DAHON k3 ダホンk3
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K3なんて普段使いする自転車じゃないでしょうよ
K3しか持ってない人っているのかね?
俺は折り畳みとしてK3持ってるけどママチャリとか別にも所有してるよ 俺がそうだが普通にいるだろ
アホらしい
気に入らないなら粘着してないでさっさと売っぱらえば? ハンドルをvenoに、タイヤをビッグアップルに換装するだけで別ものになるよ
安定感 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なんかk3のスポーク組む動画とかないかな
毎度直してたらキリがないや 14インチディスクホイール欲しいけど売ってないってか製造すらされてなさそうなのがな・・・
アリエクスプレス見ても無いとなるともう駄目よな ハンドルポストを伸縮式に換装したいけど
何処で探せばいいかな? K3+がK3と同じリムブレーキでエンド幅同じの折りたたみ幅同様で8sとまで行かなくても5sぐらい有ればな~
それで9Kg切るぐらいなら最高
素直な正当進化なら物凄く欲しい
現状K3+は違う方向で折りたたみ幅が広いし10Kg近いから違うだろと言いたくなる >>515
詳しいお答えありがとうございます
レス遅れてすみません
あれから色々調べてみてビッグアップル換装してるブログの人たち等にも質問してみました
ある疑念が浮かび上がりましたが現在回答待ちの人もいますので今後追記します
すみません、再度教えてください
1のはスポーク調整でセンターを左にするのですか?
また2は金属に変わってると思いますが、確かにプラスチックの時にやってる人たちはネットの記事でありましたが、現行の金属のでも削ればいいのですか?
3の調整もやってみます
詳しく本当にありがとうございました K3無印とk3プラスで迷ってK3無印にしんだがあんまり楽しくない。
今はいろいろ調整の段階だがK3プラスにしたほうがよかったかな?とちょい思い始めた。
不満点はいろいろあるが一番はギアの少なさかな?
3速だと重さが急に変わりすぎるので少なくとも5速ぐらいは欲しいかな >>575
俺はアリエクで買ったよ
配送に1ヶ月かかるし注文したのと商品が届いて英語でやりとりしたりしたので難易度は高めだが翻訳サイト使えば何とかなる K3は売れているから駄目な部分は見直しされるんじゃねーの? >>578
でも唯一無二なんだよな
14では本当に随一
キャプテンスタッグかプジョーあたりがカスタム必須の劣化版を五万くらいで出してくれたらいいんだけどな
なぜ他メーカーがこの秀逸なスタイルを追随しないのか分からん
この折り畳みはこのサイズだけが真理だろ
じゃなきゃ代替は正反対のオフタイム勝った方がいい ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>579
自分も最初のギア比だと2速が使いづらくてしょうがなかったから12Tに変えたらかなり乗りやすくなったよ 興味あるけどローが16Tになっちまうのが不安な貧脚です K3を購入して試走中に後輪がパンクしたので調べたらチューブの内側に擦れたような跡があって
水に入れたら一か所プクプク
チャリ屋に電話して持ってって確認してる最中に
チューブが バン!!!
空気入れすぎで破裂
どんなクソ自転車屋だwwwwwwww
パンクの初期不良の証拠隠滅じゃないかw
まぁ、来週には代わりを寄越すとは言ってるが1周間もK3を乗れないじゃないか
代替えはともかく修理すればできないことはなかったのにアホなクソ自転車屋 割りとガイジな文章だからようわからんけど自分でチューブ取り出してそこまでやったならそのまま自分で直せよ >>590
ばーか
初期不良だからクソ自転車屋に文句を言って見せるために持ってったんだよ。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ホイールが割れたりするのはまだいいねど
替えのホイールさえ入手困難なのなんとかしてほしい。 チューブがパンクしたから車体ごと交換とか聞いた事が無いわ ホイール壊れたらアリエクでそれっぽいのを調達するわ。エンド幅が微妙に違っても調整するつもり。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww リムのブレーキ面が磨耗して薄くならない限り割れることは無いんじゃないの? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>596
「替えのホイールが無いなら車体ごと変えれば良いじゃない」っていう笑えない笑い話みたいなもんだ
お前さんがパンクした件とは関係ない文脈だろ >>604
>>595はあんたの発言か?
>関係ない文脈だろ
と言ってるから別人っぽいが
別人なら余計な口出しすな
おかしな話になる。 K3はブロンプトンみたいに外装4速とか5速は無理なんかな? 輪行か車載以外に道具として使い道あるか?
普段は改造した電アシ乗ってるしK3をリム割れるほど乗り倒すとか時間と体力のムダ 14インチでレーサー系タイヤのいいやつが出てほしいな
今のところビッグアップル一択 ビッグアップル載せようとしたら自転車屋のお兄さんに、せっかく軽くて走れる自転車なのにそれする意味がわからないって言われちゃった…何となく納得してノーマルのまま。試してみたい気持ちはあるけど、自分のスキルで出来ないから気軽には出来ない… >>613
他人の意見に左右されるなんて恥ずかしい ホイール割れても良ければビッグアップルにしてみたら良い >>607
俺も車載で考えてk3買ったんだが、電アシは何乗ってるの?
良かったら改造内容も参考に教えてほしい
一つミスったのが、インバーターだと擬似正弦波だったようで充電器が動かなくバッテリーが充電できなかったよ…
よく純正弦波じゃなくても殆ど動くと云われてるが、まさかパソコンじゃなく電アシの充電器がダメだったとは… 常に漕ぎ続けないとスピード落ちるK3はダイエットに最適な自転車 >>616
PASの磁石1/3+リア13T仕様
同じ漕ぐ力でロードの時より+10~15kmって感じ >>613
>それする意味がわからないって言われた
お前は意味を見出して変えようとしたんだろ?
ならそれを説明してやれば良い
店員さんも新たな視点への気付きに繋がる 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 色々なレビューを見ると、ビッグアップル換装は総じて重量増のデメリットに対してメリットが大の模様。調べて考えた上で選択することだな。
https://blog.cbnanashi.net/2022/02/18923 ブロンプトンくらいになれば世界で100万台の積み重ねがあるから集合知も生まれてくるけど、k3は1年前に日本国内1万台で祝ってたレベルなんだから、その「個人の感想」が大きく物を言うんだろ 去年だか今年生産された100万台目が世界を巡るツアーやってるよ すごいな!
30年くらい前から販売してるんだっけ?
そうすると年間にしたら4〜5万台くらい販売してるかな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww プロンプトン発売からの累計での100万台と数年前に発売したばかりの1モデルで比較してる時点で見当外れってことがわからないアホがおるw オートバイみたいなキャストホイールにすればスポーク折れなくて安心なのにな
くそ重いけど 消耗品と割り切ればよか
折れにくいスポークってあるのかね? 鉄使うといいよ
ステンレスはポキッと折れる
一個折れたら連鎖する
錆びるけど鉄の太いのがいい 初めからストレートスポークにするべきだったな
普通のスポークは“J”の形に曲がってる首の所から切れる
その点ストレートスポークは強い
まあストレートスポークだとハブとリムは汎用品を使えないけど、どうせ元からK3は専用品しか使えんのだから同じことだろう ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>634
どころがドッコイ、K3のスポーク折れを調べてみれば分かるけど、ニップル側のスポーク折れが圧倒的に多いんだわ。 動き出しのタイミングで1番軽いギアにしておかないとスポークに強い負荷が掛かって切れる確率高くなるから注意してくださいって自転車屋さんが言っとったよ 直線のサイクリングロードを走っていただけで転倒するK3
折れやすいスポークと突然割れたりするリム
減りやすいのに高価で専用部品の3速9Tスプロケ 第二世代のk3 plus の変更点がまとまってる。
https://shop.jollymap.com/en-HK/product/Dahon-K3-Plus-16-inch-Folding-Bike-kaa693-2nd-gen-V2/2529/
2nd gen
Using inner folding head tube, folding size reduce 70mm
Easy to adjust the height of handlebar
Easy to install bike rack and mudguard
3 hole for install carrier block
Front disc move to right side, better for folding K3+はK3の良さを潰した駄作
ディスクやめて折り畳み幅を他と同じにして8kg程度にしないと駄目だ
転売相手に11万円とか12万円出すならデフター買う方が輪行も走行も楽 まああのサイズでディスクブレーキは要らんよな
そもそもホイールのリムないしスポークが弱い言われてるのにディスクブレーキなんて余計変な負荷かかって悪そうだし あれはディスクすげーみたいなチャイナ思考受け狙いでしょ
必要か不必要かでは無くてアピール的な要素が優先されている プラスは折り畳んだ時にデカいというのが致命的にダメ ハスラーの魅力がクロスビーからはまるで失われていた的な K3プラスは付いてるタイヤがD-Zeroと一緒だからね
諸々考えて同価格帯の20インチを避けて選ぶ理由がない ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>651あの回らないハブのやつか
アキボウにはダホンの正規店にハブのグリスアップとスポークの振れ取りを義務付けてほしいわ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! LaBICIという新興ブランドの折り畳み自転車、たぶんK3のOEMだな
K3よりちょっと安い ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 昨日のカンザキのライブで他社からk3対抗が出ると言ってたよ ternは20インチ以外はdahonと競合しないようなラインナップになってる感じだけどくるのかね >>660
対抗というよりOEM品でしょ
たぶん>>656 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています