馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ441
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
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馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ442
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1605772952/ >>393
そもそもドライカーボンが何かわかってない マジレスして差し上げろよ
材料工学の観点から
なぜカーボンフレームにはカーボン繊維だけでなく樹脂が必要なのか語って差し上げて >>384
バーナーだと部分的にしか加熱できなくて良くない
炭焼きや陶芸の窯を使って焼き上げた方が良いんでは？ カーボンかー
俺のカーボンバイク、無塗装のもので軽く研磨されてるのだけどぱっと見ただの黒。
これも磨いて行くとあの特有の繊維パターンて出る？
今のとこただの黒にしか見えず・・・ カーボンで無塗装ってありえるの？紫外線防止のためのクリア層が必ず有ると思ってた たぶんマット塗装なんだと思う
あの繊維パターンは化粧シートを巻いてクリア塗装してるだけだから削っても意味がない >>400
そういうもんなんだ！？
木目や大理石みたくドンドン磨けばパターンが出てくるかと思ったけど違うんだ？
一応表面は光沢あるのだけど、ぱっと見ただの黒で残念無念 CFRPという略称の通り、炭素繊維で強化されたプラスチックです
そこからプラスチックを取り除いたらただの繊維の集合体しか残らない >>384
カーボンのフレームに使われているカーボンシートというものは、炭素繊維（原子）を
1個1個、電子ビームで捜査してまっすぐなるようにつないだものです。
そこに合成樹脂を流しいれて板にしたものがカーボンシートといいます。
フレームのつくり方ですが元となる他社のバイクに張り付けて型取りしてバレないように
樹脂で形を変えたものなので、もし樹脂を取り除くと元の形がばれてしまうので要注意です
いうなればそうめんとひや麦の違いみたいなものです。 >>384
自転車のカーボンフレームには、剛性・弾性力共に大きなカーボンナノチューブ(CNT)がベースとして使われていますが
CNTには不純物が少なくなくそのままだと崩れるため樹脂で固めてありますので、樹脂を取り除くと崩壊します >>401
カーボンフレームの再塗装画像とかネットにあるよ
塗装屋さんがやった本当に塗装を全部剥がして単純にクリアを吹いただけのヤツとか
「TREKカーボンフレーム＆フォーク塗装 完成」でググってみ
たぶん想像してるようなカーボン柄とかほんの一部だけしか出てないから >>398
織り目模様は化粧カーボンの可能性もある >>405
>>406
ありがとう観ます！
俺のは某メーカーがショップに卸した無塗装の裸カーボンバイクで、てっきり無塗装ならカーボン柄があるかと思ったらただの黒だったので、磨けばあの柄が出るのかと聞いてみました。国産カーボン商社が前身だから物は確かだと思うんだけどね。
逆に全身カーボン柄のが成金ぽくてダサいのかなぁ >>407
ボーマかな？
シートポストだけなら再塗装でクリアにしたら見える部分は綺麗にカーボン柄が出てたよ
新しいフレームを出す時にフルクリア塗装のが何本か限定で出回ってるはずだけど、ヘッドとかＢＢの周りも綺麗にしてあるのかな
あそこはメーカーの対応がわりと丁寧だからショップ経由で聞いてみるとかメール投げてみたら答えてくれるかもよ あ、ヨネックスもあったか
あれはラケット技術の転用だけど クロモリバイク乗りです。
シートクランプを交換したのですが微妙にサイズが合わず、限界までしめこんでもサドルがずれてしまいます。
再度別のものに交換せずに解決する方法はないでしょうか？例えばシム代わりになるものとかありませんか？ >>408
スゴイ、ビンゴ!
よく分かったね
ちょっと聞いてみようかなメーカーに
ありがとうございます >>410
普通にシムを使えるほどの差ではないと言うこと？
寸法測ることはできないの？ ロングライド中の補給についてなんですが
定番はジェル、ようかん、あんぱん、魚肉ソーセージですけど
これを食べたらおお！「と思われるものはないですか？？ 最近はセブンの一口タイプのわらび餅が好きでチューブバッグに入れてる
お気に入りの同シリーズ、安納芋羊羹が売ってなくて >>418
きなこが好きなんで、きなこはどうですか？ >>415
ヤマザキ ミニスナックゴールド
ヤマザキ 牛乳入りパン
第一パン・アップルリング
フジパン メロンクーヘン
この辺りかな >>419
きな粉系、俺の身近だと声優の和菓子系の棚（もなか、羊羹、おこしとかあるとに）きな粉棒など色々あったよ。ひねってあるやつとか
けど、実際ライド中のきな粉ってどうなのよw あとは今思いついたけど、ポットにホットミルク＆きな粉＆黒砂糖を入れてって寒い中飲むとか良くない？ >>415
団子、赤飯、大福など、和菓子屋で購入
コンビニやスーパーで売ってる和菓子は水飴が無駄に入ってて甘すぎて不味い 外郎派の俺はマイノリティなんだろうな
単糖類と多糖類のコンボで血糖値が長く保てると勝手に信じて食ってる みなさま、色々教えてくれてありがとう。
全員にレスするとしつこいと思うので一文で失礼。
菓子パン、和菓子が良いとわかりました。
明日は昨日の残りのモンブランにキノコをかけたものを持っていこうと思います。 ケージに熱々のグリューワインを入れたサーモスを差しておくと冬は捗るぞ
熱燗だから殆どの(全くとは言わないw)アルコールは飛んでるし >>436
飲酒野郎は電柱に自爆激突しておでこ擦りむいて跡が肉ってつけばいいのに アル中だから
ビール１杯まではセーフだとかすぐそこだからセーフだとか
みたいな寝言いってんだろ >>417
下りで普通に走っていたらある程度の速度を超えると空気抵抗のせいで漕がないと速度が一定のところから上がらないからみんな頑張って脚使ってる
そこで空気抵抗を受けづらい姿勢をとることによって、空気抵抗によって発生していたブレーキが減って、脚を使うよりも下りの恩恵が大きくなっただけじゃないかな
70km/hならば空気抵抗は全体の抵抗の9割を超えるらしいし >>440
マジかー！なんか難しいけど丁寧な解説サンクス！ 漕がなくてもガンガン速度出るような斜度だと
伏せるだけで速くなるな びゅーんって あれびっくりしました。
伏せて漕ぐだけでいつもより数キロ早くなる >>441
空気を水に置き換えて考えてみたらわかりやすいよ
プールで頑張って走るよりも抵抗の少ない姿勢で軽く泳いだほうが少ない力で速度が出せるのに近いものがある 空気抵抗は速度の2乗に比例するけど、移動距離も増えるから必要な力は3乗必要
時速40キロは20キロのときの8倍の力が掛かる
非常に高速な場合は漕ぐ力などどうでも良くなるくらい空気抵抗が強くなるから、
空気抵抗を減らすことに全力を注いだほうが速くなる
平地で高速な場合は、ロードよりリカンベントの方が速いのも同じ理屈や
逆に登りではスピード＝空気抵抗が小さくなるので、体重を乗せて漕ぎやすい
ロードの方が速くなる 自転車でボデイビルダーのような太い脚になれますか？？
プルプルと揺らしてビシイってカチカチにしたいです。
季節に関係なく半ズボンなんで。 >>452
あまり馬鹿すぎてもネタとしてすら扱われないから気を付けてな >>450
なれないよ
ボディビルダーはいろいろな器具を使って、あらゆる筋肉を鍛えているし、
ウエイトや回数、栄養管理も非常にシビア
見た目太くしたいならボディビルが一番効率的
金とか器具がないなら、プロテイン飲んでスクワットやランジをした方がロードよりもずっと太くなる
ロードの軽い負荷では限界がある
競輪選手みたいに凄まじい高負荷でやればそれなりに太くなるだろうけど
そこまで追い込むのは難しいと思うし、スクワットのほうが簡単 自転車乗るようになって足はカッコよくなったが上半身が何も変わらない いや、思い切りへこんだぜ
体重はほぼ変わらないが・・・ >>46
超遅レスだが
>今日歩道を徐行で踏み切りわたった
>逆走だぞってボソッと言われたんだ
法令をそのまま解釈するなら、踏切内に『歩道』と『車道』が分かれた状態は存在しえない。
縁石で区切ったり段差付けたら列車が通行できなくなる。
路側帯なら存在できるが、路側帯は逆走禁止
踏切の右側渡るなら降りて渡るのが吉 68速ディレイラーと9速ディレイラーって互換ないんかな
プーリーの厚みが違うから8速シフターでは使えないって聞いたけど 動かないことは無いけど
変速性能は落ちるんとちゃうか
しらんけど チェーンの互換性と関係してるから
何速と何速はチェーン互換性あるか調べて付けたらいい 余ったパーツの良い処分方法ってありますか？
無銘品の中古キャリパーブレーキはさすがに燃えないゴミに出すしかないっすかね >>454
>ロードの軽い負荷では限界がある
どういうこと?
例えばスプリントをしたら1000W以上とかの負荷なんだが。
負荷は自転車じゃなくて走り方で決まるものでは? >>466
筋肥大させるのに適切な負荷をかけてインターバルトレーニング出来る特殊な環境を持っているならこんな所で質問せずにトレーナーと相談した方がいいでしょ
まさか路上でそんな必死なトレーニング始めても良いと思っているならやめろとしか言いようがない もらった自転車にチェーンガードをつけたいのですが、どれ買えばいいかわからなくて困ってます。
クランクセットはFC-TY501-2、これに対応するものはありますか？ >>466
そりゃ負荷は走り方で決まるのは当然
しかしロードに乗ってるだけでビルダー並の体は作れないでしょ
大喜利のネタをよく考えろ >>452
スチール製
重さ20kg
タイヤ幅2インチ
21段変速
のルックMTBを三年ゴロゴロ転がし続ければ足だけはマッチョになるんじゃね
ロードバイクは車体が軽く、タイヤが細く、ペダルも軽く快適だから
目的意識を持って（低ギア&高ケイデンスで必死にこぎ続ける or 高ギア&高速で車の流れに乗って走り続ける 等）乗らない限り
漠然と乗ってるだけではまったく負荷にならない
フィットネスバイクを無負荷で漕ぎ続けるのと同じ 高速で ってのは高速道路って意味ではないのであしからず garminのfenix6を自転車のナビとして使うのって現実的ですかね？
曲がるところを音で知らせてくれるならできそうな気がしますが、厳しいですかね？ STIレバーに関して、6800とR7000だと今買うならどちらがいいでしょう？
中古の価格帯が大体一緒なのでいっそアルテグラにでもしようと思ったけど新しい世代のR7000の方が優秀だったりしますかね 俺なら絶対に6800だね。
10sだけど5700と6700使ってるけど全然6700のが軽いし、握りも細くて使いやすいと感じる。
その辺はやっぱ105とアルテの違いだなと。 どんな使われ方されてたかわかんないし、新品買ったほうがいいと思うよ。
レバーは見えない部分が多く、例えば砂噛みまくってたり内部で切れたワイヤーが悪さした痕跡があったりすると動作イマイチな可能性があるね。
そこらへんの博打は承知の上で買うなら握りの好みや組み合わせる他の部品とのマッチングで選択かな。 >>468
その型番で検索するとガード付き仕様のもあるみたいだけど、それ買って丸ごと交換したほうが良さそうかも。 >>473
今さら10速はないでしょ
古いのは部品も手に入りづらくなるし
レバーのゴムとか あれ68か 67って書いたのは下の奴か 紛らわしい >>473
中古は売るものであって買うものじゃないよ
自称美品でも所詮自称だし新型の方が概ね進歩してる
どうしても安く抑えたいかつ新品価格の二割程度なら博打してもいいかなって感じ もしかして自転車屋でパーツ交換したとき取り外したパーツは第三者ルートを介してオークションに回ってないか
以前パーツ交換で外されたパーツ使おうと思って訊いたら処分しましたて言われたんだが粗大ゴミ行きじゃなくて売られたんかなって
同じようなもの大量出品してる中にはそういうルートがあるのかなって >>473
新品同士なら6800
一世代で105がアルテグラを抜いたりはしない
でも、今中古市場で売っている6800なんて老朽化が酷そうだし
7000の新品の方がいい 今のクラリスは10年くらい前のティアグラに勝ってる？ 未使用の6800なんてほぼ出回らないだろうし新品R7000にします コンセプトがアルテグラはツーリング用。105はレース用だから、用途に合わせればいい >>488
アルテグラはツーリング車向けコンポーネント 珍説いただきました
アルテグラがツーリング向けコンポとして扱われてたのは
もう過去の話です。 >>490
1985年以前を過去と言うのは何か寂しい感じがする
AE86とか普通に新車で買えた時代 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
