プロ専用□□メカニックの部屋 PART83□□素人勘弁
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>790
仕事で苦しんで、更に自分の車まで積極的に整備しようとは思わなくなるよ。
工場内で盗難があって、あらぬ疑いを掛けられて以来、転職を考えている。
ｳﾁの工場には車検は把握されているから仕方がないが、
それ以外、オイル交換や修理は他店モータースに出している。 仕事でやっていると
車走れば良くなるし、
家建て替え予定で見積もりしているけど
いろいろオプションだらけ。
逆にハウスメーカーの人からすれば
住めればいいじゃん的になるんだろうなと
ふとおもったわ。 今日修理が完了したお客さん
我が子の病気が治って退院したかのように喜んで何度も何度もお礼言われた
俺単純だからこういう事があるともうちょっとだけ頑張れる >>804のような状況で和んでいるところで
社長から渡された請求書をみて顔がひきつっているお客の姿を見るのが辛い。
従業員の俺が見てもボッタがひどいうちの店。
その割に給料は安い。 うちは明朗会計ｗ
始動時だけ一気筒死んでる車だったんだけど
ディーラーで見て貰ったら点火だのECUだの言われてかなり高額な見積もりだったらしい
お客さんが付けてるブースト計の負圧見てすぐにラッシュアジャスターだと解ったんだけど
ディーラーって古い車は全然やる気の無い診断しかしないのな 20代〜良くて30前半までしかいないからそもそも古い車を見られるメカがいないだろ
キャブはもちろん、そのうちタイベルすら触った事ないメカだらけになりそう 寺は会社に従順なのと売り上げ至上主義、技術的なものはほとんど評価されない。 今は違うかも知らんけど。
寺の体質言ってるだけだから、寺メカさん個人は違うよ。
よくマニュアルもらったり教えてもらったり、いつもありがとうございます。
夕方なんて超忙しそうだ、明日でいいよ言ってもその日のうちにＦＡＸ入ってる。
寺メカさんも大変だろうけど、体に気を付けて頑張って。 故障個所診るのは、過去にやってるかで違うのは仕方がないよ。
タイベルの出始めのころ、タイベル切れたのが点火しないとしかわからずに苦労した。
今はキーひねってセルモーター回して終わり。 >>810
1971年初代ライフかな
おっきく育てたらシビックになるやつ >>809
と思ったらカムシャフトが折れてたりするｗ あるよー
折れてたんじゃなくてノックピンが曲がってずれてた、ギブアップ恥ずかしながら。
俺の所への外注先でシャフトのＯ／Ｃ変えたときの締め忘れ たぶん。
ヨタ寺持ち込んでいつもの位置と違うからわかったそうな。
イグナイタがダメでこれが原因と思ったが直らず、外注先でいじくりまわしたらしく苦戦した。
いまならセルモーターの回りが違うからわかると思うが、まぁ 負け惜しみ。
ヨタ寺出身だからタイベルはホンダより遅い。
>>812
いまは修理屋さんから外注受けるだけで、いわゆる整備工場とは違うから、教えてもらうことがあっても
教えられることなんてないですよ とてもとても。 間違えた 外注先ではなくて外注元だな。
Ｌ型とかＧ型とかＳ型とかＡ型とか色々出てきたのが同時期？だからよくわからん。
Ｌ型はいろいろあったエンジンだが、退職後に解体屋がカムシャフトのオイル通路の径が大きくなった
言ってたのは少し驚いた。 >>814
パッと出てこないけどO/Cってなんだっけ？
ノックピンはいっそのこと折れてくれてた方がありがたいが、曲がりまではそこまで辿り着くのに時間かかっちゃうよなぁ 何かと区別するのにO/SではなくO/C
と聞いたような聞いてないような・・・ 駆け出しの頃ＣＶジョイントグリスのＣＶって何ですか？って聞いたら
シャフトブーツじゃね？って言ってた先輩を思い出す 英語読み覚えてないけどCVって等速って意味だったよな確か >>827
等速の略だな。
初めてスバル1000を見たときに、BJ-DOJの組合せを見て賢い人がいるんだな、
と驚嘆したのが懐かしい。 CVと聞いて声優と思ったが、決してアニヲタではない 初めてフォワードの分解整備したんだけれど
ハブ分解用オクタゴンレンチ作成して
ブレーキアジャスタ調整道具も作成
あぁ 手間かかりました フックジョイント 等速ジョイント トリポートジョイント バーフィールドジョイント なんか色々あった気がするにゃあ 基本、自動車に使われている技術は凄いよな等速ジョイント然りデファレンシャル然り 山ほどの失敗の結果、今の自動車技術があるんだがつまらない車ばかりになった
ちょっと前までは隅々まで自分で修理できる自信があったんだがなあ
もうプリウスからこっちよくわかんねｗ トラックに来いよ
いやっちゅうほど鉄と戯れられるぞ >>832
CVはフランスの課税馬力で日本車の車名にもなったな。
4CVって。
中央分離帯に刺さって ペシャンコになった4CVタクシーの記憶が鮮明に残っている。 >>840
故障診断とマフラー掃除とインジェクター交換でもう嫌です。
8DCの時代に戻して欲しい >>842
アレもローラータペットがピンポイントで逝っちゃうからね〜 >>843
それ、8M20と6D40です
一時期カムシャフト交換ばかりやらされてキツかったな、、、、 >>832
若本が先に頭をよぎったくらいじゃあまだまだヲタではない >>842
そんなんで嫌とか言うんだったらもう何もできんじゃね？ >>844
そうだ、8Mだった。8DCロッカーアームだったか。
あの頃のふそうのエンジンって基本的に頑丈なのに、なぜかカム周りがピンポイントで壊れやすいのよね。6M60とか。
それ含めても現行のエンジンよりマシって思えちゃうから不思議。 まさかインジェクタが消耗品になるなんて毛ほども予想してなかった
マフラーが定期点検で分解整備部品になるなんて思いもしなかった >>847
6M60のカムシャフトとロッカーアームのローラの磨耗も異常ですよね。鮮魚とか、長距離やってる所はかなりの確率で壊れていました。
ミッション、デフも純正以外のマルチのオイル使っている所は軒並み壊れていた印象。
で、日野といすゞに買い替えて行くという、、、、
DPDの洗浄今日も2台やったけどマジ嫌や、
28年のギガ、インシュレーターでマフラーとDPD完全に覆われていてマジ苦痛。ボルトは折れ込むはインシュレーターは変形してるわ面倒だった。
現行のギガはかなりやりやすそうたけど >>842
8DCは現場でのセル交換、しんどすぎて嫌どす ガソリンは分からないけど、現行のディーゼルメインでやってたら、絶対昔ながらの給料じゃ長続きしない。肉体労働しながら、それなりに勉強しないと分からないから大体真面目な奴程辞めていく >>849
DPD洗浄だけど、自家製でシコシコ洗うか業者に金出して洗浄外注するかいつも迷う。金額考えれば圧倒的に自家製だけど、汚れの落ち方から見ると外注のがいいのか…
ぶっちゃけ詰まる時は詰まるし、エンジンに原因あればまた洗わないかんし〜 >>852
自作ジャグジーの要領で広めのバケツに塩ビパイプ回してエアホース繋いだだけの洗浄機にドブ漬けでもなかなか良いぞ
部品屋にちょっといいエンジンクリーナー仕入れてもらったら外注と遜色ないレベルまでできるようになったし
排水ダクトも廃車取りのインテークとエアクリボックスに廃エアクリつけたらクソキレイで地球もニッコリ >>841
時代がね、安全設計からかけ離れてるもんね >>854
高圧洗浄だと触媒が傷むからダメだったような？ >>857
ラジェータのフィン清掃と一緒で当て方と圧力次第！といつも自分に言い聞かせてやってる。 >>857
それもあるけど触媒深部に目詰まりしたアッシュは
表面からのスチームじゃ絶対落ちない
実際にスチーム洗浄だと一時的に差圧は回復するけど
すぐまた目詰まりするので結局二度手間
ウチが洗浄頼んでる外注先も>>856と同じ物使ってるけどいいよこれ
ステマ乙って言われそうな気がする DPD洗浄は全分解できるもの、バーナーで焼き入れ→ エアーブロー → 洗浄
これで十分いけてるがｗ >>859
詰まりの激しいやつは軽くスチーム当てても確かにダメだね。
特に大型のDPDの長さが長いやつとか、DPDと酸化触媒が一体化している奴とかは難しい。 マジックリンと勝負させるべく台所から持ち出したら嫁にしばかれた DPD燃やすって
なんか。2ｓｔマフラーを思い出すわ。
燃やしてあそんだっけ。
警視庁24時で高速でスリップしたランエボ？
事故ってたけど、坊主タイヤ。
うちのお客さんでも寸前のがいるわ。
指摘すると、スピード出さないから大丈夫って。 >>862
そんな嫁は確実に浮気してる
多分子供はお前の子じゃない >>863
古い趣味車乗ってる客は両極端だね
新車の時から乗ってい維持に金使いまくるオッサンか
貧乏な若造 よほどベタベタなんだろうな。
車検出した後に下げて戻すって
車高調？
お店のレベルが下がったわけではなく。
投稿者がね・・・
かかわりたくねぇーな。 前勤めてた店が、お客様は神様だから車検戻しも復元もそれに伴うノーマル部品の用意も全部無料でやってたわ
こんな事しないとまともに客集められないから客にヘコヘコする店があるから、勘違いアホ客が調子こいてデカイ顔するんだよな
代表して謝っとくわ、お前らすまんな 調子こいてデカイ顔したい勘違いアホ客をリピーターとして囲い込むのが上手かったんですね 技術とか別にないけど、金で専門誌に載せて貰ってドヤ顔してた店だったからな
10年居て俺が入ってから店的にも初めてウリにしてたジャンルで、一台も事例ない作業が得意作業で大きく紹介されてて笑った。金の力だな
工具すらないのに雑誌見て依頼来たらどうするのか HIDやLEDが光度不足でハロゲンに戻すくらいならしゃーねーなーで片付けるけど車高だのアライメントだのはさすがにモンスターガイジ
ご丁寧にショップ名出してくれてるし支局通報で取り壊しルート来るでこれ サイドスリップ特例の効かない並行車を無理矢理調整して
検査後に元に戻すのは指定工場的にアリ？ >>873
それがほとんどだよ。
シャコタンなんて無理だもん 今の時代ノーマルに戻すのはやるだろうけど 当然有料で、それをまた車高下げるはやらないだろう。
適合証切った時点の状態を撮影しといても、元に戻すのはどこでって話。
持ち込みの認証工場でも変わりない、こんなのいくらもらっても出来ない。
検挙されたら大ごとになる。 ハイブリットの台頭から15年程度経つが、売り上げ上位独占してる車両なのに
輸出にも中古市場にもさほど流れてないんだけど、こいつらは何処に消えたの？
20プリウスどころか30前期すらもうあまり走ってないよね
5年で保証切れた途端に全部国内の解体行きになってるんだろうか 本URL
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/374859/blog/41882693/
魚拓
https://megalodon.jp/2018-0828-2138-37/https://minkara.carview.co.jp:443/smart/userid/374859/blog/41882693/
これで本人は被害者ヅラしてるってのがすげぇわ
頭お花畑なポエムプロフィールは書けるが自分で出来ない事は他人にタダでやらせようとするオタク
もうログ消せないからさっさと詫び入れて抹消しろよ ミレッミリア・クラシケに出るクラシックカー乗ってる人は金持ちでインテリで品がある
こういうポンコツ旧車乗ってる貧乏人って頭悪いから大嫌い で、車検通したばっかなのに壊れたとかいうんだよな。
それ、俺の嫁。 >>872
いい所ハロゲン戻しか、球の純正戻し位だよな
それでもかなり面倒、ライト外しの車種とかあるし・・・
魚拓見る限り全長も変わってるだろ、これ外注に投げてたら外注先もぶっ飛ぶだろうな >>882
そもそも車検に通らない車高の時点でアウト
車検を通す為に有料で車高調整が普通
指定で保適貼った後に車高落としたらアウト
認証で車検通した後に車高落としたらアウト
そもそも違法改造にあたる改造を、認証や指定の工場が請け負う時点でアウト
支局に垂れ込みされて摘発されちまえ
未だにそんな事やってる店があるから、真面に商売してる店に違法改造車が来て、整備断ると文句垂れる奴がいるんだよ 自分で苦労したことは自分の財産となるから。
自分でやったことあるのかな(錯乱 http://9ch.net/qS アートトラック?
素敵なトラック達はどこで車検取ってるの？ >>889
トラックは乗用車よりもやりやすいよ
外部突起などの基準が乗用車よりも甘いからずっとやりやすい 基本点滅はアウトだし、その他灯火類といえど前方に赤、後方に白又は黄淡はアウトだから、結構ダメなトラック居てそう。 トラックのマーカーランプは橙か黄色以外はダメじゃなかったか。
巷のトラックは青だの白だのと違法改造状態だけど、捕まったとも車検が通らなかったとも
聞いたことがない。 乗車定員3人のハイエースにシート取り付けてくれないかという
客が来たんだけど
めんどくさいからハイエース専門店に行ってくださいといった
みんなはやったことある？いくら位とってるんだろ >>893
シート付けてくれは無いけど、
リアシート位置をずらす金具付けてくれは有ったが断ったな 減らすのは簡単だけど増やすのは面倒くさいから断るわ ねぇねぇ、純正H4車のバンにHIDワゴン用の社外ライト付けてくれって言われたんだが、H4てマイナスコントロールだよね？どう電源取ればいいんだろ？
(注)素人ではありません >>896
プラスコントロールもあるよ
どっちにしてもリレーは必要
H4用のリレーキット買ってバルブに行くソケットの所を切ってHIDに繋いだら？
車両配線を切らなくて良いから何かあった時に戻すのが楽だよ >>865
古い車と何年落ちから言うのか分からないけれど、改造とかイキった走りをしなければ、車そんなに壊れない気がする。
昨日入庫のシャレード1300、27万4000キロ走っていたが、実質オイルとフルード交換だけ。
エンジンオイルも4リットル999円の安物10w-30。4ヶ月毎に来店。
代替えの意志がなく、オイル交換だけでは利益が出ないので、予防整備的に部品交換している。
車は動けばいい、との考えらしい。
ﾒｶ分からないから、部品替えた方がいいなら替えといて。
10万円までなら見積り要らないって。
どうしても乗りたい新型車がないのならば、7〜8年毎にミライース辺りを乗り継いでいくより経済的。 >>898
今あまり見かけなくなったけれど、俺もハイワッテージﾊﾞﾙﾌﾞ用リレーキット買ってそれを細工するよ。
今のH4ソケット片方は遊ばせてもう片方を信号線としてキットに接続。
ノーマル復帰一瞬で出来る。
バラスト置けそうなスペースとかある？
H4とHIDで補機類の配置が違ったりすることが希にある。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
