関東のチューニングショップ・パート31
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
プロのショップからカモの客、これから開業したい貴方、
将来ゴミみたいなドリ車作ってボラれたい中高生の君、捏造・誹謗中傷は一応無しだ。
ありのままの「事実」だけ語れ。
基本sageで進行したら良いと思われます、多分な。
特定ショップの叩きやってりゃ良いってもんじゃねぇぞ、コノヤロウ！
たまにはまとも？な店の話もしようぜ。儲同士の喧嘩は他所でやれ！
車のチューニングは自己責任ですよ。ショップに行くなら色々と腹括って行け。この糞ったれ共。
・初見で行って気づいたらエンジン降ろされてても泣くな。
・キャリパーが開いてるって言われても慌てるな。
・社長が酒飲んで仕事してたらさっさと帰れ。
・ブログで車とナンバーごと晒されたらJAROに電話しろ！後は知らん。
・とりあえず社長や店員の話の鵜呑みはやめておけ。ブログでは凄そうでも実物はアレかもよ。
前スレ
関東のチューニングショップ・パート30
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1487851213 避けるべき悪徳ショップ一覧とランキングは過去のスレを参照してね
みんなも良いショップを見つけて良いチューニングカーライフを送ってくれよ これ以上被害に遭わないように毎回ちゃんと貼ろうぜ
ランキング
（特）該当無し
（優）該当無し
（良）メーカー系
（可）マイ●ズ、麦酒、恐竜、黄色、山本、マッチョ、最高機密･･･実害報告がさほど無いレベル。ただし作業は高額傾向。
（危）ピンク、革命、朝日、黒線、腹駄、パン屋･･･個人のブログ等で2ch以外に被害報告があるショップ。行かない方が無難。 2ch以外のソース
（朝日）･･･被害者はBNR34。エンジンブロー開けたらビックリ。日本一のニュルw
・ttp://minkara.carview.co.jp/userid/173684/blog/13516887/
・ttp://minkara.carview.co.jp/userid/173684/blog/13423342/
（ピンク）･･･現車と言いながら吊るしROMポン付け。当然データもらえず。
・ttp://minkara.carview.co.jp/userid/301559/car/357303/1870757/parts.aspx
（腹駄）･･･店汚すぎ、対応×。駐車場なし。料金不明瞭。
・ttp://minkara.carview.co.jp/userid/672400/blog/20905539/
（革命）･･･あっという間にエンジンブロー。アフター処理は逆ギレで。
・ttp://blogs.yahoo.co.jp/driftingnsx
（パン屋）･･･EGブローした車を平気で売りつける。昔から典型的なチンピラショップ。
・ttp://minkara.carview.co.jp/userid/672400/blog/19281335/
（ラリー屋）･･･酷すぎてノーコメント。
・ttp://minkara.carview.co.jp/userid/280895/blog/19866530/
（翻多ツ○ンカム）･･･作業も請求もいいかげん。豊田商事と同じく名前に騙されないように。
・ttp://minkara.carview.co.jp/userid/367962/blog/11016715/
（黒線）･･･ブログが消されてるが、店は黒線との記述アリ。誰か魚拓取ってない?
・ttp://profile.ameba.jp/incikiblackline/
（マッチョ）･･･俺のエンジン以外は知らん。ブローさせてもディーラーで。
・ttp://ameblo.jp/mcr-ltd/entry-10912554168.html
（店名不明）･･･関東？
・ttp://minkara.carview.co.jp/userid/348134/blog/20483117/ ※参考資料※
糞ショップによくある特徴①↓↓
・店が陸運局の整備工場認証を取得していない。つまり違法操業。
・店員が整備士資格を持っていない。
・店の経営者が教祖化、常連客は信者だらけ。
・店への不満を言う客（反乱分子）がいないか、信者客を使って詮索している。
・気に入らない客は信者を煽って吊し上げる（又は店のブログで晒し上げる）
・客の個人情報やプライベートを他客に平気で口外する。
・客を本人に全く関係の無い、店の都合で呼び付ける。客をパシリに使う。
・店員同士や店員と客との揉め事に、関係ない客を巻き込む。
・店員がよく辞める。出入りが激しい。
・店員が昼間から酒を飲んでいる。
・客の前で同業者や他客の悪口を言いまくる。客車を露骨に馬鹿にする。
・客を「所詮は素人」と見下した言動が多い。
・高飛車な態度の割りには作業ミスが多い。
・ブレーキや操舵といった、命に関わる重要部分の作業をミスし、客の指摘で発覚。
・店の作業ミスが原因で大事故を起こした疑いのある客がいる。 ※参考資料※
糞ショップによくある特徴②
・どんなケースでも絶対に非を認めない。分が悪くなると逆切れして客を脅す。
・予め予算を伝えてもわざと大幅に超過するように誘導し、ローンを組ませる。
・改造地獄で借金火だるまの客が何人もいる。逃亡や任意整理にまで堕ちた客もいる。
・そのくせ普段は、客を大切に思っている的な言葉を言うが、言葉のみ。
・商取引の約束事である見積もりや納期を全く守ろうとしない。守らないのが常態化し反省の色がない。
・見積もりに載せていない作業を客の承諾無しに勝手に行う。
・必要な作業やパーツをわざと見積もりから外し、パッと見の見積もりを安く見せようとする。
・領収書を出さない。
・中古部品を使って新品の値段で請求する。
・ショップオリジナルパーツやオリジナルセッティングと銘打っているが、中身は他社のパクリ。
・しかもそれが劣化コピーの粗悪品。
・得意な車種やメニューのはずが、他店のそれより明らかに遅い。
・ぱっと見の、目に映る部分は綺麗に仕上げてあるが、そうでない部分は作業が乱雑。 HPにユーザーカーとか言って客車一覧みたいなのを載せてるような店は要注意だな
自分の店に縛りつけようと必死なんだw >>8
他店に流れないように唾つけておくんだよな
セコイ手を使うのは実力がないショップってことだよ ユーザーカーｗｗｗ
そういうHP見たことあるわ
馬鹿なショップには馬鹿な常連客がいて宗教団体みたいになってるよな まともな店ならそんなせこいことしなくても客が定着するもんな 前のスレの>>998
その気持ちよくわかるねぇ
ビンビンなエンジンを吹かすと自分が強くなったみたいな気になれるんだよね
日頃のストレスを発散させるにはもってこいだよね
直管とセットにしたら最高だよ 勝手に最高速チャレンジに使われてブローして燃えた残骸で帰ってくるよｗ >>22
いまどきスープラの型取っても需要ないだろ 型取りされて装着部品がボロボロになってるね！
と言うのはさて置きこの手の店今後潰れる一方だよね。
ベースの新車は基本価格は上がる一方、ベースの新車はメカニカルな部分よりエレクトリックな部分がわからなきゃダメ、新規の客層見込めず。 >>26
あのショップのモデルってヴェイルだったの!?
加瀬あつし作のジゴロ次吾郎に出てきたガルウィングシルビアも当初はヴェイルエアロ(ふう？)だったのが 横幕から直々に
「漫画で使うなら使用料を払え」と恫喝されて慌ててBNR34純正エアロふうな外装に描き直したって話もあったよね。
ま～無断で使った加瀬にも問題があったとは思うが。 チューニング効果の発表会 ◯
タイムアタック ×
ドライバーではなくて車が主人公なんやで
そこを間違っちゃいかんぜよ 関東じゃないけど福島のジー🔘イングってすごい技術あるショップじゃないかな 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ ジーイングはライトチューンの調律は抜群だったよ。昔BNR32純正タービン改に乗ってた頃、加給が始まる前のカッタルい領域
のトルクを上げてもらった事がある。多分、社外スプロケやら駆使してバルタイを絶妙にイジってもらった様な。巡航速度領域
やパーシャルスロットルなシチュエーションで思い切りアクセルレスポンスやトルクが向上した。低回転域の詰め方だけなら
90年代最強ショップだったと思う。
今は知らんｗ 東北はマトモなショップないよな
ひき逃げしたオーナーがいたショップもあったよな。 ちなみに前スレで、やたらとレーシングドライバーネタで引っ張った張本人も ココで都合の悪い事を書き込まれたショップ
の関係者の自演である。 しかし自演自演って書かれると良いショップがあっても何も書き込めないじゃないかい 基本的によいショップなんて無いに等しい。
客に寄り添う対応していたショップは、破産したり夜逃げしたり、自爆か自滅。
今生き残ってるショップは、悪徳ショップだから生き残っているんだって事を覚えておいた方がいい。 元々、商売になりづらい事からな。
ニッチすぎるだろ。 >>41
行きつけだった店もとうとう終わった。
元々丼勘定過ぎた上に何か病んで引っ越し引っ越しで、ついてた客が行けない場所になった。
店もここ数年不定期営業だったしロクに仕事も受けてなかったみたいだし、仮に新天地で顧客ゼロの所から再スタートとなっても難しいだろう… 普通に車検整備とか修理で食ってる所よりは儲かるんじゃね？ 上手い具合に騙され続けてくれる人がコンスタントにいれば、ね… 騙されて無駄な金と時間を使うなら、最初から速いクルマか自分でイジれるクルマを買った方がいいってことだね その速いクルマの初期性能を出せる調律技術を持ってるのがチューナーのハズなんだけどねぇ。 メーカーがコンピュータでガチガチにしてるから弄れなくなってきてると思う。
サーキット走るなら、急ブレーキで点くハザードをなんとかしろよ！と思うけど、
ショップはそれをキャンセルさえできないんでしょ。
触ると自爆装置みたいになってくるんじゃないか。 夜逃げ同然で店畳んで別の場所でしれっと再開してもやってけるんだろうか？ 店をたたむ前からゴミ売りと化していた。
自分から客を遠ざけてしまい、新規出店するからﾊｲﾖﾛｼｸｩ！と言って回っても
難しいだろうな… タネウマンコって工事屋だったのか
いかにも肉体労働者って感じがしてたが ただうまんこさんはアホほど金持ってるからな
ここにいる負け組貧乏人とは住む世界がちがうで >>54-55
種馬？
金あったとしても内装屋みたいな肉体労働じゃ誰も憧れないけどなあ 頭がすごく悪くても腕だけは確か
ただ無理矢理自画自賛しまくってるから見苦しいんだよな
タイムアタック ×
改造アタック ○
これが正解よ M〇〇のR35がつけてるリップやリアスポ、どう見てもノルドリンクのものに見えるんだけど
ノルドリンクから買って付けてるだけだろうか、デザインをパクったんだろうか・・・
あの人マインズに感化されてかGTウイングとかダサいから付けないって言ってたけど
そうなると自然とデザインも似てしまうのは仕方ないとはいえ、いくらなんでもそのまんますぎる >>55
金かけまくってる割には遅いって自分でもわかってるけど恥を忍んで頑張ってるわけだから応援してやれよ そのオッサンって虎スト不買運動とかやろうとしてよね
口先だけで終わってしまったのかね 低学歴でもドカタでも改造中毒でもなんでもいいじゃないか
人望がないから金の力で繋がってるだけ
それに比べたらアンダーはすごいな アンダーってアンダー鈴木さんだろ？
タイム狙いに不向きなシルビアでやってるからなおさらすごいよね
フレンズ猪瀬さんもすごい 筑波トップ10で評価に値する素人ドラはアンダーとイノセの二人だけってのには賛成
言われてみればどちらもS15なんだなｗ >>64
あのレベルまで行くとベース車はほぼ関係ない気もしてる
ガワだけシルビアなだけで そらここまでやればベースなんて関係ないわな
https://i.imgur.com/eN7oNUu.jpg
筑波アタックなら四発ってのも不利な要素にならないし こんなのいくら速くても乗りたくない。カッコ悪くて。
むろん、乗りこなせるとも思ってない。 アンダー鈴木さんは、タイムアタック世界一になりたくて、あれだけ金掛けてるよ。
WTACに参加してる車両ほとんどが、車の原型が解らないじゃん。 タイムアタック世界一ってF1のポールポジションでは？ >>71
そもそもF1は、タイムアタックじゃない。
World Time Attack Challengeの略称がWTAC 別にお前の乗りたい乗りたくないなんて聞いてないけど アンダーは横浜タイヤからタイヤの提供を受けてるから素人とは呼べないと思うんだけど >>67
ブレーキランプしか面影が残ってないｗ
メンバーとかどうなってんの アンダーのシルビア重量1060kgなのにWTACの車検員のおっちゃんにオォ、ヘビー！って言われたらしい
WTAC恐ろしや… wtacってそういう意味かｗ
アンダーってまわりのドキュンとは大違いで知的な感じがするよな？ >>68
このレベルの速さになると見た目は気にしてられないよ
ストリートも走れるチューニングカーなら見た目も大事だけど・・・ ああいう奇形チューニングカーってやっぱり、ニュルブルクリンクとか走ると1周も持たないんだろうな ワンラップ専用機みたいなのにたいしてニュル一周もたないからなんなんw パイクスピークとかもっとすごい奇形エアロついてるけど
そういうのにも否定的なのかな？ ロードカーベースの違法改造車と純粋な競技車両を比べても・・・
パイクスピークの奇形エアロは富士山よりも標高が高いせいもある パイクスピークも市販車ベースで作ってるよ
WTACの車両も必要だからでかいの付けてるわけで一緒だよね 人それぞれだろうけど、チューニングカーはやっぱ公道を走れる車じゃないとねぇ・・・ >>90
そうなんだよな
速いだけならば公道走れないレーサー作ればいいんだから そんな事言ったらF3000でも公道走れちゃうから
そこまで行かなくても見た目レーシングカーな公道仕様はたくさんあるっしょ
結局自分の好みを押し付けてるだけだよねぇ そりゃ極端な例であって元の形もわからない何だかわからん物は
チューニングとは何かが違うって湾岸ミッドナイトでゆってた！ パイクスピークは標高が高くなると空気が薄くなるからあのウイングが必用とかなんとか言ってるのをテレビて見たような チューニングショップスレなんだからナンバー無しの競技車両の話題はどーでもいいわ ここに都合の悪い書き込みをされる常連ショップの関係者が一生懸命話題逸らしでレスを消化しようとしてるんだからしょうがないよｗ 種さん号の溶接下手すぎだろｗ
小中学生の夏休みの工作レベルじゃねえか >>93
パイプでフレーム作ってFRPやらカーボンで外装作ってシリンダーブロックを無垢材から削り出ししても
車検証さえあれば公道走るのなんかどうとでもなるしね :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ ナンバーなしのタイムアタック専用の車と車検も通る合法使用の車の違いを教えようか。
タイム的な違いね。
まず一番違うのが空力。近年の特大のウイングや大きく張り出したアンダーパネル。
その他ガーニーやディフューザーやバーチカル等、これらだけでストリート仕様の車と筑波２０００で
セッティング込みで軽く一秒半は変わります。仕様によっては一秒半ではきかないです。
これは近年のＷＴAＣの悪しき影響かな・・・
もう一つはタイヤサイズ。これは私のデータだけど１７インチの２５５と１８インチの２９５、この二つは値段が倍違うんだけど
タイム的にもセッティングを合わせた状態で約一秒違います。圧倒的な差です。あとはＨパターンとシーケンシャルの差も大きい。
パワーのロスとつながり方が全然違ってこれもコンマ数秒は違う。これがさらにパドルになるともっと大きな差になります。
あとは軽量化で贔屓目にみても１秒。あとはブレーキ。でもコンマ数秒違う。
タイヤ（サイズ）で１秒（Ｓタイヤなら合わせて２秒半） 空力で１．５秒 シーケンシャルで０．５ パドルで１秒
まあざっと大ざっぱにみてもこれだけの違いがあるという事だね。一番の違いは空力とタイヤサイズとコンパンド、この二つ。 何を目的にお金を使うの？と考えた方がいいんだよね。
タイヤどんどんデカくしていって空力系のパーツもどんどんでかくしていって
そっちの方向じゃない気がするんだけどね。
そのうちロケットエンジン積んで筑波サーキットの車幅一杯のＧＴウイングやフロントウイングつけた車とか出てくるんじゃないかな。
下品にも程があるよね（笑
でも今の方向性で考えるとそういう方向になっていくよね。
で、それを続けるの？って話。一定以上のチューニングレベルになるとある程度の組織と体制がないとできないんですよ。
一人でぱっとサーキット行って帰ってくるというそういうスタイルだと限界がある。
だからどこで線を引くかというのが凄く大事で「ATTACK」とかタイムアタックを煽っている媒体に乗せられちゃう頭の弱い人達（褒め言葉じゃないよ）が多いから
そんな中で本質が何かという事を分かっている人達は正しい車とのつきあい方が出来ているんじゃないかな。
「答えはそこにはないよ」というね。 タイムを競うのは勿論なんだけどそこが全てじゃないという何か新しい価値観が欲しいね。
フィンテック革命みたいな。だけどドリフトみたいな審査というのもちょっと違う。
８０年代９０年代の「最高速何キロ出たから偉い」というあの感覚に近いものを感じる。 >>103
＞８０年代９０年代の「最高速何キロ出たから偉い」というあの感覚に近いものを感じる。
その通りだよ。
で、何故また似たような事を繰り返してるのか、何故君らはそれにケチつけたがるのか
ってとこまで考えられるといいね。 違うと思うのは自由だし勝手だかそんなのお前のうちにあるチラシの裏に書いとけよ
タイムアタック車両に親でも殺されたんか？ん？
車検あって公道走れることってお前ら走ってすらいないし走ってても遅いだけだろw恥ずかしいからもうやめときな >>101
正月早々アホな長文自己理論は勘弁してくれ チューニングはアホでメーカーが責任持って市販するのクルマが偉いって事だろw チューニングカーに金を吸い取られマトモな服も買えないようになり
疲れ果てた人が結局行き着く先がミニバンや軽だったり
チューニングしなくても十分速すぎるポルシェや35Rだったり アンダーくんがしょうもない車作るからこんな長文が溢れるようになった。
罪作りな人だ。 >>111
どの世界にも行き過ぎる人はいるもんだよ、それを第一人者と言うんだ いや、俺は101氏の意見は凄い分かるね。いい話だわ。
なんでもそうだけど金突っ込んでくれるジャンキーが居ないと
儲からんからね。
ただそこから違った賢者モード、この言葉も適切かどうかだけど、これもまた表裏一体。
俺はしばらく賢者モードでいいわ。 それをやっても答えはそこにないよって事だよね。
それに気がつけない人はちょっと頭悪いって事になってしまう。
あとはそれをかっこいいと勘違いしている事。全然かっこよくないんだよ。
お金あるからいいんだけど車に使うにしてもそれをもっと有効なお金の使い方はできる筈。
典型的なお金のたまらない人のお金の使い方。改造無制限をやっていてもそこに答えは出ない。
そこまでやるならフォーミュラーをエンジン、シャーシから制作して個人でやれば？って話でしょ。
アンダー君は最速じゃないよ。最速はＳＦのマシンです。ハコとか関係ないでしょ？
だってアンリミテッドでやっているんだから。Ｆ１マシンが走ればもっと速い。
ちなみに鈴鹿のコースレコードは２００１年に出したフェラーリのＦ１が最速なんですよ。
意外でしょ？最速を目指すならＦ１を超えて初めて最速でしょ？そんな事いっても・・・と言われても
アンリミテッドでやっているんだからそういう時だけハコだからって付けるのは卑怯でしょ。
だからそれをやっている限り答えは見つからないよと言っているの。 多くの人にとって車は趣味だから楽しむ事を最優先しなければいけないんですよ。
対してアンダー鈴木君の場合は仕事。スポンサーからパーツ受けたりタイヤ貰ったり
片手間では絶対できないんですよ。チューニングカー制作のプロだから一般のタイムアタッカーとは立場が違うんです。
でも多くの人にとっては趣味な訳ですよ。車遊びは。そこの所をもうちょっと深く掘り下げて考えてみれば結構新しい発見があると思うんだよね。
要は車との向き合い方だね。俺なら３０００億、５０００億と例えばヘッジファンドマネージャー並の資産があっても
ああいうお金の使い方はしない。エンジンやボディや足回りはフルチューンにするかもしれないけど外観はノーマルスタイル。で、絶対ワイドボディにはしない。
エアコンオーディオ触媒内装も付いて買い物にも峠にもサーキットにも行けてサーキットは一人で自走で行って一人で帰れる仕様。
例え資産５０００億あってもそういう仕様で楽しむね。
この世界って答えのないものに対して答えを見つけなきゃいけない相場みたいな世界なんですよ。 言ってることはわかるF1が速いのもわかる
ただ女みたいに話が長いんだよ 鈴鹿のレコード出たのは2006年だった気がする
出したのはあのミハエル・シューマッハー あと富士の旧コースのレコードはフォーミュラではなく日産R92CPなんだよね
R35GT-Rの生みの親の水野さんが設計したグループCカー
ホームストレートでは400km/hを超えていたという・・・ 余談だけどそのR92CPのテストドライバーだったのがR35GT-Rのテストドライバーの鈴木利男さん 富士で400kmは凄いな
プジョーがユノディエールで449km(だったと思う)出したのは6kmの直線だったので ル・マンの6kmの直線でセカテバ・プジョーが出したのは405km/h
ザウバーメルセデスが400km/h
レース関係ではインディ500のマシンが凄い
かつては1周の平均が380km/h、瞬間最高速度420km/hとか出てた シューマッハより鈴鹿はベルガーだなー
あのおっさんと鈴鹿のレイアウトは異常なほどマッチする。 Cカー水野の設計か
どおりでGTRのダウンフォースの出し方下手糞で自重がないとグリップ出ないわけだ
もっと軽く作れるのに変な理屈つけて言い訳しやがって
だから長谷見さんかだれかが富士で前浮いて宙に舞ったろ
昔からダウンフォース出すの下手なんだよ 制限やルールを全く無視して最速のクルマを作ると
F1より速いクルマが作れるんだよね
グランツーリスモの何ちゃらってモデルみたいに。
アレが実際の性能で走行したらスゴイ事になりそうだ いやいや35Rは国産車で唯一マイナスリフトを実際に達成してる車 >>125
ガチガチのルールにフェラーリあたり嫌気さしてるよね。
まあ、チューニング屋のスレで極論を追求するのはそろそろにしとけ。 アンダー鈴木君は会社立ち上げて世界最速の車を造る為に世界中の車好きからクラウドファンディングで資金集めてエンジンから車体、タイヤまで全て自社生産でやったら面白いと思うんだけどね。
ハコに拘る必要ないでしょ。グランツーリスモに出てきたような車造ればいいと思うんだけどね。分業制でそれぞれの分野のスペシャリスト集めて
スペシャルタイヤ造ったりとか。６６０/３０/２３とか。その超絶グリップに対応する為のスペシャルハブベアリングとかパーツ一つ一つ全て自社体制で。二年落ち以下のパーツをレース屋達に販売する。
本気で世界一速いの車造るんだ！ってアピールすれば金出してくれる人は結構いると思うよ。 F1より速い車作るって、本気で言ってるのかな
そんな技術力あるわけないでしょう
必要な資金も桁違いだよ
それにハコベースでやることに意味があるのよ
そこでデータ取って俺らにフィードバックしてるわけ
というか、答えはそこにないだの、金の使い方が下手だの
少しでもチューニングかじった事があるならそんなこと思わないはずなんだけどね
だってそもそも素人がチューニングしてサーキット走ること自体わりに合わないんだから
そんなこと百も承知でみんなやってるんだよ
それが趣味ってことさ
車に興味ない人から見たら俺らも十分おかしいって言うと思うよ >>117
それも去年ハミルトンが更新したよ
なので>>114の話はボケ老人レベルだな 今でこそセミプロだけどアンダーが評価されたのはあくまで素人でかつ自分で車を作っていたことだろ
金集めてひとつかってならアンダーじゃなくて良い
むしろ中井とかのが金も人も集められて良い車作れるよ運転もできるしな いや、造れるでしょ。人材集めれば。規模の問題だよ。チューニングショップで車造るとかハコじゃないと意味がないとか
そういう従来の固定観念から脱却できない頭の人達には無理だろうけど世界規模でクラウドファンディングして人集めて株式上場してやれば十分現実可能な「夢」でしょう。
ラップタイム何秒競うとかそういう次元の話じゃないんだよ。 タイムアタック専用車両のみを取り扱う上場会社という極めて特異な条件下での上場だから東証から
ゴーサインが出るかは分からないが業績さえ出していれば問題ない訳でそういう車のみを販売する自動車会社であってもいい。
売る車両は３年落ちくらいの車両やパーツ。アタック車両に求められるパーツって多岐にわたるからそれぞれ需要がある筈でパーツバラで売るだけで相当の利益が期待できる。
俺は決算書見れば会社の状態と今後方向性は大体は分かるから条件によっては投資してもいい。 >>133
基本的にパーツは消耗品だよ
性能を求めれば求めるほどそれは顕著
F1の中古とか売ってるけど、性能をそのまま維持しようと思ったら莫大な金がかかる
どのレースで勝ったとかのプレミアを入れても非常にニッチな需要しかない
製品として売るにはとても成り立たないよ
規模を大きくすればいいってものじゃないのさ 富士で離陸して宙に舞ったのはBNR32の高橋国光では チューニングショップのオリジナルパーツだけ買いに行く客ってあかんの？ 自社体制にするから部品は全部新品。ただしアタックで使用した３年落ちくらいのもの。
まず資本の体制を作ってからだね。だからパーツ販売と受注新車販売。
個人相手に単品で売ってもしょうがないから全て法人相手。個人には売らない。
顧客はフォーミュラやＧＴ５００、３００のレース屋がメイン。あとは自動車メーカーや部品メーカー。
今だとデンソーなんかがその役割だね。ＨＫＳがジャスダックだから一部を目指してもらいたい。
一部までくれば時価総額を考えてみてもいよいよ「世界最速の車」も現実味が出てくる。
最初はバイオベンチャーみたいな感じでなかなか相手にされないだろうけど伝わるものが伝われば可能性あると思うけどね。
あれだけの情熱があるんだから個人や身内だけで盛り上がっているのはもったいない気がする。
世界中の車好きを味方につけて盛り上げていけば十分可能な「夢」だと思うよ。
街のチューニングショップじゃ絶対真似できない事をやらないと駄目なんだよ。 >>132
速いクルマのフォーマットは決まってるんで人材集めからしなくても作れるし、もう実際にパガーニとかあるの知らないの？www つまりモータースポーツやってるやつはダセェ！ってことだな
チューニングやってるやつはは底辺ばかりだしな >>135
あれは1コーナーで横転だしグループAでしょ
こっちはCカーの話してるじゃないか、ちゃんと読んでくれ
1コーナー終わった後の直線で舞ったから気になるなら動画探してみて >>132
くだらない夢だな
負け犬が集まる世界だから仕方ないか 今更早い車作るノウハウなんて腐るほどある
F1だってGTだってレギュレーションでむしろ遅くしてるだけだからな
パーツも人もノウハウもある
そこに掛ける金と時間と価値があるかないかだけ
そしてないから誰もやらない >>124
>>135
あれはフロントタイヤがバーストして後ろ向いたから舞ったんでしょ。
当時のCカーは底がウィング構造だから後ろ向いたら飛ぶのは仕方ない。
だから車重とかは（おそらく）関係ない。
真っ直ぐ前に走ってて飛んだのはルマンのベンツぐらいだろ。
Cカーのスピード域の話で車重が～とか笑い種だな。 >>146
おそらくと予防線張りつつ笑ってる時点で説得力なし。 >>145
全くもってその通り。
要は見返り。なんであんなくだらんインディーカーに国産メーカーがPU供給してるかってこと。 インディのエンジンはイルモアだかジャッドに外注してるはず
まぁレーシングカーなんてみんなそうだけど >>149
ああー、失礼。無知でした。
イルモアはメルセデス傘下になってるはずなのでジャッドかな？
それとも商売としてイルモアが受けてるのかな？ >>147は>>124か？
だとしたら、まずはおまえが設計者が同じってだけでCカーが飛ぶ理由を説明してみ。
ダウンフォースが足りないってだけで100km/hじゃ空飛ばんよ。 >>152
ほらよ。ttps://www.youtube.com/watch?v=QxKgXhTJtD4
ただの日産嫌いなのか？
ウィングカーの意味とかも知らないんだろう。これが最後だぞ。 Cカーでダウンフォース出すのが下手とか笑えるなｗ
むしろありすぎて危ないと言われてたのに 水野さんと利男さんが生んだ究極のCカーだよね
利男さんは星野さん長谷見さんより開発能力が高い
その2人がCカーで学んだノウハウや組み付け精度の高さは R35に受け継がれている >>154
「1コーナー終わった後の直線で舞った」
何度も書かせるなよ言ってるのはこっちの話だ
おまえはこれがメインストレートってわからないのか？
日産は好きだよ
1コーナー後の直線というのは下ってAコーナーに向かうところだ
こっちの動画を見ろとずーーと書いてる文字はしっかり読んでくれ >>157
「1コーナー終わった後の直線で舞った」
そこは見逃してたわ。
だが動画が見つからんから、その動画のありかを教えてくれ。
あると言うなら見てみたい。
DVDしか無いと言うなら、何年のどのレースか書いてくれ。DVD探してくる。
Gr.Cスレでも聞いてみるかな。 >>158
前はユーチューブにあったけどな
たしか９２だったはず。ユーチューブにもう無いなら、わては探さないぞ
何故ならめんどくさいからな。ルマンのベンツみたく普通に舞ったからGr.Cスレで聞いてみてくれ 日産はいいとしてやっぱりM氏は好きになれんな
GTRの自重を必要重量みたいな理屈つけて終わった
軽くしてダウンフォース生み出すほうが速いのにレースに携わってたとは思えない
一般ユーザー相手にごまかしの理屈を正論として言うのはよくない 悪徳ショップ関係者による話題逸らしかな？
必死にスレ埋めお疲れさんｗ いや全然違う
長文書き始めた人の続きみたいなもの
もうすぐ終わる話題です
ちょっとお邪魔しちゃってすみません 実際速いでしょ35
他メーカーの開発者がジェラシーであれこれ言ってたけど
じゃあ同じくらい速いクルマを作ってみろよ、と >>163
北米じゃフェラーリより売れてないR35www 35は性能はいいんだろうけどエロさというか見た目が美しくない気がする >>160
軽くしてダウンフォース付けた方が速いっていうのは、強力な空力パーツや極太のレーシングスリックを使う純レーサーの話
ロードカーでは軽くしてパワー上げていくとトラクションを稼げない >>166
不思議なことをいうね
R35も専用設計でつくってるわけだしマクラーレンとかの車重を見てきてくださいね
ニュルのタイムはR35が型落ちで可哀想だからあえて言及しないが >>167
原則貴兄の姿勢に同意。なんつうか、チューニング愛好家たちに一石どころかマシンガンぶっぱなしなね。
ただ、地上最低高とか保安装置その他もろもろの国産ベース故の手枷足枷はどうだろ。 マクラーレン650S
0-100km/h 3.0秒
ニュルタイム 7分21秒
R35
0-100km/h 2.7秒
ニュルタイム 7分19秒 >>168
いあ、この人水野だとか鈴木利ごときがレジェンドってどうなの？ ってこと。ほらさ、35Rなんてゴーンたんの日産守ってますよアピールのために作られたまやかしじゃん。 水野云々よりも田村が35をダメにしたのは事実
あの失敗作BNR34も田村が大きく絡んでるんだよな http://levolant-boost.com/2017/10/03/47144/
1470kgのボディを停止から100km/hまでわずか2.8秒でこなすとともに、
340km/hの最高速を掲げる性能が与えられている
軽い上に速い >>171
へえー、35Rそんなに速いんだ、失礼しました。 普通の人は売ってもらう事すら難しい極少量生産ウルトラスーパースポーツと
日産ディーラーで誰でも買える35が比較される事自体が驚異だと思うよ 個人的には
35は凄い車だと思う
でも34はぶっちゃけ32からほとんど進化してないし
あれこそ32を重くしただけの駄作だと思う R35がすごくないとは言わないけどあんなに重くないとダメっていうのがダメ
ポルシェとかを見習え >>176
うん。それがゴーンたんの狙い。
よく知らないけど次のモデルの予定あるの？
あと、チューニングスレだから聞いてみるけど、35Rちゃんと作れる人いるの？ ちゃんと、ってのはムカシのLみたくブロックからだからね。できないの分かってて聞いてみます。 20年ぐらい前の32、33、34に対する2Jなんつう答えを出したトヨタ、オールアルミMRなんつう答えをだしたホンダの時代が個人的には美しかったと思ってます。
やっぱ自体を先駆けるのはGTRやね。(日産とは、、、) >>176
35Rをちゅーなーさんたちが手出しできないので私の中ではウルトラなんちゃらと変わりないのよ。
ディーラーで誰でも買えるようにしたのはゴーンたんであってね。 そこな
GTRというか国産は簡単にいじれるようにしておかないとな
タイヤサイズ変更するとブレーキ制御だめになるとか頭良すぎるコンピューターも
どうなんだかな ポルシェの水平対抗とか、あほアメのV8ならちゅーなーさんたちは自分のエンジン載せてドヤり続けてるやん？
つまり、酔っててよくわからんが、日本のちゅーなーさんたちは死んだ！ あれなんだっけ３２に３５の全部移植したやつ
まああのレベルをもっと簡単に出来るようにしておかないとな
チューナー死ぬし、変なぼったくりチューナーが消えないわな ベースが少ないのもあるけどな
今なら８６とかか
シルビアあたりも手軽な価格で出せばいいんだがな ほうほう、チューニング業界の悲鳴が聞こえてきたぞ。
もっと言ってやってよいとおもうよ。 それよりわしは去年のイボミの不振はなんだったのかをしりたいのだ
おやすみ 私のころは、せんじゅつのとおり、メーカー間でやりあってすげー液晶、車体に惹かれて21世紀までのローンとか笑いあってたやつらがいた。
いまならスバルの86なのは認識できた。ありがとう。 私のころは、先述のとおり、メーカー間でやりあってすげー液晶、車体に惹かれて21世紀までのローンとか笑いあってたやつらがいた。
いまならスバルの86なのは認識できた。ありがとう。 つまりチューニング業界ですら高卒じゃダメなんだってことだな 貼りつきばれて恥ずかしいが、視野さえ広ければ学歴は二の次。
ただ、高卒ちゅーなーさんが生きていける余地は少ないとおもう。
少なくともR35をブロックごと作れるアタマとこれ大事なのでカッコつきで言いますが「人脈」がなきゃね。
上の方で散々語られ尽くしてる人材ね。 上のほうで語られてるクラウドファウンディングやらパガーニやらはひとつの答えだとは思うもののHKSガー、ちゅーなーさん連合ガー、ってのは違い過ぎると思う。
皆さん一国一城の主さんたちだからね。だれもが隣のやつらから客を奪う商売しかできないんだもん。
うそだと思うなら神格化の最たる成田空港近くの雨宮さんのとこ覗いてみ？ ここまで、って目から涙しか、膝かっくんの刑でっせ。 >>179
次のモデルあるかよw
オマエらが買わないからな。
ゴーン学校日産のイメージ向上の為に鳴り物入りでゴーサイン出したのにコレだからなw >>196
やっぱそうかww
ゴーンたん偉大()が今夜の結論ですな。 なんか変な奴が湧いてるな
たかがチューニングなのに されどチューニングだけど日常生活すらヤバそうなのは確か。 金になる世界なら一流大卒連中が大量に押し寄せてくるから高卒チューナーではまったく歯が立たなくなる
だから今のままアングラな世界でいいよ
底辺人種の逃げ場まで奪う気か 埼玉の番長のお店のHPには自分は知性と運転技術の両方を兼ね備えた貴重な存在みたいな事書いてるけど
側から見てると知性も運転技術も中途半端というか、2兎を追うもの一兎を得ずというか… チューニングカーのベースになるのは一流エンジニアを抱えてる自動車メーカーが作った車だもんな
そのおこぼれに無様に群がるのがチューニング業界ですから でも水野さんは高卒なんだよね
だからか、ロータリーに関わりたくて日産より先にマツダを受けたけど相手にされなかったとか >>202
メーカー並みの知識と設備を持ってるなら兎も角、そうでなければエアロ、ホイール売ってる方がかくじつだな。 スカイラインシルエットフォーミュラみたいな美しい車はもう出てこないのかな 競技やらサーキットアタックとかやるよりゴミみたいなのベースでドリ車作って
コンプリートマシンだって言って若い奴にローンで買わせれば儲かる マッチョさんの35のリップと羽根、チャレンヂ製の粗悪コピー品に見える マッチョさんはGTウイングとかカナードはクソダサいからデモ車には絶対に付けないんだっけ
そうなるとどうしても似たようなデザインになるのかも 神の手でENG組んでるから手先の油汚れ皆無なんでしょｗｗ 大きなGTウイングを公道で付けるのは、はっきり言ってタケヤリマフラーや出っ歯と何ら変わらんと思う・・・ 車に興味ない人が見れば同類なんだろうな
下品な珍走と いっしょにされるのは 心外だがな >>219
えっ? 大きなGTウイングってどう見ても上品だとは思えないし、どちらかと言うと下品・・・ >>221
カタチだけ見てりゃそうかもしれんね
俺は必要な人が必要な形状のウイングを付けてたらカッコいいと思う
逆に、同じウイングを付けててもそれがファッションならカッコ悪いと思う 必要っていうけど、歩行者を切り裂く巨大なGT羽根やカナードが、公道を走る上で本当に必要なんだろうか 真ッチョさんGT-Rニスモ納車かー
儲かってるねー あれれ、同じくGT羽根が絶対嫌でニスモ買わないマインズと違ってポリシー薄いなあ >>225
ある意味ニスモ信者だしね
まあ見栄っ張りってのが一番だろうけど チューニングショップが他所のコンプリートカーを買うってどうなんだろう チューニングショップなんて言ってるけど部品取付代行屋でしょ >>230
だなぁ
ワンオフパイピングとか作る事も無いし
VR38載せてたドリ車もつくったのは他所だろ？ レースメンテしてるところにいじってもらうと凄いのできるよ
最低GT出来ればFポン そのレース屋もピンキリ。
ウチは他とは違う、みたいな事言ってて凡ミスから致命的ミスまで平気でやる。
何度も言われてるけど、ホントいい店は既に潰れている。 ここで晒されたことのある悪質なゴミショップには行かなきゃいい 相模原にあった絵列区虎っていうショップの社長はひどかった
他のショップの悪口しか言わないし
デモカーが遅いのをドライバーのせいにしてた 自分でイジるか、最初から速いクルマを買うしかないね だからその最初から速いクルマの性能をちゃんと出すにも優れたメカが要るけれどブラックボックス化したECUは弄くれないし
各駆動部のオーバーホールからの組み付けすら怪しいって話よ。 最初から速いクルマを買ってエンジンはノーマル
足回りだけ自分でイジる
ショップで嫌な思いをするぐらいならこれでいいじゃん >>241
弄るって言うか納車時に足回り、駆動部を分解してから適正トルクで組み上げなきゃだめ。
速いクルマで一番大事なのはそれ。 >>243
タイヤの空気圧もロクに計測してないレベルのクセに大袈裟だなww 外車専門のチューニングショップ気取りの店って多いじゃん
オートバックス程度の取り付けしか出来ないのにやたら値段高いだけの
もっと勉強しろよって言いたいな >>244
そりゃ公正かけちゃいないが自前のエアゲージで冷間、温間で走る前に調整しとるわい。 メーカーが機械加工でポート仕上げてんのに、ポートの形状も検討せずにリューターでポート削っちまうチューナーw
ポート流速くらい計測してくれよww >>243
全然説得力無し
実際能書きだけで速くもないだろ 結局、排気系交換と足回りコンピューターぐらいならチューニングショップ要らないのか
ガチでサーキット走るつもりもないし 今時、排気系とか需要あんの？
給湯器の煙突みたいな太いだけのマフラーとか変な焼き色付けたマフラーとか見ても恥ずかしいダケなんだけど。 >>251
90年代始めの国産ターボカーならともかく今時のクルマならマフラー交換とかあり得ないだろw 変な焼き色付いてるのも見っともないしw 太いマフラーってもう時代遅れだろｗ
今はもう流行終わってる >>252
まじかよ
VQはエキマニから全部取っ替えるとだいぶ違うらしいんだけどな
実際純正が駄目すぎるし
変な焼き色は入ってないw ひょっとしてこのスレでガチでコース走るわけでもなく
取り敢えずの手頃な価格で車弄くろうとしたら痛い目食わされた恨みつらみの話をするスレ…？ 焼き色付はガキっぽくて嫌だな
マフラーの話はもういいだろ >>234
本当だよ！
いい店なんてかなり前に潰れてる。
今残っているのは、騙して稼いだ店ばかり。
あと、いい店ほどオーナーが早く亡くなってるからね。
悪人は長生きするからw オリジナルオイルがヒットすると滅茶苦茶儲かる
オイルの原価はミネラルウォーターより安いから >>255
そうみたいだね
典型的なネット弁慶が集うところだし
そもそもサーキットも走らないなら車なんてひとつもいじる必要ないしな
がっつり漬かったことあって本当に詐欺まがいなことされたらこんな便所の落書きには書かんよ >>259
サーキット走行会レベルで偉そうにw コンプレッサーどころかエアゲージも持ってなさそうww これが偉そうに読めるならもういいや
好きにしてくれバイバイ 白状するけどちょっと前に燃調だって自分で空燃費取るって言ってフルボッコで、高性能の新車からの駆動系調整が大事と言ってもフルボッコなのがわい。
確かに適当な店は多いけど、本当にしっかりしてる所は新車だからこそラインで至らない組みをサポートしてくれる。
燃調だってアドバイスしながら自分でやれるように指導してくれる。
そう言った経験も無しに単に店をぶったたく事が正しいとしか思ってない人が、チューニングを一端に語ってるってよくわかった。
漫画の話しになるが湾岸ミッドナイトで言ってた「殆どがそれだけの客だろ」って、やっぱり本当だった。
わいも今日限りこのスレ来ないわ、本当にがっかりした。 足回り組み直しで校正してないようなプレセット型トルクレンチで締め付けしてたりしたら何の調整してんだよ？ってならない？
メーカーレベルの電子式トルクレンチとか使ってんの？ 燃調もそうだよ。メーカーレベルのセンサー使ってんの？
設備が適当なクセに大口叩く奴多すぎなんだよ。適当な部屋に普通のエアコン付けてエンジン整備用のクリーンルームって自称してたのには驚いたわ。
そう言うレベルのチューニングショップなんだろ？ で、どこの悪徳ショップ関係者が必死になって話題逸らしやってんのかな 公私含めて無数のショップに行ったけど
ちゃんとしてて常連やサーキット厨じゃなくてもキチンと平等に見てくれると感じた関東のショップは
ナイ◯スポーツとリアル◯ックくらいだった サーキット走ったりガチな走り屋以外客だと思われないのかよ
ならこの業界衰退するわ レーシングコンストラクターの副業とかなら兎も角、もともと商売として成り立ちにくいからなw 酷いのだと筑波(笑)のタイムで一軍だの二軍だの差別化してた
ミニサーキットならともかく筑波以上のサーキットなんて車が速くないとタイム出ないから
改造に金かけられない客は冷めてやめていくし
金ある客はどんどん泥沼にハマっていく >>270
腕があっても金を集められないやつの方が圧倒的に多い なんやかんや言っても金と時間を持ってるやつの勝ち
下手糞だった人が金と時間を使いまくって練習し4.5年後には
とあるカテゴリーのシリーズでチャンピオン取ったのは数人知ってる。 モータースポーツは元々が白人の貴族の道楽だからね
大昔は貧乏人はもちろん黒人や黄色人種も参加する事さえ許されなかった
今でもそういう伝統は完全には消えてない >>272
そう言うモンだろ。何か問題？
問題視してるなら、ロクに修行もしないでヒーローになるマンガやアニメの見過ぎじゃない？w >>274
何も問題はないよ
俺は>>270に対して、腕はすぐには金で買えないが金と暇があれば買えるも同然といいたかっただけ >>274
で、どういう読み方をしたら問題視してるように読み取れるんだ? 陸上とかサッカーバスケみたいな金のかからないスポーツは別として
スポーツ自体が金やコネがないと成功しないもの
モータースポーツは特にそう、二世ドライバーばかりなのを見れば分かると思う F1は、世界のレーサーのうち速い順に20人集まっているのではなく
世界のレーサーのうち金集めが上手い順に20人集まっている 基本的にモータースポーツはヘタレがやるもんだからね サーキットで改造車を自慢する遊びてあってガチスポーツではないんだよ
どんなに速くてもそれは車の性能だからね
それをしっかり理解して楽しめば良かろう
問題はそこに付け入ってくる悪徳ショップな >>281
日本国内のモータースポーツはスポーツができない負組が集まっていて
そいつらが金の力で順位を争ってるだけだから >>279
そいつの日本語はしっかりしてる
お前の読解力と人格がねじれてるだけだわ >>283
お前は考えがひねくれ過ぎ
モタスポに限らず素人がやってる競技なんてみんなそうだよ >>265
俺もデミオに乗ってた頃ナイ◯スポーツにはお世話になった
確かにキチンと平等に見てくれるんだけど、周りはセブンばっかりで恐縮しまくったよ
もちろんこれはショップ側の問題ではないｗ >>288
デミオスポルト自分以前も乗ってました
乗り手の技量によって速く走れる車で楽しかったです
ただ、スイスポに本気出されたらバンザイするしかないのが悲しくて乗り替えちゃいました >>289
俺と同じだ、なにげにいい車だよねｗ
そこのショップでコンピューターとか弄ってもらったりしたんだけど
やっぱり似たような理由で手放してしまったよ >>283
ほぼ同意する
とくにモタスポはそう
腕より道具の世界だからなw >>291
素人や走行会レベルでは、まぁ言えると思うわ。
あいつの車速いから・・・ ですむもんね 腕を磨こうとおもわないw
自分の車をプロかセミプロに乗ってもらえばすぐ分かる。
60秒のコースだとして1.2秒はラップタイムが違うから。
それを4.5周目で出したりするからお手上げ。 プロ並みに速い素人なんて沢山いる
F1ワールドチャンピオンでも速い車に乗れなければツーリングカーレースでも勝てない >>293
いねぇよw
何かのゲームかなんかの話か？ww サッカーやゴルフや野球その他のスポーツと違って、プロと素人の差が無いのがモータースポーツ
素人と明確に差があるのはGT500やフォーミュラニッポンの上位レベルくらい >>295
君は何を言ってるのだ?
近藤真彦みてみろよ F3までの頃は散々だったぞ あの頃はまだ素人レベルだったが。 >>295
まだそんな幼稚な事言ってんのかw
お前の理屈なら素人以下のプロなんて前者の方が圧倒的に多いわ >>293
プロトップクラスは本当に速いけど
並みのプロあたりだと素人トップクラスに負けちゃうなんてよくあることじゃん
日本のモタスポはプロも素人もスポーツ能力が低い人ばかりだよ 今まで羅万やら矢間乃やら方夫化やら色んなプロに乗ってもらったけど
自己ベスト抜かれたのは1人だけだな・・・他人の車だから慣れてないし遠慮してるのかもしれないが モタスポ（）のプロ（）つってもピンキリなんだろ？
>>300
そこいらはトップクラスなんだろうな
しかし世間一般からはまったく相手にされてないがｗ 運転だけで食っていけてる日本人プロって佐藤琢磨とかそのくらいじゃないの？
いや知らんけど・・・小林可夢偉でさえ金払って乗ってたし >>300
オマエのクルマが壊れても良いって条件なら余裕で速く走れるだろww むしろピー鳴らしまくりの「おいおいそんなに回すなよ壊れるだろ」って感じだよ
でも1人だけ「この人こそ本当のプロだろ」と思った人がいた
上にあげた3人には入ってない まぁ慣れた車で１人乗車なら余裕で負けるだろうけど
普通のスポーツのようにプロと素人の壁がある訳ではないのは確か タクマって自転車で通用しなくて車に転向したんだっけ
大きく目標下げたけど結果的に大成功したんだからすごいな >>305
プロ舐めんなw
だいたい素人でスリックタイヤの経験ある奴いんの？ww タネウマンコなんて改造コンテストで金かけたのが報われてうわんうわん泣いてたからなｗあれにはドン引きしたｗ
今シーズンは５１秒出せるか ワンメイクや二輪でスリック履いてたけど、滑り出しが唐突ですぐタレてグニャグニャ動くラジアルタイヤより全然走りやすいよ
そらもう信じられないくらいに 琢磨はガチなアスリート出身
改造車でそこら辺のサーキットや山なんかを走ってるのは運動苦手なヘタレカス >>311
そらそうだ。
サーキット走行位でスポーツとかw
インプ、ランエボ、86とか乗ってるの体育の成績が1か2だったメガネピザデブじゃんw >>300
あのー 過去の自己ベストと比較する時点で素人なんだが。
その日のベストタイムと比較してんなら分かるけど
言い方間違えた とかムキになられそうだから返信不要 まあでも他のスポーツでは考えられないわな
モータースポーツがスポーツではない理由がそこにある 他に近いのはパラ競技がそうかも
なんでも義肢屋の先端技術発表会になってるとか
ただまあ、だからパラ競技者をバカにする、ってのはそりゃキチガイのやることだけどな モータースポーツはスポーツだろ。
走行会はともかく。 名前出せないなら書くなよ
プロが100パーで走ってると思ってるならお前の頭がパーだよ
少なくともパーのお前が名前出してる連中はお前よりは遥かに速いし上手いから >>317
そうなんだよな 4輪の走行会しか経験したこと無い素人は本当のモータースポーツを知らんから、ある意味仕方ない
レーシングカートのレーサーなんて横Gで、あばら骨の疲労骨折みんな経験してるしモトクロスもぶっ飛んでの骨折は普通
それくらい精神面も肉体面もハードなスポーツなんだが、井の中の蛙が多すぎて困る 矢間乃って山野哲也の事か？
それだったらスゲー事書いてるな >>319
でもお前はそれを聞いただけで経験値ゼロなんだろ
言うだけならいくらでも言えるわ ある晩、有名レーサーのデイビッド・シアーズと会ったんです。
何て言ったらいいか、「金はあるか。ライセンスは持っているのか？」いきなりそんなことを訊いてくるんですよ。
自分のチームに金を出さないかと言うんです。「レースはチェッカーフラッグなんだよ。白と黒。
金がないならレースもなしだ。曖昧もグレーも存在しない」とね。
「それでどうしたんですか？」
ほとんど資金なしで2、3レースやりました。そんな状態でうまくいくはずはなく、スポンサーを獲得しなければと思いましたね。
でも途方もない大金を一体どう集めたらいいのか。投資のお願いに会社を廻りましてね。ほとんど物乞いです。
「その状態からF1のレーサーに？」
スーパーライセンスは1年に26ライセンスしか発行されませんからどのレーサーにとっても大変なんですが
1994年の終わりにシムテックというチームのドライバーが欠員になり、チームも経済的に苦しかった。
シーズンの終わりは同じような境遇のチームが多くて、予算切れになるところがたくさんあったんです。
チームは財政を潤わせてくれるドライバーを探す必要が出てきたのです。さもなければチームはレースができなくなるんですから。
そんなチームの救済策としてFOCA(F-1Constructors 協会）は新たにライセンスを発行せざるおえなくなりました。
シーズンの終わりにライセンスを取りやすいのはそういう訳なのです。ちょうど日本グランプリがあって、日本人ドライバーだし
資金を集めやすいだろうと思われましてね。結局金集めもできてFOCAにライセンスを発行してもらいました。
「ということは、シーズンの終わりに大金を持ち込めば、チームにアプローチしてドライバーにもなれる？」
可能ですね。チームが欲しいのはただ金ですから。
「レースそのものに、スポンサー獲得というプレッシャーも加わるんですね。」
その通りです。1995年でいえば、私が当初チームに払ったのは1億円ほどでしょうか。
それも最初のレース前、初回テストの前に支払わなければならなかった。
初めに1億円、その後はレース前の毎月5000万円づつ。
感じていたのはレース自体のプレッシャーではなく、支払い期限のプレッシャーのみでした。 「どういう仕組みになってるのですか?」
まず、税金対策に架空の会社をアメリカに立ち上げました。
私自身はモンテカルロの住民で、日本の税制度では手出しができないようになっている。
会社はアメリカに送金し、私の預金口座はスイスにあるというわけです。
日本に会社があって、アメリカに架空の会社があるのです。チームがイギリスに滞在していれば
アメリカの架空会社がイギリスに口座を開設する。私がモンテカルロの住民でスイスに個人口座があることはわかりますね。
日本のスポンサー会社が私の日本の会社に支払った金を、私がアメリカの会社に移し
それからイギリスの口座に直接送金する。私の日本の会社から直接モンテカルロやスイスの銀行に送金があれば
怪しいと疑われる。でもイギリスの口座はスイスの銀行のものですから、資金は自動的にスイスの個人口座へと流れるのです。
そうすればどこで課税されることなくチームに支払えるというわけです。
スポンサーが脱税したいとなれば私に金を預ける。彼らの会社もスイスに口座を持っていますから
私が金の一部をそこに入金するのです。その金を彼らがスーツケースにつめて持ち帰るってことをしている。
「チーム支援金の一部があなたの口座に残り、一部がリベ?トとして・・・」
いや、リベートじゃないですよ。それじゃ違法だ。
「F1のドライバーはみなこのシステムで動いているのですか？」
全員ですね。すべてのドライバーとチームに当てはまる。
F1レースと他の大規模な自動車レースのまわりで巨額の金が動くのはこういう訳なんです。
だから私のような者がF1レーサーになれた。内容を知らずに反論する人もいますがこれが実情です。
またF1が各国で開催される理由であります。税務署が後を追って来られなくなりますから。
そしてアメリカ人のドライバーがほとんどいないのはアメリカの税制度が大きく相違するから。
どの国にいてもIRAに課税されますからね。
F1レースはフットボールやバスケットボールとは異種なのです。上手ければ競えるとは限らない。
競いたければ金が必要なのです。「はい、金です。シートをください」と言える人間がドライバーなのです。
非常に裕福な若者が望めばF1に出場できる。レースが厳密にはスポーツでない理由がそこにありますね。 どんなとこでも
実力が無くても金、コネ、権力があれば表舞台にたてるチャンスがあるって事だろ
なぜモタスポだけ目くじら立てて騒ぐのかがわからん >>317
車がスポーツする
財布がスポーツする
>>319
モトクロス>>>カート>走行会（）
走行会＝アニメ見てオナニー
カート＝AV見てオナニー
モトクロス＝ピンサロ嬢のゴム有りフェラ
>>322
>>324
コピペなげーよボケ
でも正論すぎて反論の余地いっさいないな
>>支払い期限のプレッシャーのみでした。
大爆笑ｗ
>>326
お前が馬鹿なだけだ >>327
おまえ本物のレーシングカートやったことないだろ
モトクロス>>カート>>>>絶対越えられない壁>>>>走行会（）
だと思うぞ 何で優劣つけてるのかわからんが、必要なドライブスキル、度胸なら環状>>>走行会()とかになる。
要は不毛だからやめとこう。 >>327
財布がないスポーツ？w 車がスポーツ？ レースカーって自律走行でもしてんの？ww シューマッハやプロストは、柔道やサッカーやってたけど体力や身長が足りず諦めた
モータースポーツっていうのはそういう連中の集まり >>331
ロードサイクルの選手を目指してたけど体力が足りなくてサッカー選手になった奴はどうなの？ww ここは「モータースポーツを語るスレ」ではない！
「関東のチューニングショップ」を語るスレだ！
いつまでも話題をそらしてるんざゃないぞ関東の改造屋の関係者ども！ >>330
お前はピザ食ったり洗車したりするのもスポーツなのか？ｗｗｗ 結局モタスポアンチは>>327のように幼稚な書き込みしか出来ないガイジって事だな モタスポしかできない
モタスポがスポーツだと言い張る
これが真のガイジだろうな
金のないガイジはモタスポすらできないが 椅子の座ってハンドル切ったり手足で操作する車の運転がスポーツって
ピアノもスポーツか？ >>337
おまえおもろい
一回ダートラやってみろ >>337
ピアノってG掛かんの？ 命のやり取りすんの？ww >>341
ピアノって怪我したり人が生き死にしたりすんの？ww ピザデブがハァハァいいながらスポーツだ！と椅子に座ってハンドルをグルグル回してるのがスポーツとかお笑いだって >>339
ダートラなんかしょせん四輪だしｗ
ブサオタしかいねーしｗ >>343
それを言ったらゴルフもスポーツじゃねぇよなw
トッププロでもピザデブ多いしなw モータースポーツのトップレベルにピザデブ居ないけどゴルフのトッププロでもピザデブがゴロゴロいるなww Gが掛かるってことをわかってないんだろうな
スポーツじゃないって言ってる奴はゲームでしか運転したことないんだろう >>344
何言ってんだコイツ
ダートラってあらゆる方向からGかかるし、最初は真っ直ぐ走るだけでも難しいのに Gがかかるとスポーツならジェットコースターもスポーツ >>350
本当に馬鹿だな。
ジェットコースターに操作の余地があるかよ。
屁理屈もいい加減にさろよ。 >>352
そもそもスポーツってのは競技とか競い合うって意味だから
今じゃゲームの大会ですらeスポーツって世界的に呼ばれる時代なのに体育会系の運動のみがスポーツとか思考が古すぎて時代に対応出来て無いだけだろ >>354
今はチェスやらひっくるめてマインドスポーツって言うからね 戦闘機はスポーツの域超えてるし、ボートレースは普通にスポーツだな >>356
戦闘機の場合は、訓練か実演。
セスナ機で、エアレースが存在しているから、スポーツでしょ。
競輪、競馬、競艇も金をかけなければスポーツになる。 競技として、成り立っている場合は、スポーツでしょ。
現代は、パソコンゲームでさえスポーツと称している。 関東のちうにんぐショップからスポーツ定義のスレになっとるw チューニングショップって苦しいだろ。
羽振り良さげに見えるのは、スーパーカーにラッピングやオバフェン付けてるところ位じゃない？ モタスポもスポーツってことにしないと情けなくて辛いんだよね
ラーメン作るのもだしパチンコするのだってスポーツなんだろうね 湯切りするとこなんてまさにスポーツだもんな
ってか？ この短時間に集中してヤリ合ってる罵り合い、どう考えても自演だと思われる。文面や文体の癖ってバレるモンやで。
当初は最低でも２人で自演してると思ってたが 暇に任せてジックリ読み込んでみると…コリャず～っと１人でやっとるねｗ 「短時間に集中」…って俺が言いたかったのは 書き込みと書き込みの間が異様に短くレス応酬が行われてる事。
深夜の時間帯でもレスし合ってたりとかチョット有り得ないｗ あと元々から関東チューニングショップスレは
こんなに毎日10レスとか書き込まれる様な事もなかった。週5～6スレでも多いくらいだった。今の関東チューニングショップスレ
は明らかに駆け足で終わらせようとしてるヤツがスレチなモタスポのレスを書き並べてるとしか考えられない。 ここはチューニングショップスレだから他所でやれって >>365
このスレに書かれたショップの関係者だろうな 自演の証明って実はすごく難しい
ほとんどがその人の思い込みなんだよね
>>365-366は…まあ、うんｗ モータースポーツがスポーツならオナニーもスポーツだ お前らヒマだな
よほどリアルが情けない連中ばかりかよ >>372-373
ほら！ もう言ったそばから、いらん合いの手みたいなレスを書き込んでるｗ 俺は１ヶ月に１レスとか２レスしかなくっても良い
その代わり飛びきり有益な悪徳ショップ情報が欲しいんだよｗ 下らん埋め立てレスなんかいらんのよｗ 「じゃ～オマエ
が燃料投下しろよ」とか言わないでね。俺は純粋に悪徳ショップを知りたいだけなので。 セックスもスポーツだろ？
つまりAV女優ってアスリートスポーツ選手なんだよな！！！ ザコが走行会()をモータースポーツにしたがってるんだろ。
おれが定義してやる。車検があればスポーツの端くれ。ルールを守り、取り組むのはスポーツだ。 本物のスポーツは闘牛と登山とモタスポだけだって偉い人が言ってた >>380
嘘つけ
モータースポーツは絶対に嘘
命のやり取りとか妄想激しすぎw
国内モータースポーツにそんな奴いねーし
モータースポーツがスポーツであってもなくてもどっちでもよくね？
楽しいならそれでよくね？ モタスポでもF1とWRCはスポーツだが国内モタスポや走行会（）はスポーツとえるか微妙
>>379
道交法をしっかり守ってドライブしたらスポーツなのかよ >>381
走行会レベルでスポーツとかチューニングとか言ってるのがおかしいんだよ。
クルマが遅いんじゃなくてテメェの腕だろって奴、多すぎだろ。 >>384
お前が速いんじゃなくて車の性能だろってのがほとんど
走行会は改造車の発表会なのにねえ お金が全てというのがあるから、モータースポーツをスポーツとは呼びたくないというのはある >>386
スーパーカートならサラリーマンでもシリーズ戦えるぞ
3台並んでコーナー進入したりするからメンタル的にもきついし、Gもエグいしかなりハードなスポーツだぞ モタスポは最底辺のジムカーナやダートラから頂点のF1まで
いかにバレないようにインチキしてライバルを出し抜くかの争い >>390
ドーピングも同じ。違反しなくても有利になる事なら金に糸目をつけず何でもやるのはどの競技も一緒
モタスポだけと思ってるのは頭お花畑だよ 君らがいかに脳内モータースポーツ論者かわかるわ
カートなら入賞者は全員エンジン開けてチェックされるし、4輪でも抜き打ち検査なんて普通、今は現役離れたから知らんが。
重要な箇所は全てチェックされてたな
インチキしてる奴らはあえて入賞県外の7位とかにしておったわw 抜き打ち検査（笑）に引っかかるようなバレバレのインチキなんてしないから・・・それじゃバカだ 走行会は論外だけどさ
カテゴリーによってはスポーツと言えるんだよ
所詮は四輪（）モタスポなんだけどさ >>387
犯罪はスポーツじゃねえだろｗｗｗｗｗｗ >>393
あははは そんなバレないようなインチキしたところで大して何も変わらないのだ。
この時代、だーれも知らないようなマジックの様なインチキは無い
おかしな速さなら選手間で問題なるし、そんなので昔はけっこうバレてたぞ ワンメイクレースですら金あるヤツが勝つ
イコールではない >>397
簡単にバレるがな 君は走行会しか知らないんだろ? モタスポはスポーツが苦手でメンタルも弱いヘタレ人間の敗者復活戦
優秀な人はもっと他のスポーツをやってる >>401
ロードバイクの選手になるには体力が足りない奴がサッカー選手になるもんねw 中嶋親子とか見てると、ホント運動音痴ののび太君そのもの >>402
おまえ頭大丈夫か?
中にはそういう奴もいるだろうが、そういう極稀な例をあたかものように言うのは
子供の頃から頑張ってきたサッカー選手に失礼極まりない >>404
頭の心配されなくてもヨーロッパじゃそうだってよ。
別にオレが決めた事じゃないしバカにしてる訳でもないしな。
サッカーは試合中、休めるけどロードバイクのレーサーの方がキツいだろ。実際には。 >>405
マジで君の頭は大丈夫か?
だれに聞いたのか知らんけど、普通に考えてロードバイクで頑張ってるやつはロードバイクが好きだから頑張れる。
ロードバイクがダメだからって、なぜそこでチームプレイのサッカーに転向するのかが意味不明
マラソンでもいいしハードルでもいい、競歩でも そのほうが個人競技だしより自然だろ
よって極々マイナーな事例をさも皆がそうするように言う君がよくわからん
反論あるんだったらヨーロッパじゃそうだって言う証拠を教えてくれ、ここは日本だしどーでもいいけどなww >>406
メンドクセーなw
小さい頃からロードバイクのレーサー目指してダメなら次はサッカー選手目指すんだろww
それだけロードバイクの人気があるって事だ。
オマエ、何が気に入らないのか知らんのか、何か気に触ったか？
ゴメンな。運痴を虐めてww >>401
正解
>>402
たしかに欧州ではスポーツの頂点は自転車なんだけどチューニングスレとは関係ないな
>>339
ダートラなんてジジババしかいない
>>379
>>ザコが走行会()をモータースポーツにしたがってるんだろ。
正解。スポーツをしてる気分になりたいだけ。 だよね
走行会がスポーツとか幼稚すぎる
こじつけないと自我が保てないのだろうな >>407
ソースも出せずに能書き垂れてもアホなだけwww せやな ヨーロッパがそうだと言われても日本と関係ないし なんでそういうこと言うのかもイミフ >>411
イタリア人に聞いてくれば得意のスマホでw
サッカー選手を馬鹿にするな！！！
って言ってくればww つーか、ロードレーサーを目指す人の総数は、恐らくサッカー選手を目指す人の数千万分の1くらいしかいないから…
サッカーの競技人口やワールドカップ参加国は国連加盟国より多い… >>413
なんで俺に言うんだ?
そもそも肉体を最大限に使うスポーツとモーターを使うスポーツと較べて
頂点がどーだの ヨーロッパがどーだの 言ってるる↑の奴らがみっともないし恥ずかしいわwww 余談だけど野球の競技人口はテコンドーより少ない上に、世界の競技人口1200万人のうち700万人
だから日本のプロ野球が実は世界一レベル高いのはある意味当然かもしれない 世界の競技人口1200万人のうち700万人が日本人、ね 運動音痴でもお金をかければお山の大将気取りできるのが走行会のいいところだね
チューニングして車が速くなっただけなのに自分の腕だと言い張りたい幼稚なお馬鹿ちゃんにはうってつけの遊びだよ サーキット、ゼロヨン、最高速…
タイムをお金で買うのがこの道楽なのは今更な話 >>418
そんなのロードバイクの世界でもそうだろ。貧脚でもプロより良い機材の奴多いからな。
別に趣味なら良いだろ。 サッカーのスパイクやチャリの値段でそんなにパフォーマンス変わるもんなの？ おまえらいつまでやってんだw
モタスポがスポーツかどうかそんなに大事なことか？
どっちだっていいじゃんかw
世間ではほとんどスポーツだとは思われてないんだからここで必死になってもどうにもならないよ
それよりチューニングショップの話題を頼む！ >>421
誰がサッカーのスパイクの話をしてんだよw >>422
だよな
スポーツなんてどうでもいいのに
自称高学歴の連中は自慢げに語る
馬鹿じゃね？ バス釣りやタコあげがスポーツなぐらいモータースポーツもスポーツでいいよ。
走行会()は認めないけど。 >>426
ほもぉ
>>427
拷問だろw
>>428
間違いなくFFベースなんだが一般的なものとは機構が違うってだけ お前らなんでチューンド乗ってるの？なんでサーキット行くの？
車が好きだからだろ？弄るのも乗るのも楽しいからだろ？初心を思い出せよ
それともｽﾎﾟｰﾂｶﾞｰて騒いでんのは無免キッズだけ？ チューニングショップとここに書き込んでる奴等に未来はない。
悔い改めよ 走行会のくせにガチで走ってるとか興奮するとかほざいてる幼稚な奴いたわ 殆どの人はお気軽な走行会からサーキットデビューでしょ
俺も走行会は興奮したよ 初模擬レースの時は足震えてたしな 群馬のア〇ティブってトコは実際どうなの？
先日、某イベントで会って少しだけ話をしたんだけど、
他のショップやメーカーの悪口は言うわで「何この人？」って思った。
少し調べたら、オ〇ションとかでそこそこ名が知れた人みたいだけど、
その割に店？作業場？とかの画像みて引いた。 >>439
あそこの作業に出した車でボンピン閉め忘れで万歳させてこわしたり、あそこでセッティング出した車の燃調が薄くてブローしたりって話結構聞くね そんな泡沫業者はさっさとコンビニにでも看板替えるべき。 >>438
微笑ましいw
走行会は凡人とヘタレしかいないから >>431
そこに付け入ってくるのが悪徳チューニングショップ >>442
>>443
お前の偏見はどうでもいいからその悪徳チューニングショップの事を書けよ >>442
君､スポーツ車高調スレ行ってくんない？ >>442
クルマも免許も無くて走行会すら行けない自宅警備乙 サーキットでいくら速くてもなんの自慢にもならんのにいつまでゴネてんだよオマエラw ここで晒された悪徳ショップが必死になってスレ消費してるんだと思うね
時期的にアタック関係の店かな >>438
実際走行会レベルでも、公道では出せないスピードとか挙動とか安全を考えても経験しておいてよかったなと思うよ >>451
そうなんだよな
サーキットなら安心してオーバースピードで突っ込んだり
ブレーキフルロックしたりスピンしたり・・・公道より1000%安全
↑で荒れてたけど走行会はモータースポーツと言うには微妙だけどチューニングしたマシンの
調子と言うか成果を判断するにはうってつけだと思う、お金払うだけだもん。 >>451
挙動体験教室かw
>>452
チューニング発表会ってのには納得w これだけは断言出来るんだが
埼玉にはまともなショップは一件たりとも無い JUNオートメカニック
ボズスピード
テクノプロスピリッツ
埼玉トップフューエル
ブラックライン
過去に２ちゃんで『黒線』の隠語で散々叩かれたショップがあったなｗ TFRはショップっていうか…
あとレブスピード筑波アタックだの峠の真央だのに必死なショップはデモカーが最優先で客の車は金づる グループＡやN1耐久があった頃は レース車両の外装やエンジンが、まんま市販車ベースだった為 シメシメとレーシングカー
を買い譲ってもらい、のうのうとデモカーに仕立て上げれたのに R35のレース車両はGT300用のワイドボディ＆後輪駆動化
更にはエンジンまでVR38じゃなくなってしまったので レース屋経由のデモカーを仕立て上げる事もままならず
現在も他ショップのR35デモカーとドングリの背比べ状態から抜け出せないマ○ンズ。 35はチューニングに向いてないな
良い意味でも悪い意味でも
ノーマルですら素人には速すぎて扱いきれない 速い車のセットアップノウハウを熟知していて、速い車を作ったからドライバーはこれでタイム出せ、出せないならお前が遅いからだ、っていうのがレーシングコンストラクターの世界
速い車のセットアップノウハウなどあまりなく、とりあえず自分のセンスを頼りに車を作り、峠の真央みたいなところでドライバーに乗ってもらって、ドライバーの言うがままにセットアップしちゃうのがチューニングショップの世界 今は全部ロギングされてるから、踏めてるか踏めてないか一目瞭然で言い訳きかないからな。
チューニングの世界ってそういう所が曖昧だよね。
現行コルベットは手放しでサーキット内、自動走行出来るんじゃなかった？
技術的にはそこまで行ってる。 それならホットバージョン出てるショップはみんなロクでもねえってことになるで？
その辺、土屋さんはどう言ってんの？ >>466
土屋さん？
お山の大将がゴマスリ覚えて… >>453
公道じゃまず無理だろ？
ABS効かせるくらいのブレーキだって普通は公道ではまず経験しないし（緊急時でも効かせるくらい踏めない）
何が言いたいかって、ABSにしろスピンにしろ体験しておけば公道で何かあっても役に立つんじゃないかって事 >>469
>>453は走行会がどういうものか知らないんだよ。ここで叩かれてるタイムアタックの事だと思ってるんだろうな
本人は上から目線のつもりだろうが恥ずかしい事言ってるだけw >>470
走行会（）はスポーツ苦手なヘタレがやるもんだよな まあ、あれだ。アタマが悪い客とぼったくり業者が共存共栄してる風前の灯火みたいな業界に正論を突き刺したらこういうことになる。
オーディオ業界とかがその先に控えてる。
そいや、カーオーディオなんかものすごそうたなあ。 車をチューニングしてタイムが速くなると自分が成長した気分になれるんだ わかる、そいつらが話をややこしくしてる
みんカラとか見てみな、蔓延ってる >>472
現実を見ろって
なんでスポーツじゃなきゃいけないんだ？ >>474
それもそれでいじゃないか タイムが早くなるとミスったときの命や怪我のリスクも増えるんだし
趣味の走行会なんだから大の大人の他人がとやかく言うことではない せっかく大金を使ってスポーツしてる気分になってるのにねー 関東じゃなくて申し訳ない。元D1選手(笑)の店の対応悪くて死んだ
何が車のことならなんでもおまかせなんだよ、2名乗車の公認ぐらいやってくれ(´･ω･｀)
なんで2名なんですか？内装つければいいんじゃないですか？とかいいやがって
新規の客にこんな態度とるもんなんかよ… もう店なんて極力頼らん、有給懇願してユーザー行くわ
以上、中部地方の者のチラ裏でした 今年35ＧＴＲ中古買ったんだが
のサス交換＋アライメント、どこに聞いても工賃12万～15万とか言われて凹む
サス交換まで35価格なのか >>481
乗員変更？(4→2名)
それならばディーラーや街の整備工事でも引き受けてくれるよ。
あと、陸事によっては丁寧に教えてくれたりもする。
ただ、自分でやるなら平日休めないとな・・・ >>484
どこのディーラーでやってくれるんだ？
言えるのか？ 乗車定員の変更なんて手続きだけじゃね？w
難しいところある？ ディラーで車検のついでにミッションの構造変更してもらった >>486
詳しくはないが、俺が４名→２名に変更してもらったときは、
後ろの座席を外して後席シートベルトも取っ払ってた。
座席が残ってたら手続きだけじゃ無理だと思う。 最近では寺でボルトオンターボも出来るんだって？？？
ワシはビックリやわ 一昔前までそんな事信じられない話だったろ ボルトオンのターボはキットに附属のやつ使えば普通に走るやん マッチョブログ運転中の写メ多くね？
あれ法的にOKなの？ >>495
こういうアホがちゅーにんぐ屋の飯の種。
>>496
だれかに撮ってもらったことにしとけ。 ウッス!! 文句がある奴は俺の極真空手の稽古相手になってもらうッス!! >>498
負けたら茶髪辞めて坊主頭にしてもらえますかね このスレみてるとちゃんとしたショップなんて存在しないとさえ思える ウッス!! 織戸学にだけは上から目線のタメ口で会話するッス!! 織戸って何台も事故ってるのに何故クビにならないの？ 千葉にあるゲイルスピード
L20改25エンジンが気になっているのですがどんなもんでしょう？ >>506
そこ夜逃げした小野エンジンだろ
最後は従業員の工具も売り払って警察には盗難に遭いましたって
あとは自分で考えろ おのちゃんすりーてっくでてからぱちんこおぼえてぱちんかすになった モタスポがスポーツとかほざいてたヘタレヤロウはどこいった また現れたら小野のとこが荒らし確定だな。
つか511が小野じゃねえのか？ >>511
負け犬は巣に帰ったらしい
>>512
正解
>>513
kwsk >>506
顔や名前を表に出せなくなった輩は屋号や住所をコロコロ変えて
他よりちょい安い価格設定や変わった仕様を提示して新たなカモを釣る
そもそもL20やL24はレースで縛りがある時以外はイジる価値なし
L28ノーマルでも載せて公認を取った方がいい
北関東でL型なら埼玉や群馬辺りで20年30年とやってる老舗があるだろう
お金や時間を大事にして楽しい旧車ライフを！
最後に一言
1度でも客を裏切った奴はまた絶対に裏切る
絶対にだと断言してもいい アミューズはホットバージョンでも安定した結果を残してる、だが前後異径タイヤなのに同サイズ履かせてオリダー事故らすぐらい頭は悪いが。 >最後に一言
>1度でも客を裏切った奴はまた絶対に裏切る
>絶対にだと断言してもいい
これは言えるね オリダーの事故の後も、反省もせずにケロっとしてドリキンや谷口さんも呆れてたよね
なんであんな人が？タナベさんとはどういう関係で何故後を継ぐことが出来たの？ >>518
魔が指した奴は何度でも魔が指すのと一緒ですね。 >>515
本業の歯医者(？)やってんじゃないの？ >>520
生前から殆ど自分がやってましたからって客に言ってたみたいよ アミューズの現大将 ツンツンヘアから無造作ヘアにイメチェンしてからは メガネをかけた草なぎ剛みたいになってしまった。 アミューズのナベさんはチューナーとしても特にドライバー、セッティング能力に長けていて一流だった。
この人がセッティングしたエナペタの足は最高だった。
今の松井だっけ？あれは辞めた方がいい。人が変われば店も変わるものだ。
これは谷口も言っていたけど誤作動するABSなら例え１０００回に一回の割合でもない方マシ！
２０１０年以前に造られた車のABSは全て外した方がいい。何千万もする車の全損に関わってくる問題をなぜ軽く見ているのか理解不能だよ。
あのね、、、スライドした後にブレーキに触るとフリーズするんですよ。それで全損事故した人を結構見てきています。
昔のABSはタイヤサイズやキャリパー変えると誤作動起こすんです。例えある一定条件下で安全に使えたとしても、ある条件下で誤作動を起こすのなら
そんなものは百害あって一利なし。必要ないよ。 サイバーエボはコスト競争に勝てなくなって完全に足を洗ったんじゃない？
あとはショップ等の協力者達からかなり評判悪かったね。 >>528
2010年以前だと35Rでもダメなの？ >>529
ランエボやめたあと35Rやろうとしたら車が燃えてパーになってなかった？ >>528
結構とかアバウトな話しかできないのかよ
車種とか台数とか言ってみろ gt-rは３４の頃からabsはかしこいから大丈夫。
ｇｔ－ｒはabsはかしこいんだよ。 みんなひとつのショップに車の事を全部任せてるの？
それともセッティングだけとか、一部だけ任せてる？ 知り合いが行ってる店だと客が自分でオイル交換しただけでも難癖つけられてたいへん
すぐに店のブログで晒されてしまう >>539
実力のない店はそうなる
実力のある店なら自然と客は集まる >>537
川越のマリファナ珍走ショップがそんな感じらしいわ 本来なら認証工場じゃなきゃエンジンの積み降ろしもやっちゃいけない 分解整備やって金とるのは違法
ちゃんと都道府県の運輸支局に通報してあげてください >>542
大麻運転なら坂戸市じゃないですか？
マッ◯ョさんのとこをクビになっていまは違法改造屋をやってます チューニングショップでちゃんと認証工場の資格取ってやってるのって少ないんじゃない？ それなら全ての作業を任せるのは無理だよね
外注されて中抜きされまくるのは嫌だ アミューズのGTウィングを嫌うエアロパーツだけはカッコいい エアロ（）とかつけてんなよ。くそだっせー。
空でも飛ぶのか？ >>545
ポークビッツさんは自分のとこの客の違法改造をブログで晒してたからな基地外すぎんだろ 最速目指したいならロシアの空軍パイロットになれるまで何度でも首吊れや。
あそこなら最速はもちろん、ドリフトよりハデな技もやれるぞ。 戦闘機のパイロットになるには、超が付くほどの超人エリートじゃないと無理でしょ
おまけに若くてお金持ちで心技体がずば抜けてないとな 今時チューンしてくれるショップってあんのか？
どうせ外装や内装を派手にしたり快適装備にするだけでしょ？
昔みてーな馬力アップとか最高速仕様とか絶滅？ 街乗り程度なら、今の車はチューンしなくても十分パワーあるからねぇ 関東ホンダ車チューン最高峰のスプーンの社長の愛車もフルノーマルのS2000だし
関東ロータリーチューン最高峰のリアルテック店長の愛車もフルノーマルのFDだからね
マッチョさんはMY17の35ニスモはチューンするんだろうか？第二にノーマルで乗った方が利口だと思うけど ポークビッツってずっと前にいた短小な従業員だよね
いつの間にかにいなくなってたんだよ
真面目そうな従業員に見えたけど今のブログを見たらただの底辺DQNで草生えた １つのブームに過ぎなかったという事ですね 改造車文化って。古舘伊知郎が言ってた。「日本で最も廃れた事がない
超ロングランブームはダイエットブームだけ。あとは、ことごとく一過性に終わった」と。まぁ北野武が２年程前に第８次ブーム
が到来してたそうだが(芸能生活至上最強の過密スケジュールだったとか) ＞545
35GT-Rならお任せ下さい？
作業実績は無さそうだけどね チューニングではなくてオイル交換と車検のことでしょう もし35持ってたらたとえ金もらってもあんな店には預けたくないわ 35ならニコイチでも起こしでも997のほうがええわ タイム出たからって何？
タイム出ても自己満足の世界。
車載カメラが無いからとか計測器がバグってるとかどうでも良い～🎶
周りの人に誉められる為にサーキット走ってるんじゃないからね❗
何をどうしたらとこうなったか❔が結果なだけ❗
自分にセットアップ能力の有無の確認もある。
自分で出来ない、走れない、奴等に限ってグタグタうるさいのねぇ➰🎵(笑)
Sタイヤだろうがラジアルだろうが俺には関係無い。
自分一人の遊びなだけ✨
悔しかったらタイム出せば良いだけ。
俺は俺のラップショットを信じるだけさ～🎶(笑) >>570
言いたいことはわかるが、タイム出ない人の僻みにしか見られないんだろうな
まあ自分ルールで頑張れよ >>570
お前が一番グダグダうるせぇ
モタスポ()なんぞやってる時点で悔しいもなにもねぇだろが いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
I59DM ようするにそいつのラップショットが壊れてるか不正改造したかで
実際より速いタイムが表示されるんだろ 楠みちはる最新漫画の埼玉の首都高系GT-Rショップって絶対マッチョレーシングがモデルだよね… 楠ってまだそんなマンガ書いてるの？
もはや伝統工芸だな。 読んでる…
第二世代GT-Rで首都高で名を馳せた乗り手兼チューナーが、35GT-R登場と同時に35に夢中になり
第二世代GT-Rとは機械としての精度が桁違いの35に惹かれるチューナーと、35を受け入れず古い第二世代GT-Rに拘る客達とのギャップ故経営が苦しくなっていく…
妙にリアルな話だよね >>581
そんなのよりシャコタンブギの完結編をお願いしたい >>582
まあイニDも続編でたし
出版社としたら描かせるでしょ イニDは勉強もスポーツも苦手なヘタレ主人公がハチロクの運転だけは上手くてお山の大将になるっていうちんけな妄想物語だったよなたしか
高卒しかも底辺高校、スタンドでバイト、トラックの運ちゃん、素人童貞、親父も肉体労働者 言われてみると現実でもモタスポは低スペック人間ばかりだよね••• 群馬のボディ補強の神様のHPが無くなってしまったのですが、どなたかご存知無いですか？ 種さん今年も男になれなかったな
あんなにいじったのに 今年も主役不在だったけど盛り上がってたぞ
走行会としては上出来だぞ ストリートNGな改造車じゃ
どんなに速く走れても興味ない 正直、クルマよりバイクの方が乗って楽しい、弄って楽しいんだけどな。 そりゃそうだわ
フルピロの足だし全てがリアルレスポンスだしな 関東じゃないけどガレ福（フェニックスパワー）は逮捕されてから考えを悔い改めて合法に拘ってるみたいだね
遠いし昔の悪のイメージしかないから個人的には絶対に行かないが・・・ >>598
でかい不細工な塵取りで道路清掃してくれるよ
機能美、機能美、ｗ バイクは身体能力が必要だからねぇ
車の方が気楽でいいよ
金かければすぐに速くなる あれで公道を走ったら隣車線の車にチリトリが当たりそう
場合によっては踏まれちゃうかなｗｗｗ >>570
君のことをラップショット君と呼んでやろう 悪徳詐欺ショップによる自作自演スレなら知ってる
ここだよ 実寸大のミニ四駆みたいで弄って速く走るようにするの楽しいけどね
スポーツと呼ぶのは無理があるけどね そもそもチューニングショップって今は何やるんだ。
例えば86/BRZなんてパワー欲しけりゃポン付けで250PSくらい出る過給機でてるし、
足回りだってサスはHKS、クスコ、オーリンズ、TRD、STI、ホイールはRAYS、Advanとか
みたいに有名で信頼性高いメーカーの奴選んでおけば問題ないでしょ。
過給機のセッティングなんて今じゃSAとかでもやってるし、ちょっと弄くって楽しむ程度の
遊び方ならチューニングショップなんて行く必要性ないもんなあ。 >>610
>>611
そうですスーパーオートバックスの略です。 >>609
プロドライブのチューニングヘッドくらい載せるだろ？ >>609
今はも何も昔からポン付けキットなんてあったし、そのオートバックスで出来る事は
ガソリンスタンドとかでやってた事だから何も変わってないよ
何でもそうだけど、既製品キットで満足できなくてもその先があるのが専門ショップでしょ GフォースとアンリミとHRSで技術一番あるのどこですか？ >>616
これどう見ても店員が『ありがとうございましたー』って送り出してるよね？ 朝日、自分用のドリ車に予備の箱買ったり走行会は満員だし調子いいな。
悪いショップ程栄えるって事か >>620
入庫してるのは平成初期のゴミ車ばっかだけどな >>612
SAは、ほとんど外注のチューニングショップに出すよ。 >>616
ピットから出すのは店員がやるんじゃないのかな？
オイル交換で試走する意味はわからないけど。
しかしこれで思いっきり踏んでると言うとか、自分がどんだけうるさいマフラー付けて走ってるのか自覚無い方が恐ろしい。 あえてデモカーの筑波タイムだけで言うとG-forceが圧倒的 自動後退のオイルすり替えは昔からある自動後退あるあるだな オイルは原価がミネラルウォーターより安いから儲かるんよ
ちなみに4Lの仕入れ値はだいたいモズバーガー1個くらい
でもオイルで儲かるからカーショップやチューニングショップはなんとかやっていけてる
街からカー用品店が消えたら寂しいだろ？カー用品業界存続の為にもオイル代がボッタクリなのは勘弁してください 価格設定のことじゃねぇだろが
商品のすり替えについては勘弁できねぇな オリジナルデータ入りAPEXパワーFCのハズが、よくよく解析したら タダのツルシデータだったって店の話もあったよね。 筑波EXPOは２位以下みんな大健闘してたよ
ドラテクでタイムを出す人たちはかっこよいな >>639
実際にあって捕まったやついたじゃん
知ってるやつで強制廃車喰らったわ >>631
日本はエンジンオイル高すぎ。
半額でも良いくらい R魔だっけ、エンジンオイルがロータリー乗り()にバカ売れでボロ儲け、一気に潤ったの 某外車ディーラーの知人に、馬鹿高いメーカー指定オイルの仕入れは肉まん2個分くらいだと聞いた あと、昔は無かった最近多いオイルでやたらショップや雑誌が使ってすすめてるオイルは、タダ同然で供給する代わりに大々的に宣伝お願いしてね、みたいなかんじだと…
自動車メーカーが絶対に純正指定しないような新興メーカーのオイル >>644
おっと、オベロン、オメガの悪口はそこまでだ。 >>650
おまえ店の関係者？
迷惑受けたのはこのランサーの客だろが こういうクレーマーってリアルじや凄く地味で大人しい子なんだろうね 館林なんて昔からクズ店
兄弟店のタイヤ館T2も同様 店に文句いうのはわかるけど晒す必要ないだろうに
営業妨害だよ >>647
自分で晒しておいて
どこのショップだろう？
とかチョーウケる エストレモ製品売ってるアタックレーシングが一番まともやな はじめから陸送費ケチらないで主治医とやらに出しておけよ 何ヶ月も遅らされた挙句にこんな雑な作業をされたらキレて当然だわな こういうの大好物。
基地外客に翻弄される無能ショップ。
美しい。 コクピット館林のメカって、何かの記事に出てたよ。
デモカーを店先に並べて派手にやってる印象あったけどね。 酷ピット館林もこんなとこなのか
量販店系なら近くに黄色帽子行田があるけどエボはやってないのかな
>>654
危険回避のために役立つ情報だからありがたい すべての店員が客にこんな酷いことしてたらとっくに客が離れて潰れてるよ
店名を晒してダメな刻印押すのは良くないと思う
悪いのはお店でなく担当者なんだからせめて担当の名前を挙げるべき 一店員の仕業だとしても店に監督責任があるからな
それに店が被害に遭わせた客にしっかり補償していればこんなことにはならなかったんじゃないかな 知人がそのｸﾞﾝﾏｰの店でチューニングの見積もりした時に
お偉いさんが出て来て名刺を差し出して
「僕は正体を明かしたんだから」「男と男の約束だ」と勝手に話を進めようとしてきて
怖くて逃げてきたとか グンマーのそのショップって昔から有名なショップだよな。
雑誌もあてにならんな どっちもどっちな気がするなー
店側の意見も聞いてみたいよね >>667
雑誌なんて広告料出してくれりゃいい事ばかり書いてくれるからな グンマー繋がりでパワーライター店じゃないのにVproセッティングで金とってたショップがあったけどセッティングは外注に委託だった
その外注先がとある事情でダメになり
その店でVpro使ってた人はパワーFCに変更させられた
その後、新たな外注先が見つかったか、その店でVproのセッティングをやっているかはわからん お前らこんなにダメなショップばかりなのにイジりたい気持ちになるの何で？
普通に吊るしとディーラーオプションで戦闘力高いクルマ選べばいい話じゃない？
クルマ屋なんて中卒の無能がするもんだろw 実際お金のある人はツルシで十分速い911GT3とかR35に行っちゃった 同じ車種の中で、一番速くしたくなるでしょ。
それはポルシェとか持ってたとしても同じ。 >>672
いじくり倒しても素性は変えられないからなw
それに設備や技術が無い所に頼んでも金と時間の無駄だしな。 ポルシェでも吊しではタイム出ないよ
金持ちの爺さん婆さんが買い物に使えるようなセッティングだからな >>677
ポルシェのセッティング出せるのは、日本の何処のレーシングコンストラクター？ カタログデータしか知らないニートの相手をするのは時間の無駄だぞ どうせオフ会しかしないんだから
無駄なスペックは必要ないやん >>680
オフ会仕様だからこそムダなスペックが必要なんだよ サーキット走行会もほとんどオフ会みたいなもんだよね
ときどきガチぶってる勘違いちゃんがいるけどな 何でも趣味は本気でやらないと面白くない
仕事は稼げれば適当でもいいけどなｗ 俺が言いたいのはそんなことではない、今は質の悪いショップしかないのにチューニング出して不具合あるくらいならイジらないでいい戦闘力高いクルマ選べって話。
いちいちブログで鬱憤を吐き出して戦い争っても時間の無駄だろ？ 500万のクルマに1000万以上かけて改造したけど
その金額なら35GTR買えるし、フルノーマルでも速いし、なんの気難しさもない
それは分かってるけど、改造して変わっていく楽しみって独特な楽しさがあるんだよな
今はもう乗ってないけど
金に余裕があったら911GT3RSに乗りたいw >>687
RCカー始めれば？
アフターパーツいっぱいあるし弄りがいあるぞw 35GTRならエンジンもタービンも足ですらノーマルで鈴鹿2分19秒とか富士1分50秒で走ってる人もいるから、チューニングは要らないと思う
その代わりタイヤやブレーキなんかの消耗品に金かかるだろうけど
あとGTRニスモはダメ、高いだけで速くないしドライカーボンのフロントバンパーをちょっとぶつけただけで交換、150万円かかる >>688
それもやったw
エンジンカーを弄りまくってコース走ったりして散財したわ
実車もラジコンも面白かったよ >>685
だから言ってるだろ
オフ会スペックが必要なんだよ
遅くなろうがこれだけ弄ってますよアピールが必要なんだよ このスレ見てると人間不信ならぬショップ不信になるな
てか昼間っつーか仕事中酒飲んでるとこなんてほんとにあるのか？ >>695
あるよ。
あと、預かった車で通勤してガソリン代浮かしてる経営者とかね。
館林の車も、誰か通勤に使っただけ。
貧乏ランプで返却は、ショップあるあるだよ。
ちなみにHKSは10リッターで2000円盗られるw
(ハイオク110円時代) 調布の辺りにあった紳士とかね
ボルトのサイズを間違えてオイル漏れ。からの～スピン
客、激おこｗ >>696
通勤じゃねぇ。公道でセッティング詰めたんだろ？w >>698
公道でセッティングなんてどこもやってねえよw
客が居る時は、取り付け後、わざと吹かして車出して一回りとかあるけど、
基本的にやらない。事故っても責任取れないだろうしね、保険もロクに入ってないし。 >>700
10年以上前だけど現車セッティング中に事故られたよ
ほぼ同程度の車を用意してもらって現状回復してもらった >>700
シャシダイで適当にセッティングしてんの？
それともエンジンダイナモ？ >>701
関係者？信者？どっちw
毎回事故る度に、車用意するショップなんて聞いたことないね。
せいぜい客の保険使って修理か買い替えだろ？
但し、運転者を本人限定にしていてそんな要求したら、速攻客はブラック行きだwww 群馬の店でまともなのないのか...
goodsとかいう所は気になるが、コックピット館林以下感があるんだよな そのランエボの人、酷ピット館林にセッティングをキャンセルさせられた模様ｗ >>705
関係者でもないし信者でもない
店の保険で直してもらったし工賃とかも優遇してもらった
お前が知っているようないい加減なショップだけじゃない
店はカーボーイゼロヨンがFISCOでやってた頃からある >>710
たまたま運がよかったんだね。
おめでとw >>708
おまえ異常だなぁ
被害者を叩くなんておかしいぞ
おまえ店の関係者かな？
返金されたみたいだな
それで丸市営でセッティングするって書いてある >>692
35に乗ってる小人って意外と多い気がする
もちろんローン購入 >>712
トラブったなら当事者同士で話し合って解決すればいいだけ
ネットに晒して他人を装ってここにアドレス貼り付けて
その方が異常だろ >>714
その通りだ。
公共の利益なんかクソ喰らえだ。
被害者は泣き寝入りし、
加害者はのうのうと商売を続けるのが正しい。 最初からまじめに打ち合わせ通りに作業すりゃいいだけじゃんｗｗｗ
>>714
>>715
君たち日本人じゃないね？
反日工作員乙 >>703
田中さんが、動けなくなったから
店をたたんだよ。 >>714
先ずは打ち合わせた事を守ろう､それすらしないから揉めるんじゃ｡ 自分でいじれるならパーツ安く買える平野タイヤも良いね。 当時はサイマーの吉田さんのパチモンかと思ってた、サイメックス平田さん 別にこの人だけじゃない
館林の屑さなんて、今にはじまった事ではない。
にしても、だからってまた、似たような店へ行くとはねwww >>718
それすらできないからクズなんです
晒されていい気味だわ つーか、クルマ屋で客に早く金払わせて忙しいとかクソみたいな言い訳してくる無能はカスだろ？普通にw >>714>>715
お前らが異常者だよ！
晒すな言うけれど、晒す他に術あるか？
グリーン整備とか信者が取り囲んで凹り入るからな。
民事裁判した所で、うやむやな結審されて終わり。
店がほくそ笑んでジEND。
最低限の事が出来ない、人を騙して当たり前と考えるショップなんて、
行かない！関わらない！相手にしない！に限る。
で、サッサと不渡り出して潰れた方がいい。 美登里の信者の中には元柔道メダリストの格闘家がいるから怖そう 客もまともだとは思えない。
次の店でも放置されるよ、きっと。 本人登場か
完全にクレーマー気質だな
ネット弁慶がんばれｗｗ これは確実に館林関係者が来てるな
ブログで実態を暴露されて涙目w
必死になって火消しするくらいなら最初からしっかり仕事しろよ
ネット弁慶よりはるかに下のゴミショップ >>745
それで改善されるならとっくの昔に優良ショップになってるわ。
電話したところで適当にあしらってスルーされるだけ もう10年以上行ってないから今は知らない
当時は出された仕出し弁当食べたら最後とか、奥さんと息子ぐるみで客を取り込んで来るとか言われてたけど
そういえば息子をレーサーにしたかったっぽいが才能なかったみたい グリーンは最低な店だよ。
「筑波ショート走りたいです」と話してるにも関わらず、2835タービン選択とかねw
『こいつあんまり知らないな』と思ったら、意味不明なパーツ取り付けて
ブロー⇔長期修理で骨抜きにされるパターン。
ショッピングクレジットの限度額調べて、満額まで絞り取る所はボライアルやヴェルサイドと変わらない。
最高なんて言ってる人は、湯水の如く資金が出せる事を見抜かれてるからだよ。 >>753
2835Rのシングルターボだろ？
パワーは純正ターボの厚揚げと同じくらいだったりしてw >>753
緑のこと小川直也は最高やんって言ってるけど？ >>750
水野モデルに拘るあたり相当なマニアだな
そう、マニアの間では「水野モデル（MY13まで）」こそ本物で
MY14以降の「田村モデル」は紛い物扱い GT-Rニスモもタムラモデルなんだよねぇ
だからなのか知らんが高いだけでミズノモデルと速さ変わらん
700馬力出せるタービン付いてるのに600馬力以上に上げるとコンロッド曲がるし >>756
小川が秒殺するだろ
小川は頭よくて高学歴だし運動もできるから全てにおいて圧勝 マッチョさんは人間的には信頼できるんだけどチューナー、ドライバーとしては×
エンドレスのｇｔ－ｒのエンジン触らせてもらってないでしょ。
エンジンならエンジンだけを何十年とずっとやり続けている老舗に持って行った方がいいよ。
ザウルスとかね。
エンジンに関してはこの業界で何十年とやっている老舗のゼロヨン系のショップが信頼性は一番高い。
この業界で何十年と続けているという事はそれなりの理由があるという事。変な仕事をしていたらお客さんは必ず離れるからね。
ショップ選びは工賃ではなく「信頼性」決めましょう。これが鉄則です。 >>763
そのショップはエンジンダイナモやポートの流速計とか持ってんの？ 35なら、恐竜の前のR16を南下して東京都に入ってすぐの場所にあるノルドリンクの向かいにある老舗ショップか
FSWを右に出てすぐ右側にある近年独立した人のショップがいいと思う >>764
エンジンベンチとかフローベンチなんて外注でいいじゃん 筑波何秒とかアタック何秒とか言ってばかりの店も避けたほうが賢明かな
店の広告塔になる看板車以外は手抜きしまくりぼったくりまくりなんてよく聞く その通り
そういう店には大体、家が建つくらい貢いでくれる客が何人かいて
雑誌のタイムアタック企画なんかに出てる >>766
東名エンジンに発注するチューナーも有りって事ですね！ 簡単にいうなら坊主と同じ。
そのショップの経営者がどんな家に住んでいて、プライベートで何台車を持ってるか。
ビルトインガレージにラグジュアリーとスポーティーな外車並んでいたら、
その店は間違いなくぼったくり。
地道にコツコツ、客に寄り添うような店の経営者は、建て売りか中古マンション程度の住宅だし、デモカーもせいぜい１台。
中には寺を見習って(笑)、別宅や別にガレージある場合もあるから気をつけて。 >>770
>ビルトインガレージにラグジュアリーとスポーティーな外車並んでいたら、
マッチョさんの自宅やん >>767
さらに納期詐欺も追加でｗ
雑誌では優良ショップのごとく書かれてたりするが実際は商取引きの基本すら守らない悪質な基地外ショップ 兄から33GTR貰うのだけどRBやるならやっぱ雷神具か恐竜が良いのかな？
メニュー見ると雷神にすごく興味あるけどホムペの更新が止まり過ぎてて怖いんだよな >>774
そんなのしなくても客に困ってないって事なんだろうけど
あそこはHPもブログも全然やる気ないよなw >>774
雷神具は1人でやってるからな
フェイスブックは豆に更新してるよ
33Rならイジるより先に安全な保管場所の確保と盗難対策をした方がいいだろうね >>769
1人でやってるショップなら
東名とかナプレックとかにエンジンを頼むのもありだと思うけどな >>775
やっぱ客ついてる腕利きなんだね
フェイスブック見てみるよ
>>777
家の車庫はまあまあ堅牢だから大丈夫かと思う
出先でのおすすめ盗難対策ある？
兄貴にも盗難に関して注意されたよ
RB29のフィールと耐久性が知りたいー もう33R弄る時代じゃなくね？
維持するならともかく。ハーネスとか車体がヤバいだろ？
速いクルマ欲しいなら35GTR買った方が無駄がない。 >>781
平成7年車だからもう車齢22歳かあ
たしかにボロいけど自分と同い年だから愛着湧きそうでw
卒業祝いに兄貴がくれるって言うし35なんて買えないしw
米国が騒ぐ程のRBを一通り体験したら土に還すよ
本当はヨウツベなんかで見る「フヒュオォー」て快音を出すまで弄りたい もうRBは載せかえでカプラーやハーネスがダメになる車齢だもんな >>783
維持もなんだけど一度はチューニング車に乗っておきたくて
日産のボディって錆びやすいんでしょ？
>>784
エンジンも載せ替えなの？
兄貴はほぼノーマルで乗ってたからオーバホールすれば良いと思ってた >>785
オーバーホールは降ろさなきゃできないでしょ？ 第二世代gtrなんてパーツ的には国産トップでパーツがある
ボディモノコック以外は全て手にはいるんじゃねーの？ >>787
え？
32のステアリングが無くて雑誌でリプロしてなかった？33のハーネスも欠品じゃ？ >>780
お薦めの盗難対策をここに書いたら意味無いだろｗ
欠品等は心配だろうけど、何だかんだ言ってもGT-RとZは大丈夫だよ
先代のハコスカやS30Zが維持できてるのと同じ道を辿るだろう
ただし車体は高騰化する一方だから大事に乗ってね >>788
NISMOヘリテージで32の復刻が始まってるからそのうち33もやるでしょ
基本型を必要としない部品はいくらでも作れる ライジングといえば、サイバーGT-Rは何故頓挫したの？
車両火災ってのは聞いたけど、復活しないのかな >>792
2012年のサイバーエボの車両火災をきっかけに、歯医者の瀧澤さんが辞めちゃったから、頓挫したよ。 >>793
サイバーエボは周りからスゲ～嫌われてたらしいな
特に変なタービン屋が関わってから 医者が効率、採算性重視するのは当然と言えば当然。
嫌ってた「周り」は効率、採算性でふるい落とされたザコ。 医者っていっても歯医者、開業医でしょ
収入なんて大した事ないはず 歯医者はバカにできない、審美歯科は儲かるからね。
多分、ヲタが多いエボ客相手の商売より、歯医者してる方が精神衛生上よくて止めたのでは？ やりがいのある遊びを他に見つけたんだろ
モタスポや改造ごっこじゃ情けないもんな 改造ごっこはともかくモータースポーツは良いだろ。
郷さんみたいにレーシングチーム作って名を刻んでくれよ。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ サイバーエボとHRS、アンリミの関係ってどうなってるの？ ロータリー関係のショップはどこが良いんだ
雨宮とかは、金落とさない客には塩対応とかよく聞くけど、それってどこのショップも全部そうじゃないか？
それとも雨宮が法外な値段ふっかけてくるのか？ 雨宮のエンジン、特に雨サンが組んだやつなんかは精度悪いよ
関東圏にいいショップあるんけどここで言っても自演扱いだしなぁ >>802
昔、ある有名RE屋でFDを造ってもらった事あるけど、確かに速いのは造ってくれた
サイド拡大にシングルターボ化して500馬超仕様で
速いくはなったけど、とにかく乗りにくくなるし金ばっかりかかるし
店に行くのもイヤになっちゃったんで手離した
あまり知られていない優良なショップを人伝てに探すかした方が良い付き合いが出来ると思う >>805
ロータリーに限らずよく聞く話ですね
タービン変えるにしても乗りやすさと維持を考慮しないと長く乗れないよね
最近の車のターボ車の改造はよく知らないけどターボをデカイのに交換するとやっぱりVproでエアフロ外すの？ 飴はレーシングカーは外注だしね
エンジンつくるだけなら埼玉トップフューエルとか茨城リアルテックが良いけど基本1人でやってるから待たされると思うし何かあった時の保証も心配
なんだかんだで騎士が無難じゃないかな あとFDは純正スロットルセンサーがもう入手出来ないみたいだからもうダメだろうね
メーカーもFD乗りはDQN走り屋しかいないという認識らしく重要な部品でもガンガン廃盤にしてきてる >>806
自分のもVproで追加無しの容量上げたインジェクターで制御してた
FDだと元々エアフロが付いてないから、そこはそのままで。
乗りにくさはタービンよりもポート加工の方が影響デカいかも
純正プラグだとアクセル踏み込めないし
レーシングプラグ付けっ放しだと街乗り渋滞でカブってエンジンかからなくなるし
ツインプレートもプッシュプル変換パーツのせいだかで操作性がイマイチだし。
エンジンノーマルに社外タービンポン付け位ならそこまで神経質にはならないかも？ でもAKBだのアイドルグループだと中高生のメンバーが人気だから、実際にはみんなロリコンなのでは ロータリーは海外のチューニングの方が元気に見えるな。
レーシングビートとかね。 二輪でもヤマハとカワサキは旧車でも部品出るのに、ホンダとスズキは光の速さで部品がどんどん廃盤になる
四輪メーカーは全部そう そりゃー古い車を直して乗られるより新車に買い換えてもらいたいからな >>815
2輪旧車の純正部品はスズキが1番出るだろ
適当なことを書くな >>814
ロータリーで熱いのはオーストラリアとかニュージーランドじゃね？ 昔よくつるんでたFC乗り先輩がオカダENGに出してたらしくてかなり速かったな
今は蕎麦屋になっちゃったらしいけど 岡田さん何年か前にラーメン店畳んだと思ったら亡くなってたんだよね・・・ >>819
え～？あそこのクルマが速いとかお前のクルマどんだけ遅いの >>815
96年型スズキのバイク、まだ部品出るけど… >>823
スズキは部品も安いしAssy部品が少ないし俺は大好き >>808
マツダは今やってるNAとNBロードスターのリフレッシュメニューが好調ならロータリーも同様のリフレッシュメニュー用意する予定あるって言ってるし金になるかならないかの問題でしょ まあ、アストンマーチンの製造された9割が現存してるし、フェラーリは7割ぐらいか？
買い換えてもらわないと儲からないってのは分かるけど、
自社の車を長年乗り続けてくれるユーザーも大切にして欲しいね。
すぐ部品がなくなるとかなしにして欲しいわな。 FJ20ってエンジンとしては短命でしたしやっぱりあんまり良いエンジンじゃないんですか？ちょっと最近R30に興味ありまして >>830
当時、FJ20改2.1のTO4Sに乗ってたけどすぐ壊れたねｗ
エンジンマウントとサージタンクの形状がまずよろしくない
シフトレバーの位置も変だしｗ
買って弄って盆栽にするならカッコいいからいいんじゃないかな？ >>831
ありがとうございます シフトレバーが遠いとは聞いたことあります
私としては、中坊の頃見た首都高トライアルのガンメタツートンのRSが未だに印象的で憧れる車です >>832
まずデカイ重いで振り回して乗るのは不可能だからねｗ
エンジンパーツはまだ亀有で出してるからそんなに心配ない
４ドアなら後ろもめっちゃ広いから実用性は高いよ
買っちゃおうZE! 馬鹿が居るから当時の車で参考までに
DR30は全長4595mmで1250kg
SA22Cは4285mmで1005kg 久々にオプション本屋で見たけど本薄くて内容もさらに薄っぺらくなったな
カーボーイはもうなくなったのか >>836
AE86が900kg台、KP61が700kg台だったっけ？ >>837
改造系雑誌は、optionのみ。
最近Carboyも復活したみたい。 >>836
当時の比較してどうするんだよ
今から買って乗るんだろ
俺の35Rより全然振り回せるじゃん
というより今時のクルマより振り回して遊べるのに しかしR30なんてもう35年落ち位でしょ
現存してる状態よい車なんてあるのかな？ >>841
毎日の通勤に
週末遠出のドライブと
しっかり乗れていますよ 俺のも20年落ちだけど、乗っても傷むし乗らなくても傷むしで葛藤してたけど
覚悟決めて250万くらい掛けて弄ろうと思ったら、目的のパーツが廃番になってたｗ そんな昔の車を振り回すなよ、壊れるだろｗ
今の車に比べれば軽いけどさ。
俺も29年落ちと32年落ちの車持ってるけど、壊れたら諦めて廃車にするよ。 当時のCBの鋸山ヒルクライムでCBがR30で出たよな
やっぱり重いでかいでクジラって言ってた
むしろ今の車と比較する方がおかしいだろｗｗｗ DR懐かしいな
OSの2.4キットなんざいくらでもあるしR33ミッションと足回り移植してRX6辺り回したら楽しいぞー
制御はパルサーがおすすめ
FコンとDジェはまるでおすすめしない
それか最初からSR積むかだな いいのはかっこだけなんだからL載ってるHRのがいいと思う。
FJはカムチェーンとタペットの構造のせいでガラガラヘビ飼うような恥ずかしい音がデフォ。 シルビアのFJ型搭載車はボンネット開けると赤いエンジンでかっこよかったなあ >>846
Vプロでエアフロレスはダメなんですかぁ？m(_ _)m >>850
セッテイングの取れないショップの言い訳 >>851
本当にそう
v-proマスターショップもロクにとれない エアフロレス派だったけどやはりきめ細かいセッティングを求むならエアフロあった方が良いと思う
時代はOERのDコンだな エアフロレスって昔のフラップ式くらいじゃないとメリットはないんじゃないの？
ホットワイヤーだと抵抗は小さいからあえて不安定なDジェトロにするメリットは無さそうに思う >>861
おれもそう思うが何故かゼロヨン組はあいも変わらず直吸い推しが酷くて笑っちゃうよ
なにが1000ccインジェクターだよ笑
いらねーわそんなん ブラックラインだっけ？
ドラッグマシンでエアフロ使ってるの >>862
そりゃ～おまえのママチャリじゃ要らないわな Vプロは「Ｇ」に弱いんだよ。モーテックはＶプロより「Ｇ」に強い。
常時２Ｇ以上、最大３Ｇくらいかかってくるマシンだともうエンジンはドライサンプじゃないと話にならないんです。
コンピュータもＶプロだとＧに負ける。
ＧＴなんかで使っているものと市販品の一番の違いは処理能力じゃなくＧに対しての耐性の違いが一番の違い。
ＧＴ５００で使っているのはモーテックなんかとも全く別物だからね。 >>866
やっぱRebicだよな
720ｃｃ×2だよな 4AGとかRB20位ならアンドロイドのスマホつないで走らせられないかな？ >>870
処理能力的には今の関数電卓でも余裕で動かせるくらいじゃない？ 処理能力「だけ」なら必要な性能の数十～数千倍あると思う
でも熱、振動、安定動作などなど信頼性能全般は必要な性能の数十～数千分の一だと思う LINK G4入れようかと調べてたら、なんかトラストでも取り扱ってるみたいなんけど、LINK JAPANから仕入れて、いっちょ噛みしてるだけでしょ？
トラストのLink取り扱い店とLINK JAPANの販売店で違うんだけど
LINK JAPANの方に載ってるのに出せば良いんでしょ？ >>873
セッティング込みなら、販売店欄に記載している所が良いよ。 いつの間にかVProのver.4.0って廃盤になったんだな。売れなかったのかな。 ああいう手離れ悪いものは小規模メーカーとしては抱えたくないと思う。
内情知らんが開発担当が異動、離職したら終わる商品。
GCCみたくツマミまわしてね、がこの業界には合ってたんだよ。 単に280馬力規制が無くなって速いクルマが出てきて衰退したんじゃ？ ソフトウェアアップデートでver.3.4でもバルタイ弄れるようになったから、差別化できなくなって廃盤になったらしい。4.0は電スロ制御できたり、入出力のチャンネル数多かったり、一応差別化できてる気もするんだけどな。 ハルテックやlinkがあるからなあ
もはやVproになんの優位性ないし 夜走る前にA/F見ながらDコン弄ってプロフェック、レビックと学習させていく
この儀式が趣きがあって良かったのよ
どーせリッチ気味にしかならないから最低限エンジンも守れるしなw >>880
そんな時代の空燃比計個人で買うには高過ぎただろ？
何付けてたの？ そりゃ業界も衰退する訳だよな。
自業自得というかw >>884
うけるwww
結局、行きつけの店かよ！
最初からそうしとけよ、バカなのコイツw >>886
ひとりでウケてるけど全然面白くもない
館林の人？と思われても仕方ないわw >>886
行きつけの店は遠すぎて通うのは無理だろ >>884
このページしか見てないけど
10年以上前の車なんてカプラーの爪割れたなんて当たり前だろ
>>失火なのかよくわからない症状にも、悩まされています
ニュートラルで、５５００回転前後だと、若干ボボボみたいな、失火の感じになるんですが
普通に、加速して、５５００回転前後だと、この症状は出ません
ニュートラルで5500rpmって何をする時に使うの?
悩まされるような事か? すぐ解決することやん 訳わからん
難癖付けの神経質なやつとしか思えんw >>890
コイツのエボ、どうやったら完調にできる？？？ >>890
爪割れるのはある､が壊して必要なら直す､これも当たり前だろ >>891
程度の良い中古買ってディーラーで景気良く整備。
遅いのはドライバーの腕のせい。 >>884
だからぁw
主治医もクソだってなんでわからないんだ、こいつ。 ＞東京、埼玉、群馬は、自称プロを語る、クソショップばかり
神奈川、静岡、千葉もクソだが？
調べ方が甘いんだよw
そもそもチューニングショップでひと儲けなんて考える様な人に、マトモはいない！
くらい考えていてちょうどいいくらいだよ。 >>891
知らんがな 低負荷域のレーシングで燃調か点火時期かセッティングしたれ
>>892
確かにおっしゃる通り 恐らくグッと刺さったから緩むと思ってなかったんじゃね チューニングショップなんて工学的なもの見識が無くて設備もないような所が適当にやってるような印象しか無いからな。
東京オートサロンに行けば分かるよね。 >>897
ならエンジン内部はおろか、足回りすらチューニングショップに出せないやん。
エアロとかの外装のみやな。 このクレーマーはランエボをチューンしてどこ走るの？
まさかオフ会でスペック自慢するだけ？ ひどいショップがあるもんだなー
ま、いまさらチューニングwとかいって
車をわざわざ壊してるんだからどっちもどっちだな
スポ車も車いじりも廃れる訳だぜはははのは >>900
そればっかりはオーナーの勝手では？
よく、いじったらサーキット走らないといけない、みたいにサーキット走らない人をバカにするショップもあるけど
ノーマルプラスαでサーキット走るのも自由だし
自己満のためにフルチューンするのも自由
数億円のスーパーカー買う人はみんな300キロ出したりサーキット走らないとダメなのかっていう 趣味の世界は外野から見ればどれも無駄な事だが、それをわざわざ口に出しちゃうバカがいるんだよなw >>902
目から鱗(//∇//)
じゃあ、エボの調子完調にしてやってくれ！ 嫌なのはわかるけど最後までケツ拭かせないとだめだよ
途中で店を変えるって一番やっちゃいけないこと >>905
だって館林じゃ死ぬまでやっても良くはならないから店変えるしかないんだろ 館林関係者ここでなにやってんの
まじめに仕事しろよ バカでもイジれて、簡単には壊れない日産車ばかりやってる店はこんなもんだよ >>907
本人かい？ 館林になめられて新米の担当つけられたんだろ。
新しいとこにもなめられて、主治医さんとやらにも放置される未来は約束されてるな、アスペさん。 >>910
館林はまた新しい客ナメて適当な仕事しかしないのかよ
お前館林関係者だろw マツダのFDにニスモのコンピューター入れてんのw？
さすがだなーサーキット仕様とは複雑なんだなWWwWWwWWwよく壊れないもんだなー(白目 ランエボクレーマーこじらせてんなw
クルマいじるより彼女でも見つけてセックスした方が楽しいよ こんな店に頼むくらいならサービスマニュアル入手して自分で作業した方が良さそう ロータリーのFDをロータリー作ってないニスモの
コンピューターで制御するってのが斬新すぎるわwww
さーきっと何秒でるんすかねコレ >>917
いや、ホントw
男どうしで夜に峠より彼女とキャッキャウフフしてた方が楽しいw
C-HR辺りに乗り替えろw え、おまえらFDにニスモスポリセ流用の裏技知らないの？？ ニスモスポリセWWwWWw
ロータリー車もメニューにあんのかよ
それはすげー感心したわ(爆 館林なんて10年前からマトモじゃなかったよ。
まとめると
客にある程度、寄り添い、責任感もあるショップは
・既に経営者逝去(殆どがガン)
・借金抱えて破綻(倒産)
・倒産した情報後、行方不明
現在も続いているショップの共通点
・客は金づる(違法スレスレのぼったくり)
・宗教的な要素満載
(シール貼ったらパワー上がる等)
・信者に守られている
(安月給の為、腕ある整備士が殆ど離職し、信者が雑務をしている等)
・デモカー以外に、数台プライベートカーがある
長続きしているショップなんて、闇が深いだけ(笑)
根こそぎ盗られたら、老後が辛くなるだけだから、
古車(登録後15年以上経過)なら、サッサと買い換えて、足回りとブレーキ程度のチューニングで楽しむ方が無難。 >>881
亀すまん
ネコちゃん付けてたよ高かったけれどもw
まあ東名でも良かったんだろうがね >>926
ネコ懐かしな
昔タービン交換依頼したけど何日に仕上がる→出来ない→何日に仕上がる→出来ないの繰り返しでなんだかんだで納期が1ヶ月以上伸びたな
GT2835RをR33に組んだけど速くて乗りやすくて仕上がりはよかったな >>926
金◯さんか懐かしいな
しかし当時それ持ってたとかバブリー過ぎるぜw オレは行きつけのショップでエンジンブローの修理を頼んだ
当初の予定は3ヶ月だったが、部品が入らないといって出来上がったのは6ヶ月後。その間雨ざらし
で、慣らし1ヶ月で終わらせてセッティングしに行ったら
暑いシーズンはセッティング出来ませんと。
結局全開に出来るまでに約1年近くかかったというw >>927
猫チューン良さそうやね
しかも2835とか聞いちゃうと年齢も近そうだしピンクさんの関係者と疑ってしまうわw
>>928
あの人は偉人だわ
当時は眼つきが鋭くて怖かった記憶
バブリーじゃないよ借金凄かったんだからw >>930
あの人はAE86に日産のECUとエアフロを使って乗りやすくしたり
DR30にパルサーECU流用したりしてたな
あと空燃比計とデータロガーを一般的にした
そういえばCARBOYで連載してた記事は
面白かった 昔々あそこのECU変換ハーネスキットかったら微電流の漏電でバッテリーが上がったな
設計ミスの原因突き止めて損害賠償してもらったことあるわ >>931
DRにSRのECUは画期的だったやね
86のは知らなかった。CA用を流用したの？
まあネコさんから始まってテクトムとかAVOとか頑張っていたイメージだわ
>>932
その話が本当なら真摯なネコも好きだけどあんたの努力にも脱帽だわ >>933
本当だよ 嘘ついても何のメリットもないし ネコさんって長野県のNECO?
そこなら長野県の佐久市長土呂の元ガソリンスタンドを改装してやってる頃に
お世話になったわ
それから小諸の18号沿い旧タイヤ館へ移転してそこからどこへ行ったか・・・
S13のSR20DETのネコオリジナルECUを入れて
たびたび失火するから深夜まで解析したりしてくれて非常に熱心な方だった >>934
ごめんごめん
酔ってて変な言い回しになってもーたw
各カプラーや果てはハーネスまで見てたなら凄い根性だわぁって思ったのよ
>>935
そうそう
おれはカーボーイ杯かビッグエンドか忘れたけど会場で初めて会って緊張したよ
故山本さんと同じ堅物オーラ出しまくりだったけど好きだったなあ ネココーポレーションまだあるね
やはり独自の技術のある所は違うね 全世界で故障率が0/2%以下（普通の車の1/10以下）の、R35のトランスミッションを
すぐ壊れると不安を煽って色んなパーツを売りつける会社になってしまったよ今は >>939
2010年以前と後では全く違うよ
初期モデルで純正対策品などにしてないなら何時壊れてもおかしくない代物 >>939
対象は800とか1000馬力とかの化け物だから マテリアルオートファクトリーってどうなのかな？
モーテック扱っているみたいだから結構気になってるショップなんだけど
HKSのパフォーマンスディーラーの称号貰ってるみたいだし技術は保証されてるみたい
悪い話は特に無さそうなんだがどうかな？ ＞HKSのパフォーマンスディーラー
それ自体、あてにならない称号。
国家資格じゃなく、民間資格みたいなもんだから(笑) >>936
マルは、最近悪い話ばかりだな。セッティング依頼したやつから聞いたが
2ヶ月掛かって燃圧が掛からないまま納車されたと言ってたが
ダメだろそりゃ…
ポンプとレギュレーター交換しても駄目だったらしいが
原因を特定出来ないままセッティングするってアホか？と…
素人丸出しショップだね。
一応、
持ち主には危ないからA/F計付けて確認しろとは言っておいたが >>944
ほーそうなのか
変なところに称号あげてアホみたいなトラブル起こしたらHKSの看板にも傷がつくし基準は厳しめなのかと思ってた >>911
新米素人に作業させたとしても
作業途中や完成時に完成検査をしない時点で
お金を貰える店の仕事ではない。
呆れるよ… >>949
ずいぶん前に辞めて独立してると聞いたよ 前にマテリアルオート最高みたいな書き込みを定期的に執拗にしてたやついたよな
アンチなのかなんなのかよく分からんが >>953
そうなんか
定期的に賛美の書き込みは行く気無くすなぁ
俺としてはモーテックが最近気になりだしてとりあえず話を聞きたい感じだから強引に契約まで持ってくとこは避けたいんだよね
もしマテリアルが微妙なら家から距離あってめんどいけどAVO行こうかな >>955
おっと
総代理店なら大丈夫だろと思ってたけどその反応はひょっとしてまずいとこ？ ラリー関係でAVOにお世話になったけど
おっとこんな時間に来客…？ うーん
誰かモーテック扱っててココはおすすめ出来るってショップ知ってる人いるかな？
出来れば町田市近郊がいいな
もし無ければ少なくとも技術は保証できるってショップでもいい
自力で調べて細かい仕様まで詰めて横槍入れられないようにする >>959
森ってD1のあそこか
マサのとこは個人的に好きじゃないからな...
明日から夜勤だからしばらく行けんが時間出来たら行ってみるよ
ありがとう 森はやめたほうがいいよ。
金額で仕上がり違うから。 >>962
なんて説明したらよいかな？
要するに、向こうの言うとおりの部品選択で、向こうが考えたプラン(金額)にハイハイ答えられる様な客しか、仕上がりに期待ができない。
そういう意味。 >>958
モーテックなら自慰イング 町田から高速で3時間位かな >>963
素人のプランどうりでまともに作れるとは思わないんだが… >>966
得手不得手というより仕切りの高さ低さだろう
タービンをトラストから買うのとHKSから買うのでは利益の差があるだろう
自分トコが儲かるパーツ設定だと思う 今残っている店は、殆どボリ屋。
「宝くじあたりました」「親(嫁)の財産が湯水の如く」な人は行けばいい。
但し、老後の生活資金まで全て盗られるから覚悟でなw >>952
何かトラブルあって退職したのかな？
あの人いないと店成り立たないんじゃないかな？ >>978
知らなかったわ…情報ありがとう
みんカラを見ると結構前に移ってたみたいね チューニングショップもローダー屋なんかと同じで客馬鹿にして低収入の溜飲下げてるやつ多すぎ
そういうやつに限って間違ったセッティングしたりするからたちが悪い
口癖は馬鹿な客ばっかり >>981
すまんな
お前専用のオナニースレだとは気付かなくてな
もう何もしないから思う存分シコってくれ うあー、目が覚めてしまったー
しょうがない、おれのTD04ツインに火を入れて朝まで走ってる奴らにクンロク入れたるわ >>980
本当にその通り。
エラソーな発言する奴ほど、大したことないしね。
で、トラブルあるとキレるし、客のせいにするw
よくよく聞けば、中卒(高校中退)だったりね。
大卒なんて船○くらいじゃね？
ま、あそこも随分、ぶっ壊れた車あったよなw >>980
>>986
そりゃ大卒の客なんて気に入らないからな
羨ましいを通り越してひたすらムカつくんだよ
喧嘩したら大卒にはまず敵わないからぎりぎりのとこで嫌がらせするんだよ
俺ら高卒は逃げる能力が優秀だからな >>987
違うよ。
単に負け組の成れの果てがチューニングショップの経営者。
本当にできる人なら、メーカーとか入社出来る筈だから。
言っちゃ悪いが、バカほど逆ギレする。デカイ声でまくしたて、相手を罵倒し、信者客に命令し、気に入らない客に嫌がらせする。
正論唱えてるのも、間違ってないのも大抵は客側。
大間違いおこして、徒党組んで正当化してどや顔してるのは、経営者側。 >>988
マトモな仕事するとこは結構元メーカーやレース屋の人間がやってたりするけどな
どんだけ低レベルの店しか知らないんだよw このスレに書かれたことのある店を避けるだけでもかなりリスク減るだろうね >大間違いおこして、徒党組んで正当化してどや顔してるのは、経営者側。
基地外信者どももセットなんだよなｗ >>989
だよな、低レベルしか知らないヤツに限って偉そうに語るw >>988
その一部始終を録音してる客もいる昨今で御座います。
どのタイミングでネットに音声付レヴューを載せようかしらｗ >>994
内心ドキドキしてる小学生の様なコメントですなｗ
こういうモノは自分に最も有利になるタイミングで出すのがセオリーで御座いますｗ >>995
出せないで終わりだな
無い物は出せないもんなw >>996
大人の喧嘩をしたことがない方なんですねｗ
そう思うんならそうなんでしょう・・・"貴方の中では"ねｗ >>997
このスレもまもなく終了
何もなかったかのように逃げれるな チューニング？
故障しこんで次の仕事作ってるだけだよ！ 社会の常識なんて廃油と一緒にとっくの昔に流してるのが自称チューニングショップ現実はただの池沼の汚いおっさんたち このスレッドは１０００を超えました。
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