お前らが笑った画像を貼れ in 車板 101笑い目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
貼ったあなた自身が笑われる画像ではなく
あなたが見て笑った画像を貼りましょう。
次スレは>>970踏んだ人が立てる事
野球・鉄道・アイドル画像の生貼りはスルー<つまらないから
*ここは画像スレです。映像スレでは有りません
前スレ:お前らが笑った画像を貼れ in 車板 100笑い目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511166793/ 駅のホームの防犯カメラに向かって放尿してる女いたんだって
https://vine.co/v/ibL0rDxTHzZ 高級ブランドのバックじゃなくてリュックサックなんだから根は真面目なんじゃね?
http://i.imgur.com/hNAvMCr.jpg インプレッサがFRベースだってのはプロチームの監督も言っちまってるからな。
FFベースだって決めつけてんのは素人で、どっちが信頼性で上かと言ったら言うまでもない。 最後席のクラッシャブルゾーンて確保されてない車がほとんどだよな >>24
みんな気付いてると思うけど
たぶんキミはFR的な設計とかFRテイストやFRライクと
FRベースを混同して勘違いしてると思うよ
WRX系はFR的な設計FRテイストFRライクなのは間違いないよ
けど FR「ベース」かといえばそうじゃない
FFベースが正解だ >>38-39>>41>>44
そいつがソースと言ってるのは前スレで書いた2つのサイトの事だろうね、車検費用110番の方は
「WRXはツインターボ搭載」とか間違いだらけだし、プロチームの監督というのはランエボのチームの監督だよ
トヨタ関係のサイトの方がよっぽど信用できるのにね、画像を張るスレなので画像も貼っとくよ、笑えないけど
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/038/716/631/2b6c14b866.jpg
スバル IMPREZA(インプレッサ)WRXを売りたい人、車検を通す人へ
https://www.shaken110.com/2016/11/04/post-2132/
エボとインプレッサの特性と戦略の違い
http://www.s526-3.hosting-srv.net/column/yamada/v33/index.html
スバル4WDの過去、現在、そして未来を知る(前編)
http://gazoo.com/article/daily/170209.html
COPYRIGHT 1998-2017 TOYOTA MOTOR CORPORATION.All Rights Reserved. >>24
スバルは1966年のスバル1000以来ずっと縦置き水平対抗エンジン前輪駆動をとってて、それをベースにしたパートタイム4WDのレオーネがヒットしてスバルの4WDイメージが定着
その後、より街乗り重視のビスカスカップリンクを使ったフルタイム4WDになって今は電子制御でトルク配分を変えられるようになった
でも基本レイアウトはいまだにFFのまま変わってない
たとえWRXでもその延長に過ぎないんだよ
ここまでいろんな人に完全論破されてるのに自分の思い込みを訂正出来ないって
どんだけ器が小さいのか頭が悪いのかそれともその両方なのか >>47
少し調べれば分かることがわからんのだからバカだろうな
そもそも論で4WDからしてわかっていないだろ
そいつ >>40
場所は蘇我アリオ周辺か
西千葉ってことはターンベリーか? >>24
凄いねスバルって
FRがベースの車の儲けの少ない安グレードを出すためにわざわざFFに作り変えるんだ
スゴイスゴイ
オマエの思い込んでる妄想が本当ならばね( スバル車大激論の中、インプレッサ乗りのワイ
鼻くそほじりながらエロ動画鑑賞で低見の見物 >>47
ちょっと突っ込ませてもらうと、ビスカスカップリングを使ってフルタイム四駆にしたのは軽自動車だけで、
スバル初のフルタイム四駆レオーネRX/2は、デフロック機構付きのセンターデフを使ったものでした
その後MT車はビスカスLSDセンターデフ式AWD、WRXにはモード切替電子制御LSD不等トルク配分
センターデフAWDなどを採用してます
AT車は後輪へ駆動力を伝える油圧クラッチを電子制御してるタイプ(ACT-4)と、電子制御LSD不等トルク配分
センターデフAWD(VTD)の2種類です
俺はスバオタなんでちょっと気になったんだ、気分を悪くしたらスマン >>53
わざわざ書いてくれ申し訳ないが、インプレッサオーナーのワイ
読むのメンドイので、チンコ揉みに移行して無事作業完了 >>53
よく見ろちゃんとパートタイムと書いてあるぞ
うんちく垂れたいんだろうけどその前にちゃんと読まないと
ま た ス バ オ タ か
と言われるぞ >>58
パートタイム4WDのレオーネがヒット、はその通りだけど俺が気になったのは、
>その後、より街乗り重視のビスカスカップリンクを使ったフルタイム4WDになって
ここについて、ビスカスカップリングじゃなくてデフロック機構付きのセンターデフを使ってフルタイム4WDにした、
と指摘したんだけど、俺がちゃんと読んでなかったのかなぁ >>59
あー、センターデフがついてるかついてないかの指摘ね
>>47は確かにその点は言葉足らずだな
まあしかし論点はそこじゃなくてスバルがFFベースだって言う説明が主旨だからそこまで細かく言うと素人は逆に混乱しないか?
俺はあれで必要十分な説明だと思うよ >>65
そうだね、もとは>>24の「インプレッサがFRベース」発言だから、細かいことに突っ込んだ俺が悪かった
こういうのがスバオタだと笑ってくれ >>27
通行止めしてただろ。
亡くなってはないの? AWDとFFはあるけどFRはないのが真実
FR設計でわざわざFF出すとかコストのかかることしないでしょ
今どきの自動車屋さん >>70
こういうのって必ずと言っていいほど中っ国な。
テレビでも面白動画として垂れ流してるけど、監視社会がもっとも進んでいることについて、コメンテーターとかは何も言わないんだよな。
マスコミってほんとくそだな。
しかし、避けようとしているのに、ど真ん中から当たってるな。 インプもレヴォーグもWRXも素晴らしい性能のいい車なんだから
別にFFベースでも恥ずべきことでもかっこ悪いことでもないのに
誰がなんと言おうと自分がFRベース言ったらFRベースなんだ
FRベースとみんなが言ってくれなきゃ絶対に嫌だという
気持ち悪いほどのこだわり >>89
日本でも、料金所のスタッフや工事の旗振り人が跳ねられる事故とかよくあったよ
映像が流出しないだけのこと 人と鉢合わせした時お互いに避けようと
同じ方向に動いてしまって
ぶつかることがあるよな
お互いに相手の動きに反応して反ってぶっかってしまう
相手を見ずに確率50%で一方に決めた方が良さそう スバルはFRベースだバカ!
↓
インプレッサはFRベースなんだよ!
↓
FFとFRの定義は人それぞれ←今ここ >>103
スバリスト=アップル(あいぽん)信者
ただし普通に使っている場合はもちろん違う >>105
アナルセックスしかしていないから
処女だと言い張っていた女がいたなあw >>94
100個までは数えたけど、いったい後何個食べるんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています