オイル添加剤総合スレッド【三十七本目】
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※前スレ
オイル添加剤総合スレッド【三十六本目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1521983180/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ノー添加剤サスティナのみで「10年10万km(理想は×2~3)全然問題ないよ、hahahahaha」ってならそうするんだけどどーですか? >>849
常識的に考えて後から入れた添加剤が良くないだろ? ノー添加剤サスティナのみで10万キロ余裕じゃねえの? サスティナとGRPがゲル化してから
GRP一切入れなくなったし売れなくなったよな。
最近はピットワークの漏れ止め剤しか入れなくなった。ベースオイルはレッドライン、10w40ね。 共晶膜っていつ商標登録されるの?
ひとつでもホラがある商品は信用ならんよ でもBMWとかが2〜3万キロに一回交換でダイジョブだ〜て言ってるロングライフオイルを日本でその通りに継ぎ足しながら使っててエンジン開けたらご飯ですよ。まみれになってる動画はクソ程あるわけで。
その動画のほとんどには、これはドイツで使う前提になってて日本とは使用環境が違うから日本では1万キロ以内に交換しましょうと言ってるわけで。 たしかに湿気だけでもマヨネーズになるしね
特に日本じゃ メーカーは早く壊れて乗り換えて欲しいんだよ
日本人なら新モデル出たら乗り換える人多いけど
ヨーロッパの人は壊れるまで古い車ずっと乗ってるからな 次のスープラがどういうエンジンオイル指定にしてくるか楽しみだな。
BMW純正かトヨタ純正か、はたまたモービルとかの社外か。
しかしウインカーレバー左のままとかホイールピッチ120とか86とか、ホントやる気ねーなトヨタさんは。 そんなスラッジまみれのエンジンで各社のフラッシング系を試してみたい >>837
ありがとう 俺も今回初めて現物見たもので でもJX製じゃないんだよな 某純正0W−20で添加剤は多分アメリカ製だと思う
全体的にでわなくてかたまりがところどころに出来てた感じです やっぱり相性てあるのかな? 個人の感想なんで流してほしいが、今まで
添加剤使ったことないけど、クレのデュアルブ入れたら
エンジン音が静かになって、ザラツキ感も無くなった かなりの高距離でオイル食いが酷いのですが、リングイーズとか入れたらオイル滲みが始まる可能性とかありますか? デュアルブ高いけど良いよな
安売りの時は狙い目
定価はキツい 物がいいのはわかるけど、ここ2,3ヶ月でいきなりヂュアルブ押しが始まったなぁ・・・ なんでもステマ呼ばわりしてりゃラクではあるが
ある程度認知が広まった時点で一気に拡散するのは当然
あとはその評判に耐えられる性能や価格かどうかが問われるわけでこれからが本番 確かに、
何でもステマとか利権とか言っちゃうと、それで終わりだよね。 866だけど、ステマでもないし、関係者でもないw
素直に感想を言ったまで
12万`越えてるけど、日頃のメンテもあるけど、
エンジンもスムーズに吹けるし、費用対効果は
良い方だと思う デュアルブ入れたら45歳のぼくにも初彼女出来そうな気がしてきた! おれはワコーのS-FVしか入れないけど、デュアルブはしばしば安売りしてるのを見かけるような デュアルブは2000円なら買い
それ以上なら使わない >>879
たとえ特価とはいえど、
2,000円などという価格で出回るのかい? ホムセンで2700円で買った
定価は4000円くらいだったか? >>880
あなたの町の山新
1998円
ピットワークのエンジンスムーザー入れるならダンチでこっちがいい
ただ気に入って思わず買いだめしてよくよく考えたら
5000q毎交換で35000q分買ってた…消費におよそ2年半かかるやないけ
アホかオレは(泣 >>882
どこかと思えば、茨城限定ホムセンなのか
しかしそれは安いな羨ましい
ネット上では最安で2800円くらいだわ 添加剤スレでは禁断の話かもしれんけど、皆なんぼのオイルになんぼの添加剤入れてんの?
最初からその値段のオイル入れた方が良いんじゃないの?
規格適合オイルの成分規制を突破するようなことになったら触媒痛めるんじゃないの?けっこう高いでしょアレ
そこんとこどうなの? メタル触媒にする楽しみがあるやん
4L2000円程度やな。グループ3の SFVやらスムーザーやらデュアルブ入れてる人はオイル何使ってんの?純正?
スペマルに添加剤入れるのが好きだわ 300V Factory Linee Road/ Off Road 10W50 MOTULにマイクロフロンとマイクロセラかな…… リングイーズとeクリーンプラスではどっちが洗浄出来ますか? >>885
あるエンジンオイル+添加剤の合計価格分以上の性能が
同等価格のエンジンオイルにあると何故思ったんだ
そっちがボッタで大したことないかもしれないぞ? それ難しい問題よね。
良心的な価格のオイルも、ボッタクリで性能大したことないオイルもあるだろうし。
モノタロウオイルに好きな添加剤混ぜるのが1番無難かも? >>891
ネット安値で買う前提だけどmobil1やedgeなど大手の良いヤツほど店頭との価格差あるべ?ネットだと3000〜4000円か
そんで、安いオイルほど価格差は少ないというか店頭のほうがむしろ安い傾向スペマル壺など
1000円/4Lのクソオイルに3000円の添加剤を入れて、4000円/4L前後のmobil1より良くなるんかな?
まあ色んな組み合わせが考えられるけど、安物オイルほど高い添加剤を入れるだけの価値は低くなっていくような気がして >>891
逆に言えば、
あるエンジンオイル価格分以上の性能が
同等価格のエンジンオイル+添加剤にあると何故思ったんだ
そっちがボッタで大したことないかもしれないぞ?
という問題も同時にあるわけで それ言い始めたらこのスレに来るなよって話になる訳で。得体の知れない物を入れるワクワク感を大切にしてる訳で >>895
だから禁断の話かと断りを入れたつもり
俺も一時期添加剤入れなきゃ気が済まない病だったけど寛解してちょっと考えるようになったんよ >>885 >>888
純正+S-FV
その前暫くは、スポ走にたまに行くのでビリオンの5W-40(富士フイルムFTソフトマター入り)で、追加の添加剤無しだった
バイクにリターンしてスポ走に行かなくなる→純正粘度に戻したい→そのタイミングでS-FVがFTソフトマター添加になる→使ってみて、これで丁度いいやと
4Lで2000円、整備パスポートのサービス含んで実質4000円ぐらいコストダウン 高いオイルをマメに変えるのが1番イイであろうのは当たり前な話であって 高いオイルに良い添加剤入れたら更に良いじゃないか
高いオイルだって製造コストの制約からなんでもかんでも完璧って訳じゃないし >>884
千葉にもないか?そんなにローカルなんだあそこ
店構え地味だが品揃えがツボを突いてる上に大抵パワーより安いという
謎の最強ホムセンなんだ 石岡あたりから南はジョイフルの下が本田じゃね?
(両社の関係は知らぬ) >>902
規格のない(成分制約をうけない)高いオイル、例えばワコーズなんかのやつにパーフェクトな処方だもんでワコーズ製品でも何も入れないでくれみたいなモノが存在しないのが謎なんよね 職場の奴がデュアルブ入れたんだと。
あれ2本で400mlあるけど
入れたあとにオイルゲージは見てみた?って聞いたら
見てない、てか何それ?と申すので俺は静かに去った 添加材に劇的な効果があったら添加材メーカーも困るわけで
添加材はその程度のモン
趣味なんだから好きにすればいいけどね >>890
俺も気になるな。
10万q超えて、そろそろ洗浄しようかと。
詳しい人お願いします。 >>909
どこかの傘下になったからもう昔のD2じゃにゃい >>905
言ってるのなら有るよ
つ
ニューテックやZOILの公式掲示板
NC-4xにNC-8x入れると、最初から入ってるから限度量超える的な話
特に湿式クラッチのバイク
シンセティックZOILもそうだし
昨日挙げたビリオンも、素性が違うのを入れたらFTソフトマターが薄まるわけだし、S-FV入れたら限度的にどうなんだ?というか、すぐ廃油になるものに不経済極まりないし
有機モリブデンとかエステルとかがコスト成約の中で気持ち入ってるよぐらいでないと、それ以上添加する気が起きんわな >>916
しかも高いよな?ロヂャースの方が何でも安い。 >>888
クエーカーのVHVI
近所のホームセンターで常時4L1680円だから nc81 漏れ予防で投入した。漏れ予防の効果はわからないがオイル添加剤として全てに秀悦な感じ 固めのエステルってかんじ
おいらはクリプトロンに夢中 >>921
防止で入れない方がいいよ
メーカーはこーゆー表現では書かないけど、乱暴に言うとパーツを劣化させて漏れを止める方法だからね
不良でなければ劣化と性能低下は時系列で進行するから、「気付く」と言うステージを飛ばしちゃう訳だから、漏れて来た時は重大な問題になってる事があるよ ナノワークスA-1プロフェッショナル入れた事ある人おる? >>800
あ〜あ、やっちまったなぁ〜
コツが要の作業をバックスでやるなんて 前はレースの現場で整備やってた腕の良い人がやってくれるからとショックダンパーの交換をバックスでやってもらうんだけど sod-1 をディーラーに持ち込んでATFに入れてくれって言っても断られるだろうな PAOベース+エステルのエンジンオイルにSOD-1ってエステル分増えるだけで意味ないかな?
デュアルブみたいなモリブデンとか入ってる方が良いのかね? ちょっと質問
ホルツのE−plusキーパー&クリーナーとリングイーズは同じものなの? >>933
値段だけ見て判断しそうになった(爆笑)
次のオイル交換で試してみます! 古い車だからナスカルブRとかいうのを入れてみたわ。
オイルもよく減ってるから先に洗浄剤入れておいて0w−20を5w−40にした。
粘りが強くなってる筈なのに回転が軽やかになった。 >>927
ここにおるよ
効果はbauやパワーショットと同じなのにコスパ良いから使ってる オートバックスなら持ち込み添加剤入れてくれるよ
オートバックスでいいならだけど ちょっと質問!
ポリマー系はスラッジなりやすいみたいなの過去スレで
散々言われてたけれど、シュアの軽用の貰ったんで、
1.5コンパクトに入れてみたいんだけれど。
ポリマー入っとるみたいなんよ。
やっぱりレッドゾーンまでブン回すような乗り方したら
スラッジなりやすいかな? そもそもノンポリマー謳うエンジンオイルでない限りポリマー入ってるんたから気にするな KUREのオイルシステムガソリン車用が期間特売だから買ってみた
これを入れればモリグリーンでもマグナテックやエッヂRSに変身だ >>941
ポリマーがなくてもスラッジは生じる
燃料の燃えカスであったり、ピストンリング付近で極度に高温になったオイルだったり
スラッジが生じるのがいけないのではなく、オイルが持つ清浄分散能力を超えてスラッジを溜め込むのがいけない
半年5000km交換、と言われるのはそのため
スラッジの発生が多くオイルの負担が多いエンジンでは、3000kmなどもっと短いスパンでの交換が推奨されることもある >>948
冬場は止めた方いいかな、これからの季節はお薦め レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。