ハイグリップタイヤ33本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>99
β02は走り終わったあとのタイヤカスが酷いからはめっぱなしってのはどうかな >>100
「タイヤカスは取れ！(付けたまま街乗りするな)」って講習会で習った。 初代スイフトスポーツ195/50R15で
通勤&年数回草ジムカーナに参加します
トーヨーR1R 7,290円と
ハンコックVentusR-S4 7,100円で迷ってます
熱が入る前からグリップして扱いやすいのはどっちですかね？ R1Rやな
フロントをRS-4リアをR1R選択肢もある >>101
タイヤカス取る＝現地でタイヤ外す
ならサーキットでタイヤ交換めんどくさいって人には…… >>104
帰る途中で勝手に取れるのを待つ訳ですなｗ 街乗りオンリーなんてほとんどいないだろうが国産ハイグリのUTQGがトレッドウェア200あたりなのは意外に優秀と思った。 最近のポテンザって過剰なサイド剛性志向から脱却してコシのある感じになったと思う
RE-11は変にストリート志向にしたから分かるが71Rも01Rに比べたら柔らかい感じする 01R固かったよなー
組み付けすげー苦労してたもん あれ昔のインプやシビックRに純正採用されてたRE070並みだと思う
現代のハイグリは総幅細くしたりショルダーラウンドさせたり柔軟にしたり、一昔前のガッチガチでｶｷｶｷ反応するフィーリングからしてスポーツタイヤってのとは設計思想変わったと思う いまのハイグリって乗り心地良いもんな
車体へのダメージも昔のほうがあるかも 11Sも柔らかいし、BSは根本的に変わった気がする
どっかの開発チームが移籍したか？ 本格サーキット志向に出戻りしてきた71Rがガチガチに戻ったかと言うとそんなことないからな
重量も調べたらそこまで重くなかった。225/45R18で10.7キロ
この重さはRE003と変わらない。S001なんか12キロあるが 595RS-Rもうないんだな
仕方なく値段の高いRS-RRにしたけどライフどう？
グリップはネオバやディレッツァとほぼ同等だろうけど… >115グリップが同じレベルだなんて。
>81を読もうよ。 フェデラル
595RS-RR 140 AA A (15/7)
595RS-R 140 AA A FE:F WG:E ExNC:1-3(72dB) (15/7)
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2153486/blog/32649653/ >>117
2年でひび割れた
もう国産しか買わない >>118
２年も持つなら大したもんじゃないか。
ハイグリに何を期待してるんだ。 2年も履く輩ってせいぜいケース剛性からキビキビ曲がるくらいしかハイグリを味わえてないだろうから、コンパウンドだけセカンドグレードのものに落としたファッションハイグリタイヤあれば良さそう ハイグリ2年持つ=使いこなしてない
完全自己満足やっすいセカンド、サードグレードで十分だよ >>126
アドレナリンはストリートも考慮して多少柔らかいからなあ 通勤は電車だし年1サーキットと峠しか使ってないけど2年履いてる… 気にすんな
狭い常識の中でマウント取って喜んでるような連中も、
どうせハイグリ使いこなしてなんかいない 使いこなすような連中はくそ高い今時のハイグリよりSタイヤ履いてるって説も 逆に新品ハイグリを熱入れず通勤に何ヶ月か使ってて初めてサーキットに持ち込んだりしたらグリップ力はどうなんのかね？
新品と全く同じとはいかんがそれに近いグリップはあるのかな ハイグリとは言えないが、普段からA053使ってる
4000～5000キロも持ってる俺は他に何を選べば良いかアドバイスくれ
ちな185/65R15です >>133
試したことはないがそれなりに効くんじゃないかな。
表面は劣化してるだろうから多めの皮剥きは必要だろう。
Sタイヤの新品でも去年の後半のコンパウンドが来ることがあるから捨てるには惜しいと思う。 Sタイヤで真面目に練習してると毎月交換になるからなあ・・・
ハイグリなら数か月持つからやっぱり使いやすい ハイグリ数ヶ月ねえ
ちょっと攻めるとすぐ終了じゃね？
いいグリップ発揮する温度にして峠道を楽しんで走ってるとあっというまにズル剥けなイメージ βで真面目に練習したらその日のうちに終わってまうw >>81
71R 200
ZIII 200(ZII☆と同じなら)
便足すR-S4 200
595RS-RR 140
Gredge07R 240
07RRは180
R1Rは140or200
トレッドウェアをみると595RS-RRは一番寿命短そうだね 71Rとか見てるとブリらしいガッチリした剛性なんてのも過去の話て感じだな
最近のブリは異様なサイド剛性と重さは無くなってきてる 純正のRE070からRE71Rに履き替えたら
ものすごく剛性高くてびっくりしたんだけど
サイズは245/40R18 室内保管の古いＺ1☆を手組みしたら凄く固かった（205/50R16）
19インチ30の手組み動画とかあるけど固くないのかなあ
トレッドに関して言えば1年前、3年前、5年前製造のP-ZEROを比べた事があるけどそれぞれ明らかに差があった
組みやすさはお店でやってもらっていた頃だからわからないけど >>145
手組みしてる人はバランスどうしてるんだい？ チェンジャー使ってるけどバランスは取ってない。
最近のタイヤは、バルブ位置さえ合わせとけば問題になるほどの狂いはそうそう出ない。
てか、手組みするとバランス狂うのか？ 古いタイヤはカチカチになって組みにくい
10年オーバー物とかヤバかったｗ
バランスはお店に出すよ 四年目のDZ102が
ブレーキ残しながらコーナーに入るとABS作動するようになったから
買い換えたわ >>147
そのマークはバルブ位置じゃないぞ。
軽点マークだ。 普通は軽点にバルブ位置を合わせるからまあいいじゃない ライトウェイトFRだけど、10年以上バランス取ったことない。
GSでチェンジャー借りてセルフ組替。
無理言ってピット借りてるから、なるべく早く撤収するため、バランス省いてる。
非力だから180kmスケールのメーター使い切るぎりぎりくらいしか速度出ないけど、
走安性に影響出るほどハンドルがブレたことはない。
たまにはバランサー載っけて、何g分くらいズレてんのか確認してみたいな。
ウェイトは貼らんけどｗ >>153
ピットに気を使うとかの問題じゃなくてバランスなんて時間がかかることじゃないんだし、ちゃんとやろうよ
バランスなんて基本がきちんとできないようなら、他のメンテも出来てないだろうから 、どこでの180か知らんけど
富士なら走るのはやめてもらうか、さっさとバランス取ってね 1、2速ならともかく3、4速以上の速度域だとバランス取ってないとさすがに動きも変わるぞ
磨耗で狂うっていっても車へのダメージを考えると大した手間ではないんだし、バランスくらい取っておいて損はないと思うが
スレチすまん REGNOってハイグリ？w
378 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-rvkC) [sage] :2017/07/08(土) 16:07:33.17 ID:dAERxMfA0
>>375
当然のこと
でなければスポーツタイトルつけないだろうにな
レグノはハイグリップじゃないとか言い出して？？？だったんだが
お前がそんな認識だったら納得せざるを得ないなw >>154
実走でハンドルにブレが生じる等の現象が出たら取ろうと思ってるが、
160km超えてごく軽度のブレが出たのが2度、あとは体感がない状態なので、
これからも基本取る気はない。
経験上、FFや4WDに乗り換えたらもっとマメに取らざるを得ないとは思ってるが。
というか、摩耗状況によってもバランスなんてすぐ悪化していくんだが、、
ご高説垂れてる方は新品→廃棄までの間にバランス取り直したりしてるのかね？ バランスとってもすぐズレるはずなんだけど、それでも全くバランスとらないより安定してるのよね
その経験からバランスは必ずとってる
車はFD3S、最高速は180程度の使い方 ていうか普通バランスとるものだと思ってるし省くのは好きにしろとしか >>154
いつも自分の正論が通らない理由、いいかげんに気付こうよ 円周がほぼ均等に減るんだから大きくは狂わないよ
現に減ったタイヤ測ってて大きく崩れてる事はないから タイヤスレ的にはバランスはどうだって良いかもしれないな。
制限速度内ならタイヤは大して痛まないし。
但しホイール、ハブ、ハブボルトは痛むぞ。 街乗りしかしないなら余りずれないけど
サーキット走ると段々ずれてくる >>165
外圧だろうな。
こないだ会ったケイマンGT4のオジサン、リアが微かにはみ出るからフェンダーリップが付いてるって言ってたし。 >>158
ごく軽度のブレが、コーナリング中やブレーキング等で車に大きく姿勢変化をおこすことがあることを知っておいた方がいい。 最低限、タイヤくらいには細心の注意をはらおう。
初心者の方ほど、やたら180だの160だのそのくらいは当たり前のスピードレンジかのような表現でものを語ろうとするが、スピードに関係なく、タイヤのブレなどはコントロールの領域外。
全然低い速度でも自分の意志と反するブレなどから、一気に外乱で何か起きたらそれこそプロでもコントロールは難しい。
サーキットはもちろん、一般道でもこまめにバランスくらいとるのは常識。こんなことは高説でもなんでもない。 えええええ
こまめにっすか？
基本新品時しかとらんくてサーセン
ちなみにこまめにってどれくらいこまめに？ ZⅡｽﾀｽﾍﾟ内側の溝が無くなりかけてきた。
そろそろ買い替え時かな。
さて いよいよZⅢのお出ましですわ。 週イチだろ。
俺は手組みでバランス無しだ。
バランサー持ってないからな。 バランスは、とった方がいいことはいいだろうが
とらなきゃダメ絶対みたいなこと言われると
それもなんだかなと思う。
石一つない平坦な路面しか走らないならともかく、
体感できないほどのバランスの狂いは無視できるほど他の要因が大きい。
だいたい、熱の入ったタイヤが初期のバランスを維持して走れるのは
一体何分くらいのことなのだろう。 ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-Wxjiにはそんな一般論は通じないぞ ハブ、ドラシャ、デフまわりまで、時々レンチ当てときや グラベルラリー開催したら、全車リタイアするな、ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-Wxjiの理屈だとｗ
ホイールのスポークなんかに泥ががっちりこびりついた状態でバランサー載っけたら、
ダイナミックバランスで50g近くの数字が出るのなんかザラだし。 俺は好きにしたらええ派やけど、WRCとかのタイヤってバランス取ってへんのかな？ >>176
WRCはどうだか知らんけど、JAF地区戦レベルだと、グラベルタイヤはまず取らないね。
打ち込みウェイトだろうが貼り付けウェイトだろうが、外れて飛んで行くから意味ないし、
ダートラコースに練習しに行って、現地の高圧洗浄機で落ちなかった泥は、
>>175みたいなことになる。
このくらいバランス狂ってると、さすがに80km/hくらいからハンドルにブレが来るけど、
気にしてたらダートなんてやれない。 グラベルを例えに出してバランスウエイト不要って言われてもなぁ
ここハイグリップタイヤスレだし。 ホイールバランス取らない人ってキャンバーやトーが狂っていても無頓着なイメージ >>179
いや、不要とは言わないよ。
実害が出れば取ろうと思ってるが、体感で問題になるほどブレが出ないから、
結果として10年単位でバランス取ってないだけ。
アライメントは、あんまり取らないなｗ
前回テスター載っけたの、ブッシュ打ち替えた4年前だわ。
建築用のスラントゲージで、大雑把に左右のキャンバー差の有無を点検するくらいだ。 >>182
ロードスター1600
普段行くコースで63～4秒（速くはないw）
富士みたいな高速コースは走ったこともないわ。 >>183
所詮ミニサーキットレベルの速度域か
バランス4本で数百円ケチるような奴はサーキットを走るべきではない
自分は必要と感じないからヘルメット被らずサーキットを走りますと言っているようなもんだぞ >>177
いやいや、走る前の新品状態でやで
>>178
そら、とれるんやったら不要やね。
とらなくても、ほとんどぶれないってそれがびっくりやわ ミニサーキットの速度域だろうがなんだろうが、速度に関係なく、バランスはきちんと取るべき。アライメントも当然きちんと取る。
こういうことに無頓着でいい加減な人が繊細なタイヤの性能とか語れるわけがない。
雪国だと多少のブレでも車に大きな挙動を与えるため、地元のおばちゃんでさえちゃんとしてる。
ましてやスピードが上がれば、バランス、空気圧、アライメント等のほんとにわずかな違いで車の挙動に大きな差が出る。
少しの事でも神経使って微妙な事がわかるようになるまで走り込まないとわかるようにはならない。
逆に今わからなくても、神経をいつも使ってればきっとわかる日が来る。 >>187
少なくとも雪国に関しては大嘘だよ。
バランスどころかスタッドレスを夏場に履く馬鹿すら多い。
あと、長年走り込まなきゃわからない程度の違いしかないって自分で言っちゃってるよこの人。 国産タイヤと国産ブランドホイールならバランス取らなくても問題でたことないな。
だがアジアンタイヤ、お前はダメだ。 雪国だけどバランスはもちろんアライメントに気を使ってるオバちゃんとか見た事ないわww
降雪後にホイール内部に雪タップリ付いたまま走っちゃってるようなのが多数派 >>190
ひどい女だとオイル交換放置してエンジンブローなんか草生えるわ 一般道60km/h制限速度以下ならバランスなんてどうでもいい。
サーキットでバランス取らない奴はタイヤカス以下。 何でこう文面をとらえることのできないアスペの奴らばっかなんだ？w
そりゃ雪国だってどこだって、タイヤに気を使ってない阿呆の奴はいっぱいいるよw ここにもいっぱいいるがw
60どころか40以下でも、バランスずれたりしてぶれて雪道で怖い目に遭ったじいちゃんばあちゃんが、原因はわからなくても、ちゃんと修理に出してバランス取り直すなど神経を使える人は、沢山いる。
命にかかわるからな｡
それを見たことないなんてどこの雪国だよww
大体ねぇ、一般道だろうがどこだろうが、バランス取らないタイヤ屋が今時あるわけがないし、自分で交換したとしてもとらない理由など全く見当たらない。
なんで取らないことに執着してるんだろうか？ いやバランスとるなといってる訳じゃないのよ。
昔と違って精度が上がってるから取らなくても問題ないケースが多いってこと。
それを絶対とらなきゃダメみたいな言い方したからカチンと来てる人がいるわけですな。
実際問題、アライメント一つにしても車検の時にサイドスリップみてもらう程度の人が大半で
タイヤ交換の度にアライメントゲージでチェックしてる人がどれだけいるのか考えたら
町乗り程度でそこまでカリカリするのはおかしいってわかるよね。
あと雪道の例とか、どう考えてもバランス関係ない話。
ホイールバランスとり直して修理完了ですなんて言われたらかえって問題だわw 書いてて思ったんだが、もしかして安売りホイールを前提に話してるんだろうか。
もしそうなら、確かに初回くらいはバランスとった方が良いかもしれない。
大幅に狂ってる可能性があるから。
長文すまんかった。 >>197
ここはホイールスレではないが参考までにエンケイ、レイズはスタティック50以下は正常として出荷されるぞw
もちろん0に近いものもあるが50に近いものもある。
高いホイールも安いホイールも大差無い。 ホイール当たり、タイヤ当たり、組付け当たりならバランス不要もあり得る
1回だけ有るわ 前2本0グラム
タイヤ屋のおっさんチョットびっくりしてた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
