味不明。 他人の気持ちを読む努力をしてあんな書き込みしてるようじゃ
よっぽど頭がアレな人だな。
自分は正義と思って通せんぼ運転とかする奴はこんな奴だろう >>734
でも、車列の間を縫いように車線変更して行く車は、周囲の車の流れと協調せずに自己中ペースで走ってるわけだから
安全運転とも、マナーが良い運転とも思えないが >>737
おまえがやると危険かもしれんけど車線変更自体は危険行為とちゃうって知っとるか？w 自称「俺様は運転がウマい」君は、
運転がウマいならそれで良いけど、
運転中に生まれた余裕は、
自分の油断につながると、結局意味がない。
自信のない人に対して、威圧的な運転をしたり、
腹いせ、報復をしていたら、
キミが蔑んでいる自信のない人と同等かそれ以上の障害
事故の要因になっているかもしれない。
むしろその余裕は、周りの初心ドライバーや
自信がない人のために、全員が走りやすくなるように
気を配って上げた方が、事故の心配もなくなるし、
全体でも効率よく流れる、ということさ。
自称「運転のウマい」君の輝かしい経歴も、
実は、周りの人がそっと避けてくれてたり
引き下がってあげたからこそ達成できたのかもしれないよ。
そういうことにも気づこうね。
そうして「熟達者」になっていくのさ。 >>743
右折する10kmも前から右車線で蓋しとる奴とかなw
自分勝手もたいがいにせえや！って思うわw >>737
734書いたのは自分だけど
車の差はどうしても出ると思うし
縫うような車線変更に見えてても、
しっかり車間距離は取っててウインカーも出して確認している危険でない範囲での車線変更は別に違反ではないと思うんだよね
詰めたり左右にずらしながら煽ったりする訳ではないんだし
前の車に追いついたから安全な範囲で車線変更なら全然問題ないかと
たまにむやみやたらと車線変更してはブレーキ踏みまくってるのはアウトだよw ダラダラ左に戻らず右側ずっと走ってる遅い車は左から抜くよ
煽りもせずさっさと抜くけど、左走っとけよとは思うわ
自分も自分より速い車が迫ってきたら左に避けるし
そうでなくても左車線空いてたらそっち走るわ >>745
周りのクルマはお前の動きを見て気をつけて走ってんだよ、普通はな。
バカとバカが出会うと事故になる。
バカ1人なら普通は問題ない。普通はな。 >>746
同感
基本的には左走行で、追い越し車線に出ても蓋が居たら
左から行かせてもらってミラー見ると走行車線ガラガラなのにまだ追い越し車線走り続けてるのが最近増えた
前は気づいたかのように走行車線に戻るってパターンが多かったけどここまでモラル低下してる >>738
安全な間隔を保持しないだけでわりと危険じゃね？
どうせ合図が無いとか短いとか。
主観だけど他人が見て危険だと思うなら危険だと思うよ >>740
助けた人えらいな
俺なら絶対「アホや、どんくさーwww」で喜んで終わる 年寄りの昔話をさせてもらう
R32やFDが新車で走ってた時代に比べて、高速道路での絶対速度もモラルも明らかに下がってる
自分自身追い越し車線を140km巡航ペースで昔も今も走っているけど、
昔はより速い後続車にしばしば譲っていたが、、今追い付いてくる車は珍しい
同様に追い付いた場合、前走車はタイムリーに譲ってくれていたし、
稀に居座られても右ウインカーを出してれば確実に譲ってくれた
ミニバンが増えだした辺りからどうやっても譲らない、おそらくミラーを見てない層が目立ちだした
必然的に違法とわかっていながら左側追い越しするようになっている
まぁそんなんでも交通事故死者数は確実に減り続けてるんだからハードウェアの進歩は凄いな ルール品質が悪いから、モラル低下を引き起こしている。
改善余地は大いに有り。 ん？大型貨物が飲酒しながら140で走り回っててカマ掘られて首から上が全損になったり生きたまま燃やされる時代が良かったって？ >>750
車線変更したら安全な車間を保てない前提とか危険運転すぎるわおまえw 年寄りにはいつも「昔はよかった」って言うものだよ。 年寄りに向かっていつも「昔はよかった」と言っとる謎の立ち位置 まあでも稼げば稼ぐ分返ってきて、好き勝手出来た昔は良かったって人は居るだろうねうん。
俺はなんだかんだ今現在が一番いいわ。
将来の事なんてわからんもんな 昔は良かった
欲しい車、乗りたい車が次々と出てきた
今、乗ってみたい国産車は片手で数えられる
ただのトランスポーターに乗ってて技術を磨こうなどとは思わんだろう >>760
外国産車に乗ればいいじゃない、俺はそうしてるよ。 むしろただのトランスポーターが欲しくて欲しくてたまらない。
今のゴテゴテてんこ盛りハイエースなぞ要らん。鉄板剥き出し内装、四駆、ディーゼル、マ ニ ュ ア ル 棒 シ フ ト 。この仕様のハイエースが良いんだよ >>740
首都高って左右どちらにも出入り口あるし
このスバル車は何がしたかったんだろ
大被せで降りようとした？w >>753
たしかにミニバンは渋滞メーカーだと思う >>756
ん？
>>737見る限り、合法かつ安全とは思えない場合の危険な事象の一例としては間違ってない気がすると思うのがどうだろうか？ >>767
違法で危険やと思いたいおまえの願望が間違っとるわw
てかアマタ悪いんやからもっと自分の言葉で素直にしゃべらんと何言いたいのか伝わらんでおまえw >>ID:6FAZJ4Kc
ジャマ
もう来なくていい
>>763
その程度ならたいていのビルダーが50万もあればやってくれると思う >>769
ビルダーとかどうでもええわ
純正設定じゃねえとな >>770
ならば
＞欲しくて欲しくてたまらない。
では無いね
大げさな表現はほどほどに >>768
車列をzigzagに縫うようにすり抜けるんだろ？
よく見るけど、どう見ても危険 >>743
淫らに車線変更している車が多い
ふしだらにしゃry >>764
> このスバル車は何がしたかったんだろ
> 大被せで降りようとした？w
トンネル生き残ったヌバルだから無敵だと思い込んで特攻
先に逝きやがってw
まあでも大被せで無理やり降りようとした雰囲気は確かに
ならヒドイネ 「ゼブラ抜けのうまい俺」からの「安全のためムカデ分離帯置きました」じゃない？
首都高がいつから置き始めたかは知らん 首都高のブラインドコーナーはでっかいミラー付けてその先が見える様にするとか対策出来んもんだろうか
この先で車が詰まってたら怖いな〜と思いながら曲がる事が多い >>702のいう通り。
>>1でのテンプレートにもあるように、
見通し悪いカーブ区間やトンネル前後などの区間で、予告無しにいきなり渋滞に出くわす『前提』での意識した運転するのと
本当に遭遇しても、自分も後続車両も慌てずに、減速→徐行をやり通せる運転をするのが当然だしな。
ずいぶん過去のスレに、
渋滞間際までぶっ飛ばしてる分際で、「先で渋滞ハザードしてくれないと全速力で万歳アタック（追突）するだろがボケ！」な感じで騒ぐ輩が何度も噛みついていたが
よもやを考慮すらせず、注意力も無く、ハザードやってくれないと（ryな、完全な人任せなのがいたっけな >>777
そうそう。首都高なんてそうだけど前走車が見通しの悪いところの先の渋滞で急ブレーキを
踏む状況だと、ハザードボタンの位置的にハザードを点けてくれることなんて期待できないし
期待もしてない。それを救ってくれるのは速度に応じた十分な車間のみだよ。
いくらクラクションは鳴らしまくっても前の車は消えてはくれないｗ そういえば、クラクションも
「俺が速度を落とさないためにそこをどけ！」って使い方が慣習化してしまって
「いや、どきようも無いです」って車に速度落とさず突っ込む動画いかに多いことか。
あと、相手の行動や判断を一瞬、固まらして止めるという効果になることもあるから
どの状況でどのタイミングで鳴らすかは重要なんだけどね。 クラクションを鳴らす
それに反応して相手がなんらかの動きをする
こんなのに期待するより、ブレーキを踏んで自分で回避した方がいい。
0.5秒の遅れが致命的かもしれない。 >>776
俺いなかもんですまんが、
首都高ってブラインドカーブなんてあるの？
ただたんにスピードの出しすぎじゃなくて？
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