合法E-BIKE イーバイク専用スレ
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SPECIALIZEDののLEVO乗ってる。先月ショップに行って見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもE-bikeなのに軽量だから運転も軽快で良い。日本仕様は力が無いと
言われてるけど個人的には速いと思う。
欧州仕様と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ急坂とかになるとちょっとキツいね。E-bikeなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分欧州仕様も日本仕様も変わらないでしょ。欧州仕様
乗ったことないから知らないけど制限速度差が1km/hあるかないかでそんなに
変わったらアホ臭くてだれも日本仕様なんて買わないでしょ。個人的には日本仕様でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど奥多摩の上りで15km位でマジで
ローディを抜いた。つまりはロードバイクですらE-bikeには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 がんばってコピペ考えたんだろうけど完全にスベってるよ たまにアシストオフで走ってみると楽しいよ
発進が超重い！でも10㎞/h超えたくらいで軽く回るようになる
あーなるほど普段この超重い速度域をアシストしてもらってたのかって再認識できる
昨日の帰りにバッテリー切れてわからされた >>106
その人は総合スレで自分の意見を強く主張していた方ですね
他の方が平地、公道でアシスト範囲外の高速域で走ることを前提にすれば
EU仕様も日本仕様もかわらないという話をしているところに、
公道以外の急斜面を低速で登る際にはEU仕様が有利だ…と主張されています
総合スレも本来、改造や公道以外の話題はスレ違いのはずなんですけどね 総合スレは次スレも立てられない無能なトドのスレになったか。 >108
それって個人の感想ですよね？
合法スレで好きなだけどうぞ。 >>107
変速の大切さがわかる
アシストあるから重いギア回すのもできるけど、適切に変速した方が乗りこなしてる感があっていい 激坂登ってる途中でアシスト切ると、あまりの重さに絶望できる 軽いギアでくるくる回す方が
バッテリーの減りが少ない 電動ママチャリなんて発進、巡行、登板まで3足固定だしな
あれギア付いてる意味あるのか パフォーマンスラインの新機能でスマホ使ってモードごとのアシスト強さ調整できるらしいじゃん
早く日本にも導入してくれ 日本仕様を外せるようにはならないだろうし
上方修正は期待できないんでない？
下方修正で超ecoモードみたいのはできると思うけど >>117
シマノSTEPS海外仕様は純正アプリでアシストレベル変更できるけど、日本仕様はその機能ロックされてる。
Boschもそうなるんじゃない？ シマノステップス乗りは多いけどボッシュは少ないなぁ >>119
日本仕様のSTEPSも変更できる
2つしかモードないけど >>122
コンフォートとスポーツで最大トルクを変更できるヤツでしょ？
それと別に、海外向けのアプリでは、エコ・ノーマル・ハイの各モードでアシスト曲線変更できるモードがある。 だめか
内装の750Whバッテリーも出たけど
外装とデュアルバッテリー使えば1250Whとかも可能なのか
日本じゃまず使うことはないだろうが… https://youtu.be/C2upIj9YUQs
かっこよく演出してるけど、実際の走行映像がまっすぐちょっと登るとまっすぐ下るしかない気がした
ただ、製品ページにあったバッテリー部への腹巻きが電池もちに有効なら試してみたい 俺の買った売れてないDavoE－601は、メーカー在庫のラストの車両でした。 ペダル付原付自転車を無免許運転 道交法違反容疑での72歳男性を書類送検
https://www.fnn.jp/articles/-/236023
見出し見たときはよく見つけたもんだと感心したが
ペダルを漕いでないのに加速してて捕まったようで
まあそれでもそれなりに予備知識と観察力がないと出来ないことだと思うけど
たまたま詳しい巡査さんだったのか、警察内で注意するようにと情報共有されてるのか
それでもアシスト率改造とか微妙なアシスト限度引き上げなんかは見つけづらいから当分事故でも起こさない限り野放しだろうなあ まあ後ろめたいことしてると、警察官見るとその場を離れたくなるだろうし、警察もそう言った輩を職質したりするから、そう言った流れから防犯登録確認とかして検挙していくんじゃないかね。
違法改造している輩が防犯登録とかしてるとも思えないし。 まともな店で買うと基本防犯登録されるから
スペシャ キャノンデール ジャイ YPJとかはほぼされてるんじゃ それが、スポーツサイクル扱ってるプロショップの中には、防犯登録所の登録申請してない店もあるんだよ。 明らかなデブがウィンウィン音鳴らしながら高速走行して見つかるのも時間の問題かもなぁ
YPJは改造で有名になりすぎたからマークされそう よっぽど非力ヒョロガリなのがコンプレックスなのか
平地や下りは筋力と慣性力の高い方が有利だから
アスリートならともかくただのイキリ非力ヒョロガリはママチャリに乗ったデブにも負けてるんだろうな まあロードの選手とかひょろっとしているようで筋肉すごいしなぁ。
デブは移動する時に自分の体重を支えて動かせるだけの筋肉が必要だから、筋肉量だけで言えば結構あるね。 コースが被ってるときは
平坦路で流してて太目の人に抜かれ
登り坂で追いつき追い越し
下りで向かい風に辟易してるうちにすさまじい速度で抜かれ
ってのはたまにある まあバッテリー消費を無視したら電アシは太めの人に有効だわな
普段自重を支えてる分出力はあるし車重が増えても自重に比べれば比率小さいしで
逆も然りで、eロードがイマイチなのはここら辺も関係してるのかもしれない 山道よりも廃道走った方が楽しいのかも
崩落して危険な箇所が何か所もあったけどワクワクした 廃道散策楽しいんだけどちょうどいい廃道ってのがなかなか難しいんだよね
アスファルト舗装されていなかった道が廃道過ぎて道の真ん中に木が生えてきて林になってたり
崩落で断崖絶壁になってしまい、担いでの通過もできなかったり
登山者が使うおかげか比較的維持されてるとこも
やんちゃオフバイカーのせいかやたら敵意の強い登山者がいて落ち着かなかったり 元道路は道路ではなくただの公有地もしくは払い下げられた私有地なのでは？と思った次第 林道なんかは私有地を”道作ってやるからおまえにも利はあるだろ、土地使わせろ”方式で借款とか買い取りなしで通してるとこが多いので
少なくとも道の外に入り込むのはよろしくないね
だからそうしたとこに勝手に入り込む上に斜面の表土を削りまくるオフローダーは嫌われてる
表土荒らされてキノコが採れなくなるケースもあるんで”自転車なら軽いから問題ない”てのもないし 林道は道路だしそれなりに管理はされてるだろうけど廃道はどうなんだろう
そこまで流行らないとは思うけど撮り鉄とか河原のBBQみたいに社会問題化しなければいいね 一部の奇形的人格障害者がよだれ垂らしながら期待してるように
廃道散策=反撃される恐れなく一方的に正義マンマウンティングできる悪行扱い
とまではならんだろうね 正式に廃道になってる道かどうかってのも判断つけ辛いね
こないだ走った林道は、途中にいくつも獣避けのゲート(人間向けに開けたら閉めてね掲示あり)があったり道が半分崩れ落ちてたりダート区間は轍ががっつり削れてたり腰高の草がびっしり生えてたり車が殆ど通らないせいでアスファルト区間の路面に苔が生えて枯れ葉が何年分か積もってたりで
見た目で言えばかなり廃道寄りなんだけど廃道じゃないし
そんな状態なのに見晴台的なとこはきっちり除草してあったりで面白かった 山のダブルトラックで問題になるのはゴミの不法投棄問題
廃道の場合４輪じゃ入ってこれない位荒廃してるから、というか入れないから廃道にしてたりするので
ぶっちゃけ山に勝手に入るのが問題ならハイカーの方がよほど悪質になる どうせ不法行為だ遵法意識欠如だと決め打ちマウンティングしたいだけだろ 充電するときに平均速度とかの記録をリセットするんだけど、
初日はアベ28だぜーとか頑張って走っていたのが
通勤で小学校の横を通過したりしてアベ18か…もうのんびり乗るか…ってなる 18×8h=144kmも走れる
と考えればいいさ。
さて、MIYATAさんry eBikeはゆっくり走る楽しみを教えてくれた
脇道それたり、無駄に坂登ったり
ゼロ発進でも体力使わないからそんな動きができる 気にはなっていたがアシストなし自転車では体力的余裕がなく、車じゃ狭くて確かめ辛かった枝道とかも楽しめるのはいいね
だからといって何かがあるってものでもないんだけど
意外な見晴らしとか意外なショートカットはちょっと得した気分になる
あとたまに、実は旧街道だったと判明するパターン CannondaleのTopstone neo 5と、ミヤタのroadrexは、薄目でみるとほとんど同じ見た目やのに、Topstoneの方がカッコよく見えるのはなんでや？
海外ブランドに目が眩んでるのか？ ヘッドチューブの長さとトップチューブやダウンチューブの角度、ダウンチューブ上部の形がカッコ悪いと思う。 >>159
見た目もコストかかってるからと違うの？ >>159
トップストンはカーボンフレームだからな
ぜんぜん軽くないけど トップチューブの角度が違うってのが大きいんじゃない？
あとホイルが700か650かの違いもある >>164
グラベルロードは前後共12mmスルーアクスルが多い。
roadrexも12mm。 ROADREXのリアのシャフト
スキュワーロックと差し替えたいんだけど軸長162しかなくて1mm寸足らずなんだけどいけるかな
https://i.imgur.com/U64Nz6I.jpg >>165
そうなんだ。やっぱマウンテンとは違うのね。
ありがとうございます。 >>166
21mm差し込まれるか20mm差し込まれるかの違いだから、気にしなくてもいいレベルでは。 >>168
ありがとういけそうやね
スキュワーロックとU字ロックで防御計画中 >>159
見比べると辛いものがあるな
他のラリー車と往年の迷車パルサーGTIｰRを見比べたような メトロ6R4のことも、たまには思い出さなくてもいいです。 雨で今日は乗れないかなー
EVみたいに家の電源全部とはいかないけど
停電になったらE-bikeからスマホ充電できると思うと心強い
ケーブルが特殊すぎるから事前に準備が必要だけど Stepsとかパナだとそう言ったのないのよね、まあマキタの電動工具用バッテリーからUSB電源取れるの持ってるからいいんだけど。 MIYATA リッジランナー8080 緑 400mmが公式オンラインストアから在庫切れになった。
新型の発表くるー？きてよー
発表してもどうせ販売は来年でしょ？
発表だけでもしてくれー ほんとだ、イエローだわｗ
ライムグリーンとずっと勝手に思い込んでた
もう仕事のしすぎで頭おかしくなってるｗ オルベアのEP8搭載のRISEとか軽量かつ高トルクなんだな
はよ日本に来ないかな >>177
納期20日だから買えるぞ！
160万だが 近所の元スキー場のコース整備しに行ってきた、eMTBにトレーラー付けると色々捗るね。 >>182
東北の豪雪スキー場。
自転車はDavos E−601だよ。 このスレは
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