DAHON K3 ダホンK3 4
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確かに14インチにブルホーンバーとかはGTウィング付けた軽自動車みたいに見えるな >>398
縦に付ける写真しかなかったけど横につけたら収まりが良かったよ
>>403
試行錯誤すると似た構成になるんだよね
俺も普段乗ってるフラットバーロードがこれと同じ
>>404
これ結構見やすかった
https://i.imgur.com/Twj6Dia.jpg しかし見やすいミラーほどかっこ悪いのが困る
1番見やすいのは爺さんがよくつけているこういうのだろうなw
https://i.imgur.com/5PL9Yci.png 408は見た目がなw
407の一番下が現在検討してる。 >>408
このタナックスのミラーはカモメハンドルのママチャリに着けてるわw
原付のミラーを作ってる会社のだからがっちり着いて重宝してるけどアームの長さはかなり短いからストレート系ハンドルの自転車だと手の外側までミラーを出せなくて全く使い物にならんよ
まあ見た目的にもママチャリ以外に着ける気はしないけどね ミラー付けてたこともあるけど、結局目視で確認が確実な上に邪魔なので外したな K3後からライザーバーに変更すると
ケーブルの長さ足りなくなりますか k3云々じゃなくて組み上げ方(ケーブルの余裕度合い)によるんじゃないかな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>412
目視が確実だけどK3で走ったまま後ろを振り返れる?
クロスバイクだと乗ったまま振り返れるけどK3では不安定になるしちょっと怖い 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 総重量9kgに収めても駅舎での移動は相応に重いな。
でもこの感覚を覚えてしまうと13kg前後の折り畳みで輪行するのは面倒臭すぎる。 走りはヘボくても更に小径なキャリーミーならもっと輪行ラクなのかな?
と思ったらキャリーミーの方が1kg近く重かったというオチ キャリーミーは軽さより折りたたんだときの占有面積が取り柄だからね k3を折りたたんで邪魔にならないリクセンカウルの籠かバッグある? brompton t-lineならk3より軽いんちゃうか ショッパー系やバイクバスケット(両サイドのプラフレームを引き抜く)はほぼフラットにつぶせる
ショッパーのコンフォートミニなら20ℓ程度のデイパックに収納可能 キャリーミー調べててbromptonよりも(つまりdove plusよりも)小さくたためるのを見つけて気になってるわ。
(1)kwiggle(結構実用的で耐久性もあるらしい)。ユーロ高い
https://www.youtube.com/watch?v=XwbyrKRPbjY
(2)mint bob(14inch version brompton copy cat)
https://i.imgur.com/BP6YGOQ.jpg
(3)謎の12インチ、ディスクブレーキブロンプトンコピー
https://www.youtube.com/watch?v=L1Bz7eeNwp8 いくら小さくなっても重かったら嫌だな
担ぎ始める時の気合がストレス たぶん80キロじゃないかと有名ミニベロ屋の人はライブ動画では言ってたよ
日本では耐荷重を検査する機械の上限が80キロまでしかないと聴いたことあるから、て答えてた >>433
ありがとう
ターンベクトロンS10のユーザー登録していたら
体重制限80kgと出てきたので
それならk3は何kgなんだろと思ってね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>435
カンガラックは普段使いの鞄を括り付けて使うのに便利ではあるけど、ラック自体がそこそこ重いし括り付ける作業がめんどくさいから、ぶっちゃけ鞄自体をバジルのアダプタと型崩れ防止のプラ板なりをかましてリクセン化して直接付けた方が使いやすいよw
バジルのアダプタが値上がりして今だとアマで1個2200円とかするけどね >>429
キャリーミーで特急の自由席に座っててものすごく混んできたんだけど足の間に挟んで座ったままでいられたのは流石だと思った記憶ある
k3にもブロンプトンにもできない芸当 carrymeのフットプリントの小ささは群を抜いてるね。kwiggleもいい線いってると思う。
https://www.youtube.com/watch?v=_BU06tfnypk
carrymeは継続的に軽量化とか曲線つかった剛性のアップとかケーブルとりまわしの洗練化とか、まだまだ追求できそうなのがもったいないと思ってまう。 K9クロス試乗したよリヤディレーラーシフター
デスクブレーキブレーキレバー
全てダホンオリジナルだったね
フロントフォークの上のクリアランスがギリギリ
だからインチアップは無理だね
横は余裕あるから太いタイヤは履けそう
小径に慣れて無いからスピード出せなかった。 >>441
もう注文したなら使えばいいじゃん
自分もたまにリュックを縛ったりして使ってるけど物が悪いわけでは全くないよ
バジルのアダプタは装着するには鞄やリュックにネジ穴を4つ開けなきゃいけなくて高さ的にどこに開けるか悩むし高い鞄に穴開けるのはかなり勇気がいる
高い鞄はラック経由でつけて、もう使ってなかったデジカメ用の鞄とか樹脂製のカゴをアダプタつけて直付けしたりで使いわけてるよ k3plusって前ディスクブレーキの位置右にするとか調整してないから折りたたみサイズ権太のやつちゃうんかいな。
k9xも工夫したところで若干ディスクブレーキで権太ぎみだし、、16インチサイズの折りたたみ自転車でディスクブレーキって業界いろいろい狂っとるなあ。。。 最新版のkaa693なら中折れ、右ディスクだからそこまて太くないぞ 16inch(305)の自転車絶滅危惧してたのにニューモデル到来か。
ヒットすれば305の復権かもなあ。
14inch, 12inchのbrompton copyがあるんだから305があってもおかしくない。
https://www.youtube.com/shorts/J5iMnMx6m6o 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 16インチってバランスいいと思う。
コンパクトに折り畳めるしそこそこ安定性があるし。
14インチは不安定過ぎる。
20インチは大き過ぎる。 ところで、K9クロスとかK3プラスはなんでディスクブレーキなんだろ?
カンチブレーキだと何か問題があるんだろうか? >0449
逆に中途半端だから消えたんだろ?
小径車に安定性ガーなんていう奴は18インチ以上に乗るだろうし、
14インチは子供用自転車に大人が乗ったら面白いんじゃね?なんて悪ふざけがアジア中心にウケたからだろ。 MTBの27.5+が廃れたり29erがパッとしないのと同じか 低い身長でかつごみごみした街にチマチマくらす国ばかりじゃないからな。
体が大きかったり車社会だったりすると14インチなんてラインナップにないこと多いし。
そしてUKには最強のブロンプトン(dove plusとフットプリントかわらずに16inch-349)がある。
dahonは16-305に力入れてたのにk9出るまですっかり廃れてたからなあ >>450
合理的な判断じゃないやろな。業界のゴリ押しが酷いし
「ルノーはディスクブレーキバージョンがあって魅力的だ」とか言い出す消費者が出てきかねないとか思ってるんちゃうの ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>450
強力に止まるからね
9速で16インチならスピード出るよ >>0458
何言ってるかさっぱりで調べてみたけど、Vブレーキも分類上は(横引き)カンチブレーキなのね。
カンチブレーキ=センタープルカンチブレーキだと思っていたから勉強になったわ。 同じダホンでも武田産業が扱うK3もどきのTBMはキャリパーブレーキ採用か eezz d3ってコンパクトで強度的にも合理的な設計にみえるけど、あの仕組みを発展させなかったのなんでなんやろ。
d3が若干重くて高かったのはわかるけど、発展の余地がなかったんかな。 製造する側からすると、部品点数が多く溶接方法も全く異なるから、生産性が悪いんじゃね?
その結果が”若干重くて高い”ところに出てる気がするけど? DovePlusがカタログ落ちして代わりにK-1が出てきたのもそれだろうな。基本フレームやクランク等のパーツが共通で、2車種揃えるより製造・流通の効率がいい。 たしかにdahonは製造する側だけど、研究開発する側でもあるからな。。 現状より改善されたとしてもbromptonを超えることはできてないからまあえっかって諦観なんかもしらんな。。 doveplusはk3よりホイールベース短くフラフラするから怖いよね 実用性ならk3 遊戯性ならdoveplusかな
何方か一台なら k3のが潰し効くと思う
ちな二台持ち あんたら間違っているよ?
横折れフレームはクソだし折りたたみアルミフレームはクソ
正しいフレームマテリアルのクロモリにしなさい 正しいとか間違ってるじゃなくて、根本的に勘違いしている。
軽くて、安くて、ソコソコ走って、手軽に遊び倒せるオモチャだからが世間にウケたんだろ?
最高の物や一生モノの逸品が欲しくてK3を乗ってるわけじゃねぇんだ。 近所ウロウロ用の気楽なサンダルなのに、ランニングシューズや登山靴と同じ機能求めてディスクブレーキがどうとかギアがどうとかしょーもない理屈コネくり回したがるよな。
中途半端な知ったかほど。 選択肢が多いほど良いと思うよ
好きなの選べばいいじゃないか
自分が気に入らんから否定するのはやめよう 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ヴァリオラック届いた
思った以上に使えるね
バスケットより安定感がある ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>483
ビジネス鞄をそのままくくり付けられた
見た目もいいよ
取り付け位置が低くできるからドロハンのミニベロでも使えそう ヴァリオラック、気になってるんだが出先で駐輪する時にバッグだけ持って行くと盗られそうだな。鍵付きのリクセンアダプタとかロックの共締めとか盗難対策が必要になる。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 使い勝手は知らんが見た目がクソダサいのが欠点>バリ男ラック ブロンプトンも所有するおれはキャリアブロック一択
Sバッグはドリンクホルダーにもなるし容量大で文句なし >>490
高すぎるわ
リクセンカウルでもコスパ悪いのに
リクセンカウル化は高い鞄にはやりにくいが、汎用の角バスケットもできたりする? >>490
アダプタ何付けてるの? ドリルで穴空けてタップすりゃなんとでもなりそうだけど。
ブロンプトンであんま使ってないロールトップのやつ嫁につかわせたいんだけど。 >>492
AmazonのTWTOPSって奴なんだけど今レビュー見たら取り付けできないってコメントあるね(汗
おれのSバッグは8年前に買ったもので装置できたけどね(k3は2022モデル) 余ったパーツ活用って感じだな
ピスト用?のシングルクランクが昔を感じさせるw >>493
私も先日、アリのセールで買いました
オリジナルバッグは所有してないので、27×17.5キャリアフレームを購入
フロントフォークに取り付けたブラケット&ライトとの干渉回避方法を思案中 >>499
>>494のママチャリの話ならそれディスクブレーキじゃなくダイアコンペのメタルリンクブレーキ
ディスクローターに見えるのは放熱フィン
>>496
ピストじゃなくMTBのクランク
ロゴが消えてるけどシマノデオーレのバイオペース
チェーンガードはMRP
昔むかし、MTBのクランクはPCD110/74mmだった ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! シートポストのエンド保護プラグをAliで買ったけど、送料込600円する割に、届いたのは安いグリップの樹脂エンドキャップと似たような物だった。
まぁゴム栓を流用するよりは軽くて見た目もスッキリしてるけど・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています