【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【147台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
代表ブランド
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【146】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589441436/ みんな、1キロ程度のちょっとした外出でもメットかぶってる？ 1キロ程度なら5分そこらだろ
どっちでも良くね
ビンディングしてたら被るかな その1キロが全力走なら被る
そうでないなら被らない ビアンキオルトレxr3の流線型フレームのデザインに一目惚れしたんだけど
値段的に手が出ないのとロングライドしてみたい初心者だから
10万ー20万くらいで似たようなデザインのロードないかな >>262
気になるものは、ハマってたら数年後に買うことになるだろう
いま買って楽しむか、後から買うかの違いじゃね？ >>262
オルトレ最初から買っとけ
代替品で済ませようとしても絶対あとから欲しくなる
ちょっと背伸びして30万あれば105仕様なら買えるよ >>258
何キロだろうが外出のときにメットなんて被らない
そもそも持ってない >>262
流線形というか弓形フレームで安いのだとBOMAのコフィ2
チェレステグリーンは選べないけど、値引き考慮すれば105完成車なんとか予算内に収まると思う
カレラのフィブラnextも流線形で有名
でも、フレームセットだけで予算オーバーだから完全に無理
まあ、本当にデザインに惚れたなら、皆が言っているように頑張ってオルトレXR3買っちゃった方が後悔しないと思う
オルトレはカラーリングの工夫で横から見た時に弓形っぽく見えるだけで、実物はトップチューブほぼ真っ直ぐのエアロフレームだけどね >>262
オルトレに乗って君も荒北仮面になろうじゃナァイ？ 弓形って言うと、シートチューブないフレームのことだと思う重症な人間 初めてのロードバイクでフルカーボンはやっぱ危険ですかね？
予算的に20~25くらいで近くの良さげなショップの取り扱いメーカーでデザイン的に好みなのがピナレロのラザかアングリル
週末に100~150Kmのロングライド多めで一年ほどescapeRX3乗ってました >>271
なんだろう、オルトレよりもマドンっぽいなぁって思った
ttps://i.imgur.com/RHFGer9.jpg >>273
ぜんぜん問題ないよ
アングリルはロングライド専門でちょっと特殊
オールラウンダーのラザがいいと思うよ >>273 危険てどういう意味の危険だｗ カーボンは頑丈だよ。RX３持ってるのにカーボン買わない選択肢はない ロードでアルミや鉄が頑丈だと思ったら大間違いや(´･ω･`)
むしろパイプの真ん中あたりは横からの力では、めちゃくちゃ弱い
ﾅﾝﾁｬｯﾃロードのやつはよーしらんけど クロスバイクのつもりで扱いを雑にしない、自転車を倒さない、倒す場所に置かないを徹底すれば大丈夫。
スタンド付けないから風で倒れたり、他の自転車が倒れかかったりなんてことは無いはずだけど >>273
スピード出さなければ、大して危険ではないけど。ロード乗るなら、たちゴケして、かすり傷おって、バイクにキズがつくのは想定しとけ。 オルトレ質問したものだけど教えてもらったロードと見比べて
やっぱりオルトレがかっこいいし、後で欲しくなるってもそうなりそうだから予算アップで考えます
参考意見ありがとです >>262
Amazonの通販で買えるぞ、Flash Fox R8 ホワイト
完成車価格20万 フレームはオルトレそっくり（笑
貴方の要望にピッタリｗｗｗ >>273
問題ない
地面に自転車投げたりしないだろ？
普通に扱えばカーボンでもそうそう壊れない 綱島のBOOKOFFバザール店では
今でも有ると思うけど、オルトレ(52)ガーミン付き多分未使用中古品が20万円で売ってたな。
行けるなら見てみれば？ >>288
ディスク搭載車で修理するようなトラブルがあったら、
高確率でよっぽどの大事。
自分で修理とかいうレベルじゃなく、損傷がブレーキだけに収まらない。
ディスクブレーキは強固で、そう簡単に支障が起こるような代物ではない。
ブレーキが全く効かなくなるわけでもなし、余計な心配。
携行するにしても調整ツールぐらいのもの。 電動シフトみたいに自分じゃどうにもできないよね
だから昨今のディスク押しが嫌なんだよな
ずっとキャリパーブレーキでいいわ 世界一周とか海外ツーリングな人はディスク避けてる事例は見かけたな >>294
そんな事言ってたらディスクブレーキ以上に
デリケートゾーンのRDがあるので
ロードの輪行自体NGっすな 最近のディスクはハンドルきれないのが結構あるから輪行袋は注意だな。 >>291
調整した事ないだろ？
素人がいきなり触って直せるようなもんじゃないぞ。
ガチ勢ならエア噛んだりもするし。
破損しか頭に浮かばないって事は初心者さんだと思うけど。 >>295
電車乗せた事あればその辺がどうなってるか知ってると思うけど？
それとね破損の事だけ言ってるわけでもないんだよね。 車で移動したりCR位しか行かないならディスクにデメリットは少ないかな。 >>296
あそこって見た目の話だけで
機材の事なんて全然書いてないから
まったく参考にならんぞ？ >>293
そういう過酷な旅する人は絶対にディスクブレーキ車を選んでいるよ
最新の油圧ディスクブレーキや電動コンポではなく、あえて機械式ディスクブレーキと安MTB用フロント3枚＆リア9速とかだったりするけど >>302
比率はどうか知らんが
実際にあえて避けたって書いてた例を前に読んだ、という話
クソ太いマラソン系とか履いててので昔ながらのカンチだったきもする >>307
ごめん。前スレだった。
要はリアエンドのちっぽけな金具が取れてしまうフレームがあるということ。
その場合、フレーム交換対象になるらしいがリコールなどは出ていないとのこと。 >>292
ディスクブレーキで問題になる時はリムブレーキでも深刻な問題が起きてるよ 今どきのロードならチェレステに塗ればみんな同じように見えるんじゃないの。 シートステー下・フォーク裏にブレーキ配置したり、トップチューブ上からワイヤー通したりと
結構きつめにワイヤリングするTT系のフレームなんかは油圧ディスク・電動で乗るべきよね
それ以外は別にリム・紐でも不都合ないならいいんじゃないかな
ttps://i.imgur.com/KxSBm3M.jpg
ttps://i.imgur.com/AZIOJlV.jpg
ttps://i.imgur.com/qFwnIue.jpg ドマーネSL5のネイビーかレッド
ドマーネSL6の黒
で迷ってるんだけどやっぱり迷ったら高い方が正義なの？
ロード2台目ポタと100キロ程度のが中心のユルユルカジュアルライド
赤もいいけどおっさんなんで派手？黒かなとも思うネイビーはロゴがかなり光ってるんだよな
迷いすぎてわけわからんくなってきた。SL6は予算オーバーだけど無理すれば買えなくもない
誰か背中にドロップキックして ロードの高いのは軽いってだけで耐久性は低くなる
つまり買い換え周期が短くなると思っとけばいい >>313
デュラはアルテより耐久性ええよ
フレームも5万キロぐらいならタイム変わらんと思うけど？
アルミフレームのほうが2万キロぐらいで振動ふえて乗り心地悪くなるイメージ >>313
ドマーネSL5と6ってコンポーネントが違うだけでフレームは同じじゃねえの？知らんけど >>312
俺もおっさんだけど逆にSL5のパープルか赤欲しいと思ったが、パープルはトレックストアに問い合わせたら在庫なしらしい。
その他は一部あると言ってた。 >>315
自分の練習記録
3年前のFTPぐらいで登ったらほとんど同じタイムだった
ホイールはRS21からRS300に変わったけど
素人の俺なら10万キロぐらいは変わらないじゃないかな・・・悲しいけど フレームがヘタるとか体感したことないなあ。
15年前のアルミはまだまだ走る。いろんな人に貸してるけど自分含めて5万キロは乗られてると思う。
カーボンは3万キロ乗ったものが手元にないのでそれ以上は分からん。 フレームは消耗品だってへんなステマするなよ
経年劣化でもヤバイ >>312
一番買い替えが難しいのはフレーム
だから、フレームの色デザインを重視して見た目が気に入ったやつを買え
走りについては105完成車に差額＋αで良いタイヤとカーボンホイール履かせた方が良いと思う >>298
いい大人なら構造を理解できる頭くらい持ち合わせてるでしょ
これといって特殊な技術はいらないから、いきなりでも問題ないぞ
ホイールを組むとかだと説明されていないような事が多くあるから問題が出る可能性もあるが >>319
新品の同じフレームと比較しても分からなかったの？ レスありがと
<<317
カジュアル系のサイクルウェア？みたいので乗りたいのでカラーは地味目であんまり
レーシーじゃない色ので考えてる。
>>321
ロゴが光ってるシルバーじゃなければネイビーで決まりなんだけどおしいんだよな
デモたぶんネイビー買いそうなきがしてる。キャッシュレス明日終わるし
コンポはやっぱ105で十分なのかね。そんなに速くはしらなくてもいいけど
漕ぎ出しとかは軽いほうがいいもんなー >>320
FTP400近いプロの話でしょ？
素人300Wぐらいのへなちょこパワーなら問題ないんじゃない？
ホイールはラチェットやらスポークやら壊れまくるけど >>322
まずは自分で調整してみて一発で理解した通りにできるもんじゃない事を知るところから始めような。
ホイール組みもディスク調整もそうだし簡単に思われがちなディレイラー調整でも同じだ。
初心者なんざホイール外してピストン押しちゃったり普通にする、そうならないように作業する作業勘がまずはない。 >>316
フォークコラムとシートマストが違うはず
SL5がアルミでSL6はカーボン >>326
油圧ディスクブレーキ車だったら紐アルテと105の差は殆どない
敢えて言うなら、ブレーキパッドをメタル化する場合、105だとパッドだけでなくローター交換が必要になるのが欠点と言えば欠点
だけど、シマノのロードバイク用は標準レジンパッドだからそのまま乗る場合は何も問題ないし
ブレーキ性能を上げるためにメタルパッド使うならローターはXTRかデュラエースにした方が良いから、それらより性能で劣るアルテグラに拘る意味ない
どうせローターなんて消耗品だしね
というか、ディスクブレーキ車の場合、電動コンポか非電動コンポかどうかの差が大き過ぎる
コンポ性能を重視するなら紐アルテではなく電動アルテにした方が良い
ただ、シマノコンポは12速化を控えている
だから、新型電動アルテに買い替える予算を残しておくという意味でも、フレーム色が気に入っているという意味でも、予算内で買えるSL5で良いんじゃないかな？
電動の世界を知らなければ105でも十分に楽しめると思うよ
ただ、これはトレックに限った話ではなく自転車業界全般に言えることだけど
初心者でも買いやすい値段にするために、入門～中級価格帯の完成車というのはコストダウン策としてタイヤがケチられている
タイヤは地面と唯一接している重要パーツだし、値段と性能が明らかに正比例する
105以下の完成車を買うならタイヤだけは最初から交換した方が良いよ
まあ、アルテ完成車でもタイヤはトップグレードではなくミドルグレード止まりで微妙なの多いから、結局はタイヤ交換するハメになること多いんだけどさ >>331
レスありがとう
なるほど。コンポのモデルチェンジが近いんのか
しかも一速増えるかもとなると…ですね
やってもホイールとタイヤぐらいまでだと思うのでSL5できめようかなと思ってる
漕ぎ出しちょっともっさりしてたのはやっぱタイヤとホイールなんでしょうねー >>332
28cでさえ重く感じるのに
DomaneSL5って32cのタイヤ履いてるようだからそりゃモッサリしますわな
個人的にタイヤは25cで十分だと思う >>328
路面からの突き上げとかの振動でもフレームはしなる
しなれば段々柔らかくなっていってしなりが増えて加速度的に劣化する
最近のアルミフレームとかは乗り心地とかトラクションを優先して
あえて大きくしならせる設計になっている しなるとトラクションが良くかかるのか‥
感覚的に違和感があるな エアロは堅い、軽量クライミングバイクはしなる。
軽量になるほど剛性ないからしなるのはしょうがない。
エアロは剛性高い分重いけど、スプリンターみたいな剛脚の人はしなるバイクは向かないでしょ。 >>335
レーシングカートはリヤシャフトの硬さでトラクションを調整するよ ドマーネSL5のパープルは良い色だな。
その色を狙ってるなら在庫あるうちに押さえた方がいいんだろうな。 しなるにしてもため作ってグワンと反発するような上等なのとただフニャッとするウンコみたいのと色々あんじゃねーの >>339
サスが無いならどこかで逃がすのは同じって事なんだが すごいね、サスにしろフレームのしなりにしろそうやって吸収しないとホイールスピンする猛者がここにいるのかあ。 路面の凹凸とかを全部いなしてトラクションを掛け続けられる方がよっぽど凄いだろ まあ頭でっかちかの理屈だけでリアルでは普通に乗ってるだけなんですけどね 路面の凸凹だけでホイールスピンしちゃうガチ猛者なんですね、わーすごい。 >>343
とんでもなく凄いと思うけどそんな夢のようなフレームあんの？ 凹凸で跳ねてトラクション抜けたり、グリップ失ったことが無いの？ >>346
ガチガチのフレームでもテクニックでカバーするって意味だよ えーーーー？
フレーム変えたらそこまで極端な凸凹まで追従してくれるんだあ？
夢のようなフレームだわね。 ロード購入】 2台目 安いアルミ
【用途・目的】ツーリング ポタリング
【予算】 30万円
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間 アップライト
【重視するステージ】 ロングライド たまに山行きます。
【重視する項目】 価格 コスパ デザイン 乗り心地
【購入候補】 トレック ドマーネSL5
ジャイアントdefy advanced2
【その他】 月一くらいで輪行するのでディスクとリムどっちがいいか悩んでます。
他にオススメなどあったらご紹介お願いします。 MR4もロードの範疇に入るだろうが
可動後三角がスイングして路面凹凸をトレースする時は異様に気持ち良い。
あれは体験しないと分からないだろうな ジャイアントストアーにのロードが5万円で売ってたんだけど、通勤用（片道10㎞）のサブとして買っていいかな？ 2,3年前の型落ち在庫？サイズ合ってて、使うんなら買いだ。 ボトルの水すぐぬるま湯にかわっちゃう季節が来そうなんだけどボトルごと凍らせても大丈夫かな？ それならもう普通のペットボトルを凍らせた方がいいんじゃね？
もしくはサーモスの真空タンブラータイプのを選ぶとか、難点はちょっと重いのと乗りながら飲むには適さないタイプ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
