DAHON K3 ダホンK3 4
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>>1乙
職場まで行きはこれに載って、帰りは輪行に最適 ワイズのセールで買ったK3が届いたからとりあえず反射板とか外してペダルを替えて数百メートルの試走をしてみたけどノーマルタイヤは細くて怖いね
20インチと16インチの折りたたみも持ってるから、ある程度は予想してたけどやっぱ14インチは輪行用で普段使いするのはきつそうだね 最低限必要
ビッグアップル化
venoのライザーバー
エルゴンのグリップ
スタンド >>6
初期タイヤはcstだったら少し試しに使ってみる予定だったけどケンダのk1082だったからビッグアップルに替えたよ
グリップは定番のGA3にしてスタンドはターンリンクの406用のをつけたらちょうど良かった
ハンドルはしばらくはノーマルでいいかな タイヤは純正使ってる人もそこそこいるから意見が分かれるよ >>5
おれも買ったけど後輪の回転すごく鈍いんだけど…
橋輪のブログ見るとフリーラチェットにグリス塗ってないんじゃないかなと疑ってるが面倒で自分でヤル気せんわ >>9
リアの回転が激渋なのはたぶん仕様だよ
自分もカラ回しがろくに回らないからタイヤを替える時にナットを緩めてみたけど、すぐ下にベアリングがあってカップアンドコーンではないから玉あたり調整はできないみたいだったよ
エンド幅が狭い特殊なハブだからナットが二重になってなかったよ ワイズで買ったK3のフリーを外してみたけどカラカラではないから一応少しはグリスを盛ってあったぽいよ
全体的に薄く塗った感じは全くなくて爪3箇所の隙間だけグリス追加した感じじゃないかな
白いグリスではなかったけどね
フリーが中々外れなくて仕方なくラスペネをほんのちょっとだけ挿したから細い判別はできなかった
表面だけ拭き取ってセラミックグリスを全体的に薄く塗ってグリスアップしといた fd7はk3だとバランス悪い
重いし、畳んでも出っ張る
代わりにコンパクトにするかな
出っ張りはfd7の畳んだ状態と大差ない上に軽いし、ワンピースで高剛性 購入考えてるんだけどK3って低速時のふらつきどう?ひどい?近所を散策するくらいの用途で考えてるんだけどホイールベース短いから低速だとふらつきひどそうだなと思って。 ふらついて不安定
タイヤが細い上に軽量
ビッグアップル化したらその不満はなくなった やっぱビッグアップル化必須なんだね。そこまで変わるってのもすごいね youtubeの動画とか全部うそなのね…
(´;ω;`) ひどい 別にK3がママチャリより早いとアピールしてる動画なんてないだろ
K3は小さく畳めて軽いから輪行しやすいのが最大の長所で、走行性能に関しては重いギアもあるから頑張れば14インチにしては意外とスピードだせますよ、てだけだよ 早い?って質問自体がアホ丸出しかと
おのれのエンジン次第やろ、ギアの問題はその次 まあホント、早い?て質問がアホなのは同意だけど、エンジンが同じ1人の人間がメーカー製で標準的な26インチ内装3段のママチャリとK3を持ってたとして、5キロ先の駅まで急いで行かないといけない時にどっちが早く駅まで行けるかというとママチャリだからママチャリを使うよ
20インチのダホンがあるならママチャリより早く着くと思うからそっちを使うけどね エンジンは同じ人間としてに決まってるでしょ
(´;ω;`)なによ、みんなして >>21
長文うぜぇな
K3買うぐらいならママチャリ買えって
言いたいんだろ あたしもうbirdyかブロンプトン買う
(´・ω・`) ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! k3のハブシールドベアリングって交換できないのですか?
ベアリング仕様が書いてあるサイトもないので、わかる方いたら教えて下さい。
あと、ホイール交換も検討してますがネット上で85.5mm幅だから85mmのホイールが使えないと書いてあり、購入を躊躇してます。
合わなかった場合、クリアランスを調整して取り付ける方法は無いのでしょうか?
https://jitensha.net/k3-litepro-wheel ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ブロンプトンTライン海苔のワイ将、高みの見物wwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! birdy、ブロンプトンもいいけどbikefridayに興味がでてきた(´・ω・`) ビッグアップルで使ってる人て空気圧とリアディレイラーはどうしてる?
自分の個体は空気圧3.3でロー調整ボルトは3速で少しあたるくらいでタイヤとの隙間が1ミリ位なのよね
近すぎて怖いし空気圧の調整に気を使うのがめんどくさいから接触しそうなプーリーの右をサンダーで切断するか思案中
スラムのシフターが使いにくいからシフターとディレイラーをシマノに交換してから加工するのを含めて悩むわ 個体によっては後々めんどくさそうなので
ビッグアップル化は橋輪で頼んだ
空気圧とかシフターとか一切気にせず普通に使ってる
機械いじりが趣味でなければ 勿論考え方次第ではあるけど
手馴れた業者に依頼した方がトータルコスト安いと思う ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 新車で買う時に初期整備に信頼のおける橋輪やベロキッチンで買うのはとてもいいことだと思うけど、ビッグアップル装着はただのタイヤ交換だしディレイラー調整も日常的な整備のひとつじゃん
このレベルのもショップに丸投げがいいと思う人て輪行した旅先でパンクしたらどうするの?
その場でタイヤ外してパッチ修理かチューブ交換して場合によってはディレイラーとブレーキを軽く調整するくらいはできないと自転車の使用用途がかなり限定されるよねw サマーセール中ワイズの限定版と
橋輪の2022年モデルが値段一緒だったので
ハンドルポストブレーキ交換込みでで橋輪に頼んだ
タイヤ外してパンク修理くらいは自分でやる
元々台湾購入の中華版doveuno持ってアジア長期旅行してた
人14インチはタイヤ嵌めるのてこずるからタイヤペンチが重宝するし
ワイヤー引っ張るラジオペンチだの8_10_の小さなスパナは携帯してる
必要に駆られれば手間はかけるけど 出来ればやりたくはない w >>29
ワッシャー入れるだけでは無理なんかな、、?それか長い分サンダーで削るとかどうかな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! でもそうか、ロードに近い用途でK3て人もいるのか
それだと整備出来た方がいいのかな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>46
ワッシャーで行けそうにも感じたんですが、ブログ上で結論が出てないので。
純正がチャイナホイール程度の質でぼったくり価格なので悩むんですよ。 >>48
ロード欲しいんですが置き場が無くてk3で我慢してます。
メンテナンスしたくても特にホイール、タイヤ周りの部品と情報が無くて本当に厳しいです。 ライトプロのはフリーの位置が純正より内側についててどうやってもビッグアップルはつけられないんじゃなかった? 家族輪行ポタ用に 主にカミサンの要求に沿って手を入れて貰ったから
走り込みたい人向きのことはよくわからないけど
大変そうだね 役に立つかわからないけどK3用三速スプロケットは出来るだけ切らさないようにしてる
と橋輪の説明だった 一セット6000円くらいだったと思う
あと dove plus限定版から外したタイヤが cstの1.95 空気圧は35-45psiだったと思う
ビッグアップルぎり入らないとかなら 使えるかも知れないね いやいやk3の純正スプロケ一体型フリーは12000円以上とかでしょw
クソ高いしメーカー在庫なしで入荷待ちも多い
スプロケは分解して1速2速の歯はシマノパーツや中華パーツで代用可能だけどトップの9Tだけは特殊で代用がきかない
スピードを出したいからって9Tを立ち漕ぎしまくって常用したらあっという間にすり減って歯飛びし始めて交換しなきゃいけなくなってくそ金かかるよw
自分は事前にそんなんわかって購入してるから、2速メインで3速は下り坂なんかでたまに使うだけにしてなるべく使わない方向で運用してる
2速の13Tメインだとややもの足りないから12Tに交換してもいいかな、とは思うけどね
他にも自転車は持ってるからスピードだしたい時はそっち乗ればいいや、て感じだわ 今確認したら納車時予備で分けて貰ったレシートは6000円税別になってる
なんだろう?
自分は二速常用が中華版dove uno相当で速度制限 カミサンは三速をdove plus相当に調整してそこから上り坂を楽に
そういう依頼して交換時用に一つ分けて貰ったんだけど安かったのかな? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 14×1.75はcstのがギザからでてるじゃん
同価格帯で同じサイズのタイヤがあるならケンダがcstより上のことはほぼないんじゃないかなw ッダァッハァッーーーンッドゥッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 他社の14インチてだいたいcstのタイヤがついてるしK3もホームページのスペック表ではcstのタイヤに変更になってるからケンダの14インチのタイヤとチューブは信頼性がイマイチなんじゃないかな
ケンダ大好きのドケチダホンが変更するくらいだからねw ッダァッハァッーーーンッアダゥッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なんでコンチネンタルとかミシュランとかビットリアとかは14インチタイヤ作らんのかな
? 欧州の自転車メーカーは14インチの子供用自転車そもそもつくってないんじゃないか?
すぐに大きくなるから16インチからで対応できそうだし
アメリカはBMXあるからまた事情がちがうし そりゃ14インチ車の高性能タイヤなんて作ってもたいした数が売れなくて儲からないからだよ
小径車タイヤでは圧倒的ブランド力のシュワルベですら14インチはビッグアップルしかだしてないからね
K3が人気なのってあくまでアジア圏限定の話で欧米を含めた世界市場で見ると14インチはかなりマイナーな市場のままだよ
ブロンプトンがある349の16インチやbirdyがある18インチは世界的なブランドとしての販売実績があるからそれ用の高性能タイヤが複数メーカーから販売されてるけど、K3の14インチは今のところはそうなってない感じだよ >>81
14×1.4のリトルジョーもまだあるっぽいねw
14×1.75のマラソンがないから14×1.5のマラソンレーサーなんてでるわけないしリトルジョーを入手できるなら廃盤になる前に試してみたい気もする >>78
幼児用の規格を流用した奇形14インチ車が注目されているのは、中国を中心とした限定された市場での出来事だから。
つまり自転車文化の本場、欧州の老舗一流どころからは全く相手にされていない。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ギザの1.75にかえた
初めて自分でタイヤ交換した
結構ギリで干渉無し
違いはわかりません ノーマルタイヤからギザ?
ビッグアップルからギザ?
さすがにノーマルの1.35から1.75は違うんじゃないの
ビッグアップルと1.75は体感はそんなに変わらなそうだけどね 広東の大学生達が自分たちの生活スタイルに合わせて子供用自転車を改造し活用し改善を繰り返した
それにGICが注目しフィアットブランドで企画発売 日本の自転車マニアの一部にカスタムベースとして受ける
南アジアの需要に気づいたDahon深セン工場が Dove uno→ Dove plus→ K3と流れを作り局地的なヒット商品となり定番化
大雑把にこんな流れではないの?
南アジア人の小柄な体格と稠密な都市環境や混雑した公共交通機関に適合したアジア発のアジア規格 当然ながら西洋人は体格的に不適合w
日本でも電車輪行においてK3の優位は揺るがないのだから、自分達が自分達に最適化された移動玩具を手にしたことは、むしろ喜ぶべきなのでは?
カントンチャイナオリジナルがアジアンスタンダードに昇華した 稀有な一例だと思うよ ビッグアップルにタイヤ交換したけどディレィラー側のボルトってギチギチに締めなくても大丈夫ですよね?
締め付け過ぎるとビッグアップルに干渉するからほどほどの締め付けにしたけど問題あります? 純正の1.35のタイヤにパナレーサーの1.5-1.75のチューブって使えるの?
なんかノリで買っちゃったんだが >>90
アマのレビュー見ると使ってみて問題ない、てのが多いからたぶん大丈夫だよ
てか1.35の仏式チューブなんて入手性が悪すぎるからパナの1.5を使ってる人の方が多いんじゃないの
1.35仏式てシュワルベもパナもだしてないし、kendaのチューブをこの2社のチューブより高い価格で買う気はしないしね >>86
ノーマルからGIZAの1.75です
普段からそんなに乗ってないのと、交換して近所を試運転してみただけなので
変速機とのすき間がかなり狭いので走行時、変速するとタイヤに干渉しそうで心配
ビッグアップルなら確実に干渉しそう 昨日届いて試しにちょっと走ってみて概ね満足してる素人だが
ラチェット音っていうのか?空転してる時の音がうるせーのどうにかならんのかこれ? >>95
これってそういう要素なのか?w
街中でチンタラ走ってる時に前の方に居る歩行者に「何か来た?」って振り向かれるのが何かアピってるようでアレ >>29
ワッシャー入れてナットがフレーム側にくっ付いてガタは無くなったよ
ワッシャーの外周がナットからはみ出てダサいけど ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 歩道を徐行中 ベル鳴らさなくても前方の歩行者に気づいてもらえる
馴れるとかなり便利だよ K3の爆音ラチェット音はフリー内部に3つある爪がひとつ壊れる度に少し小さくなるらしいよ
YouTubeで動画上げてた人いたよ
爪が強化される前と後で空回しでの比較もしてたけど、後輪空回しがすぐ停止しちゃうのは完全に強化された爪のせいだってわかるよw
シールドベアリングどうこうの問題じゃないから仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています