車検について真面目に語るｽﾚ15
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少しややこしいので故障の原因を細かく言うのはやめておくが
シートベルトの警告灯が点かないクルマだけど車検通りました。
でも意外な理由で日にちが余計にかかった。その余計な事とは
299999キロで止まったオドメーター、構造上の問題だから仕方ないだろ〜って言いたいが
このままじゃ車検を通りませんって言われたからオドメーターの部分の部品交換になった。 フルバケ検討中。
レカロのフルバケは背面カバーが無くても車検に受かるっつーけど、メーカー製品であれば殆どの車検場で
フルバケが受かるのではと思ふ…
昔はフルバケってだけで切符切られたそうで。でも90年代中盤あたりまではオートバイでも酷かったよなあ。
バーハンドル替えただけで難癖つけてきて切符切られたこと3回。
切符切らなきゃ死ぬ病気みたいで、ハンドルがオッケーでも別件で無理矢理の検挙になっててホントひどかったｗ 昔語りされると不愉快なのか
これは良いことを教えてもらった 昔の検挙ってホント無茶苦茶だったのよ。
特に笑ったのが、スワローハンドル付けてたときに「手首の曲がりが不自然！」って切符切った警官ｗ
おまえNSRディスってんのかと 今は遵法意識が高いのでやんちゃしないでしょ
若いうちはした方が良いと思うんだけど、これだけ監視されれば無理か 遵法意識ではなくて点数を気にするんだよ。80年代以降に産まれた子は概ねそう。
常に点数や評価だけを気にして、そのためにはばれなきゃいいと思ってる。
数学で「答え」をいきなり聞いてきたり、「先生、評価のポイントはどこですか」とかもうね 安いEPARK車検受けるつもりでいたけど
ディーラーから電話かかってきて
今回の車検で保証が切れるからウチで受けたほうがいいっていう風に言われたんだけど
ディーラーだと2万円プラス確定なんだよなー
急に揺らいでる、まだ車検まで期間あるから ディーラーだと
「今回で保証が切れますネ、では車検と同時にこちらの保証延長プランなどいかがでしょう？
当社で独自の保証が受けられますヨ」
とかナントカしつこくセールス攻勢
マモルくん とか つくしプラン とか 初期不良みたいなハズレ部品に当たってた場合は通常の保証期間内に壊れるだろうし、
ヤバイやつはリコールになっていつまで経ってもリコール出た時点で交換してもらえるし、
そんな延長保証って意味あるのかね？ >>766
あんまり意味ないと思うな
ディーラーも儲からない事はしないからそう言う料金設定になってるし
外車なら良いけど国産車だとあんまり意味ないと思う 寺では 「最初の1〜2か月は初期不良が出る「洗い出し期間」みたいなものなので注意して走ってください」 って言ってたな。
「はい。保証期間の延長付けたって滅多に壊れないでしょ。スズキ車だから」って言ったら「そ、そうっすね」って互いに苦笑 新車1か月くらいの時に始動して走り始めたらABS警告灯が点灯した
エンジンを止めて再始動したら消えて、それ以降20万キロ異常なし
あれは何だったんだ >>769
電スロコネクタの接触不良では。
社外のスロットルコントローラー入れてると頻繁に起こる。 >>771
ん？スロコンの件か？PIVOTの説明書にも「異常が出たらコネクタを抜き差ししてください」って書いてあるよ。
俺自身寺でもチェックしてもらって確認した。
大体月に1度2000kmくらいのペースでABSやESPが点灯してたが、殆どはIGのオンオフで直った。
一回だけその場で抜き差しした。 寺はOBDとコネクタ周りを触るチェックのみで何もしてないよ。PIVOTと同じこと言ってた。
「後付けのスロコンは知ってたけど実物を初めて見ました」ってｗ
ともあれ、ペダル周りのコネクタの接触不良でフェイルセーフ機能が立ち上がることが多いそうだ。 以前乗ってた車の話。
エアバッグ警告灯が点く。
リセットのコマンドを入れたらその時は消えるが、しばらくしたらまた点くの繰り返し。
ディーラーで見てもらったら原因不明。
その後オーディオを社外品に交換したら点かなくなった。
思いあたることといえば、
ハンドルを切った時にラジオのボリュームやらチューニングが変わったりする事が有った。
おそらく、ステアリングリモコン〜スパイラルケーブル・純正オーディオに何らかの不具合が有ったのだろう。 2018年7月3日に車検満了する
トヨタパッソDBA-KGC30の
車検費用の見積もりを
寺やカー用品店などに
出してもらうのは
まだ早いですかね
あとバッテリー容量不足で
アイドリングストップランプが
オレンジ色点滅しているままだと
車検に通りませんか？ デラは工賃高いので、10年以上出してないな。
こないだ古い軽四１台を近所の整備工場に出したら、特にどこも交換せず全部で、五万くらいだった。
一応、デラの見積とったら10万超えてた。パットは3ミリ以上残ってるが、強制的に交換みたいな感じだった。
最近は、工賃や基本料などデラも安めな所もあるようだが、デラによってはまだまだ高い所多い。 >>777
もう1ヶ月したら受けられるから良いんじゃない？
早割なんてやってる所もあるし
アイドリングストップの警告灯は大丈夫
車検に通らないのは安全性に関係がある警告灯だけ 安全に関する事だけ・・・
シートベルトの警告灯が点かない、消えないって
実際にシートベルトをする事と一致しない事も多数
方法はいろいろある
警告灯があっても無くても、する人はする、しない人は捕まるだけ
車検で云々言うって机上の空論なのに、車検が通る通らないの話になるって
本末転倒 しょうがないじゃん見た目で検査するしかないんだからｗ >>780
逆に言えば不適合とする根拠が見つけられなければ、どんな改造や不具合でも許される
車に限らず法律とか役所って最初からそういうものだよ
要件･様式･体裁が整っていればNOとは言えない
頭が良い奴はそれを利用して得をしたり、最初から無駄な労力を使わないようにする
頭が悪い奴は怒鳴り散す･居座る等して警察にひっぱられたり、無駄な考えを巡らして時間を無駄にする そういうところを突いてはいるが常識的にダメだろってのを潰しているのが「不適切な補修」だな
中でも酷いのは、3軸トラックで一番後ろの車軸のタイヤを全部取っ払ったやつ
摩耗したタイヤを取り付けるとNGだからタイヤを取り付けずに車検を受けようとしたパターン トヨタの中古車9年落ちをT-Valuロングラン3年保証で購入。
2年乗って車検を迎えたんですが、
ディーラー車検、オートバックス車検、ユーザー車検
おすすめはどれですか？
今のところは不具合ないです。 なんで皆オートバックスとか評判悪いとこを候補に入れるかな >784
トヨタの中古車保証は、トヨタディーラーで車検受けなくても切れない。だから、お勧めは民間車検場
ちな日産の中古車保証は、日産ディーラーで車検受けないと切れる
共に保証なんて使ったコトないけどｗ ロングラン保証って、その期間内の車検はディーラー必須ではなかったか
他店でいじくった車両を、最長で2年近くも保証するのか？ >>787
調べたら民間車検場は指定工場ですね。
オートバックスも民間車検場になりますか？
それとも町の修理工場で見積もり回ったほうがいいですかね。 >>789
ここで相談するよりも、目星付けた所に見積もりとった方が早いよ
見積もりすら嫌がる店は除外
ちなみに、オートバックスが好きみたいだけど、
あそこ、見積もりとった時点で最低価格のプランは適用されなくなるし、
作業もカスだよ
他に、コバックとかマッハとかガソリンスタンドとか有るけど、
店に寄るから見積もり取らないと分からん
面倒だったらディーラーに行くんだね >>790
ありがとうこざいます！
オートバックスは安いかなと思ったんですが、評判悪いみたいなのでやめときます。
何軒か見積もり取ってみます。 トヨタの3年保証、その期間内に自身でユーザー車検受けても保証効くの？ でもさ車検で交換部品対象のものだったら、ただで換えてくれるんだぞ >>793
消耗品に保証なんかきかんだろ
3年や5年の車検なら消耗品の交換で修理なんか無いから保証のメリットなんか無い >>784です。
ディーラーで見積もりしたら30万弱で目ん玉飛び出ました。
タイヤ取替え13万って…。 俺は前回の車検時、ディーラーで見積もりとったら
タイヤ4本、マフラー交換、ブレーキローター&バッド交換で32万出たな
結局ブレーキローターは研磨だけにしてもらって、他同条件で、
町の整備屋さんで18万で上がったわ
今年の車検は金かかりそうだわ >>784
安く収めたかったら、親しい整備屋とかないんなら、
腕の保証は出来んが、ガソリンスタンドの一日車検が安いんじゃね？
安心したいなら、同時期ディーラーでタイヤだけ違うとこで安いの買えば？ >>796
タイヤくらい普段から自分でチェックしとけよ
だから車検のとき高上がりになるんだぞ >>800
こんな知識無いやつにスタンド車検なんか薦めるなよ ただ本人はユーザー車検候補に入れてるんだよなｗ
だったら一度コース通ってみればいいのに 若い頃に二回ユーザ車検やった
二回目はメーカーから強度検討書を取り寄せ
改造申請もしたけど今考えると何も知らなかった
今はもう気力がないし安くなったから
車検代行屋さんに任せるようになったけど
若いうちは良く分かってなくても
何でも挑戦してみると良い どんなタイヤか知らんけど、BSタイヤ4本、交換費用、廃棄費用入れるとそんなもんじゃないか ディーラーならね
でもタイヤなんか普通に安いところで買って付ける方が圧倒的に得でしょ・・・ このスレ見てオートバックスにタイヤ買いにいく
↓
オートバックスで車検やってるのを知り、安いからと出す
↓
追加料金請求でボられる
↓
まともに整備されなくて故障
↓
ディーラーに泣きつくも手遅れ、高い修理代になる
この流れしか見えんw 長く乗るつもりなら、むしろ車検と合わせて重整備をするけどな。
仕事で土日しか工場に持ち込めないから
一週間ゆっくり作業してもらって、その間は代車を借りる。
２４ヶ月点検では、そこそこ分解するから
そこと一緒にやると多少だけど手間が省けて安くなるし、
工場の方でも都度整備よりも
車検と一緒にやると工賃を安く設定している業者も多いし。 >>809
そんな事してないけど27年目(26万km) 車検なんて整備業界と保険屋を
食べさせる為の制度だろ。
一年に3万キロ乗る営業車と
二年に3000キロしか乗らない
セカンドカーが同じ二年周期で
車検なんておかしな話しだよ。
本当に車の状態を確認する為だったら
一定の走行距離で車検をするのが正
だと思う。
全く乗らない車は距離関係無しで
4年に一度車検とかにしたら
いいんじゃねえの？ >>811
いや、そんな事ない
セルフスタンドが主流になってきて整備不良の車がどれだけ増えた事か
日本人は車検制度のせいで自分で整備をしない人が多いから車検制度が無くなるとひどい事になる
何年かしたらそれもどうにかなってくるかも知れないが今の制度は有効だと思う
それに車検で契約する保険は自賠責なんで保険屋の儲けはあまり無い
距離で車検てのはワイみたいな旧車乗りには嬉しいけど難しいだろうな
車検て保険の確認と税金の徴収も目的だから定期的に受けさせられるな コ○ッ○とかはフランチャイズだから結局はその店々で質が異なる。
ただ言われてるように格安コースだと、なんだかんだ追加料金取られる
ような構造になっているので、事前に相当な念押しをしておく必要がある。
中には事前に代車okで当日行ったら代車が実はありませんとか、
事前に重量税の減税分が判らないので定額分預けておいて、あとで
減税分返します、と事前確認をきっちりしておきながら、いつまで経っても
しらばっくれて返金しないとか、客に迷惑かけた癖に逆切れしてくる
オーナーがいる店もあるので店選びは慎重に。（因みに全部同じ店）
そんな店が今でものほほんと商売してる。
そもそも車検専門業者が未だに重量税を事前に判らないとかどんな
時代遅れな商売やってんだ・・
量販店でも車検の事前点検しただけで、LLCリザーブタンクのフタが斜めに
閉まってるとか、足回り整備したらまっすぐ走らなくなって受付に言ったら、
内容もろくに知らない受付が、そんな整備やってないとか逆切れしてきたり
（勿論、後で担当者には丁重に謝られた）
ディーラーもエアバックリコールでエンブレムメッキ剥がされて、開口一番に
劣化だとか敬語もろくに使えない工場長がいたりとか、まあこの業界ろくな
客接待できない店・従業員が多い
だから、リコール対応とか最低限はディーラーに出すが、あとは自分でできる
事は自分でやって、車検は最低限、格安を使って通すだけにしてる。 もう何回もオートバックスに車検出してるけど、ぼられた事は無いよ。
故障個所があって金が掛かることもあるけど、何もない時の方が多い。
何も無いときは金が浮いたからその分ついでにカスタムしてるけど。 エアクリーナーエレメントってどんくらいで交換しますか
前回の車検で一応変えてもらったんですがその時もそんなには汚れていませんでした
あれから25000キロ走ってます
汚れも前回と同じくらいです イマドキの車ならエアクリーナー交換は10万kmじゃなかったっけ。詳しくはマニュアルに載ってるが。
容量も大きくてﾋﾀﾞ数＝表面積が非常に多いタイプになってるから10万km使用後でも要求吸気量は余裕で満たせると思う。 >>818
メーカーの指定で良い
未舗装路とか頻繁に走るのなら早い目に変えた方が良いけど普通に道乗りなら普通で良いと思う
今は10万キロがデフォじゃない？
黒くなってても距離が来てなければ向きを変えるくらいで掃除も不要だよ じゃあクーラントとブレーキフルードぐらいでいいですね
cvtフルードが6万キロ未交換で微妙なんですが気にせずぶっ壊れるまで乗ろうかな
もちろん向こうが勧めてきたらじゃあお願いしますっていうけど >>821
クーラントってトヨタとかではスーパーLLCっていうやつのことですか？
今は新車封入時の場合は16万kmまたは7年で交換
2回目以降は8万kmまたは4年で交換って
メーカー指定だとなっているような？
まあダイハツとかはスーパーLLCを使用していないみたいで
初回3年以降2年ごとなどメーカーや車種によって違いがあるみたいだがね
トヨタのデラだとLLC点検・部品・油脂・薬剤代0円技術料金0円
クリーニング部品・油脂・薬剤代1296円技術料金1620円っていう項目と
ブレーキフィールド取替(1000mL)部品・油脂・薬剤代1814円技術料金1404円っていうのがあったな ディーラーで車検の見積もり取ったら下回りスチーム洗浄が9900円だったけど超ボッタクリだよね？
車種はセレナです
一応断ったけど >>824
自分で洗浄してみたらボッタかわかるんじゃない？ マツダはスチーム七千円でいらないと言ってもダメだって >>830
自分でやってみろ
500円じゃわりに会わんぞ ここの連中はバカだからなんでもボッタクリだと言うから相手にしたらダメ ググって見たら5000円くらいが相場となってたので >>830
じゃ、1台100円であんたに外注するわ
よろしくな >>830
うちのも500円でやって
ちゃんとジャッキで上げてタイヤハウスの中をきれいにしてくれな
洗い残しがあったらやり直しさせるよ >>835
お前の恥垢貯まりまくりの短小真性包茎なんか特別料金5万円だよ 下回りなんか客は見てないと思って手を抜いてる業者ばっかだよ シャシーブラックも、他の消耗品同様に種類豊富なのに、
品番・名称を書いてくれないとこ多いよな
匂いで施工してるのは分かるが エンジン下回り洗浄なんて適当にスチーム吹いているだけだろ。
そして泥、グリス汚れが残っている上からシャーシブラック吹いて
2万円の売上ｗ 民間で軽自動車車検なんだけどこれ高い？
検査機器による検査なんて項目今までみたことないような？
https://i.imgur.com/APEcNQS.jpg うちの付き合いのあるトヨタのデラは
エンジン・シャシ洗浄
部品・油脂代:1188円
技術料:4860円
パスタC吹付け(420mL)
部品・油脂代:1361円
技術料:2916円
計10325円で
2年前の車検の時はやってもらっているな
今回はいくらだろうか スチームって100度の水蒸気でやるやつじゃなく高圧洗浄だろ？
手間が全然違うじゃん >>842
修理屋は昔から80度くらいの湯の出る高圧洗浄機をスチームと言う
本物の蒸気の出る奴とは違う
素人だと蒸気の出る方を連想するのかな？ 80度もあるのであれば水の勢いと合わせてきちんとやればそれなりにきれいになるね 手動光軸レベライザーのクルマは光軸測定は上でやるの？下でやるの？ ググってみたらそもそも雪国等でもない限り下回りのスチーム洗浄は必要ないみたい 凍結防止剤撒かれた道通ってないのならそこまで必要ないんじゃない？
雪国じゃなくても橋の上とか撒くよ 凍結防止剤を撒く雪国だってサビ防止の観点から言えば、下回りの洗浄は冬から春にかけて定期的にするべきであって
車検時にしたところで効果は薄い。
車検整備のセットメニューのエンジン・下回り洗浄は整備屋にとっては美味しい収入源。 点検整備するときは汚れてる所は洗浄するもんだよ。
ユーザー車検の時なんかでも、なるべくキレイにしてきてねって何かに書いてた。 >>840
ぼったくり
軽なんて宇佐美とかのスタンド車検で充分やで >>845
0の位置で合わせる
一番上げた状態が0の位置になってるだろ
荷物を積んだりしたら後ろが下がって上を向くからそれを補正するのがレベライザー
だから一番高い位置がデフォルトになる
>>846
そんな事ない
泥がこびりついてると湿気を含みやすく錆が出やすくなる
泥で排水口が詰まったりするとフェンダーの中に水が貯まって池になってる事もある
洗いすぎは良くないけど全く洗わないのも良くない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
