ロード初心者質問スレ part461
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
※前スレ
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1574857301/ 空気中に長く滞留するらしいけど、通常呼気での感染とか頻発するなら電車通勤とか全滅してると素直に思うけどね。 運動中は激しい口呼吸になるからリスク上がるんだよね 日本の報道では
「飛沫」「3密」を避ける
これしか言わないからね
人の吐く息にもウイルスは含まれてます
水蒸気となって吸った人間の体内に入り肺にくっつきますって
もっと言わないと 離れなきゃいけない意味がわかってない 大して死んでないのに騒ぎすぎ
構わず走りに行くが吉だよ
<日本の年間死亡者数>
1,370,000人→年間
380,000人→全がん
100,000人→肺炎
20,000人→自殺
17,000人→お風呂
3,500人→交通事故
3,000人→インフル
1300人→お餅(※1月のみ)
350人→腹上死
131人→コロナ
13人→落雷
2人→クマ >>109
海外の惨状みてなかったら自分もそう思うけど、あれみちゃうとなぁぁ・・ ロードバイクのフロントブレーキが簡単に手で動くんですが正常ですか？
フレームに留めてある土台？ごと左右に動きます 真ん中にして増し締めすればいい
こんなのもあるけどな
https://i.imgur.com/4U3o2J2.jpg
ギザワッシャー 普通だよ
走行中に勝手に左右に寄って片効きとかしなけりゃ大丈夫だよ >>112
＞ロードバイクのフロントブレーキが簡単に手で動くんですが正常ですか？
＞フレームに留めてある土台？ごと左右に動きます
左右に動くのは大丈夫、前後上下に動くのは駄目 BBバラして再組み付けしたら異音がピタリとおさまった。
結局原因は不明のままだったけどレスくれた人ありがとう。 神奈川県医師会「専門家でもないコメンテーターが、同じような主張を繰り返しているテレビ報道があります。ごまかされないで」★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1586650876/ >>119
ごく普通のスクエアテーパー、シールドベアリング。 4ｍ・・・・狭い日本では無理ゲー もう外に出たくない
患者から4メートル離れた空気中に新型ウイルス、推奨対人距離の2倍
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1586682792/ どうしても欲しい色のケーブルアウターがあり、ブレーキ用(太くて柔らかいほう)しかもともとないのですが、
これシフトに使うとどのようなことが起きるのでしょうか。なんとなくはわかるんですが、お詳しいかたの意見が聞きたいです。ちなみにシビアなシフト精度は求めません。どちらかというと見た目重視です。 >>127
内径が全く違うのでひっかかって変速不良になる >>127
シフトインナー×ブレーキアウターの組合せって事だよね？
以前、手持ちの関係で仕方なく組んで一晩走った事あるけど少し不安定かな？って程度で使い物にならないってほどでは無かったね。
ブレーキアウターは螺旋のつくりからして圧縮には強いけどシフトアウターより寸法変化を許す感じかな。 >>127
あと俺はアウター受けの径が合わず&時間がなく直刺ししたけど、それも不安定の原因の一つだったかも。
色の問題なら急ぎでないだろうし段付きのアウターキャップ探して付けたほうがいいかもね。 >>127
シフトなら死ぬようなことはないんで、試してみればいいと思うよ
逆のパターンはやってはならない >>127
耐候性のカラーカッティングシートを巻くという逃げ方もあるよ >>127
変速バナナを使って、ワイヤーに極力Ｒをつけないようセッティング アウターワイヤーの色は変な色にするより黒い方が玄人っぽくてかっこいいよと言い聞かせる 銀色コンポのクロモリには濃い目のグレー(シマノのハイテックグレーとか)が似合うぞと余計なことを吹き込んでみる DHバーに興味あるのですが、巡航速度上げたい目的で付けるのはアリでしょうか？
メリットデメリット教えていただきたいです。 メリット：巡航速度が上がる、上体の体重預けて疲労軽減
デメリット：ブレーキが遠い、ハンドリング性能低下、目線が下がる
ちなみに数年前某ＣＲでＤＨバーの二人組が流血事故起こしてるの見たことある、後続が人とぶつかったらしい 以前CRで前走車の後ろにピッタリ付けてるのにTTポジションで走ってるアホが居たわ… >>137
>>138
より注意しなければいけなくなる感じなんですね
上り坂もなんだかキツくなりそうですし安直には付けられなさそうですね… トレインは恐いわ
クリテなんかよくやると思うわ
動画見るだけで参加する気無くす
あんなん巻き込まれて損失50万円とかたまらん 10速用ホイールに10速スプロケット取り付けるときのリング状のスペーサーってホムセンとかで売ってたりする？ >>146
もともとスプロケ側の部品だから、普通はホイールには付属しない 応急処置としてフリーボディにビニテを薄く巻いて、スプロケ入れて締め込むことでスペーサー替わりにしたことある。何の問題も無かったが自己責任で。 ホムセンってロードにつかえるものなんて何も売ってないよな…
ベアリング球買いに行って数軒ハシゴしてどこもなくて絶望した バラの球はさすがに置いてあるとこ少なそうだが、シールドベアリングなら割と普通に置いてるぞ Qファクターって、要はアクスルの長さってことですか。(アクスルに「QF:147」みたいな刻印があり。。)
でもペダルの穴間長さだと、それより若干長いですよね。 >>156
147ならクランクのペダル取り付け面同士の距離だと思うよどう考えても
そのアクスルって旧来のカセットBBじゃなくてクランク一体型のアクスル？ >>158
刻印が見えてる=クランク単体が手元にあるって事なら、アクスル長実測してみるのはどうかな？
通常、Qファクタとアクスル長は同一にならないと思うけどね。 もしクランクの┌┘を┌┐に組めるなら仮組みしてペダル穴の面同士の距離を測ってみたら？
正規の逆に向けるとギザギザが合わなくて無理かな ロードバイク小屋置きはあんまり良くないですか？
シャッター等で風通しは無いです。 >>161
ウチもシャッター付きのガレージ内保管だけど
吊ったり平置きしたりしてる
埃避けの古布掛けてるとキレイなままだよ
頻繁に出入りはあるから換気になってるかもな ロードバイクにガラスコーティングしてる人って結構いるの？
どれ位の効果があるのか知りたいです。 普通に効果ある
多少の砂や汚れはチョロッと拭いただけでピカピカになるしキツめの油汚れも簡単に落ちる
綺麗に保ちたいのならおすすめだがロードバイクを消耗品と割り切ってる人なら特にやらなくても気にするほどのことじゃ無い >>162
やっぱりそうですよね、同じ感じです
>>163
なんかロードバイクは室内保管基本みたいなのを見て、インテリアみたいに保管してる人ばりに家に持ち込まないととダメになるのかなと 雨風しのげて他人が入ってこない場所に保管するのが第一で、
部屋に置くのはそこしかないからなわけで（観賞も兼ねるなら別だけど）、
別の小屋やガレージ持ってるのは部屋置きよりもランク上っしょ。
俺なんて部屋なんて狭くて置けず、ガレージなんて勿論なく、廊下を半分占領する形だわ。 一坪くらいの物置小屋は、夏場の気温上昇が物凄い
日陰にあるならまだ救いはあるが、日向はヤバイよね 湿度なんてタイヤの劣化くらいでたいした問題じゃない。
イナバの物置は内側に発泡スチロール板を貼ってやると劇的に温度変わる。 >>167
ロードブームで雨後の筍のごとく増えた有象無象の個人ブログなんかは大した知識もなく適当なこと書いてるからいちいち気にしてたらキリがないで >>168〜>>175
アドバイスありがとうございます。
田舎特有の木造でかなり大きめの小屋なので温度とか日除けは問題なさそうですね。雨の日の湿度は気になるところですが 影響があるか知らんけど車庫に置いてるとタイヤの割れが早いのと全体的に砂埃が多少被る クロモリの頃は湿気気にしたけどねえ
カーボンになってからは気にした事ないな 各パーツに砂埃がたくさん付くから水洗い必須だぞ
車庫に砂埃が舞ってないなら良いけど ３年ほど真夏含めて乗り回しても外見上一切劣化が見れないくらいには強い 8年ものくらいのカーボンクランク、フォークやらは表面のクリア層が浮いてきて白くなった箇所がわずかにあるな
ぶつけた覚えのない場所でもなるっぽい >>181
ほんとに現行のは時間かけないとわからんけど、4〜5年くらい前のはかなり良い感じ
10年ほど前のだと表面とか耐久性の劣化を感じるので確かに進歩はしてる
本体もそうだがFフォークの交換とか使いまわしで体感してる 1年で表面パリパリになったぞ
職場の駐輪場が露天だったのがダメだったみたい >>185
職場の屋外駐車場に置いただけで塗装がパリパリはがれたってこと？塗装が粗悪品とか不良品だったんじゃ
そもそもロードって全天候対応屋外使用前提なのに、本体保護する塗装がそんな簡単に劣化したら危険でしょ ま、前提として、ロードみたいなスポーツ機材は何年も使うことは考慮されてないもんね。 【速報】柏崎刈羽原発勤務の東電社員が新型コロナウイルス感染
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587200105/ 今の一般的なカーボンフレームは１０年は持つと言われてる
そもそもプロ機材でもあるまいに、まともな企業が色んな使い方が想定されるエンド向け一般販売してる機材が簡単に品質劣化、安全性保証できなかったらリコールの嵐でしょ いろんな意味で室外保管はやめたほうが良い。室内保管なら20年もつ。 >>193
まあ普通は盗難リスク考えても室内だわな。理屈的には１０年は持つと思うけど自分は落車や倒したりしなくても５年くらいでクラック入っちゃう・・扱い方下手すぎる 自分の部屋に置いてるから冷暖房つけるんだが
温度差や湿気なんかは大丈夫なんだろうか？ 13年前のカーボン未だ持っている
シートステーを縁石にぶつけたこともあるけど、全然問題ない
フレーム自体は問題ないけど、外装フレームだからアウター受けとかが塗装劣化してるな >>194
チョット考えられない。どこにクラックはいるの?奥さんがこっそりボルトを思いっきり増し締めとかしてない? >>195
冷暖房くらいで痛むような粗悪チャリだったら真夏日とか真冬日走ったら崩壊しそうだな >>197
BB裏側のチェーンステーの根元辺りとフォークのコラム下あたり。チェーンステーはにたような場所２回。保管が下手だと思ってる 90年代のカーボンフレームを去年まで乗ってた。
クラックは無いけど、塗装が弱いメーカーだからなのか中古で買った時から純正デザインでリペイントされてた。
状態は大丈夫だけど、1インチのカーボンフォークが怖くてやめた… ヴェンジを普通に乗って壊した奴を一人知っている
なお体重75キロ
とりあえずデブは軽量カーボン乗るのやめとけ 身長にもよる体重だな
180台くらいならありえる体重だけど160台とかならそれもうカーボン云々じゃなくてロード無理な体系だし 身長は自分と同じくらいだから175センチ前後だろうか 普通に肥満域入ったとこくらいか
その程度で普通に乗って壊れるのかヴェンジ・・・ 何かだらだらとしたダウンヒル中にアスファルトにわだちがあって、そこでFフォークが割れたんだよね
乗ってる方は手首が折れただけで済んで運が良かったと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
