はいはい　大量ＩＤ使いの手口　観察中。ちよっと上に上がったからもう一度　大荒らし火病発生投稿をもう一度。

振動吸収性　のり心地よし。
ゼルツといっても世代でフォーク　後ろシートステーにグニグニが入ったルーベと
ハンドルコラムにバネ　油圧の近年のルーベがあって、
俺はフォーク　後ろシートステーにグニグニが入った古いルーベが好きですな。

振動吸収　ダンパー　サス効果はサドル　ハンドルから離れた所で効かせた方が個人的に好きやね。
なんでかっていうと近い所はシートポスト　サドル　バーテープ　別にクッション性高める方法あるからね。

あとサドル　ハンドル近くでダンパー　サス効果効かすと力が逃げてタイヤに足ペダル　ハンドル　手のパワーが伝わらず逃げる。

何世代も前のフォーク　後ろシートステーにグニグニが入った古いルーベが好きですな。
乗り心地良し　グニグニ間も無し。力逃げも無し。

スペシャルーベ前世代でフォーク　後ろシートステーにグニグニが入ったルーベだと
フレーム　フォークのカーボン素材も固くなく悪路向けに頑丈　肉厚にしてるからゼルツ以外の要素でも乗り心地の良さに貢献してるはず。
この時代のモデルの方が乗りやすく体のダメージ少ない。
結構いいね。　タイヤ　ホイール次第で現行ロードとの性能差は素人レベルでは一切ないだろ。
何より乗り心地が良い安定した走行を長く維持できるのが強みやね。　体のダメージ　疲れにくいって奴。