E-BIKE イーバイク総合 #26
E-BIKEの情報を交換するスレです。
荒らしてる人がいるのでNGワード設定、スルーなど無視して下さい。
荒らしにレスするのも荒らしです。
よろしくおねがいします。
・欧州仕様とかいちいち比べて国内仕様disるのはご遠慮下さい。
・特定の車種を連呼するのは止めてください。
総合スレなので節度を持ってお使いください。
>>950は次スレを建てて下さい。
※前スレ
E-BIKE イーバイク総合 #24
https://medaka.5ch.n.../bicycle/1693661057/
E-BIKE イーバイク総合 #25
https://medaka.5ch.n.../bicycle/1700363732/ ベスビーから新型のeMTBが出るみたい。
シマノSteps8080積んで、バッテリーが603の大容量。フロントに29インチタイや、ドロッパーポストも装備
なんとなく良さげ あそこはBAFANG専門だと思ってたが
もう価格差ほとんどないのかも
スレ復旧は連続してできないのね
まあしゃあないか
過疎スレばっかりだったしな おいいいいいいいい、またリンク死んだぞ、、、
もうやだ、、、 トレック業績不振で規模縮小か
自転車バブル崩壊かな 普通の自転車売れてないし
Eを高値で売るのも無理あるんだろう
値段は動力性能を意味しないからな
強力なモーターを積むほど高価で軽量なフレームの価値がなくなるというジレンマもある _＿＿＿/￣￣
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: : : : . : : . : : . ＼ CREO2とガーミン1040つないでみたらアシスト、バッテリ、残走行距離、ケイデンス、パワー、ギアポシほとんど見れたでー つまり…スピードセンサー ケイデンスセンサー付けなくていいって事か！？
ケイデンスセンサーっていつの間にか吹っ飛ぶからなぁ
まーE-BIKEならケイデンスはそこまで管理しなくていいかーで放置してたw スペシャライズドのクレボとかケネボとかって売れてるのかな？
Trekが対抗してFuel EXeを販売しようと検討するぐらいの市場はあるのかなぁ。 Railを検討してるけど、軽いのがいいのかなぁ、と思い始めて。 今度フルサスeMTBなんだけどみんな定期的なサスペンションのメンテナンスやってるのかね？
1年に一回位？
買ったところでは、ウチはサスペンションは外注に出すけどいい？って聞かれた >>22
10年間ノーメンテww
rocksoxフルサスMTBほぼ街乗り
ノーメンテお勧めはしないけど特に問題ないけどな そんなん室内保管できるかや乗る距離や場所、雨でもバンバン乗る乗らないとかで違ってくる
室内保管晴れ週末限定舗装たまにダートなら3年以上行ける人も 半年でエアサスのロックが効かなくなった。
でもそのまま乗ってはや三年目 ちらっと聞いた話だと、オフロードバイク乗りがE-BIKE MTBに乗り換える事例多いらしいな。
確かにオフ走破性能はフルサスなら同等だし、車載もしやすく車に載せて近場までトランポしちゃえばいいし VADO4.0にパニア用のフロントキャリアってつけることができる？
つけられるならおすすめのフロントキャリアも教えてほしいです 昔モトクロス乗ってたという人はたまにいるね。俺もそうだけど。
走破性はバイクとは比較にならんよ(バイク>MTB) ／.:￣￣￣￣￣ ＼
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: : : : . : : . : : . ＼ >>29
軽量な分扱いやすいとかは？
昔重いトレール車で2連ジャンプ飛ぼうとして斜面に刺さった記憶
軽いミニモトでコース走行は楽しかったな
走破性はしゃあない
オンロード寄りのe-bikeで深めの河川敷ダート突撃したらタイヤ細すぎて走れたもんじゃなかったわ ebikeならバイクじゃ入ってけないとこにいけるくらいだな
街乗りと一緒 MTBなら、白山岩岳マウンテンリゾートなんて楽しいだろうな。
白山連峰の絶景も堪能出来る。
しかし、登りはゴンドラで上げちゃうのでeMTBである必要はないけど しかし日本の法制度上、24で切れるなら平地メインのサイクリングなら軽量のCREOよりも下手すると人力のエントリーロードバイクのほうが楽しいんじゃね？
ＳーworksのCREOで12kgくらいだが、エントリーロードバイクで9.6kg位だし 俺は24キロ云々より、ぽたるに当たって強い向かい風、坂道が関係ないのが大きかったな。
eからはまって人力追加して、ルートの坂を気にしたり、強い向かい風だとやめたりするようになってしまった。 ／＼ ／＼
／ ─王 満朝─ ＼
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ﾞｰ?‐’ >>34
ただし、この国では都会でも田舎でも平地メインっていう状況がそうはない 平地メインで100kmいけるけど、海岸戦走るから風が強い。
まだ山へ行って帰りは下りメインの方が楽かと思ったりする。 wabash検討中で話聞きに行ったら身長170cmでもSサイズがいいって言われたんだが
じゃあ公式の適応身長は何なんだ
170ぐらいでM乗ってる人いたらどんなもんか聞きたい
ypjスレ見当たらなかったからスレチならすまん ／＼ ／＼
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ﾞｰ?‐’ 坂を気にせずに自転車に乗ることが当たり前になってしまうと
少なくとも日常の足はこればかりになってしまうな
人力を乗るとなんてしんどい乗り物なんだろと思うわ
かわりに車の出動率も減ったから、良いんだか悪いんだか… ドロッパーポスト付き買った
たかだか50ミリなのにこんないいものだったとは思わんかった
ebikeには標準装備してもいいくらいだな >>40
身長１７３で胴長短足の自分だけど
Ｍサイズだとドロッパーシートポストは
目一杯下げてる。正直大きめ
ロードとか乗る人ならSサイズが良いと
言いたいがカタログ推奨の身長との整合が
気になったので自分は最終的にMにした
間違ってもLは買ってはいけない >>44
MTBメインのチャリ屋が言うには、ロードにも積めば良いと言ってたｗ 読み直して誤解になりそうだから訂正しとく
✕ドロッパーシートポストを目一杯下げて
◯ドロッパーシートポストのピラーを目一杯下げて。
ま、シート下げても低くはないけどね スペシャからlevo SLの新型、アルミモデル出るらしいぞ。
もちろんモーターは1.2。
お値段は70.万円位 >>45
なるほど
低身長にはかなり厳しいんだな
ありがとう参考にします 178(手足長い)でLででかいと感じる。Mの方が良かったと思う。 Mに跨がらせてもらったけど短足の170cm程度じゃ全然無理だった
Sでもギリギリかもしれん
ますます公式の推奨身長が謎だわｗ >>48
オンラインストアからメール北
Levo SL Arroy 792000
かっけー スペシャで無金利キャンペーンやってるから24回払いという手も使える スペシャは試乗出来ない環境の人は買わんほうがいいよ MTB系のショップの人が言ってるのだがスペシャは慣れてる人向きって言ってた。
MTB初心者は重くても低重心で、トルクのあるタイプのほうが良いって言ってた。 >>40
身長170cmならSサイズがオススメですよ。
関東圏にお住まいなら静岡県那智郡森町にあるエルドラード森町に試乗に行かれてみると良いですよ。
Wabash RTならMサイズの試乗車がありますし、日本だとコチラしか存在しない角度8度と16度の坂道試乗路があります。
オーナーご御夫婦が本当に素晴らしい方です。
HPからMT-Pro.wabash rt.crosscore rc.ypj-xcの7時間、3時間レンタルもしてるそうなのでHPをご覧になってみると良いかもです。
失礼しました。 アシスト制限24km前後だと
E-OMNIAとXEALTどちらが速いでしょうか
速い方買いたいでする アシスト制限内で速いってこと？
ビアンキ
半額 お洒落 重い 内装ギア
パナ
普通 普通 普通 外装ギア 24kまでなんだから速さなんか変わらんよ。
それよりも目的で選ぶべきだ。
買物、通勤程度ならもっと安いＴＢ1とかのほうが良いし。
ポタ程度ならクロスタイプ。
ガッツリサイクリングなら、ロードバイクタイプ型良いし。
林道まで視野いれるならフルサスのeMTBが良い。
舗装路～悪路全てカバーしたい。何でもトライしたい、幅を拡げたいというのでもeMTBになる。 瞬間で速くても直ぐに24km/hだし、軽さが生きるのは25～だし。
内装ギアに乗ったことがないので勧めていいのかわからないのが正直な感想です。 >>60
ネタにマジレス
本気で速度比べてるやつなんて聞いたこと無い 24kmまで一瞬で加速できて速度維持できるのはどちらなのかなと思いまして
24km近くだとアシストほぼなくなりますから
普通に考えればE-OMNIAは重いし内装ギア
やはりXEALTにアドバンテージありますよね 日本国内はロードタイプだけはやめとけ
ロードの見た目で24k以下で走るのは滑稽
だからといって24k以上で走るなら軽量人力ロードの方が良いし eバイクはハンドル周りとかにも割と制約あるからポジション選べるロードでもいいと思うけどね >>63
そうでもねえよ
外装変速がe-bikeに向いてるかというと微妙
変速サボれるからってトップ固定にしてると
あっという間に削れて歯飛びし始めるよ
トルク残ってるとシフトショックあるし
シマノがCUESや
マイクロシフトがe用スプロケ出したのは
そういうこと
内装も似たようなことは言えるが
使われてるsg-c7000-5dは電動向けの強化版
重量もある程度ある方が乗りやすいまであるぜ
軽いとあっという間に加速してアシスト効かなくなるからな E-BIKE 2台乗り継いで3台目になろうとした経験者上、E-BIKEが活きるのはeMTBだと思うわ。それもフルサスね。
林道行けば結構荒れているか？整備された舗装路か？でいわゆるグラベルは少ない。
荒れた路面だとリヤがポンポン跳ねる
かなり車体振られるし
駆動がかかったり、空転したりで消耗するからリヤもサスペンション欲しい
24k以上を求めるなら人力のロードバイクが楽しめる ニダボはいいぞー
S-WORKS CREO 2
￥1,815,000(税込
CBR600RR
マットバリスティックブラックメタリック
価格 1,573,000円
グランプリレッド
価格 1,606,000円 ありがとうございます
まあアシスト制限前後で走り続けるのは他から見たら滑稽かもですが
>>66
なるほどその点E-OMNIAはベルトドライブですから耐久性ありますね
>>67
E-OMNIAもXEALTも一応E-MTBぽいモデルがありますが
ちょっとした林道も舗装路も一台で運用するのでグラベルロードになると思います 一部の電動アシスト自転車、ママチャリタイプ？ウォークモード使えるようになってるらしいが、ついに解禁されるのかね？
ちなみにBOSCH製 E-BIKEは解禁されれば即座にウォークモード無償アップデートしてくれるらしい ちょっとした林道
ドロハンでうまくいなせたらいいんだけど。
サドルのクソギミックは無必要なの？ この間ポチったfes motor届いた!１日乗ってみて大分慣れてきてやっぱebike凄いわと実感
平地か下りしか存在しない世界みたいだ >>67
人力だとちょっと重い自転車がe-bikeに向いてるのは確かだな
フルサス、ファット、カーゴバイク
速い自転車は法律が足枷になっておいしいところに届かない
グラベル&舗装路ならトップストーンみたいな簡易リアサス付いてるの欲しい
本格的なフルサスの走りは最高なんだろうけど
リンクのベアリング打ち替えとか
メンテナンスが面倒くさそう >>71
無免で電動キックボードOK
歩道も6キロまでなら走ってもいいよって言うのに、電動アシスト自転車のウォークモード解禁が、また細かな規制を言い出し、一気に進まないのに驚く馬鹿さ加減と思ってしまう。 海外の動画みたらキャノンデールも新型eMTB出したな。
日本で出せばスペシャのリーボSLのライバルになる。 >>79
Moterra SL ?
85Nmで600wバッテリーで20Kg以下ってすごいな。 重いけどフルなRailにするか、軽量Levoにするか悩んでいるけど、もう少し待ったら色々出るのかねぇ？ ジャイアントのフルサス良いかもしれん。
元々70万位のが55万になったのでお買い得という事とマエストロサスペンションが割と良いらしい。
TREKはレイル5で70超えてる ジャイアントはコスパ抜群だからな
ワンランク上のパーツが付いても他社より安いし
ただデザインがダサい いわれりゃレイル5も高いね
いつか、ロード型E-BIKE追加したいけど、E-MTBにセンターバー追加で誤魔化そうと思ってる。
というか、バーセンターバーは既に着けてるんでもう10～20mm長いのに替える予定。 スパークをeバイクにしたやつか
日本に入ってくるんだ 新型のLevo SL アルミモデル買っちまった…
元 VADO 5.0乗りなのでリニアに新型1.2モーターを体感できるぞ
予算オーバーなのでスペシャの金利０キャンペーン利用してローンで。
緑？とグレーあるのだが緑は完売してた。割とアルミモデル売れてるみたい。 >>85
レイル5は、チューブレス化したり、ちょっといじると9.7と同じくらいかかっちゃうんだよね。 >>88
おおー、おめ。
うちもなんとか進めないと。
週末はスペシャとトレックに行くぞ。 >>88
リーボ売れてるのならトレックもFuel EXe出してくれないかなぁ。 最初はコスパのジャイアントで検討してたけど新型1.2モーター積んだアルミのリーボ出るっていうで方向転換した。
VADO 5.0でスペシャE-BIKEの良さは体験済みなので、特にアプリでのパワー配分変えられたり、スマートコントロール、心拍数により出力を変化させたりとか。極めて優秀なので予算はオーバー、ローンで自転車買うのは抵抗あったがローン組んで買ってしまった。 >>88
Levoかこいいよなー
ebikeには見えないほどチューブ細いし重ったるく感じない見た目最高にスコ
1.2モーターは静かでいいよ 1.2モーターもうるさくね？ヤマハよりうるさくてびっくりしたんだが… 完売だから売れてるって何台入荷したんだよ
なんと出力45%アップしました 50Nmです eスペ初代もステマ酷かったな
ユーチューブで爆音モーター響かせて静かですねぇとかﾊｧﾊｧ言いながら坂登ってパワフルなアシストだとかコント案件やってんのかと 最近はeバイ推しはねーの？
グラベル推しはまだやってんのか？ 
