サーヴェロ Cervelo 35
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これは女向けの試乗会イベントだと思えばいい
女なら身長150cm台が大体普通だろう そらもうあれよ、黄色と黒のカラーやし猛虎魂感じとるんちゃう?おーん CaledoniaかCaledonia5の51か54に乗ってる人、サイズと身長教えて。 >>291
ちんこのサイズは長さ15cm太さ直径4cm
身長は180cmだよー! >>291
178cmで54
54と56両方試乗して好みで54を選んだ >>262
昔はそこまで高く無かった チャイベロなんて言われてたし
ただ特別版だけピッチ系使ったりしてクソ高かった
今はそのクソ高いやつとセカンドグレードだけになってお安い奴が無くなった あのS5出た時はギリS3とか売っていた
S5試乗したらドグマより硬くて乗れるかて
東の人に文句言った 最近公開されたCervelo ソロイストのレビュー
・ヘッドアングルが立って攻撃的なバイク
・ダウンチューブ下方のBB周り、チェーンステー周りの剛性が高い。
・薄めなシートステーが悪路での振動をいなしてくれる。
・ハンドル操縦はクイック。
・ハードブレーキングにも対応するフロントフォーク
・完成車の価格にしてはホイールが微妙(レーシング600DB)、フレーム自体は良質
・価格スペック競合となるのは、メリダReacto、Giant propelあたり
https://road.cc/content/review/cervelo-soloist-ultegra-302211 >>301
コンポはアルテだしホイールもあまりいいホイール付いてないみたいだからその辺交換すれば少し軽くなるでしょ
それにこのテスト車のサイズ56cmだから、キミの身長のサイズなら、もう1kg位軽くなるんじゃない?w >>300がリアクトのレビュー、プロペルのレビューだと言われてもわからないありきたりなレビューだな…。
ソロイストならではの良い点悪い点はないのかね。 他のスレに書いてあったのコピペ
ソロイストはペダルなし(多分)アルテ8170組サイズ54で7.5kgだった
ペダル込みだと7.8kgとかだねー
https://twitter.com/CerveloJapan/status/1574577901646712832?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>304
BB周りの剛性が高いのはT47Aによるものだろうとか、他社競合より広いタイヤが履けるとか、汎用ステムが使えるとかソース読めば書いてるよ
そもそもソロイストはスタンダードなバイクに設計してるはずだから、ありきたりなレビューになるかもな S5で7.1kg強か ソロイストがS5より軽いって嘘広告やめてもらえませんかね(´・ω・`) いや完成車重量で比べても意味無いでしょ?
東商会からの資料見せてもらったことあるけど、確か全サイズS5のフレーム重量は1000g(ボルト込)超えてたぞ 山登りは軽く、それ以外はエアロ>重量ってのが今どきなんじゃなかったっけ? >>317
でもこれペダルなしだよね
ペダル付けたら8kgオーバーだね ペダルありで重量を明記してるメーカーなんてあるか?俺が知らんだけか 小さいサイズでもトレイル値ちゃんとしてるのサーベロだけ?
リドレースタッフは小さいサイズでもちゃんと作ってるのはブリジストンだけだって >>321
小さいサイズのフォークをちゃんと考えてるのはブリヂストンとスペシャライズドとサーベロ、そんなイメージ なんにしてもS5は小さいサイズはすっげえカッコ悪そうww ソロイスト買おうかと考え中でパワーメーターは4iii第3世代が手に入りそうなんだがフレームとの干渉が未確認なのでそこだけ気になってる。
誰か組み合わせてる人いたら教えて欲しい ソロイスト買おうかと考え中でパワーメーターは4iiiが手に入りそうだがフレームとの干渉が未確認なのでそこだけ気になってる。
誰か組み合わせてる人いたら教えて欲しい おいツールのTTでヴィンゲゴーがポガチャルを1分半も引き離して勝ったぞ
お前らP5買え まぁフレームサイズ違っても、乗り味が変わらないようにっていう設計思想は大事だと思うよ
サーベロはサイズ変わっても、スタック&リーチの比率が大きく変わらないようにしてるみたいだしな。 13年前に買ったSLC-SLを引っ張りだしてくるか…… 13年前?その頃のカーボンフレームてまだ乗れるもんなの? 10年前のR3乗ってるけど何の問題も無い。
だがR5かソロイスト欲しい。
9月くらいに新車発表ある? 日本で走るなら俺もシマノでいいと思うわ
欧州ならカンパとかアメリカならスラムってイメージがあるけど それだ
新しいやつだ
ありがとう
いま旬のS5買うならSRAM何なら1xで軽量化とか面白いのでは
P5はTTバイクらしからぬメンテナンス性とポジション調整幅が評価されてる >>339
左右対称のT47じゃなくて非対称BBのT47Aやで 元々BBRight勢やしな……
一応FACTORもこの規格らしいけど P5ってビンゲゴーみたいに難なくダンシングできるものなの? ポジション調整幅が大きいから
他よりも乗りやすく仕上げることができるんとちゃうの
知らんけど 正直、ネジ切りBBにしてもBSAにしないと整備性上がらんのよね
T47Aも自分で取り外しするにはまあまあ高価なBB専用工具が必要になる。それならショップに任せるかてなるかな サーベロのタイヤクリアランスは左右4mmだけど、キャノンデールやスペシャは左右6mmなんだな
結局、キャノンデールsuper six evo とR5 S5 soloist 2023は同じクリアランスになる。 cerveloってイントネーションはやっぱりサー→ベロ?
サー↑ベロじゃなくて。
なんかさいてょみたいな力感のなさに違和感がある。 SRAM使いたいけど、日本の代理店がな…
アフターサービスが悪いから、日本で乗るならシマノになるかね >>356
それ。ピナレロと発音のイントネーション完全に被ってるよね >>358
たしかにピナレロと同じだ。
サー→ヴェロって僕が書いたんだけどそのピナレロと同じイントネーションをイメージしてた。 ユンボカラーエエモンダ
大衆メーカーのエモンダは今でも旧チームカラー手に入るからエエモンダ 現ユンボは来年スペシャになっちゃうのかな?
悲しい、来年もサーベロで行って欲しい と思ったら話が流れたっぽいな
来年もサーベロか
Amazonヴィスマ? >>368
サーヴェロ確定だよ!!!
めっちゃ嬉しい。よそにチーム取られたら悔しくて寝れんとこだった soloistて2024も継続販売なん?
Twitter(X)で誰かショップからそのように報告受けたと呟いてたけど soloist、展示会の写真に写ってたよ。
重量が変わってるのか知りたい 何の付加価値の無い情報発信だな
種類もカラーも書かないなんて 今は知らんけど昔は実際中国製だったから付いた名前だなチャイベロは サーベロは製造国および製造工場がご丁寧にダウンチューブに書いてあるから見なさい >>383
それいつから?
SLC-SLに書いてあったかな 2018のR5の箱にはmade in Chinaって書いてあった気がするな >>374
>>377
ソロイストだぜ(´・ω・`)v
エンブレスカラーは来年の2月3月ぐらいに入荷予定らしいけどなんとも言えないらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています