★４月にはどのツラ下げてトンヅラ？＠ﾜｯﾁｮｲﾁｬﾝｹﾞ国沢615★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
IKAリンクは>>2-10あたり
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 保全さん乙です
しかしやはり御大野郎はﾜｯﾁｮｲスレに書き込めないチキンだったな >>57
日本でもこの時期なら朝も夜も暗い中通勤してますが
何か珍しい事なんですか？ ＞スウェーデンもフィンランドもインテリアセンスは抜群に良いと思う。
ノルウェーは？
＞時期マイカー候補でございます。
ございますって、ヘヴンしてんじゃねーよ。次期だろ、バカチャンゲ！ ＞新しいリーフはバッテリー容量が大幅に増え、5〜6年乗った時も従来型よりずっとマシになった。
＞けれど新しいリーフのバッテリー交換についても日産は全くアナウンスしていない。
より大容量の電池交換は、より費用がかかるだろ・・・。
現時点でも純正電池交換にカネを払う気がないくせに、容量増えても大丈夫？
アナウンスなんてあろうとなかろうと、必要な消耗品は交換せざるを得ないのがクルマ。
お前なんかに、スバル360ヤングＳＳモドキを所有する権利はない。 ワッチョイ無しスレで御大くんがIDコロコロしててワロタww 御大君とﾁｮﾝｽｹ繰り返す奴 両方とも馬鹿息子か雉何じゃないだろうか
多少炎上させないと間違い教えて貰えないしアクセス稼げないだろうから 総務の中でも新人研修素材扱いなのではなかろうか
それで上司にも取り次いでもらえないとか >>69
リストに入れといて、お断りするだけだしね。
実際に断られると、チキン過ぎてその場ではなにも言って来ないしｗ
後で日記でグダグダ言うの、凄くカコワルイ（ぷ ﾜｯﾁｮｲ無しにこんな御託宣を並べたヤツがいたけれど
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/09(土) 18:31:17.72 ID:V1m01SrW
時期愛車はCX-60！[2018年1月◯日]
CX-8と悩んだものの、マツダのディーラに行って話を聞いても営業マンのやる気無し！
一方ボルボはヤル気満点！色々融通も聞いてくれXC-60になりました。
って流れになるのが見え見えデナイノw
74 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/09(土) 19:38:28.91 ID:7Q0IMQxr
雉沢はCOTY10点を必ず仲良しVOLVOのXC60に入れると予想！
外れたら丸刈りにするわ
ボルボとマツダからタカれるだけタカって、蓋を開けてみたらNﾎﾞﾛｸｿ(仮名w)に満点入れてますた…ってのが雉沢だからvwvolvovw
下手すると、家庭の事情を前面に打ち出して怪鳥きもだ他ｱｼﾞｬｼﾞｬな幹部連中に泣き落としを仕掛けていたりしてな(ｲｲﾀｲｺﾄ、ﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ？！) >>26
「二階に上げて階段を外す」ってwww
梯子だよ。階段ってそんなに簡単に外れないだろ 奴の住環境ならそういう階段もあるんだろう
ニヤニヤして突っ込まなかったんだけど >>73
＞梯子だよ。階段ってそんなに簡単に外れないだろ
ドリフのコントではナカロウカ。
雉沢邸の階段は取り外し可能なんでしょう(笑) 今、一番期待できるｴﾋﾞｶﾆのボルボに対して手放しで嬉ションしてみせるにはCOY(ぷっ)の場しかないす。
でも審査員のほとんどが、ん〜box(ぷっ)を押すだろうから、もっとｴﾋﾞｶﾆよろしくデス。
そうだ！国沢印の次期愛車にも選んであげられますよ。そのためなら車幅のヒョンカ基準もｺﾛｺﾛ変えますw
マツダには元々期待してないから当て馬としてホンキ出してもらえばいいのデス。
と元祖パクリ親方が申しております。
ところでXC60のミラーtoミラーはどのくらいになりますか？
CX-8とハイラックスと併せてなるはやでお願いしますw 雉沢が今年のCOTYでXC60に10点入れなかったら俺は丸刈りにする！ >>73
日本人じゃないとね、なかなか言い回しまで身につかない >>78
そういう指定的すぎる断言は止めるんだ
雉詐欺( ≠ 鷺)貢宏の事だ、その宣言を意識し鼻の穴を広げつつ外しにかかり9点にする可能性あり
エゴサーチならぬ、学会員仲間を使ったスレ検閲による結果を踏まえてね
「そういうことを平気でする人間です」国沢は。評論家稼業しながら読者に対してその様な
大人気ない対応ならぬプロらしくない対応をしてくるだろう、その比類なき尊大矮小さゆえ｡
だから一刻も早く取り下げるんだ。だが逆に発言を取り下げず雉詐欺外しに甘んじ
どっかの誰かさんとは違う潔さを見せ付けてやるのも有りっちゃあ有り >>71
Nﾎﾞｯｸｿを祭りあげて事情が好転するくらいなら、そもそもﾊﾜﾀﾘ君が今の状況に落ちてないのでは、とも思う。
イイタイコト？わかりませんが何か。ってなるだけじゃない？ 燃料電池ミライに音を！（9日）
2017年12月10日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28914
ECOカーといえば「静か」というイメージがある。実際、競技に出ても、見ている人に音を楽しませることは出来ません。
フォーミュラEだって、音があればもっと盛り上がると思う。
そんなことからミライをTGRFで走らせるにあたり、何とか音を出せないか昨年一緒に競技やったトヨタの人に聞いてみた。
すると「出来るかもしれません」。何でも燃料電池の開発時、最も悩んだのは騒音対策だったという。
大量の空気を吸い、排出するときに凄い音が出るそうな。
そういえば15年くらい前、RAV4に燃料電池積んだモデルの試乗をしたのだが、けっこう大きな音を出すので驚いた記憶あります。
ということで急遽空気吸入口に付いてるサイレンサーを外しエンジン車用のキノコ（エアクリーナー）を付けてみた次第。
果たしてどんな音に？ 夕方、試験走行してみたら、なるほど吸気音である。だた「良い音」には遠い。
音質もさることながら過渡領域がない。アクセル全開から1秒くらいで一定の吸入音になってしまう。
ただ面白い！ 可能性もある。エンジンだって「素の音」ば決して快適とは言えないバリバリ音。
音質などいくらでもチューニング出来ます。排気側も音を出せば一段と良い音になるかもしれない。
上手にコントロール出来たら、電子音などでなく燃料電池ならではの音が出せそうな気がする。
ということでTGRFで「音の出るミライ」を皆さんにお見せしたい。繰り返すが決して良い音ではないです。
ただ生まれたばかりの赤ちゃんの泣き声だと思っていただけたら嬉しい。クルマにとって音は大切だ。
見ている人も乗っている人もワクワクするECOカーの一歩になるかもしれません。 (ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ!!!!!!ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ!!!!!!!) >>82
そんなに音出したければ外部スピーカーでも付けろ。
ミライの街宣車なんて世界に一台、注目度抜群だぞ。
煽りハンドル（ぷっする度に「ケーン、ケーン」と
流れたらギャラリーも盛り上がるってもんだ、どうよセンセ？ ハッタリ君だかってスピーカーでタービン音を出す奴があったのを平成になって
初めて思い出した 言ってることやってること、田舎の珍走にしか思えなくなって来たわ。
ど田舎でペタンコの爆音発するフルスモークの車が左折のたびに意味もなく右に一旦ステアリング切ってから曲がるとか、なんとなくイメージ湧いたわ。
さらにドアが開いて、餃子靴履いた還暦間近のおっさんが降りたと思ったら車の前でみっともないポーズするところまで。 >>86
＞さらにドアが開いて、餃子靴履いた還暦間近のおっさんが降りたと思ったら車の前でみっともないポーズするところまで。
ザリガニの威嚇ポーズデナイノ。
デガく見えるから去勢が腫れるデナイノ。 さらにキモい顔から悪臭と悪口を吐いて人々を追い払うデナイノ〜 RAV4じゃなくてクルーガーだろうが。バカチャンゲ！ 早く直せ。 あくまで推測ですが、MUFFオリジナルMIRAI用チャンバーサイレンサーセットは、水がたまりすぎて「ボコボコ」言うだけだと思われ。 >>81
好転じゃなくて、コネで潜り込ませたﾊﾜﾀﾘを退職させたくなかったら…レベルだったりして
勤務時間内でも隙さえあれば外部SNSにカキコするオツムの軽い素行不良児を縁故入社させたのは、こんな時の切り札に使うため。メディアや広告会社に縁故事例が多いのと同じ理屈
>>77 じゃないけれど、ｴﾋﾞｶﾆきもだ組の構成員たちがどこに入れたかの一覧が楽しみだ。雉沢の役割が目眩ましの鉄砲玉か否か…雉の代わりに丸刈りになるキモヲタの痴態など見たくもないけどさ ワッチョイ無しスレにご本尊降臨ｗ早速バカかましてます 風車に立ち向かうドンキ・ホーテだとよ・・・。父ちゃん情けなくて涙でてくらぁ。
ワタシら、正しく書かないとカッコ悪いですから。 >>95
その量販店でさえ正しく表記してるのにね。 全く正しいだろ。
「本人はそれなりに真剣なんだろうが、周りから見ると滑稽極まる道化師」の物語という意味でｗ マクドナルドハンバーガーをマクドと呼ぶがごとく、
略称は、まあ、変な切れ目でもしょうがない。
だが、Don Quixote de la Manchaなんだから、
ドンキ・ホーテではマズイ。ドンペンも泣いている。 そういや、御犬様は、先日、コートダジュール（ﾌﾟ 沿いのスペインへ行ったんじゃなかったか？
なのになのに、ドンキ・ホーテvwvw。もし、スペイン旅行の思い出に浸りながらレスしたん
だったら、悲惨だな。 Côte d'Azur…dの後ろに点があるからコートダ・ジュールが正解デナイノ！ >>92
ほぅ言やぁ蝦蟹皇帝Jrの刃渡り皇太子って今、無職なん？ホンダ窓際？ >>91
きもだはBMWの人間だから、5シリーズに10点をつけるのではナカロウカ 金王朝とおなじで、バカムが自動車ヒョーロクダマとしてﾜﾃｼの跡を継いだとき引き続き半万年トボし続けることになりマフがもちろんワカッテマスヨネ？という恫喝ではなかろうかw 前スレにて。
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942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/12/07(木) 23:34:03.61 ID:+bET8/4R
刃渡りナイフマンがうつ病になんかなるかよ
窓の無い隔離部屋で嬉々としてスマホいじってるぞ
上長に注意されるたびにパパの名を持ちだして恫喝
さらにパパに報告して会社にゴルァ
どこの幼稚園児かよと誰にも相手にされていない
それでも解雇しない会社もアレだけどな
社内ではおぼっちゃまクンと呼ばれている
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私も某製鉄会社のインターンで「あの人は共産党だから解雇されないの」と言われた
ことがある。大きな会社はそういうものなんだろうね。 雉沢さん、今日の日記もなんかおかしいですよ。
問題視してるのはどっちの席？ 御大君と(・∀・)嫌い君がIDコロコロ失敗してる
あれじゃﾜｯﾁｮｲスレに来られない訳だよ
本当にチキンで姑息で間抜けな野郎だよ ＞フォレスターも運転席側『不可』。なのに助手席側は『可』。この2車種、
＞急いでスモールオーバーラップ対応したため、助手席が間に合わなか
＞ったのだろう。
フォレスターは助手席のほうがよくなってんじゃん。書き直せ、バカチャンゲ！ >>108
こんな後釣り宣言で誤魔化せると思ってるあたりが、いかにもな雉沢脳
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512688839/144
144 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/12/10(日) 21:12:49.64 ID:zgP3kRoC
136ではワザと135をマネて書き込んだのだが、まんまと黄昏が釣れたようでけっこうけっこう。
黄昏というよりせいぜい長靴といったところだろう。
まあ何れにせよ共通するのは役立たずということ。
車メ板の厄介者ツートップ・ドミオ＆アホ※ダ千葉みたいな強弁してんぢゃねーよ
生まれつきなのか、それともホン※狂信者に共通するイカレた死相回路なんだろうか 自動ブレーキも重要ながら、やはり衝突時の安全性が大切です！
2017年12月10日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28918
国交省が未だ取り入れていないスモールオーバーラップ衝突（25％のオフセット率。今や死亡事故で最も多い衝突パターン）だけれど、
アメリカでは早くも「助手席側」の試験まで始めている。考えてみれば助手席側のスモールオーバーラップだって大切。だったら試してみよう、ということなんだろう。
すると興味深い。RAV4の場合、運転席側は『優』。なのに助手席側をブツけてみたら完全アウトの『プア』である。フォレスターも運転席側『不可』。
なのに助手席側は『可』。この2車種、急いでスモールオーバーラップ対応したため、助手席が間に合わなかったのだろう。ちなみにスバルもトヨタも新型車は全て『優』。
日本車でイチバン厳しかったのはジューク。何と運転席側も『不可』。現在アメリカで販売している日本車として唯一の『不可』。
動画見たら、アタマが硬い場所に当たってる。スモールオーバーラップの基準を入れていない日本仕様の日本車は、全てジュークのように「アウト！」と認識しておくべきだ。
ttps://www.youtube.com/embed/wx-XjHCyN-o?feature=oembed
そもそもエアバッグが意味をなしていない。海外のメーカーではVWが全般的に悪い傾向。パサートやCCのようにある程度サイズあって有利なのに助手席は『可』。
ビートルなど運転席側すら『可』。フィアット500Lの運転席もジュークと同じく『不可』。けっこうなつぶれ具合である。新車を買うなら安全性を重視した。
ttps://www.youtube.com/embed/6i6JEt-DgvY?feature=oembed
高い評価を得ているのがインプレッサ。スモールカークラスでは唯一の評価項目全てで『優』を取るなど、素晴らしい。アメリカのメディアも高く評価している。
上の動画見て頂ければ解る通り、上手にイナしてます。安全性重視のクルマ選びをするなら、やはりインプレッサということになります。
ttp://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/small-cars >>111
特定スレで引き籠もってる俺なんかじゃ無かったのね
あいつ本気で積分できないのよ やっぱり自作自演か
自分で煽って自分で突っ込んで
突っ込みだけじゃなく擁護や賛同単発もIDコロコロひとりでやってんだろ >>116
ヘイト基地害がここぞとばかりに暴れ出した隔離スレw
これもまた論点逸らし？そもそも便所の落書きで炎上工作に励む理由が分からないんだけど 前哨戦、というか予行演習wでは
◆2017年のベストカーは「スズキ スイフト」に決定！──GQ カー・オブ・ザ・イヤー2017 | GQ JAPAN
https://gqjapan.jp/car/story/20171208/gq-car-of-the-year-2017
■国沢光宏
ボルボ XC60 10点
ホンダ N-BOX／N-BOXカスタム 7点
マツダ CX-5 4点
シトロエン C3 3点
レクサス LC 1点
何のヒネリもないｴﾋﾞｶﾆ亡者ぶりを見事に発揮してくれたチャンゲ犬センセイ
本番？のCOYでもこの通りの配点なのか、はたまた「義理は果たした」と云わんばかりな寝返り裏切りに走るのか
しかし18人も雁首並べた中でボルボ推しはゴローちゃん！と雉だけ、Nﾎﾞﾛｶｽ推しに至ってはチャンゲ1匹のみ❗
日頃の言動が災いして ネ タ 要 員 的ポジに堕ちたんだから、せめて小沢コージやマリオ高野級のウケを狙わないとvwvolvo スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
だからﾜﾃｸｼはスイフトには入れなかったザンス！
ナニ嘘をつかれているかわかったもんじゃアリマセン。
雉沢センセ、VWからのｴﾋﾞｶﾆまだ切れてないのと違いますか？(ぷっ) TGRF、今年は4万人以上入ったか？（10日）
2017年12月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28923
朝から富士スピードウェイのTGRF。4万人を超える入場者数だというのだから驚く！ 確かに駐車場満杯の大賑わいです。
ミライはメインステージ横の展示場所でした。燃料電池開発チームの手弁当ながら、いろんな”特技”持つ人が揃っているため、
充実した内容。ミライから電気取り出し、いろんなことをやってます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/DSC_2126.jpg
携帯電話の充電も出来る（4500Wのキャパをフルに使えば、1度にスマホを2000個充電可能）。説明する人が
「水素で作った電気は長持ちしますよ〜」とか言うと信じる人も多いから面白い。マジメな話、
水素フル充填のミライなら、家で使う電力を数日間に渡って供給出来る。女性やお子さんなど熱心に話を聞いてくれます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12105.jpg
最近ラリーにチカラを入れているトヨタとあり、場内にSSを2本作りミニラリーなど。下はパドックに作られた
セレモニアルスタート。けっこうな人数であります。1500mくらい人垣が続いた2005年の帯広や、
同500mくらいあったWRCドイツの次くらいか？ 100m近いです。肝心の音だけれど、絶対的な音量がまだ小さい感じ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12102.jpg
ミニラリーの後、同乗走行。1時間で20人！ というフルハーネス付きのクルマとしちゃ記録的な人数を
こなせるかと心配したが、開発チーム有志は新城と神戸で「体験乗車」（座ってフルハーネスする）をやったためか
驚くほど素早い！ 見事20人完乗させましたね〜！ 降りる時の皆さんの笑顔がステキでした。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12101.jpg TGRFのようなイベントは日産やホンダ、マツダなども行っている。入場無料。今回初めてトヨタのイベントに来たが、
いやいや盛りだくさん。入場無料でクルマ好きなら朝から夕方まで楽しめると思う。もう少し暖かい時期だと嬉しい？
とはいえシーズン終わらないと心から楽しめるイベントにゃなりませんね。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12104.jpg
本日、朝から富士山がキレイに見えた。泊まったホテルの朝風呂から撮った富士山です。コチラ側から見た富士山は
右斜面と左斜面の傾斜が違う。一番美しいのは富士五湖方面から見た姿だと言われる。確かに見事な円錐でカッコ良いが、
見る場所の標高あるため実質的な高さが3000mになってしまう。迫力は富士宮方面か？ >>121
＞本日、朝から富士山がキレイに見えた。泊まったホテルの朝風呂から撮った富士山です。
あー、トヨタのエビカニ接待ですね、ワカリマス。 >>120-121
>>123
一応「24時間ルール」は踏襲継続したほうが良いと思われ
ﾜｯﾁｮｲ付だからカキコ出来ないだけで、雉沢の性分ならまず間違いなくチェックしてるはず
>>122
COY発表日の朝までｴﾋﾞｶﾆ漁りとは、どこまでも卑しい雉ですなvwvolvo またバカなことを書いて無知を晒してるな。
24時間放置してやる。 >>125
タシカニ
俺は24時間ルールに従う派でしたが迂闊でした
ところであの写真、実は雉のいうシチュエーションでは普通有り得ない内容になってましてw
それは明日以降つっこもうと思います まだ国沢光宏氏の営業妨害や信用毀損の罪の疑惑は晴れてませんよね｡
彼は「老眼ゆえに『雉か』の字を『誰か』と読み違えた」と答えましたが
それが嘘である事が「『キジ』は先輩のことかと。」の返事で公知です｡
早くスズキを誹謗中傷して信用毀損し営業妨害した疑惑を弁明して貰いたいですね｡ 祝COTY
コラモウチャンゲ御大は成功エビカニを請求すべきデナイノvwvolvo 「水素で作った電気は長持ちしますよ〜」と説明していた、という風説の流布をする人間って凄いね。
誰が説明したのか、ネタで言ってるのかガチで言ってるのか判断できない風に書いてるのも卑怯だし。
こんな国沢みたいのを飼っているヒョウウンカ業界ってマジで腐ってると思うわ 【悲報】雉沢、案の定裏切る【やっぱり】
◆日本車の地盤沈下か？ カー・オブ・ザイヤーは輸入車のボルボXC60に決定！(国沢光宏) - Y!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171211-00079167/
https://i.imgur.com/CnoTOIc.png
どこに10点入れたかは説明するまでも(ry。これだけ臆面なく尻尾を振って置きながら
◆全てが新しく生まれ変わったボルボ XC60は世界最高水準のSUVへと進化を遂げた
http://autoc-one.jp/volvo/xc60/report-3349007/
https://i.imgur.com/hMtGs8o.jpg
https://i.imgur.com/ia83oob.jpg
>>118 で予想した通りの背信劇。個人的には笑いを通り越して寒気すら起きたけれど―マジで斬られる寸前だったのかね、ﾊﾜﾀﾘバカムの首 >>132
「あの国沢光宏も思わず（エビカニ）「欲しい」と呟いた・・・」 「あの国沢光宏が欲しいと呟いた」って、雉は何でも欲しがってるじゃん。 ラリーがー 運転する楽しさがー 若者の車離れがー で軽に10点か 馬鹿じゃないの 夕方母を近くの温泉連れてったんですよ
自分も男湯の露天風呂でのんびりしてたらそこにあるモニターでニュース番組やってたんです
そしたら福井の男の子が車から行方不明になってるニュースになったらダイセンセイが登場orz
実車や人形も使って3歳くらいの子がシートベルトしてても外へ出ちゃうことは十分ありうるといった解説
アメリカじゃ子供を一人で車内放置するとネグレクトでタイーホの例など挙げ子供の放置をやめてヒスイとのこと
トンデモナイ話も無く、まぁ正論ですが、その程度ならわざわざ評論家に聞くほどのこと?ってレベルのお話
ヒョウンカならともかく評論家ならそれ以外にもっと指摘すべきことがあるだろうに
まぁ編集で切られたとも思えないし、誰かにこう言われるまで気付かないんだろうなと 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2017/12/11(月) 14:49:22.96 ID:bx+FytSy
TGRF現地組だが、水素で作った電気“が”長く持つなんて一言も言ってない。
水素で作って電気を貯めるから(リーフとかと違って)長く持つって話を、雉が歪曲解釈してるだけ
それよりお得意になって書いているラリーカーが走ってる時に、モタスポファンの「何これ？こんなん持ってくんな」とか、「みっともねぇ」と言われてたのには気がついてないご様子ですね。
もっと早い時期にやれとかTGRFの意義すら理解してなくて、やっぱり鳥類だけあって雉の脳味噌は小さいなぁ... 日本車の地盤沈下か？ カー・オブ・ザイヤーは輸入車のボルボXC60に決定！
国沢光宏 ??|??自動車評論家
12/11(月) 13:55
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171211-00079167/
『ボルボXC60』が2017-2018の日本カー・オブ・ザ・イヤー（以下COTYと略）に選出された。
38回という長い歴史で、輸入車のCOTY受賞はVWゴルフ以来の2回目。
しかも比較的手頃な価格のモデルが選ばれるCOTYでの歴代最高額車だ。
圧倒的に日本車強い自動車業界では驚くべき結果と言ってよかろう。
なぜボルボXC60が受賞したのか？ 状況を紹介したい。
今年の有力候補として存在していたのは、トヨタ・カムリと、ホンダN-BOX、
スズキ・スイフト、BMW５シリーズ、ボルボXC60の5車種。それぞれ特徴が全く違う。
カムリを見るとアメリカでのベストセラーカー。クルマの仕上がり文句なし。
N-BOXは日本車が得意とする軽自動車の中で圧倒的な完成度を持つ。
白ナンバーの普通車と比べても全く負けていない走行性能や安全装備を持つ。
スイフトの「久々に登場した200万円以下のスポーツモデル」を高く評価する選考委員も多かった。
５シリーズの場合、クルマとしての洗練度や上質感という点で大きくリードしている。
XC60の「世界最高レベルの安全性」を持ちながら、
５シリーズに負けない上質感のクルマ作りを評価する選考委員も多い。
いずれにしろ60名の選考委員は、それぞれ自分の考え方を持つ。
結果、最高点の10点がかつてないほど分散することになった。
私も知り合いに聞くなどして”出口調査”をしたのだけれど、全く読めなかったほど。 ただこういった時に大切なのは「2位に選ぶ車種と点数」。
選考委員の持ち点は25点で、必ず1車種に10点を入れなければならない。
前述の通り10点は自分の考え方で入れる。ここで大きな影響力となるのが、2位に入れる車種と配点だ。
多くの選考委員が素直に「良いと思った車種」を選び、点数決める傾向。
2位も意見が割れれば10点を多く取った車種の受賞となるのだけれど、魅力的な車種あり人気集まるとけっこうな点数になる。
実際、例年だとCOTYになるモデルは400点以上だ。XC60の得点を見ると294点。
2位に入れ、しかも高い点数が目立つ。選考委員の多くは「良いクルマ」だと考えたのだろう。
私も2位で、8点を入れた。
圧倒的に日本車が有利と言われてきた日本COTYでなぜ高額のXC60になったのか？
輸入車初受賞になったゴルフは価格帯も日本車と同等。「一番売れている輸入車」ことを考えたら納得出来る。
今回選ばれたXC60は純粋に「クルマとしての魅力の高さ」が評価されたということ。
逆に考えれば日本車の地盤沈下だと思う。
販売状況を見ても価格帯の高いレンジは軒並み輸入車にシェアを持って行かれている。
「良いクルマ」を買おうと考えているユーザーは日本車を選ばない、と言い換えてもよかろう。
1位 294点 XC60
2位 242点 5シリーズ
3位 232点 カムリ
4位 210点 スイフト
5位 189点 N-BOX 今年のCOTYは何とボルボXC60！
2017年12月11日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=28934
『ボルボXC60』が2017-2018の日本カー・オブ・ザ・イヤー（以下COTYと略）に選出された。
38回という長い歴史で、輸入車のCOTY受賞はVWゴルフ以来の2回目。
しかも比較的手頃な価格のモデルが選ばれるCOTYでの歴代最高額車だ。
圧倒的に日本車強い自動車業界では驚くべき結果と言ってよかろう。
なぜボルボXC60が受賞したのか？ 状況を紹介したい。
今年の有力候補として存在していたのは、トヨタ・カムリと、ホンダN-BOX、スズキ・スイフト、BMW５シリーズ、ボルボXC60の5車種。
それぞれ特徴が全く違う。カムリを見るとアメリカでのベストセラーカー。クルマの仕上がり文句なし。＜続きを読む＞
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171211-00079167/
>>139-140 ＞いずれにしろ60名の選考委員は、それぞれ自分の考え方を持つ。
国沢 光宏 センパイ！ ｴﾋﾞｶﾆぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんなバルセロナは来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。 >>139,141
年に2回の北欧旅行や社長直々の接待ﾂｱｰは効果絶大だな。
こんな賞に何の価値も見出せない。
あ、買っちゃいけない車を見分けるのに役に立つか。
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ttp://i.imgur.com/TomRJy8.png 無名学校がスポーツで名前を売ろうとするようなもの。
SIPSキャビンのころは、だれでもボルボを知っていたが、今となっては、誰も知らな
くなってしまったから、ボルボとしては、乾坤一擲の接待攻めだったのでは？
それだけの原資があれば、商品性を上げることも、値引きすることも可能だろうに。
（年間10000台を超えてたら、まあ、薄まっちゃうからしょうがないけど、1000台、
2000台のレベルでしょ。）
トヨタのiQや、三菱FTOに並ぶくらいの意味不明さ。まっとうなゴルフと比較されれば、
余計にそう感じるだろう。
＞しかも比較的手頃な価格のモデルが選ばれるCOTYでの歴代最高額車だ。
それは言っちゃいけないことだと思うぞ、雉野朗。 ＞こうなると「何もやらず節約だけが女性の仕事」だと受けとるヒトも多い。
根拠のない多数派宣言。小学生の言う「みんな持ってるもん。」レベル。 ＞CX-5の得票数、クルマが良いにもかかわらず超少なかった。
＞マツダの評価、私以外も似たようなものか？
マツダじゃなくて、CX-5の評価をしろよ・・・。 >>139
＞私も知り合いに聞くなどして”出口調査”をしたのだけれど、全く読めなかったほど。
あんたになんか正直に話すわけないじゃんw 「今までをやり方を変えたい」
そんな日本語不自由な発言をホンダの人がするわけないだろ、ナイフマン以外。
早く直せバカチャンゲ！ >>148
ほんそれ
もうなんのための賞かわからんね
しかもそれをブログでゲロる馬鹿雉 国沢センセイに質問です。
灯油が去年と比べて3割以上値上がりしているのですが、シェールガスから灯油は作れないのでしょうか？ COTYの投票数を分析したら、あらまぁ！（11日）
2017年12月12日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28945
COTYはボルボXC60だったのだけれど、興味深いのが選考委員の得票傾向。XC60の場合、満点の10点を入れたのは9人。
されど60人の選考委員の54人が点を入れた。一方、ホンダN-BOXを見ると10点が10人。そして27人も0点である。
日本で一番売れているクルマだし、10点10人を考えたら内容だって上々ということです。
・選考委員の投票
ttp://www.jcoty.org/result/points/
なぜ入らなかったのか？ 入れなかった人に聞くと、一時的なホンダ嫌いとなっているようだ。以前も書いた通り、
最近のホンダ、あまりメッセージを発信しない。今の部長になってから、カートップの城市兄によれば
引き継ぎの挨拶も無いという。「今までをやり方を変えたい」というのが挨拶をしない理由だという。
だったらプレスリリースが充実したかとなれば「う〜ん！」。先日F1の体制変更のリリースを出した。
読むとF1の責任者が森山執行役員になると受け取ることだろう。しかし研究所（さくら）の担当役員は
先代N-BOXを作った浅木さんだという。このプレリリースでモータースポーツメディアは大いに惑わされることに。
・ホンダF1新体制のプレスリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/2017/c171207a.html 以前も書いた通り自動車業界の女性進出は少ない。自分のムスメも働きたい派なので、積極的に応援したいと思っている。
されどホンダだけでなくVWとベンツの部長も女性。そしてVWはCOTYの10ベストの試乗会で安いレンタルテントだけという
史上最もショッパい姿を見せた。ベンツだってパッとせず、今や存在感すら薄い。
こうなると「何もやらず節約だけが女性の仕事」だと受けとるヒトも多い。それがN-BOXの27人0点。
VWティグアンのCOTY本投票でわずか11点。10ベストにも残れなかったベンツの大きな要因になっていると思う。
このままだと「女性はやっぱりダメ」という評価になるだろう。学生時代、大物の女性が多かった私としちゃ心外だ。
参考までに書いておくと、同業者は存在感のある女性が多い。というか、仕事出来るのはむしろ女性。
仕事取られて怒っている同業者の方が多いくらいだ。そして女性は皆さんショッパイの反対。
個性豊かでオトコよりオトコらしい。本来なら女性不利な業界ながら実力でポジションアップしてきたからだと思う。
ここは3つの考え方がある。その1「女性起用の社会的ニーズに答えるため、業績にあまり関係なさそうな広報の部長にした」。
その2は「性別に関係無くダメでショッパイ人間が部長になった」。その3は「まだ慣れていないので迷っている」。
私としちゃ3だと思いたい。むしろハッチャけて欲しいです。
今回の結果をどう受け止めるか解らない。ただ自動車業界は前向きの人間の集まりだと私は理解している。
このままダメと言われたままにならず、後輩のためにも大暴れして欲しいと思う。そうそう。CX-5の得票数、
クルマが良いにもかかわらず超少なかった。マツダの評価、私以外も似たようなものか？ >>150
寄生虫が卵を社内に入れて、その卵が成長して獅子身中の虫としてホンダに巣食ってるのが嬉しいんだろう
寄生虫の生き方しかできない国沢高麗雉親子哀れ ＞その2は「性別に関係無くダメでショッパイ人間が部長になった」
こんなこと書いていいんですか？
思い当たる人がたくさんいすぎる書き方は敵を増やすだけですよw
と思ったらあっという間に改竄してやんの。
チキンなんだから最初から見直しておけよバーカ(ぷっ)
＞その2は「性別に関係無くショッパイ人間が部長になった」。
ダメ人間はお前だ！チキ沢！ >>157
「企業分析も得意。」な雉先生には全く知られていないことながら、
「ショッパイ人間」は経営者として不可欠な資質なのですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
