【Cannondale】キャノンデールのロード94進目
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54だとシートポストの突き出しが少なめ
ただしsaveみたいに突き出し量に推奨値がないシートポスト使うならそんなに関係ない
十分前傾姿勢取れるなら52じゃないとダストカバー低いやつに替えないとポジションでないかも 肩幅にもよるな。ハンドル幅を標準より狭めるなら
ステムが短くなる大き目のフレームサイズのほうが
ハンドリングへの影響が小さくてすむ saveシートポストは上の方の形状が丸じゃなくて楕円みたいな形状だからある程度の突き出しが必要だよ。
俺股下80だけど52サイズでbbから座面70cmで合わせてるけどやっぱりこれくらいは突き出し必要だなって感じだよ。 >>217
あと腕の長さにもよるぞ。
optimoではないが、俺178cm で54
なので、店できちんとサイズだしすべきかと。 すまん文章おかしかった
save みたいに推奨突き出し量があるシートポストを使うわけじゃないなら問題ないって書きたかった
あと俺も股下81だけど52でこんな感じになる
https://m.imgur.com/a/3bwWqcP >>224
かっこええ
これだけ落差を大きくとれる人は小さいサイズのほうがいいね ショップ勤務だが、身長聞いて適正サイズ教えた後に股下図った時のなんとも言えないあの空気よ
いや〜お客さんの身長だとちょうどどっちもいけますね〜とか言ってごまかす 胴長短足170cm
体硬いし48、52より54のほうが好み 175cm 82cmの自分はショップで測ってもらったら
52、54どっちでもいいと言われた
好み次第だと
52買って納車まだだけど
大丈夫そうだな 初の自転車購入でtopstoneのsoraか105で悩んでる
週に一回ぐらいLSDがてら150kmぐらいのラーメン屋巡りで使うだけなんだけどsoraで十分かな？ >>231 105にしとけって言って欲しいんだろ？後からの後悔考えることも考慮して少しでも良いグレードにしとけ >>231
用途的にはソラで十分かと
正直グラベルロードはグラベル用に優れてるけど舗装路にはロードほど楽には走れないから見た目に問題が無いのなら安い方でいいと思う
しっかり走ろうとするのならロードを買い直す可能性を感じる ハマればソラでも105でも絶対アルテデュラ行くからな >>232->>236
レスありがとう
今の所はレースは考えていないし、LSD目的だけなのでsoraにする
自転車にハマったらロードを買い直す事も検討するわ >>235
タイヤを舗装路向きのに変えればよいだけだけどな。
なお、日本では105は呆れるほど売れてない。 >>237
ホイールとタイヤを変えるだけでもレーサーの走りに近づくよ。
なお、Topstoneはクランクギア、フルフェンダー、キャリアまでは既に改造実績あり。
クランクギアはSORAの50/34までは実績ありなので、安いレーサー辺りのギア比にはできる。
ただ、フレームが重いので、目指せ6kg台は無理だけど。 >>236
105以上はシマノ沼にはまるけどな。
シマノは9速までは鉄板だけど、10速以上はトラブル多いので有名。
まぁ、ゴミしかないブレーキシューよりはマシだが。 １０速以上はトラブル多いので有名って、どこで有名なの？
むしろカンパやスラムより圧倒的にトラブルレスだと思うけど シマノでトラブル覚悟でやるとしたらDi2のアップデートぐらいのもんじゃないか
あれも有線でやれば特に何もないらしいが 個人的にsoraモデルの色が好みだな
昔ならsoraのブレーキは信用出来んから105を勧めたけどディスクならsoraでも効きは良いだろうし
差額がでかいと思ったらティアグラがないのか 毎週150kmも乗るならカーボンアルテを買っても罰当たらん トップストーンカーボンを見てクラインのレーヴを思い出した
あれは金属フレームだった上にBB付近の画像が全く出回らなかったし中古市場でも見かけるのは皆無という中々の黒歴史モデル >>242
ClarisやSORA使いの間では有名だよ。
トラブルが嫌でSORA使っている人の巣窟だから。 シマノ9sにトラブルの少なさを感じた事はない。9sはコンポの組み合わせが割と自由なのは利点かと。 クラリスユーザーだった4年くらい前に8sスレで耐久性がーとか言ってるのは見たことあるけどまだ言ってんのか まぁなんかSORAは雑に扱っても大丈夫な感じはあるよね。
8年雨ざらしでロクに整備してないクロモリが未だにピンピンしてるもの。 20年モデルのCannondaleのロゴ、なんであんなに見づらくしたんだろう。
トップチューブにロゴ入れるのを流行らせようってのか？
他メーカーはダウンチューブにもっとデカく入れる傾向なのに。 >>252
最近はGRXスレにも伝染してるぞ。
まぁ、10s以上だとケチらずSRAMなのは賛成するけどね。
発表遅いは、発売遅いは、頻繁に交換が前提では…。
GRXに至っては製造が追いついてないのか、2020モデルで採用しているメーカーが少なすぎ…。 >>249
シマノのシューが産廃っていうのは有名だからねぇ。
しかも、シマノ以外のシューを使うまで産廃だと解らないところが産廃扱いされる理由の一つだ。 ロゴはともかくなんでフレームに余計な線を入れたがるのか そういえばハイモッドのロゴは入ってんの？
軽くもないしロゴもないならハイモッド買う意味が全くないよな メーカーロゴが無くなるだけで汗臭さを感じなくて良いと思ったんだけど意外に不評だね >>260
ハイモッドの意味を調べてから発言しないととても恥ずかしいことになるよ マジレスするとデザインにはラファの監修が入ってます ロゴがなかったら昔からあの形状のBMCと間違われるじゃん
レフティーみたいに一発で分かる特徴があるならともかく >>262
ハイモジュラスカーボンを使ってるって以外になんか意味があるのか？
スタンダードよりは軽いんだろうけど8kg近いバイクで軽量化するために高張力カーボン使ってますって言われても魅力ないだろ
ロゴが無いなら見分けつかないし ロゴや人に自慢したいだけなら他のメーカーにしとけよ チームレプリカを待てばいいんじゃね
他はまあ中華カーボンと思えば遠慮なく使い倒せる >>266
だから他メーカーにする奴が増えてるという話 ラファごとき一アパレルメーカがなぜ幅を利かせてるの？
それとファッションはミックスが基本だろ
モダンなウェアは古風なバイクで外すからお洒落なのであって
ウェアとおそろいのラインが入ったバイクとかセンスねーわ モダンなウェアに古風なバイクっておしゃれか？
自転車ファッションに関しちゃモダンなウェアなら最新バイクのが合ってるだろ。 嫌ならクレーム入れろよ。俺は2日に1回メールしてる 流行はロゴを極力隠してフレームそのものを見てもらう方向性みたいだけど
日本のロード乗りはなぜか自己顕示欲が高すぎる人が多いからロゴを隠されるのは抵抗感あるだろうね
フレームの造形もどこもかわらないけど 知り合い曰くロゴが無くて黒いフレームカラーだと中華カーボンにしか見えないから嫌だそうだ 2020年モデルのシステムシックスカーボンアルテグラが大幅プライスアップしてやがる。
19年モデル買っといて良かったぜ。 >>272
海外でもそんな流行大して無いと思うぞ
そもそもロゴの有無関係なくここ数年ちゃんとデザインしてない事に文句言われてる
線入れるにしてもパーツごとに角度バラバラで統一感無かったり、ロゴ入れるにしても一部が無意味にクランクに隠れてしまったり
擁護する奴は溶接跡みたくそれも味とか言うんだろうか chapter2がもち上げられてからな気がする。最近見ないけど。
ただ、黒森時代はロゴ小さめだっけ？アルミバイクになってから？ ロゴなんてどうでもいいけど、フレームに入ってる斜めの縞はダサイ。
もっとシンプルでいいのにな。 真っ白に塗られてたテスト車体みたいなやつかっこよかったよな 結構、白って人気あるのな。
俺は車も自転車も白は大っ嫌いで、絶対に買わない。
のぺっとしてて、立体感がなくて、淡白すぎて、どこがいいのか全く分からん。 白や黒はバーテープやパーツにカラー物を使っても不自然にはなりにくいのがメリット
赤とか青でタイヤまで揃えてる奴はキチガイ 今の世で白ディスるとか巨乳が嫌いとか言ってるようなもんだぜ 12年ぶりにロードやろうと思ってキャノ見たら
2020モデルのダサさに驚いた
サエコ時代のめっちゃ格好良かったのに
老害と言われようがシックなのよりメーカーやチームのロゴがどーんってある下品なデザインのが俺は好き 昔は大体ロゴを強調したカラーと地味なカラーの二種類が殆どのモデルに用意されてたが
どれを選んでもおかしなデザインはなかったから安売りや望みのモデルが在庫に無いとき妥協して別のにしても後悔する感じはなかった
今はライン入りカラーの殆どがクソデザイン もしかして我がマッドシティ・マツドと富山ブラックを掛けてるのか？
松戸にそんなラーメン屋ないぞ あのダサいグラフィックでヒルクライムやエンデューロレースを走るイメージがわかない。 >>296
これはパーツに黄色を入れすぎたバカ仕様だから参考にならない >>279
なんかダサさの感じがジャイアント系の感じに思える
そのジャイアントですら最近はもうちょいマシなのに caad4まではまだ野暮ったさが残ってた
ダボ穴のついた偽物のcaad8やオプティモではなく
CAAD8=オプティモと読んでた頃が一番洗練されてた
この頃はキャノンデールだけじゃなく他所のメーカーもやたら凝った塗装とかしてたが 言うて今の変な配色極太線がデザインがシックとか今風かと言うとな
中華サンプルの塗装こんなん多いし で、大体腹出たオッチャンが乗ってんだよね
そして平地は意外と速い まぁでも、自転車は永く大事にしようと思う写真だったな。 >>307
先日処分したクロモリロードは四半世紀ほど乗ったからなぁ。
パーツの規格の問題と、新しいギミックを試したい欲求のおかげで、買い替えにしちゃったけど。 Handmade in USAモデルは大事に乗るべし 乗りたいけど買ったときから背が12cm伸びたから窮屈で乗ってられない
売る似しても1万くらいだろうし整備だけして放置してる
クロモリと違って古いアルミロードは需要ないでしょ
いくらUSA時代とはいえ 状態による
むしろ古い方が変な軽量化してない分頑丈にできてるから綺麗ならそれなりに値段がついたりする 状態が良いCAAD9最終型の52サイズでホワイト色なら10万円で買ったるわ
状態が良ければね 19OPTIMO105を2割引で買ったよ。
某DEP○で。 2019モデルは3割引が普通ではあるけれど、どうしても欲しかったのならいくらでも別にいいと思う 自分は超売れ残りの17のクラリスを4割引くらいで買いました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
