【電アシ】 電動アシスト自転車 購入相談スレ part1
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
買うまで なかなか判らないものです、質問・回答で 皆が幸せになりましょう。
■相談用テンプレ ※各項目は複数回答可
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【電動自転車は？購入】 台目 （ 初めての電アシです や、その他自転車歴等 ）
【用途・目的】 近所買い物用 通勤・通学用 子供乗せ ダイエット 物欲 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品 用品 その他が 1〜2万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ スチール(錆びやすい注意) 特に希望無し その他（ ）
【好みの車体形状】 ママチャリＬ型 ママチャリＳ型 通勤通学型 スポーツタイプ 軽量重視など よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 軽さ 耐久性 パーツ類 その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に 『○○の△△が気になっています』等
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＊ バイク以外の必要アイテムや 予算の目安はテンプレを参照してください。空気入れや補修パーツ等
＊ 『コスパ』 『ユニーク 個性的 デザイン』は 基本的には相反する項目です。
＊ 最初は大手国産メーカーのを買う方が無難です、マイナーな会社の物は避けましょう。
しかしながら、何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
回答する方は、長所と短所をなるだけ客観的に答えてあげましょう、
褒めちぎるだけとか 罵倒けなすだけのコメントはなるべく避けましょう。
回答する方は 自分の現車や乗ったことのある経験があると 質問者が助かります、
所有車体などを挙げてくれると参考になるので助かります。 フロストディスクならリアブレーキは緊急用のお守りみたいなもんやな
リアブレーキなんて全く使ってない >>850
いくら位で、ディスクに変更できますか？ >>852
ヘッド規格がOSなら前ホイール、フォーク、油圧ブレーキ買えばええやん
中古なら1.5万円もあればお釣りが来るやろ 【電動自転車は？購入】2台目 （１台目はアシスタの中古）
【用途・目的】 ウーバーイーツ
【予算】150000円
【希望するフレーム素材】 特に希望無しだけど錆びにくいのがいい
【好みの車体形状】 ママチャリ型（前傾姿勢にならないのがいい
【重視するステージ】 街中を１日５０－７０キロ
【重視する項目】 耐久性 走行距離
【購入候補】 アルベルトｅかステップクルーズｅで迷ってます。
値段差はなんなのか、どっちのほうが耐久性あるのか等きになります
よろしくお願いします >>854
ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
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ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
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ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！ >>854
下り坂とフロントブレーキ時バッテリー充電出来るからアルベルトＥが良いんでないですかね？
ウーバーさんはＴＢ１Ｅが多いみたいですね、航続距離長いから >>856
ありがとうございます。
TB1Eは耐久性に難ありとメンテナンスが結構必要なのと、姿勢の点で対象から外しました。
航続距離はアルベルト、ステップ、TB1eどれもスペック上は同じです。
デュアルドライブがあるのも3つとも同じはずです。
でTB1Eが外れて上記2つから選ぼうとしているんですが、用途からするとデフォルトでリアキャリアついてて前カゴもでかいステップがいいように見えるんですけどなんでアルベルトが値段高いのかが引っかかってます。見えないところで品質に差があるのでは？って疑ってます。 >>857
自分でも調べた範囲だと他もカゴ付きで似たような価格帯を調べたら結局重さ16~18ぐらいだったので
普通の？クロスバイクを調べたら10前半なのでどういうことなのかと
仮にもママチャリとは違う風で売っているからには変速機？とか合わせて相応の走行性があるのか
実際はただ重いだけでママチャリとの違いは見た目だけなのか
その辺の詳しい部分がママチャリとsion-uにしか乗ってこなかったド素人にはわからないので >>857
タイヤ26と27インチがあるのと5段変速って所ですかね？ ありがとうございます。なんかもうよくわかんなくなってきたのでアルベルトの27、5段変則に仕様と思います。フラッグシップらしいので。
これから数百万稼いでくれるのに2,3万の差をケチるのもアホだなと思いなおしました。 >>854
ウーバーするんやったら 5段変速か8段変速のがええで
理由は
内装３段のアシスタ乗ってるから判ると思うが、
電動自転車は 前スプロケが小さくて
普通のママチャリよりか 最大速度になり難く 『坂道抜け』なセッティングになってる、
５段変速のを選べば 巡航速度も 普通感覚で走れるし
ウーバー向けだと思う
ヤマハ PAS CITY-SP5 27インチ５段変速のに乗ってるが快適やぞ ありがとう
アルベルトの5段にします。
実は今ビビＥＸのラクイックもウーバーに良いなぁと思い始めたとこですけど、距離の問題あるしやっぱアルベルトが最適ですね。
今のアシスタは昼3時間のって家帰って充電してまた夜稼働だけどアルベルトなら家帰らなくてよくなるし。ビビじゃそれは無理だし。 >>864
ベルトドライブは異音が出たら 普通の自転車屋じゃ治らないぞ
それに ブリヂストンはサポートセンターの対応が悪い。
サポセンの対応が良いのはパナ
パナだと５段変速の機種が少ないから自分はやむなくヤマハにした
（ヤマハのPASだとネットの情報多いし 修理パーツも買いやすいからね） 普通のチェーンドライブだと
後から 自分の好みに変速比(前後 スプロケ交換)の変更が出来るけど、
ベルトドライブだと こういうチューニングとか無理やな 距離の問題もあるが、軽くこげるのも重要なのでは。
多段のハイギアはローより少ない回転数で同速度が出せるだけで、電アシの場合は速度を出す＝人力でしょ。
法規通りなら20km/h前後をどう使うかでしかない。そこから先は人力なのだから。
自分もSP5乗ってるけど、ママチャリ型電アシなら26型3段の方が軽くこげるし、実際SP5で平地17-8km/hを5速なら楽の範囲だけど
そこを越えたらちょっと頑張らないとって感じだわ。
あとはウーバー（背負う）ならもはやママチャリ型である意味もない。
必要であればアルベルトはリアキャリアないからオプションしないといけないし、なんか中途半端感あるんだよなあ。
ベルトドライブは悪くないと思うけどね。 ベルトドライブは静かなんだよねー。
一度乗ると次もベルトにしたくなる。 >>870
廃油用のポリタンク持ってるんよ
車もDIY整備してるからエンジンオイルやらミッションオイルやらいろいろ排出するからポリタンクに移してガソリンスタンドへ持ち込んでピットへ無料引き取りしてくれる 寒くなったからスレ静かになりましたね
俺も寒いからゆっくり走ってます 近隣用
なるべく安いのが良い
駐輪場が狭いので取り回しやすいのが良い
ということでpas city xかベロスターミニにしようかと思ってます。
価格的にはベロスターミニに魅力感じてますが、
駐輪場が屋根無しなので、外装のベロスターミニは錆びやすさ等で不利でしょうか？
カバーはかける予定ですが >>869
普通の人に灯油で洗うの勧めるなよ。
灯油で洗うとローラやブッシュあたりに染み込んだ油分まで落ちて、この箇所に再度注油するのは割と大変。
そこまで教えないと、やった瞬間は良くても後めちゃくちゃ摩耗するぞ。 >>879
近隣用で急坂なければパナSWがカインズで79800円カゴ両立スタンド付。
近場に店舗が無ければビックのネット通販79210円。 SWのリアスプロケって何丁なんだろな
ミニベロだから18くらいか？
なら16か14に交換すりゃちょうどいい塩梅の楽チン電チャリになると予想 >>881
レスどうも。
その機種見落としてました。
坂は自分の近所にはあまり無いので最適かもしれないです。
でもサークル錠が別売かつ、バッテリーと別の鍵になってしまうのだけがちょっと引っかかります >>884
自分はGORINボタン式リング錠大型GR523-K一択これまで4台で使用。
今アマ見たら1527円ただし車種によってはちょっとだけ要加工かも。 >>885
レスどうも、参考にします。
しかしよくよく考えればデフォルトがバッテリーと紐付いたワイヤー錠っていうのはメリットな気もしてきました。
これなら普段の鍵につけっぱなしに出来るので。
と言う事でさっき SW買ってきました。
主に3km圏内で使用して坂道は緩やかな自分にとってかなり良いものが買えたと思います。
勧めて下さった方どうも。 >>886
SW購入おめでとうございます、近くにカインズあったのかな。 >>887
近所の店もセール中で8万弱だったので後々の事考えてそこで買いました。
坂も予想以上に登れて嬉しい誤算。
過去にGIANTのミニベロで1速にいれて立ち漕ぎしてたようなとこも座って行ける。 >>888
そうなんです普通の自転車が皆降りて押してるような急坂もアシスト車なら
少々非力の車種でも何とか着座のまま上れますからアシスト車は素晴らしい。
もちろん強モードありのトルク十分な車種なら鼻歌まじりで楽々ですけど。 電動買ったら思わず今まで避けた坂道に敢えて行ってしまうね。 >>890
最初はなw
半年乗りゃ分かるがやっぱり坂はできれば登りたくない
バッテリー減るし平地と同じスピードで登れるわけじゃないからな
まぁなんだって慣れると欲張りになるw >>889
SWはオートマチック固定なだけで坂道で強く踏み込んだの感知して坂道では自動的に強モードにはなるよ
ただ他のと違って強モード固定にできないから平地だとすぐにエコモード発動するってだけ
どのみちシングルギアでトップスピードは遅いからオートマチック固定でちょうどいい PAS のecoモードは？
一度も使った事ないけど >>894
PASエコモードほとんど自力、坂道でアシスト SW良いのか駄目なのかよくわからんなw
体重100キロらしいけどこの程度の坂登るだろフツー
https://youtu.be/ZfM1UHvMB_4 いつも思う事ですが、自分の用途に合った製品を買いましょう、年齢も住んでる所も財力も人それぞれなんだから
俺のSWは生涯↑こんな坂を登る事は絶対にないわｗ
平坦な政令指定都市部で、半径3km以内を週2,3回程度ならSWで十分 >>898
いや、この程度の勾配Panasonicモーターなら余裕で登るだろって意味
SWはオートマチックだから坂道はパワーモードになるだろ？
この程度の坂道登れないわけ無いと思うんだがこの動画の主は全く登れてないから不思議
まぁずっと登りを何キロも登り続けるとPanasonicでも過負荷で安全装置働くのかもしれんけど >>898
ビビチャージで暗峠登ったらオーバーヒートで止まった。
10分待っても回復しないので諦めて降ったがまだオーバーヒート状態だった。
パナの普通のビビは特にオーバーヒートとかなく普通に登れた。 ブリヂストンDUAL DRIVEの航続距離に惹かれ中
3速よりは5速の方がいいかなと思うけど
航続距離は3速の200kmに対し5速は135km
タイヤサイズとギア比で変わるものなのかな？
TB1eは200kmなのに… >>900
過去スレの情報まとめ
業界標準テストは4%坂の上りを内装3段は2速、内装5段は3速を使用して10km/h
で走行する
アルベルトeのギヤ比は
26インチ3段が前後コグ57：31の1.83
インター3の2速ギヤ比は1.00だからトータル1.83で上る
27インチ5段が前後コグ57：29の1.97
インター5の3速ギヤ比は1.16だからトータル2.29で上る
7速車は4速で上るからのTB1eは前後スプロケット38：18の2.111で上る
（外装変速で走行抵抗少なめだからロング200km可能なのか）
以上のとおりタイヤ外径や車重を無視しても総合では内装5段が一番重いギヤ比で
4%坂を10m/h（2倍アシスト）で上ることになるのでバッテリーも多く消費する
なお某自転車店の主は強烈内装5段嫌いで「この世から消えてほしい」とのこと >>901
センターモーターだとギヤ比で電費が変わるがフロントハブは速度にのみ依存するのでギア比は関係ない。
単純にアシスト力の差。
航続距離が長いと言う事は単にアシストが弱いだけ。
同じテクノロジーでそんな差が出るわけ無いだろう。
センターモーターは速度が同じでもギア比が変わるとモーターの回転数も変わるから電費が変わる。
センターのモーター回転数は速度にのみ依存するのが要因。 >>901
確かに、インター3のアップグレードはインター8だと思うね。 >>902
アルベルトeの27インチ5段が他の26インチ車やTＢ1eよりアシスト強かったのか
これは新説登場だなBSCのサポートに確認して見よう。 >>901
ありがとう
既に過去スレでも話題になってたのね
ってことは3速の2段相当で走れば
200km同等ってことか
コレで安心して27インチの5速買えます このスレでおすすめそうなビビDX買ったんだけど
少しの段差でブルンブルン激しく振動して色々壊れないか心配なんだけど
もともと24インチに乗ってたのを26インチにしたせいかな？
それとも組み立て不良の可能性？ あと前の自転車はきついわけではないがアシスト力がビビDXほどではなくて
漕いでる感あって違和感もなかったんだけど
なんか最新のカルパワードライブユニットの特徴なのか知らないが
すこーしだけペダル漕いでる時空回りしてるような気がするのは仕様かな？ ママチャリにヘルメットってほんと似合わんわ
これ見て思った 普通の自転車より重いから段差ではかなりスピード落とす >>909
スーツにリュックも昔は変な組み合わせと思ってたけど今では普通だし直ぐに慣れる >>905
あとは現行モデルでも27インチがリアコグ29TだったらTKオンラインあたりで
31T入手して換えればより軽く漕げるようになるかな。品番指定すればあさひ
でも取り寄せしてくれるかも。
このあたり神川輪業さんのブログ「内装3段よりも内装5段がいいのか？」参照
（神川さんのブログ主は内装5段支持なので誤解なきよう） ママチャリやミニベロみたいなのでロードバイク用のヘルメットとか合わんよな それ用のヘルメットがそのうちたくさん出てくるだろ。 今は折り畳みのヘルメットがあるからな
そういうのでいいんだよ チャリにもそのうちヘルメットホルダーとかできるんだろうな、施錠できますみたいな 内装5段変速のアシストレベル
http://kamikawa-cycle.com/blog/1705
お預かりした自転車は「内装５段変速」のタイプなのですが、
内装5段の電動自転車はアシストパワーに変速機が持たないのか
ヤマハとブリヂストンは少し抑えてあるんです。（★6つが最高で★3つ）
坂道の多い方は要注意ですね。
これが内装８段になると問題ないんですけどね。
PAS With SP 「PA26WSP/PA24WSP」
https://jitensya-biyori.com/yamahapas2022/
アシストレベルはヤマハ PAS シリーズでも最も強くなっております。
シリーズで唯一「強化ハブ」が使わています。
ヤマハだけで比べれば、やはりコレがパワー最強でしょう。
ビビ・PX
http://iwaicycle-kyoto.com/item/%e3%83%93%e3%83%93%e3%83%bbpx-2022%e6%98%a5/
耐久性に優れた強化内装変速ハブを搭載！
自転車専門店でしか買えない特別仕様車です。 https://katocy.com/electricbicycle/electricbicycle02/
アシスト力を１：２の上限まで出しているものは日本のメーカーではほとんどありません。
モーターがセンターについているものはチェーンにアシストの力をかけるので直に足にアシストを感じます。
チェーンやリヤのハブに普通の自転車の最大3倍の力がかかることになります。
前輪にモーターが付いているものは前輪モーターで引っ張るので足には直にかからず、
アシスト力を強く感じるのはセンターモーターの方が感じやすいんですがチェーンやハブには前輪モーターは力がかかりません。
センターモーターでアシスト力を強くするとリヤのハブに大きな力がかかるので、丈夫な強化ハブがついています。
この強化ハブが付いているものはアシスト力が強いモデルです。
ヤマハはアシストレベルをカタログに表示しているのでわかりやすいんですがパナソニックとブリヂストンは表示していません。 通勤でオフィスプレスかアルベルトを検討中。
片道11ｋｍ、緩やかな坂↑39m↓14m
40代後半男性、体力普通
オススメあれば助言ください。
あと、こういった車種の新モデルはまだ先ですか？ >>924
新車発表は秋、11月12月に出荷開始というのが例年の流れなんだけど今年は遅れ気味
販売台数1位はパナソニック、2位ヤマハ、3位ブリヂストンといったところ
通勤ならカゴは必要だよね スーツ＋チャリ＋11km＝お尻テカテカ（0ﾟ・∀・） 軽バンのエブリイに積みたい。荷室半分は開けたいから左右どちらかに寄せたい。バイクはYAMAHAブレイス。フロントホイール外して固定。車体はアシストグリップにベルトで固定でいけますかね？積載中はバッテリーは外す予定です。 >>929
ガタガタいちゃもんつけ無くてもビビDX買えばなんの文句も無いよ
バッテリーは余裕の大容量16アンペアだしほとんどステンレスパーツで錆に強いし見た目もきれいで豪華
フレーム強度も鉄だから最高に強い
リムもスポークもオールステンレス
金の無い乞食はホムセンのブレイスなんだろうが絶対やめとけよ >>930
なんか質問と噛み合わない内容なんですが、、、貧乏人は自負してますが、ブレイスはそのチャリより高かったんですけどダメなんですかね？
電チャリといえばまずはYAMAHAと思ったんですけどね。 そういう嵐なのでほっておけ。
まえはシオンU連呼して今度はビビみたい。 パナソニックスレの基地外だからスルーで 向こうでも一応注意しとくわ シオンU居たなー
どっちも自分以外認めない認められない頑固爺なんだろ
爺になるまでいったい社会で何を学んできたのか
かわいそうだが時間が止まったままの人っているよね シオンUとcity cしか持ってないから他所はわからない
前後18kg載せてウイリーせずに普通に走れるのは感動だけどw 前後で綺麗にバランス取ってて「ウィリー云々」ってｗ 2023年モデルはいつ頃でるのかな
今買っていいものか悩むわ 自転車用なら小さく作れば済むから、全固体リチウムイオン電池が早く来ないかな～ >>935
この前こういうことしてるやつがいたけどベトナム人だったぞ
電動じゃないしタンクは見た感じ10kg未満で小さかったけど 中国人はよく見るね
後ろの荷台に恐らく電化製品だろうけどでかいダンボール括り付けて4人くらいで走ってる
まぁ、日本人でそんなことまでして自転車で運ぶ奴はおらんわな
おったw その歳になってもまだ自己顕示欲の塊とか相当くだらない人生送ったんだろうな その時その瞬間は楽しく充実した人生なんだよ、きっと
ただ年取って振り返った時に人も金も物も何も無いことに気付くんだよ
で、誰も自分のことを知らないネット上で俺が俺がとくっちゃべる、老害 相談お願いします。
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【電動自転車は？購入】1台目 (初めての電アシ)
【用途・目的】 近所買い物用 (大体5km 約20度の上り坂あり)
【予算】8〜13万円程度
【希望するフレーム素材】錆に強い素材
【好みの車体形状】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】液晶付き、自動点灯、大手ブランド
【購入候補】 フロンティアデラックス、PAS With DX
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よろしくお願いします。 PAS選んどけば間違い無いです
ホムセンに時々行けば型遅れの新車が並ぶからそれ狙いで
20インチは速度は普通に出て全長が短いからお勧めですね 追加でバッテリーは大きい方が良いです
初めての冬ですが大きい方で二週間もたないので小さい方は週末までもたないと週の途中で夜充電必要になりそうで面倒かと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
