ローラー台【固定3本パワマetc】part80
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○パワマとは競輪御用達パワーマックスのことで強烈な負荷が可能
パワマジはパワーマジックのことでこれも強烈な負荷が可能
○同メーカーでも違うモデルなら負荷装置も違うのでモデル名で聞いて
○ローラー専用タイヤは実走車が減りやすいタイヤなら必要
○マグ負荷は登坂抵抗、フルード負荷は空気抵抗再現に向いてる
登り重視ならマグ、平地重視ならフルード
○負荷強度切り替えがないことを「負荷が付いてない」と言う人がいる
○ローラーと実走では速度が同じでも出力は違うので単純比較は不可
○エリート等の自重式フレームはダンシングするとスリップしやすい
○フライホイールが重いと加速が実走感に近い
○ローラー台は目的に合わせて選んでね
3本（負荷なし）：ペダリング技術アップ
3本（負荷あり）：ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ
固定：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ
パワマ：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ、筋力アップ
GTローラー：ペダリング技術アップ、有酸素、無酸素パワーアップ、持ち運び楽
4本ローラー：ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ、3本より簡単
ダイレクトドライブ：有酸素、無酸素パワーアップ、静音
スマートローラー：トレーニングアプリとの連動
前スレ
ローラー台【固定3本パワマetc】part79
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1574084894/ 亀だけど、>>18のHP内にある「発射防止ローラー」に笑ってしまった。 鉄筋なら古くても振動は伝わりにくいがゴロゴロとかの低周波は床下の空洞なんかで伝わったりするかもな 固定ローラーかスピンバイクで迷ってる
スピンバイクどうなの？ Zwiftとかやらないならスピンパイクの方が良さげなイメージ 指針となる物が無い上に、パーツ交換不可だから、ジオメトリだとか、フォームだとか、ペダリングだとかのトレーニングは何も身に付かない。
ダイエット兼筋トレマシーンと割り切るのであれば、音は静かだし、高負荷まで掛けられるし、何より安価だから充分フィットネス可能。
外走るのがメインで雨の日や時間が無い人向け。
但し、ローラーの方が圧倒的に効率が良い。 なんというかスピンバイクは自転車乗りとしての能力を向上させるのではなくあくまでもフィットネス機器な感じ
もちろん高級機種になると話は変わって来るが
それなら素直にスマートトレーナーを買うへき 結局はDDと三本ローラーとパワメを全部買っちゃうのが正義 >>75
ハンドル、ペダルやサドルなどパーツはロード用のものに交換できるし
バイクのジオメトリに合わせた調整も極端なポジションじゃなければできるよ >>82
だわなぁ
パワマ、パワマジはプロの練習にも耐えられるし
入門から中堅機種でもペダル・サドルは替えられるし
おそらくホムセにあるルック車クラスの超低価格スピンバイクしか見た事無いんだろうなぁ >>71
安いスピンバイクにセンサー付けてzwiftしてる
安いヤツなんでハンドルクソだしシート高さ無段階じゃないからポジションはどうにもならないレベル
でも静か
たまにベルト鳴きするけど スピンバイクが安価というのがよくわからない
あいつら並のローラーより高いだろ >>86
ミドルグレードバイクとDD組み合わせたら40万以上
パワーマジック13万程度 まあそこら辺が違うんだろうな
バイク込みで考えたり10万以上のDDが基準の層ならパワーマジック安いって言うだろうし
6万のタイヤ駆動スマトレすら高いと思う層なら5万の中堅スピンバイク高いって言うだろうし
2万の激安ローラーが普通と思う層ならアルインコのスピンバイクすら高いんだろうな >>86
スピンバイクはそれ単体で使えるけどローラーだけ買ってもただの置物だぞ atomが日本で販売されるのを貯金しながらコギコギして待っている俺が来ましたよ sarisのローラーと13万ボードは誰か買うつもりの人、おる？ ○パワマとは競輪御用達パワーマックスのことで強烈な負荷が可能
パワマジはパワーマジックのことでこれも強烈な負荷が可能
○同メーカーでも違うモデルなら負荷装置も違うのでモデル名で聞いて
○ローラー専用タイヤは実走車が減りやすいタイヤなら必要
○マグ負荷は登坂抵抗、フルード負荷は空気抵抗再現に向いてる
登り重視ならマグ、平地重視ならフルード
○負荷強度切り替えがないことを「負荷が付いてない」と言う人がいる
○ローラーと実走では速度が同じでも出力は違うので単純比較は不可
○エリート等の自重式フレームはダンシングするとスリップしやすい
○フライホイールが重いと加速が実走感に近い
○ローラー台は目的に合わせて選んでね
3本（負荷なし）：ペダリング技術アップ
3本（負荷あり）：ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ
固定：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ
パワマ：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ、筋力アップ
GTローラー：ペダリング技術アップ、有酸素、無酸素パワーアップ、持ち運び楽
4本ローラー：ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ、3本より簡単
ダイレクトドライブ：有酸素、無酸素パワーアップ、静音
スマートローラー：トレーニングアプリとの連動
前スレ
ローラー台【固定3本パワマetc】part79
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1574084894/ >>87
パワーマジックは最低でもペダル型パワメ買い足さないと同等にならん 1度しかない人生だし、neo2ポチってもいいよね? >>97
スカる型遅れ品じゃなくてneo 2T買っとけ 2年で壊れるから、5万位のローラー使い捨てる感覚が良いと思う。 逆じゃないかな？
5万位で機能盛り込んだ安スマートローラーは2年位で壊れる
基本機能だけの3本やハイブリッド、高価なDDはかなり持つ >>104
安物買いの銭失い
ちゃんとしたもの買えば修理もできるし5年以上もつ
そもそも5万のローラーなんて乗ってて楽しくない スマートローラーが普及して3年程度なのに5年持つとか、5年後そのローラー腐ってるよ。機能的に。 ちゃんとしたものを15万とすると月2,000計算だと6年半だから5年程度じゃ安物買った方が結局安いな >>111
機能の違いがあるから月額同じにする意味が無いぞｗ
月5千円程度に換算しなきゃダメだろうw 金額だけを比較するなら合ってるだろう
そもそも追加された機能がそいつに本当に必要なのかもわからんし >>113
バイク本体に関してもコスパ優先なんだろうな
月額で一律計算するからジャイアント最高とか言いそう >>107
スマートローラーが普及しだしたのは2013年TACXとかで
その後2014年にZwiftが出たからもう7年近くなるぞ >>115
自転車乗りに認知され始めたのって2015年ぐらいからじゃね >>116
Zwiftベータテスト開始した時点で既に話題になってたぞ
認知されたのはその前からな 普及し出したのと普及したのじゃ意味が全然違うけど、そこを合わせておかないと話噛み合わないぞ >>119
このボードにclimb載せたら最強か？
でも高すぎイラネ ローラー専用タイヤは実走車が減りやすいタイヤなら必要って>>1に書いてあるけど、
dualist以外で減りにくいタイヤって何があります？
パセラみたいないわゆるアーバン向けのってどうなんでしょうか(銅ではありません) KICKRのファームウェアアップデートでケイデンスセンサーが不要になったんだな。ちょっとだけZwiftのデバイス接続が速くなった。 >>125
あれマトモに機能するようになったの？
アプデ直後は明らかにクランクじゃないところの回転数計測してたけど… >>111
DD持ってないとこういうアホなこと言い出すよな 必要とかコスパとか言い出したらロードバイク自体どうなんって話
走るだけならホムセのルック車でも出来る
ローラー台もそうで5万の安スマトレとDDじゃ全く違うからな
まあ月2000円しかローラー予算が無いとか走力のほうもお察しだろうが SARIS MP1がフライングアーマーにしか見えなくなってきた >>124
三本ならば不要。
TDならば専用を買った方が幸せになる。走行用のタイヤは、かなりの勢いで削れるよ。TDだった頃にグラキンを使ったら、あっという間にカーカスが出てきたw >>124
タイヤドライブのようにタイヤを押し当てるローラーであればアーバン向けでもかなり汚れる
タイヤ関係ないDD、自重だけの三本や四本、GTローラーだと実走より減らない ローラー用タイヤは削れ云々よりも騒音が段違いだからなー
GTローラーでもグリップまともなタイヤだと高音てる >>124
コンチのゲータースキンは全然減らない
実走も固定ローラーも使い回してる ブロックタイヤで三本やってお巡りさんがやってきた俺が通りますよ neo2 smartを購入したいと考えているのですが、zwift以外から例えばスマホで負荷をマニュアル操作できるのでしょうか? むしろできなかったらスマートローラーなのにどうやって使うんだ
と、私などは思うのです。 できます
専用アプリをダウンロードしてコントロールします 124です、ありがとうございます、いろいろ検討してみまふす こんなの板用意して間にテニスボール置くだけだろ
他人に見られることもないからテキトーで テニスボールだと固定できなそうだから、四角くてデカい免震ゲルあれば良さそう 前に調べたとき板に穴を開けてテニスボールが動かないようにする、ってのを見た 上下の板にテニスボールの直径より小さい穴を開けて、上下の板はベルクロかなんかで固定すればいい
俺はやらないけどなー
これのバッタモンなんだろうけどチープだな
https://www.cyclowired.jp/news/node/317401 1か月くらい前にも書いたんだけど、
kickrなんだけど負荷再現で走ってると150Wくらいからペダリングのたびにゴリゴリ音が出る
平坦をフロントインナーで走ると顕著に出る。
平坦でもアウターだとそんなにあまり出ない(＝ちょっと出る)。
ヒルクライムだとインナーでもあまり出ない(＝ちょっと出る)。
ERGモードでワークアウトやるとあまり出ない(＝ちょっと出る)。
前書き込んだ時にアドバイスもらったスプロケの締め付け直しはした。
バイクの固定しなおしも何度もやった。
過去スレにあったチェーンも新品に変えた。
でも状況はあんま変わらない。
もう本体のせいってことかな。。。 当分円安続くから欲しいやつは早目にNEO2行っとけよ 会社にいるあほなオッサンは、ニュースで「円高が進んでます」というと「またアブラがあがるなあ」と苦い顔をしている。 >>152
保証対象外になるの前提だが、ベルトのところのカバー外してフライホイール軸のところのベアリングを潤滑してみるのもアリ
うちのはそれで洗濯機の脱水レベルの音から扇風機レベルの音まで改善した >>154
まだまだ円安になるので早めに買っとけよって意味では？ 自分はアウターロー側でゴリゴリいうわ
インナーは全くないんだけどな
ディレイラーにはあたってないさ プーリーにチェーンが斜めに掛かってゴリゴリいうことある。俺の場合。
ディレーラー調整がまずいのだと思うがやりかたがわからない。 >>155
色々とアホだな
原油先物を気にした方がいい >>152
他の自転車でやっても音がするならKICKR本体の問題だから、買った店に持ってくしか。 アウターローってそもそもやっていいのか
なんか寿命を縮めるんじゃなかったっけ 固定ローラーにアルミ製のクイック使ってたら折れて転けてホイール潰れた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
