ハイグリップタイヤ33本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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サーキットでなすすべもなく土手に突っ込んだ経験からいうと、
あれは平滑な路面で水溜まりが広範囲にできるからどうしようもない。
あん時はSタイヤだったし。
せいぜい、当たっても惜しくない部分を壊せれば良い方かと。
一般道では排水性を重視していて轍なども多いので
ハイドロを起こす路面がずっと続いているということが少ない。
短時間起こしてもグリップを回復させやすい。
パニックを起こさなければ事故にならないケースもそこそこあるのではなかろうか。 お前らってマウンティングできると思ったら虎のように勇ましいよなｗ >>500
どのメーカーのタイヤでも5分山あたりから明確に耐ハイドロ性能落ちるんだよ。
水たまりが無い状態のウェットならそう問題にならないけど。
502の人も言ってるように、水たまりが広範囲じゃないからグリップが復活したり無くなったりする。
で、厳密に言うとハイドロの極々初期にはなってるが、路面のうねりとか傾きで水たまりが無い場所もしくは性能に影響ない深さってのがある。
だからグリップが一時的に回復し、いけてないドライバーだとその程度でやらかす。
そして、そういった状態は、ハイドロプレーニング現象とは言わない。
502の人が体験した事こそハイドロプレーニング現象。
為す術はない。
だから、高速でハイドロ起こしましたーってのはちょっと浮いたけど上記理由でなんとかなった→一時的なスリップってこと。 >>501,502,504
丁寧な説明あざす
下手に高い銘柄の中古よりも、安い銘柄の新品でバリ山を維持する方が良さそうだな
R1R新品で6部山くらいになったら履き替えていこうかと思う 定義はどうでもええ。
駆動輪がハイドロになったら、このまま行くと駆動輪だけでは済まないと気づくことが大事。 ハイグリスレかと思ったらハイドロスレだったでござる そういや復刻のHF-DはAD08Rよりもグリップレベルは劣るんだな
旧車であれぐらいのグリップだと車がバラバラになるか この値段＋一台分の送料8000円だと「走り用」には使えないな。
あくまで見た目を当時仕様にするためのアイテムってことか。 >>505
え？6分山はもったいないでしょ！ｗ
スピード落とせばいいんだからｗ
それではこれにて～ >>508
台風とかゲリラ豪雨の時に
冠水してる道を車で走ってる奴はいるけど、
水面の下がどうなってるか判らないのによくやるやな
マンホールの蓋が外れて穴あいてたり
障害物が沈んでる恐れは考えないのかな クローズドユーザーに媚び売りすぎたハイグリラインナップの今RE11出したら割と売れるだろ。
プレミアムスポーツが総じてフニャ化してバランス型になってる時代だから中間特性の需要は以前の何倍もあるはず
クローズドユーザーが袋叩きにしたせいで黒歴史と化したRE11もいなくなってから見直されてる皮肉 まるでクローズドユーザーが悪みたいに書いてるが、
あれは袋叩きにあって当然だよ
悪かったのはブリジストンの売り方だ
で、タイヤとユーザーが被害者 自分も好きだったなRE-11
そんなに限界まで引っ張る事は無いけど安心感はあったし何より寿命が長かったなぁ
当初からあまり高評価で無かったせいかネオバの連中から叩かれたけど 01Rの後継で出てきてあれだから低評価であたりまえじゃん
01R最高だった 競技事情からいうと、PNクラスができてSタイヤか使えなくなったせいで
スポーツラジアルの低ライフ高グリップ化が顕著になったと思う。
ユーザーが悪いんじゃなくて高いタイヤを売りたいメーカーと、言いなりのJAFが悪い。
PNは車メーカーと排ガス規制の事情だから、結局は業界が
よってたかって金策に走った結果と言えるかもしれない。
個人の感想です。 初年度はPNもSタイヤOKだったんだけど､ラジアル限定になって
じゃあってV700持ち込んでみたり86レース用タイヤ持ってきたりして
それらを排除したくてラベリング認証を導入したら認証通したSタイヤもどきが出てきた
ところでβ02の一部サイズがコンパウンド違うってのは既出？溝の深さも違うみたいだけど 「サーキット志向のハイグリ」と「公道志向のハイグリ」を併売してほしいよ
その代わりセカンドスポーツとプレミアムスポーツは一本化してもいいと思うの。各メーカーとも今のセカンドスポーツは大して安くないし。
ミシュランの
サーキット向け→PSカップ
公道ハイグリ→PSS
プレミアム&セカンド→PS3,4
みたいなのでいいじゃん >>522
サイズによって作ってる工場が違って、そのせいで品質や形にばらつきが
あるという話は初期によく聞いたけど、真相はよく知らないです。 >>517
当時RE001やRE002が正式販売されていなかったから下はファッションユーザーから上はサーキットユーザーまでカバーしようと半端な志向にしちゃったんだよね
シリカ比率上げてS001-Rとして売ればウケただろうな ネーミングは大事だな
素人騙すのにアドレナリンとか >>523
pssて、条件付きハイグリップになるの？
ブリs001もだけど、プレミアムタイヤだと思ってた。 ならないよ。もう少しスポーツに振らないと
PUSS(パイロットウルトラハイパースポーツ)やS001-Rとか作ろう すまんが誰か教えてくれ
もうじきポテンザS001からディレッツァZⅢに履き替える予定なんだが、ZⅢはハイグリップタイヤの範疇に入るの？ >>532
逆にZⅢがフラッグシップだと思った理由の方が知りたいんだが……… >>53１ ネオバって１８０？
届いたネオバ(０８ｒ)のタイヤがサイトにトレッドウエア200って書いてあってタイヤについてたラベルが全部英語表記っだったんだけどなんか違うのかな？ >>531
ミス
ネオバって１８０？
届いたネオバ(０８ｒ)のタイヤがサイドにトレッドウエア200って書いてあってタイヤについてたラベルのシールが全部英語表記っだったんだけどなんか違うのかな？ PS4SってのはA052みたいなかんじなのか？
そこまでのグリップはない？ >>537
サイズによって200と180があるみたい
コンパウンドが違うのか、別の理由があるのかは謎
https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Yokohama&;tireModel=ADVAN+Neova+AD08+R R1Rは12年製の195/50R15は140だったよ
だから途中でコンパウンド全般変わったんじゃ トレッドウェア再測定で上がったんでなかったか
トーヨーって多分トレッドウェア測定が他のメーカーより下手なの
そんなとんでもなく減るわけでも無いのに全体的に数値低すぎ トーヨーは売り方が下手というかなんというか
R888Rもせっかくラベリング取ったのに、縦溝1本だから大半の公認競技じゃ使えないという >>540
日本で買えるR1Rは200だよ。表だと205/45ZR16が140になってるけど一昨年履かせた時200だった。 >>544
メーカーから直に取る店ならTW選べるよ。
強い店だと製造ロットも新しいものが取れる。 >>546
それって、安い通販だとTW異なるのが混在するなんてトラブルも起こりそう 今履いてるad08r寒さでプラスチックのように硬くなってしもうた。
R1Rは今ぐらいの気温でも柔らかかったのに、、。 >>550
迷うならAR-1かR888Rだろ。
ウエットコンディションも走りたいならR1R。 >>549
どこに住んでんのよ(笑)
うちの新品ネオバさんは気持ち悪いくらいグニャグニャですよ
あれ？！
まさかこれでもカチコチなの？！夏場はもっと柔いの？？？ RE-01、溝もあるし見た目も異常無し8部山ってぐらい、
だけれども2010年製…
街乗りだけならまだ大丈夫かなー？ 夏タイヤは寿命10年とか聞いたけど
ケースバイケースだろうけどさ >>559
夏タイヤもスタッドレスも４年位が限度。
っていうかハイグリップタイヤ４年以上なんて町中だけなの？ メーカーが言う10年は消費期限
一般的な環境で一般用途における安全性の話
意識高い人が言うのは賞味期限
ゴムの硬化ガー、グリップ力の低下ガー（ｷﾘｯ）
てことだと思うよ 表面に軽くヒビが入ったぐらいで変えるなんてもったいない >>569
快適性、静粛性という意味なら0点ですね。
TC2000で、71Rより0.5は縮みそう。
限界探ってる間に寿命終わったりして >>573
＞235/40の17インチって少なくなったね
俺もそう思ってた。なんでだろうね？ 今だと幅の割に小径なタイヤサイズになるが幅広小径てのはパワーの割に車体が小さくプアだった前時代車のサイズだからな。
今だったらそのあたりのクラスは一回り大径の245/40R18になるだろうな >>573
そのサイズのRE11が今本気で欲しいわ。 >>576
ムリではないんだけど当たる時があるんだよ
FDのフロント FDって純正が235/45じゃん
それで当たるって車高下げすぎなのでは...
というか195/60r14とか245/45r17のオワコンっぷりよりはマシでしょ >>581
ホイールが純正ではないし
っていうかわからん奴はでてこんていいから 225/45-16って、DC2とSW20以外で履く車あるんかね。
S15? GC8もだ。あの世代はそこら辺のタイヤ外径と幅が多いんじゃない？
FRは別だろうけども。 ミニサーキットやジムカーナ練習でトレッドウェア200になったR1RはZ3の何割くらいの寿命ですか？
6割以上はあるのであれば、買ってみようかと思っています。 225/45R16、NSXのフロントに履いている。
話変わるけど、次はRE11SかA050を考えてるけど、サーキットでの性能はどっちが上なんだろね。
やっぱり鰤が良いのかな？ >>587
イヂワルw
安いので買ってみます。
持たないなら、持たないで我慢する期間短いし… >>584
S15には純正が205/55R16なので外径小さいかな。
MR-S、先代スイスポ、コルトRなんかも履かせてる人多いかな。いずれにしろ変態ばかりw なるほど、ちょっと古めの良い感じの車に多いタイヤサイズなのねw >>589
連続走行でサルみたいに走るとあっという間に無くなるよ
その代わりこの季節でも食いつきは良いけど
ていうかZ3はこの季節のジムカーナはしんどい >>588
225サイズの11Sってジムカーナ用しかないよ
サーキットなら050でしょ わかんねえぞー
コクピットあたりの情弱向け自画自賛売り文句にまるっと騙されて純正装着050がサーキットでも最強だと信じてる馬鹿もいたし >>594
RE11Sはジムカーナ用なんですね、確認不足でした。
それでは03GかA050の選択肢しか無いのですね、そうなるとA050になるのでしょうね・・・
色々ありがとうございました。 >>584
NCロドスタでも多い。
特にFD純正16インチを流用してる人はほぼこのサイズ。 18インチ10.5jに255あたりのグリップタイヤ探してるんですけど
一に耐久性、二にグリップで選ぶとどの銘柄がおすすめですか？
1本１万ちょっとのもので笑
ちなみに前回はナンカンNS-2R履いてて思ったよりライフが短いような気がしたので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
