WOタイヤ クリンチャー&チューブ 101
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リムの内幅実測×1.4<タイヤ幅実測
であれば使える範囲、差が少なければパンクリスクは僅かながら増える ETRTOさんすら放棄したその公式をいまだに使うかね >>279
じゃあリム内実測で履けるタイヤの最小値答えてみて リム外幅よりタイヤ幅狭くする105%ルールが流行ってるというのに ETRTOの最新規格自分で調べろよw
そもそもチューブの話に関係ないし >>284
>>自分で調べろよw
無能の決めゼリフ来ました(笑
>>そもそもチューブの話に関係ないし
チューブの話してるんだが?
そんなんだからずっと無職だったんだな老害 チューブの話ならタイヤ実測幅と関係はあるだろうけど、リムはあんまり関係ないんでないの etroは呼び寸法で正確ではない上に新旧規格混在してるのでタイヤはめて実測した数値に近いcのチューブ使えばいいだけ gp5000かレースAEVOか迷ってる背中押してくれ 5000のが性能いいけど、サイドカットした身としてはevo4かな
5000からevoに変えたけど悪くは無い...が5000程良い訳でも無い
今の所パンク無し(半年程) 1人一回までだけど、ヤフー系のフリマアプリでGP5000の前後セットがクーポン併用で7000円代で買えるよ。
箱入りのヤツをゲットしたで。 タイヤ細くしたとき
チューブ変えなくても行けるかな
と思ってたが前後両方バーストした
後輪は走行中で狙撃されたかと思ったわw ラテックスチューブ23cまでのやつおおいけど25cもいけるんかな ラテックスチューブなんていつのまにかブヨンブヨンに伸びて元の面影もないくらいの大きな見た目になるけどねー ゴム風船そのものだからな。
温めると少し元の大きさに戻るよ。 完全には元の大きさに戻らないが、多少生き返った〜って感じはする ワイドリムに手持ちの23cを嵌め込む時すげーきつかったんですが25cや28cならそんなにキツくないのですか? 最近のチューブレス対応のリムはしっかりセンターにの溝に落とさないとタイヤ嵌めにくいよ。 ラテックスチューブってタイヤの中でタイヤの内面積以上に伸びてしまうの? >>297
チューブが太くてバーストってどっかシワ入ったまま空気入れたんじゃないの? 通勤で乗り出して空気の抜けの遅いチューブを探してる。
これまでビットリアのウルトラライトばっか使ったんだけどコンチネンタルのタイヤについてきたチューブ初めて使って二週間に一回程度の空気入れるので良くなって感動してる。
コンチネンタル のチューブも銘柄がわからずとにかく空気保持の良いチューブ知りませんか? 基本ゆるぽたでたまに峠攻める程度でレースとかにでる予定は無いのですがオススメのタイヤありますか?
ウルトラスポーツ3辺りどうかなって思ってるんですが 真円度の高いタイヤメーカーもしくは銘柄教えてくじゃさい クリンチャーのGP5000買ってみたけどめっちゃ細いのな
内幅16mmのリムに25mmのを装着したら実測で24.1mmしかなくてサイズ間違えたかと思ったわ 前6bar後6.5barで軽く乗ってみたけど乗り心地に特に不満ないかな
フィーリングが軽いのはいいけどなんか浮いてるような感じがするのとブレーキの効きが悪いのがちょっと気になった ほぼ同体重だけどschwalbe pro one前後5.5で非常に良い >>318
タイヤの話してて「ブレーキの効きが悪い」ってことは、ロックして滑っちゃうのかい? アスファルトなら、前輪はそう簡単にロックしない。
もの凄いコーナー突っ込みで後輪が限界ギリギリでロックかも。サラッと書いてるけど恐らく達人ですよ。その人。 >>318
5000って漕ぎだしモッサリで坂がだめなんでフィーリングは軽く感じない pro2 でカーブ怖かったイメージが強かったからミシュラン避けてたが、パワーロードは大丈夫と聞いてpZeroVeroから変えてみた。
確かに全然良いが、pZeroと違いがあまり無いw
はめやすい分pZeroの方が良いまであるな。。 >>327
あなたが思うフィーリング軽いタイヤ教えてください >>329
>>あなたが思うフィーリング軽いタイヤ教えてください
1)veloflex record 23c
2)pzero velo tt 23c
この辺のから5000に変えるとスピードに乗るまでは通勤用タイヤかと思うほど
上のは特殊じゃん、というなら
1)turbo cotton 24c
2)pzero velo タイヤ取っ替え引っ替えしてるいつもの人じゃん
他の人の意見も聞きたいわ レース出ないから参考にならんかった
そもそも32C履きたい俺には関係無かった 国内メーカーのタイヤを使ってみたいと思ったのでRace A evo4 28Cを買ったぞ
内径15.4のリムで26.5mmとえらく細かった
25Cと28Cの重量差が10gしかないので疑問を感じてたけど
28Cはワイドリム前提で28Cサイズになりますよってことなのかな
ミシュランpro3やGP4000が25Cで実測27mmだったのでより太くしたかったのに細くなっちゃった 1)13cのリムのリムに最低気圧の幅表記でOK
2)ワイドリムにmax入れて24時間経過して膨らんだ後の幅表記でもOK
1)で22c幅なったタイヤと2)での25c幅になったタイヤ、実際の幅は大体同じ位ろ思う >>336
なんか人気ないしインプレも少ないけど俺は好きだよ
転がりが悪いというデータもあるけど乗っててもっさりとは感じない >>338
ムチムチしたタイヤだからもっさりとか言われるのかなあと思う、自分はコルサをもっさりと思わなかったので不満はないよ
石踏んでも無傷だしグリップも効くし乗り心地も普通なんで4158円で買えて満足してる
ぶっちゃけフラッグシップモデルなら各社好みで選んでもいいんじゃないかと思い始めてきた >>339
小石を弾くことが増えると思うんで覚えておいて欲しい
弾いた小石が並走する車に当たって「カンッ」ってなってもそっちを見ないことw
グリップは最大のウリだと思う
トレッドも丈夫
もっとユーザーが増えてほしいし、評価を引っくり返せるようにメーカーも開発を頑張って欲しい GP4000sの25がどの自転車にも入らなかったおれは、5000は細くなった、と言われてもやっぱり23しか買えない 4000の25持ってるが5000では28相当なのだろうか
てことは5000買うときは28を選ばないといけないか >>342
5000の23cは4000時代の基準であれば21cで通る位の細さ、5000-25c比の話になるが相対的にトレッド部分広い、サイド狭い、乗り味硬い、転がりは意外と良い。 新ETRTO基準で作ってるからナローリムなら23でも25でも変わらなくなるんじゃないっけ gp5000は最近のロットが小さくなってるんじゃないかなぁ
出始めの頃のはもっと膨らんでたっぽい gp5000の23cって細い?
内寸19のリム嵌めたら幅25くらいに収まる? gp5000、内幅16mmで24.1mmって書いたけど今測ったら24.9mmくらいになってたわ
馴染むとちょっと膨らむな gp5000初めてだけどはめるのめちゃくちゃ硬かった
幅はc15リムに23cで実測22.8くらいだった
重さは207gと197g
まだ乗ってないけど坂がだめと聞いて心配になってきた グランドプリックス5000はゾンダには手でハメるの余裕
既出だけどホイールにもよるんじゃないかな 16で25mmなら、内寸19のリムに使ったら幅は27くらいになりそうですね。自転車のタイヤで楕円に断面をコントロールするのは構造的に難しいんですかね。 >>352
>>まだ乗ってないけど坂がだめと聞いて心配になってきた
登れないと言っても転がり抵抗上位グループの中では登れないってだけの話、それも25cでの印象。
23cならサイドの薄い部分が狭いだろ、この形状ならフロントは登りで有効なはず。 aerothan(23-28c/実測46g)インプレ
こ れ は 良 い
同じような素材を使ったtubolito/revoloopより転がるし、乗り心地も優っている。
ただパンク修理がどうなのかはわからない ほお!レボループより良いのか!
aerothanがなかなか売り出されなかったから、レボループを年末に買っちゃったが、
乗り心地もいいなら、次はaerothanにしてみるか
パッチはレボのやつでいけるのでは? 通勤途中に雨降られちゃったんだけど
滑ったことは無いけど5000だとグリップが少し心もとない感じで怖かったな
四季はグリップ安定してて良いな >>357
パッチはtuboliteが新型出してるよ aerothanって一番軽いので41gの奴?
個人的にはそれならsoyoのラテックスの方がって考えちゃうんだけど
tuboみたくディスク用だと軽いならまだいいんだけど
tuboはあまり印象良くないんだよな
乗り心地硬いしバルブの付け根がすぐダメになったし >>362
>>aerothanって一番軽いので41gの奴?
個人的にはそれならsoyoのラテックスの方がって考えちゃうんだけど
それならrevoloop race ultraでしょ、25g位でミシュランラテックスを超える転がり抵抗、tubolitoよりしっかりしたバルブ、カーボンリムでも普通につかってたらバーストしないよ
aerothanはラテックスの空気抜けにうんざりしてる人が買うもの >>363
公式サイトから通販できるよ。
ヤフオクとかペイペイフリマとかでも出品されてたような。。。
公式は注文してから10日くらいで届いたよ。 32cできれば35cで安めで評価の高いタイヤはありますか? aerothan買ってみたけどまあ普通かね
ラテックス比で体感ではよくわからん
空気抜けはブチルくらいになる
カタログスペックは微妙に盛ってて実測45g前後
バルブコア外せるけどバルブが樹脂なので締め過ぎに要注意ってところ
パンク修理はイージーパッチの類でいいみたいだけど帰宅したら要交換だと思う そろそろタイヤ交換だなあ、とGP5000を2本買ったら、部屋の中からGP4000sが4本も出てきた
わしゃ、痴呆老人か! >>367
新しい方買ったわ、おかげで古いのリピしなくて済んだ、コレ接着剤つかうんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています