【Cannondale】キャノンデールのロード94進目
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スレ立て乙
トップストーンカーボン欲しいンゴ
RX2のカラーが単色で見栄えがイマイチわからないので、実車見たい
グラベルっぽいのはサンドカラーとかブラックの105車だよなあ 新型スパ6の赤いの見たけど、実車はかなりカッコよかったよ
トップストーンカーボンじゃなくてこっち買おうかなと思っちゃったぐらい 俺もTopstone carbon AXS 買う予定
馴染みのショップには既に買う宣言したった^^;
まだ、予約は少し先らしい。 >>6
TE○GAと言われてるのか？
あの後ろのデザインが無ければなぁ… テンガ？13の赤いやつのことかな？気にしすぎだと思うけど
赤エボは立体的でこったデザインだったよ
リア三角が小さくなった事に関しては、変化に対するワクワクしかないよ
先代エボは、レースシーンではエアロじゃない時代遅れのフレームになってたしね
山でも平地でも早いなんて最高だけどね 今年度カラー+ラファジャージはバッチリ合いすぎて
全身チェレステと同じく逆にダサい
ラファを売りたければもう少し外すべき 別に非水平だろうが三角小さろうが構わんけど、実質他社のコピーなのがな
資金難の現実突きつけられて悲しい
キャノデではなくちょっと安いターマックとして見ると欲しくなるかも 今年のチームキットはぶっちぎりでクールだと思うけどね
全身黄緑が一番クールだと思ってるのか？まあ俺は好きだったけどwサガンもいたしね
パクリだどうの言ってるけど、UCIのルールでこうなっていくのは必然だと思うけど
スペシャのパクリとかいうけど、そもそもBMCのパクリでしょ
ならホリゾンタルフレームはどこのパクリ？
そんなくだらん話よ コモディティ化した設計を真似ても別にいいんだよ
他に無い強烈な強みがあればパクリとは言われない
今のCannondaleの個性は、謎のデザインとか今までの主張とユーザーを全否定する所とか、溶接跡を個性と言ったり道交法違反も全肯定してくれるユーザーがいる所 最近のキャノンデールは性能の良いマシンがお手頃価格で買えるのが売りだと思うけどな
強烈な個性があっても取り扱いや整備できる店舗が少ない問題もあるよ
ハンドルもBBもクランクもチェーンリングもシートポストも独自のものを作ってるし、んな叩く必要あるかね？
強烈な個性といえば斜め上いったグラフィックかなwあとはトップストーンとかグラベルやmtbのleftyだろうね UCI新ルール後に発表されたのがオルベアエアロだっけ？
そら同じような形になるって 実際新型EVOもCAAD13もヒルクライムじゃ戦えないよね
リム版でもフレーム重量100g以上重くなってるでしょ 個性て要はブランディングの話だろ
ギミックの話なんか誰もしてない >>17
すまん、何が言いたいのかわからん
どうなれば満足なの？
ブランディングの個性って何？
性能と技術に差が無かったら、全部台湾製の自転車だと思うけど 2020optimo見たけど、結構色はいいんじゃないかと思う。
ペンキ塗りたてみたいだけど。
SORAのオレンジとか欲しくなったわ。 自分で言ってんじゃん
大差無いから買わせる為に個性を出す
キャノデのロードならトラディショナルと革命の同居
スペシャならレースで最強
ハッタリでも一言で説明できる方向性を打ち出し物作りをするのがブランディング
ギミックはあくまでその戦略の一貫でそれそのものが個性じゃない
てかこんな事社会人なら誰でも知ってる事だろ恥ずかしいから説明させんな >>20
説明ありがとさん
申し訳無いけどトラディショナルと革命の同居は意識した事ないわ
軽くてよく進むしかもお手頃、先先代のエボのイメージね
メーカーとしてはアメリカブランドであり、スペシャのSワークス戦略みたいにぼったくってなくて、トレックより垢抜けているというイメージ
ただ性能はその二社より劣ってた、特にエアロがね
そもそもまともに風洞実験もしてなかったしね
買う側はハッタリより性能だと思うけどね
デローザみたいな高級ブランドでもないし 前スレ>>980の通り、カーボンが手ごろになった今
CAADはレース車からストリートロードに切り替えたほうがいいな
カラーリングやPVからその意図は見えるけど、
やっぱりホリゾンタルは踏襲したほうがよかった 俺はSL6の方が大きく見えるけどまあ個人の主観かな
てか後三角だけでコピーとは誰も言ってないと思う ラファのロゴ入れるのが面倒だったらしいな
うちのロゴ入れるならシャレオツにしろ！とかうるさかったらしい ホイールベースが長いのに小さく見えたりかわいく見えるのはヘッドチューブが長いのとシートステーとシートチューブの繋ぎ目位置が低いからだろうね
下半分に面積集中してる中ひょこっと首出してるように見える >>28
ボコボコに見えるのは、映り込みじゃない？ >>24
うむ、スパ６カッコイイと思う
システム6よりスタイル良いしね
システム6の今回のカラーは中々クール オプティモはカラーのみの変更なんかね？
SORA仕様が10万なら実売はいくらになるんだろ… 関東なんだけど、Y'sが押してるからcannondale多いよな。
ツール・ド・東北とか行って東北地方見るとGIANT多い >>22
エアロ効果の大半はコクピット部とホイールだぞ
旧車でもそこいじれば大差なくなるし当然コスパレンジではエアロ効果少ない >>32
19SORAが8万円位になったら買う・・かも。 >>34
風洞実験通りの効果が期待できるのは最低でも80万弱からやな
ただ風洞実験は各社やり方バラバラで出てくる結果が信頼に欠けるケースも未だ少なく無い模様
SYSTEMSIXも実走でVengeに勝る空力データなかなか出せないでいるようだし 風洞データとる時に使った人形がカムテール形状の体とか エアロは一回数百万の風洞実験ガチャを無数に回し続けられる者だけが勝てる課金レース
キャノデ含む有象無象はスペシャのおやつ もうエアロ否定の時代は終わったんだよ。
これからは風洞で得られたエアロの時代。cannondaleはすべてを捨てて今に至ってる UCI関係ないスーパーエアロ形状のロードバイクを
いま作ったらどうなるのか見てみたい気もする。
キャノンデールじゃなくてもね。 エアロに関しては正直体感ないんだよなあ
ニセコ出てたやつが下りで無双できたっていうくらいで サーベロのすげー近未来ぽいやつあったじゃん
アレみたいな感じかな エアロの数値を比べるのは雑誌とかYouTubeとかで色々やってるけどね
先代エボがエアロじゃないベーシックなロードバイクとして取り上げられてたよ
システムシックスは元サーベロのデザイナーがやってるらしく、キャノンデールの初エアロバイクとしてはかなり良い数値が出てた
ヴェンジが最強だったけどね 空気抵抗がー、とかのはトラック廻るときでしょ？
普通に走っていればそう変わらんし、後ろに付いたりローテーション組む方が速いだろう >>44
あれ、丸ハンドルセミディープのスーパーシックスと比べて各社30w前後低かったみたいだけど、
スペシャのコクピット部がエアロの40%を占めるってデータと、それに匹敵するであろうディープホイールの削減効果から推測すると、
純エアロフレームはともかく、ターマックや新エボ程度のエアロは数Wレベルの効果なんじゃねと思った
第二世代エボ発売時のフレームのエアロ効果は低い事がわかったって研究結果と、新型がトータルパッケージでの数値しか公開してない所からも容易に推測できる
情弱さん向けエグい そうだよ。
ぼっちだよ。
だからシステムシックスにディープリムだよ(´・ω・｀) 初めてのロードはcaad13かスパ6どっちが良いだろうか
ヒルクライムに挑みたい >>51
アルミは所詮アルミ
新型S6の105仕様が20万弱で買えるのにアルミにする意味なんてある？ １３実物見てきた。バックだけじゃなくて色々変わってんね。
横にあった１２とか旧スパ６がかっこ良く見えた。セール品だったけど 試乗してみれば良いんじゃない？
わざわざ古い方買わないけど、caad12は良いバイクだと思うよ
発売初期に買ったけど52サイズでホリゾンタルフレーム
アジア人がまたがりにくくて次の年からスローピングになったw
軽くて乗り心地良し
見た目も良いね
自分ぐらいの運動量ならこれぐらいで丁度いいよ
saveシートポストは乗り心地がかなり良くなるのでオススメ optimoってフレーム変わってないみたいだね。
去年はフォークが変わってたけど、今年は色だけかな？ オプティモは仕様を変えず全グレード値下げか
在庫処分だな シナプスもグラフィックだけしか変わってないような。。。 シナプスカーボンのグラフィックはイマイチやな
BBに福正宗のラベルでも貼ってあるのかと思った シナプスは来年のパリルーベ辺りがモデルチェンジの時期だっけ？ シナプスは2018年にモデルチェンジしたばかりだろ シナプスモデルチェンジの頃にはエアロの波終わってそう でも、現行のシナプスがカッコいいし
新しいグラフィックも嫌いじゃない。 CAAD12が13よりいいとかないわ
よくある安アルミ車にしか見えないし
13もクソ溶接で大したカッコ良さではないが 13はフロントセンターの長さとダボ穴の多さで
ピュアスポーツの雰囲気がなくなった システムシックスもスパ6もフロントセンターとホイールベース長くなったよなあ supersix hi-modっどうなの？evoとどう違うの？ hi-modもう少し安ければなぁ…
さすがに前のから買い換えれんわ CAADXリコールか？
年代的にはまだまだ使ってる人多そうだな。海外は特に。 全世界注目のCAAD13 ショップ店長たちにその走りを聞く
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/301401
いくら提灯記事とはいえ、ちょっと褒め過ぎやぞ。 アルミらしさは薄くてまるでカーボンみたいって、それもうカーボンでいいじゃん
スパ６でいいじゃん 提灯の吊り方が間違ってるよなー
スパ6より乗り心地では少し劣るけどその分Himod並にシャキシャキしててガシガシ踏めて爽快ですとか書いときゃいいのに
完全下位互換に位置付けておいて値段大して変わらんてなんの意味があるんや CAADシリーズは10まではレースで使えるアルミバイク
12でカーボン並みの乗り心地とかいう方向に振りだしたから 12はまだアルミらしい加速感も押し出してた気がする 13とスパ6って3万くらいしか変わらんからなぁ
わざわざ買う意味が分からん
あのピンクはちょっと欲しいけど… ピンクは一応ユニセックスだけど…
メンズでもありな色味なのか実物を見たい まぁ悪くは書けんし言葉の裏を察しろってことだな
＞硬いながらもググッと進むアルミらしい加速感はCAAD12の方が強かったように感じますが、
＞CAAD13はよりカーボンらしいスムーズな走りなんですね。少し"溜め"があって、そこからスーッと伸びてくれる
これなんて12より柔くて進まんって言ってるのと同じ。それがわかる奴向けの精いっぱいの表現
「溜めがあってから進む」なんて定番の行燈文句だけど、
たわみ切ってようやくロスが消えてまともに進みだすってことでしかない
”溜め”た分が推進力つまりホイールを回転させる力として後から返還されるわけはないｗ
この人は「もっとアルミらしいゴチッとした硬さ、加速感の強さがあっても良い」とも述べてるし、
割と攻めてる部類だと思う。”サイン”は出してくれてるよ
ディスク推してるのはああお前も業界の圧力に屈した一人かって感じだけど そろそろいつものキャノデ賛美信者君の主張が見れそうな流れだな 死人が出るキャノンデール
まともなフォークさえ作れないキャノンデール EVOは2019モデルのアルテグラが一番買い時だったな
30万でリムハイトのホイールとパワメがついてきたやつ >>93
raceとかいうやつだっけ？
あれホイールはいまいちだし、パワメは課金しないと動かないから、実は全然お得じゃないよ どうだろ
見た目もアレだし再販価値考えると手放しで安いとは言えんのでは そうそう、パワー2maxの両側センサークランクだと安いガイツーでも10万すっからね
ホイールいまいちかな？他グレードについてるゴミよりよっぽど使えると思うけど 490€払ってパワー測定開放して更にバランスとスムースネスで100€？ ユーロ記号出なかった。
490ユーロ払ってさらに100ユーロでフル機能て事かね 新型S6が16万なら安く思えて19万なら高く感じてしまう
たった3万なのになぁ 新EVOのコラムスペーサーがでかくて格好悪いなぁ
システムシックスくらいフレームにボリュームがあれば違和感ないけど CAAD13の59万モデルのインプレはステマだらけ
だいたい誰が59万のアルミ買うのさ
18、21万のでインプレしやがれ インプレ記事をステマとは言わんやろ
ただ、この金額を「乗り心地のいいアルミ」に払う奴がいるんかな
オールフラットのクリテリウム専用機みたいなクソ剛性のブッ飛んだフレーム作ったら
スパ６と差別化できて良かったんじゃないかと思うんだが 過去のイメージを一新したかったのかはわかるけど、どう言うウルトラ営業戦略があって今のラインナップ、今のキャノンデールになってるのかは割とマジで中の人に説明してほしい キャノンデールとクラインがアルミの双璧だった時代があったよね
クラインの美しい塗装には憧れたもんだ 20年春ごろになったらキャノンデールの判断がどうだったのかわかるさ
16年モデルの時みたいに円安とロードブームあいまってキャド12アルテを30万とか
強気の値付けしたら全然売れなくてGWまたず各地で2割引きセール始めたのは
懐かしい思い出だ。
割引セールが早々にはじまったらキャノンデールの戦略は失敗、そうでなかったら順調
って感じだろう >>115
過去のイメージを一新したかったのも分らんけどな
悪いイメージ無かったろ 新製品をPRしまくって目を向けてもらって、リコールから目をそむけてもらわないとな 悪いイメージは無かったけど第二世代evoが売れなかったりCAAD12もなかなか厳しかったり資金難で経営危機があったりしてたから、中はごたごただったんだろうなとは推測できる スペシャライズドがここまでブランドイメージを上げることに成功するとはなー
シラスのイメージしかなかったのに、いまや完全にヴェンジの販売元という感じ あと、トレックはどうしたってランスのイメージが消えないよね
ユーザーは割りきってんだろうが
キャノンデールは、ハンドメイド・イン・USAを棄てたときが
やはり大きな転機だったと思う
この先生きのっていけるのか、という危うさを感じてしまう 全ての層に満遍なく人気のビアンキ
初心者から経験者
街乗りクロス、小径車からガチレース
レースに興味ない層からレース好きまで
抜け目がない それはローディのほぼ総意でスペシャだろどう考えても スぺシャで人気あるのって結局エスワしかないイメージだが・・・せめてドグマみたいに
ロゴ左右でわけりゃいいのにな 馬鹿売れしたのはエスワよりVenge Proじゃね ビアンキ俺も1台あるけど、ビアンキ？お、おうみたいな空気になるのがね。。
ガチ勢には人気無いけど中高生みるとgiantも成功といえるのかな？ 急激に伸びたと思うのはピナレロかな。
ここまでもてはやされるとは90年代くらいまでは想像だにしなかった。
イタリア御三家と言ったらデローザ、チネリ、コルナゴだったけど、今やその三社落ちぶれたもんなあ。
ビアンキは今も昔もそれほどな印象。昔から廉価グレードが有ったからかな。 ピナレロは乗ったスポンサードがskyだし
ある意味東レの勝利邪魔ジャマイカ アメリカ御三家って、トレック、キャノンデール、スペシャライズドだっけ？
あれGTもだっけ？じゃ四天王かな。
そっちは生き残ってるな。
関係ないけど、OPTIMOって28cのタイヤ履ける？ ここ数年の話してたらジジイが90年代の話をしだした感 S6にBORA WTOのブライトラベルをインストールしたけどクソ地味になってしまった
やっぱS6にはコスミックが似合うな 自転車なんて空力だカーボンだなんだって言ったって軽工業から脱去してないんだから
そりゃ新興国メインになるよな
vwとかトヨタとかmbとか本気でやらないかな >>138
カーボンじゃない落ちぶれメーカーは興味ないです お店で13の実車みたけど、溶接は思ったより綺麗だったし、全体的にかっこよかった
でも重量は12から＋200g重くなってたね >>142
アンカー、日本で作ってるのクロモリだけじゃん。
カーボンはどうせメリダだろ。 >>144
イタリア、アメリカ御三家が自社生産とでも？ コーダブルームとかボーマに御三家名乗れるほどのブランドバリューねーわ
グラファイトデザイン！…は撤退したか >>146
今回はエンジニアが違います
毎回同じ人がが作ってるわけじゃないんだから変わるでしょう
あの機構とエアロ化が理由かな 新型スパ6ノーマルMODを検討しているのですが、セカンドグレードのノーマルとHi MODの違いは軽さだけと思っていて大丈夫ですか？ >>150
はい。オフィシャルがTDFにおいてそう申しておりました。
安心してお買い求め下さい（＾ν＾） 最上位グレードのhimod−DADi2で7.5kgって、重すぎない
ピュアエアロロードよりも重いんちゃう 2020スーパ6evoを初めてのロードバイクにと検討してるんだけど、DISCブレーキかリムブレーキのやつかで迷ってる、価格差4万 スレチの話題ですまんが、このカゴ付きの新作いいな
9万以上するのを買い物に使うのは盗難が怖いけど
https://www.cyclowired.jp/news/node/297679 >>152
ソースは？さすがにありえなくないか？
マジなら64mmホイールのエスワVengeより重いやん >>154
これ買うならホムセンのママチャリでいいじゃん WTの選手が使うバイクを重過ぎとかとんだ名人様だな ありがとう
さすがにペダル込みだよなこれ...
にしてもディープリム履いたピュアエアロと同じってのは混乱する
何故こうなった 旧S6がdi2で組んで6kg前半だから
ディスクモデルで専用ハンドルとステムが結構重たいってなるとそんなもんじゃない 2020はハズレモデル確定
数年後には失敗作として名を残す事は間違いない >>162
なんでおまえの一存で失敗作確定すんの？ 俺も2020は不評に終わると思うわ
モデルとしても弱いし、カラーもキツイ
近いうちにロゴアリに戻るんじゃないかな 初代evoみたいな売れ方はしてなかったにしても、ブランドイメージは保ってた
今回で崩壊した、と思われる材料は揃ってしまったかもって感じ
嘘みたいに売れちゃいましたって可能性もあるけど、現実的にはグラベルお土産にMTB寄りブランドに戻りそうな 溶接跡は味とか言ってた人見なくなったけどS6買うのやめたのか？ EFモデル国内入荷した？
ありえんけど、CAAD13でEFモデルでたら秒で買う 黄緑ってリクイガスカラーでしょ
でもロゴを悲しむ気持ちは分かる チームカラーかっこいいな
ノーマルMODでも出てほしいわ
これだけHI-MOD使われてないとねぇ… 2020年モデルでシステムシックスはシートポストのセットバック変わったみたいだけどいくつなんだろう？ゼロならポジション出せそうだから候補に入るんだけど ノーマルMODのアルテDISCだとやっぱ8キロ半ばぐらいになるかな
Hi MODdi2に足し算していったら、どうやってもそれくらいになる 旧スシ6のセールどこかでやってない？
取り扱い辞めてる店多くて地方じゃ上京のタイミングでしか買えないんですよ
都府民うらやま 19年モデルはキャノンデールが卸値をディスカウントしているから、基本的にはどこでもセール状態だよ
最終的な値引き率はお店によるけど、大体15~30％引きかな いま自分が乗ってる旧S6HMが何kgか気になったから測ってみたけどメカ式デュラエース組みにコスカボSLC履かせてペダルサイコン込み7.15kgだった
7kg切ってると思い込んでたわ ワイの鉄下駄履いた2014シナプスカーボンより重いやんけ わいのCAAD12は6.7kg。コンポ以外絞れるとこは絞ってる オラのOPTIMOは。。。
いや、なんでもないです（´・ω・｀） >>181
ディープリムでアクセサリーもりもりやから許してほしい 大丈夫、うちのcaad7 9kgジャストだから。。。 >>175
確かにそのように見えますね。今若干ポジションきついからシートポストだけ変えようかな トップストーンも2019の方がいいね
ダウンチューブにロゴがないと味気ない 個人的にはトップストーンカーボンは良い
他のデザインが破綻してるから相対的に デザインは2018あたりのワイルドカラーも大概だけど、本格的におかしくなったのはアノンデールからかね cが隠れるってなかなかクソデザイナーだよな
わけわからんし mavicは順次ロゴを排してるしRaphaもどきが乱発してる
デカいロゴや派手なジャージが時代遅れになるのはもうすぐだよ
俺は旧エボをセールで買ったけど 自転車ってだけならロゴなんて無くて地味な色の方が好きなんだけどロゴ入れたり派手な色にするとレース機材ぽくなっていいんだよ
スポンサーロゴとかも嫌いじゃない 2003年製のr600 caad3を親父から貰って軽くレストアして乗ったんだけど
フレームの剛性が高すぎて乗り味がゴチゴチだし踏んでもフレームが物足りなさそうな感覚がある
このゴチゴチフレームを踏みきれるスプリンターからしたら良いフレームなんだろうか
スレチだったらごめんね 結局、硬いフレームを身体壊さない様にスキル磨いて乗ってくしかないかなぁと思うようになった。
柔いフレームっていらないでしょ。 そんなの人の好み次第でしょ
自分はチタンバイクみたいな柔らかいフレーム大好きよ >>201
硬いだけのフレームなんて乗れたもんじゃないやん
バランスですよ 今日ショップ行ったら2020スパ6 eTapが
もうメーカー完売って出てた
元々数が少ないんかね ロードブームが終わったからどこも生産数しぼってるからねぇ、欧米じゃより顕著だから
ハイエンドモデルなんてどこも生産数極小なんでないか 13は全く話題になってないんだな
まあ形からして見る影もなくなってはいるが Optimo2020って、2019とカラー以外全く変化ないのかな？
28cのタイヤ入るかね。 スパ6は重くてダサい、特徴の無いバイクになっちゃったね・・・ 特にヘッドチューブ周辺が酷い・・・
ケーブル通す大穴も雑な印象だし・・・
ウランなんかのバイク見て思ったのは、ポジション出しで専用以外のステムにした場合の見た目のバランスの悪さ、あれって結局エアロ効果減にもなってしまっているんじゃない？ ちょど今Cannondaleのサイト更新中みたいだな。
OPTIMOのページ書き換えてるみたいでリンク切れになってる。 なんで新型オプティモあんなに値段下がったん？
他のメーカーは値段上がってるのに。 主流のフレームの形を大幅に変更したから旧型をさっさと捌きたいんじゃね 身長178cm、脚長81cmです。
OPTIMO購入予定ですが、キャノンデールだとサイズ54で大丈夫かな。 54だとシートポストの突き出しが少なめ
ただしsaveみたいに突き出し量に推奨値がないシートポスト使うならそんなに関係ない
十分前傾姿勢取れるなら52じゃないとダストカバー低いやつに替えないとポジションでないかも 肩幅にもよるな。ハンドル幅を標準より狭めるなら
ステムが短くなる大き目のフレームサイズのほうが
ハンドリングへの影響が小さくてすむ saveシートポストは上の方の形状が丸じゃなくて楕円みたいな形状だからある程度の突き出しが必要だよ。
俺股下80だけど52サイズでbbから座面70cmで合わせてるけどやっぱりこれくらいは突き出し必要だなって感じだよ。 >>217
あと腕の長さにもよるぞ。
optimoではないが、俺178cm で54
なので、店できちんとサイズだしすべきかと。 すまん文章おかしかった
save みたいに推奨突き出し量があるシートポストを使うわけじゃないなら問題ないって書きたかった
あと俺も股下81だけど52でこんな感じになる
https://m.imgur.com/a/3bwWqcP >>224
かっこええ
これだけ落差を大きくとれる人は小さいサイズのほうがいいね ショップ勤務だが、身長聞いて適正サイズ教えた後に股下図った時のなんとも言えないあの空気よ
いや〜お客さんの身長だとちょうどどっちもいけますね〜とか言ってごまかす 胴長短足170cm
体硬いし48、52より54のほうが好み 175cm 82cmの自分はショップで測ってもらったら
52、54どっちでもいいと言われた
好み次第だと
52買って納車まだだけど
大丈夫そうだな 初の自転車購入でtopstoneのsoraか105で悩んでる
週に一回ぐらいLSDがてら150kmぐらいのラーメン屋巡りで使うだけなんだけどsoraで十分かな？ >>231 105にしとけって言って欲しいんだろ？後からの後悔考えることも考慮して少しでも良いグレードにしとけ >>231
用途的にはソラで十分かと
正直グラベルロードはグラベル用に優れてるけど舗装路にはロードほど楽には走れないから見た目に問題が無いのなら安い方でいいと思う
しっかり走ろうとするのならロードを買い直す可能性を感じる ハマればソラでも105でも絶対アルテデュラ行くからな >>232->>236
レスありがとう
今の所はレースは考えていないし、LSD目的だけなのでsoraにする
自転車にハマったらロードを買い直す事も検討するわ >>235
タイヤを舗装路向きのに変えればよいだけだけどな。
なお、日本では105は呆れるほど売れてない。 >>237
ホイールとタイヤを変えるだけでもレーサーの走りに近づくよ。
なお、Topstoneはクランクギア、フルフェンダー、キャリアまでは既に改造実績あり。
クランクギアはSORAの50/34までは実績ありなので、安いレーサー辺りのギア比にはできる。
ただ、フレームが重いので、目指せ6kg台は無理だけど。 >>236
105以上はシマノ沼にはまるけどな。
シマノは9速までは鉄板だけど、10速以上はトラブル多いので有名。
まぁ、ゴミしかないブレーキシューよりはマシだが。 １０速以上はトラブル多いので有名って、どこで有名なの？
むしろカンパやスラムより圧倒的にトラブルレスだと思うけど シマノでトラブル覚悟でやるとしたらDi2のアップデートぐらいのもんじゃないか
あれも有線でやれば特に何もないらしいが 個人的にsoraモデルの色が好みだな
昔ならsoraのブレーキは信用出来んから105を勧めたけどディスクならsoraでも効きは良いだろうし
差額がでかいと思ったらティアグラがないのか 毎週150kmも乗るならカーボンアルテを買っても罰当たらん トップストーンカーボンを見てクラインのレーヴを思い出した
あれは金属フレームだった上にBB付近の画像が全く出回らなかったし中古市場でも見かけるのは皆無という中々の黒歴史モデル >>242
ClarisやSORA使いの間では有名だよ。
トラブルが嫌でSORA使っている人の巣窟だから。 シマノ9sにトラブルの少なさを感じた事はない。9sはコンポの組み合わせが割と自由なのは利点かと。 クラリスユーザーだった4年くらい前に8sスレで耐久性がーとか言ってるのは見たことあるけどまだ言ってんのか まぁなんかSORAは雑に扱っても大丈夫な感じはあるよね。
8年雨ざらしでロクに整備してないクロモリが未だにピンピンしてるもの。 20年モデルのCannondaleのロゴ、なんであんなに見づらくしたんだろう。
トップチューブにロゴ入れるのを流行らせようってのか？
他メーカーはダウンチューブにもっとデカく入れる傾向なのに。 >>252
最近はGRXスレにも伝染してるぞ。
まぁ、10s以上だとケチらずSRAMなのは賛成するけどね。
発表遅いは、発売遅いは、頻繁に交換が前提では…。
GRXに至っては製造が追いついてないのか、2020モデルで採用しているメーカーが少なすぎ…。 >>249
シマノのシューが産廃っていうのは有名だからねぇ。
しかも、シマノ以外のシューを使うまで産廃だと解らないところが産廃扱いされる理由の一つだ。 ロゴはともかくなんでフレームに余計な線を入れたがるのか そういえばハイモッドのロゴは入ってんの？
軽くもないしロゴもないならハイモッド買う意味が全くないよな メーカーロゴが無くなるだけで汗臭さを感じなくて良いと思ったんだけど意外に不評だね >>260
ハイモッドの意味を調べてから発言しないととても恥ずかしいことになるよ マジレスするとデザインにはラファの監修が入ってます ロゴがなかったら昔からあの形状のBMCと間違われるじゃん
レフティーみたいに一発で分かる特徴があるならともかく >>262
ハイモジュラスカーボンを使ってるって以外になんか意味があるのか？
スタンダードよりは軽いんだろうけど8kg近いバイクで軽量化するために高張力カーボン使ってますって言われても魅力ないだろ
ロゴが無いなら見分けつかないし ロゴや人に自慢したいだけなら他のメーカーにしとけよ チームレプリカを待てばいいんじゃね
他はまあ中華カーボンと思えば遠慮なく使い倒せる >>266
だから他メーカーにする奴が増えてるという話 ラファごとき一アパレルメーカがなぜ幅を利かせてるの？
それとファッションはミックスが基本だろ
モダンなウェアは古風なバイクで外すからお洒落なのであって
ウェアとおそろいのラインが入ったバイクとかセンスねーわ モダンなウェアに古風なバイクっておしゃれか？
自転車ファッションに関しちゃモダンなウェアなら最新バイクのが合ってるだろ。 嫌ならクレーム入れろよ。俺は2日に1回メールしてる 流行はロゴを極力隠してフレームそのものを見てもらう方向性みたいだけど
日本のロード乗りはなぜか自己顕示欲が高すぎる人が多いからロゴを隠されるのは抵抗感あるだろうね
フレームの造形もどこもかわらないけど 知り合い曰くロゴが無くて黒いフレームカラーだと中華カーボンにしか見えないから嫌だそうだ 2020年モデルのシステムシックスカーボンアルテグラが大幅プライスアップしてやがる。
19年モデル買っといて良かったぜ。 >>272
海外でもそんな流行大して無いと思うぞ
そもそもロゴの有無関係なくここ数年ちゃんとデザインしてない事に文句言われてる
線入れるにしてもパーツごとに角度バラバラで統一感無かったり、ロゴ入れるにしても一部が無意味にクランクに隠れてしまったり
擁護する奴は溶接跡みたくそれも味とか言うんだろうか chapter2がもち上げられてからな気がする。最近見ないけど。
ただ、黒森時代はロゴ小さめだっけ？アルミバイクになってから？ ロゴなんてどうでもいいけど、フレームに入ってる斜めの縞はダサイ。
もっとシンプルでいいのにな。 真っ白に塗られてたテスト車体みたいなやつかっこよかったよな 結構、白って人気あるのな。
俺は車も自転車も白は大っ嫌いで、絶対に買わない。
のぺっとしてて、立体感がなくて、淡白すぎて、どこがいいのか全く分からん。 白や黒はバーテープやパーツにカラー物を使っても不自然にはなりにくいのがメリット
赤とか青でタイヤまで揃えてる奴はキチガイ 今の世で白ディスるとか巨乳が嫌いとか言ってるようなもんだぜ 12年ぶりにロードやろうと思ってキャノ見たら
2020モデルのダサさに驚いた
サエコ時代のめっちゃ格好良かったのに
老害と言われようがシックなのよりメーカーやチームのロゴがどーんってある下品なデザインのが俺は好き 昔は大体ロゴを強調したカラーと地味なカラーの二種類が殆どのモデルに用意されてたが
どれを選んでもおかしなデザインはなかったから安売りや望みのモデルが在庫に無いとき妥協して別のにしても後悔する感じはなかった
今はライン入りカラーの殆どがクソデザイン もしかして我がマッドシティ・マツドと富山ブラックを掛けてるのか？
松戸にそんなラーメン屋ないぞ あのダサいグラフィックでヒルクライムやエンデューロレースを走るイメージがわかない。 >>296
これはパーツに黄色を入れすぎたバカ仕様だから参考にならない >>279
なんかダサさの感じがジャイアント系の感じに思える
そのジャイアントですら最近はもうちょいマシなのに caad4まではまだ野暮ったさが残ってた
ダボ穴のついた偽物のcaad8やオプティモではなく
CAAD8=オプティモと読んでた頃が一番洗練されてた
この頃はキャノンデールだけじゃなく他所のメーカーもやたら凝った塗装とかしてたが 言うて今の変な配色極太線がデザインがシックとか今風かと言うとな
中華サンプルの塗装こんなん多いし で、大体腹出たオッチャンが乗ってんだよね
そして平地は意外と速い まぁでも、自転車は永く大事にしようと思う写真だったな。 >>307
先日処分したクロモリロードは四半世紀ほど乗ったからなぁ。
パーツの規格の問題と、新しいギミックを試したい欲求のおかげで、買い替えにしちゃったけど。 Handmade in USAモデルは大事に乗るべし 乗りたいけど買ったときから背が12cm伸びたから窮屈で乗ってられない
売る似しても1万くらいだろうし整備だけして放置してる
クロモリと違って古いアルミロードは需要ないでしょ
いくらUSA時代とはいえ 状態による
むしろ古い方が変な軽量化してない分頑丈にできてるから綺麗ならそれなりに値段がついたりする 状態が良いCAAD9最終型の52サイズでホワイト色なら10万円で買ったるわ
状態が良ければね 19OPTIMO105を2割引で買ったよ。
某DEP○で。 2019モデルは3割引が普通ではあるけれど、どうしても欲しかったのならいくらでも別にいいと思う 自分は超売れ残りの17のクラリスを4割引くらいで買いました。 前スレでトルク掛けるとBBあたりからカチカチ音がして、
BBバラしてベアリングにロックタイト塗ったりしても変わらない言ってた俺だけど
その後ふとBB下のワイヤーガイドするプラスチックのとこに潤滑剤吹いたら、なぜか音がしなくなった。張力掛かってるワイヤーがフレームのよじれで動いてたんだろうか？？
さっぱり判らないけど治ったから良かった！ >>318
フレームがよじれてワイヤーガイドと
擦れて軋んでいた
ワイヤーに吹きかけてるつもりの潤滑剤が
フレームとワイヤーガイドの間に入り込み擦れの摩擦を緩和しだ
こんなとこじゃね？ >>318
解決おめ。 長引く異音の原因探しはほんと苦労するし、その間ずっと胸がモヤモヤするよな topstone soraを注文してきた
初自転車だと言ったらビンディングペダルは断られたけど、そんなもんなの？
あと、定価販売も普通？
どっちみちキャンセルできないんだけど知っておきたい ビンディング、最初に付けたら後悔するかもよ
専用の靴だと歩きにくいし
街乗り含め、ガンガン乗ればいいじゃん
人気車種だし、定価でも仕方ないよ、全然あり！ >>322
対面だと定価だけど買ったあとのアフターサービスや購入者へのアドバイスも期待できる
そういったアフター無しの代わりに安い通販なら定価の3割は安くしていいくらい
一割引程度じゃむしろボロ儲けじゃね 断るってことは良心的とも言える
普通は靴までセットで買わせようとする そうそう、メンテとかも安くなるからね
通販なり遠くの店で安く買うのはオススメせんよ もう遅いかもしれんがいつかビンディングにしたいならSPD SLにペダルプレートをはめて使うって手もあるよ
プレート自体は1000円くらいで買えるのし下手なフラットペダルよりトータル重量軽くて回転もいい >>323->>328
ビンディングの件も定価の件も納得しました
皆さん、回答ありがとうございます
来週には納車だそうなので楽しみです >>322
おめ！良い色買ったな！
特にグラベルバイクでは
SPD（not SLかつ両面タイプを強く薦める）
スピードプレイなら
なーんも心配いらない
確かにちょっとは練習は必要だけど
１日で慣れる
歩きにくいとか言ってるやつがいるが
ロード用ビンディングならそうかもしれんが
SPDでSPD用の靴なら普通の靴と
ほとんど変わらんから気にすんな
断られるのは良心的なようで
実はって店もあるから何とも言えんなぁ
ビンディングのレクチャーするのが
人材や時間的に面倒いとかできないからだし
今時は店で薦めてコケられてウダウダ言われるのも面倒だしな
キャノンデールで対面販売で
出たばっかで定価販売は普通だと思うから、基にすんな >>330
ありがとう
少し乗ってみて、やっぱりビンディングペダルが欲しくなったら検討してみる 後、基本的にこの板は「お前レースにでも出るんかよ」って意見が多い
街乗りするなら的外れ、ってことね
トップストーン選んだのは正解だと思うし楽しんでくれ >>334
今期トップストーン以外がアレなんでガチ勢は他行くと思う CAAD13もレース出ないならいい選択なんじゃないか？
太いタイヤ履けるしダボ穴ついてるしオールロード的な役回りできるでしょ
それならトップストーン買えばよくね？とは思うけど 街乗りするだけなら、ビンディング必要ないけど
ロングライドやヒルクライム楽しむならビンディングにした方が何かと楽だぞ？
ま、しばらくフラペで流して欲が出たら検討しても遅くないけどね。 フラぺはスプリントとダンシングがきつい。
まー初心者ならやらんけど。 ダンシングとか恥ずかしい言葉使うけどさあ、
程度の低い高校生とかママチャリでペダルの上に立ったまま走ったり
立ち漕ぎだって誰だってするじゃんよ
初心者が立ち漕ぎ出来ないってのが意味わからんな ママチャリの立ち漕ぎとはちょっと（だいぶ？）違うと思う。
俺も最近まで分からなかったが。 ママチャリの立ちこぎは
ペダルに体重を乗せて踏んでるだけ
ダンシングは体重をかけながら
ペダルを回してんのよ
重いギアになってくると体重と踏む力
だけじゃペダルが動かなくなってくるから
体重が乗ってない後ろにあるペダルにも力を掛けるために
ビンディングが必要になってくるんよ >>344
そうかねえ？ MTBでフラペで里山ライドする奴は沢山いるし
そいつらは普通に舗装路じゃありえない角度の旧坂登っていくけど
ペダルが重くなったら背筋でハンドル引けばいいじゃん
まあママチャリはステム交換して長くしないとポジション的にハンドル引けないな >>347
MTBとはギア比が違うからね
仕方ないね
背筋は一般的な人間は小さいから
力もそんなに出ないし
長時間はもたんのよ
あんまりデカくしても重くなるしナ
人間の身体で一番でかくて強い
大腿筋を使って効率よく楽に進むには
ビンディングええよって話
まぁ、これ以上はスレ違いになるので
去るが >>349
おお！
おめでとう！
個人的にCAAD13好きだから素直に羨ましい！
楽しんでね。 >>351
ありがとうございます
何台か試乗してCAAD13 105に決めました
初めてのロードバイク購入で今からとても楽しみにしております(^^♪ >>353
いい色だったのが背中を押してくれた感はあります CAAD13のカペルミュールっぽいデザインかなりいいよな
レーシーなデザインが好みな人には不評だろうけど俺はかなり良いデザインだと思う 13はスタンドつけて街乗り車にするのにはちょうどいいね♪ 紫とピンクと黒のグラデーションで出してくれ
ピンクは少なめで CAAD13のシャンパンカラーは中々無いから好きな人には刺さりそう caad12 のヘッドパーツメンテがてらバラそうとしたら
汗でベアリングのレースががっつり錆びてフロントフォーク外れない…
なんとか外す方法あるかね？ シャンパンカラーってiphoneとかやりだしてたけど、金好きな中華のためのカラーだよな 後はレディース向けかねシャンパン
公式HPも女性ライダーだったし >>365
カーボンシャフトにベアリングだから錆付いてるいってもたいしたことないと思う >>368
フレームからフロントフォークが抜ける気配が無いのよね… >>363
もちろん。今年はヒューカーシーにイギータにダニマルと若手に有望株が多くて楽しすぎる。ウランが保護者みたいな面子だけど、やっぱウランは強いなーってところも含めて面白い ウランちゃん今回のブエルタは良いとこまでいけるかね どうだろうね
ツールをフルに戦ってるからログリッチやロペスとはコンディションで不利だろうけど頑張ってほしいな CAAD13ダサくないか…デカデカとロゴが入ってるほうが好き 自分にとってキャノンデールのイメージって、
20年くらい前のMTBで、朱色っぽいフレームのダウンチューブに
黄色でCannondaleってデカデカ書いてるのなんだよなぁ。
先輩が乗ってた。
そのころ自分はGTのLTSっていうMTBに乗ってた。 トップストーンのステムを換えようと思うんですけどハンドル経31.8コラム経28.6、ハイト40のモノで大丈夫ですよね？ 2020モデルはcaad13もsupersixも失敗作
GTRでいうところのR33
何にも分からない情弱だけが乗る
持ってるのが恥ずかしいバイク 自転車に関しては新しいのが間違いなく良い
前のHIMODあるけど今回の素エボ欲しいし この例えググるとしっくりきすぎてウケる��
R34ことキャノンデール先生の次回作に期待ですね（笑） >>380
8で完成してその後ほぼ仕様を変えてない9までがCAAD
10以降は名前だけ
アルミなんてとっくに主力じゃ無くなった時代に本気で金掛けて完成させる意味がない フレーム重量1100でアルミってのは価値があると思う。最近12乗ってて思うけど、すげー硬いよね その時代の最先端を目指して結果的に駄作になったR33と
何の存在意義もないcaad13を一緒にしたらR33買ってた奴は激怒すると思うわ s6の2020モデルは他人に何乗ってるのか聞かれて答えるのが恥ずかしいモデルではある。特にhi-modは何でこんなの買っちゃったの？ってなるから、胸張って「エボだよ♪♪」とは言えないでしょ？
「一応スーパーシックス・・・2020モデルだけど・・・」ってなるよね。 キャノンデールにトップストーンみたいなサス有りロード出して欲しいな 2020モデル OPTIMO tiagra のグリーンを買ってしまった。ビギナーだから納車が楽しみだ。 >>395
自転車屋の店員でも何年の何なんて細かく把握してないぞ・・・
頭大丈夫かよ・・
今時乗ってる自転車でドヤるのなんて絶滅寸前のイタリヤウンチクオヤG位だろｗ >>397
糞仕様のBB30が最高とかウケるｗｗｗ >>390
俺もそう思うよ
CAAD8でほぼ完成してCAAD9で完璧に仕上がった
CAAD10以降は別のバイク つまりCAAD OPTIMOこそ真のCAAD後継機だと言うことか >>408
スレートはリジッドとオリバーで価格差が20万近くあったからな誰が買うんだよあんなもんw
まあスレートのオリバーはエロいし面白いんですけどね オリバー16万でしたっけ？SLATE今年の頭に買った
メッチャ楽しいバイクだよ！ CAAD9は最新のアルミバイクよりかなり細身
最近のロードはクロモリ以外デブ過ぎ CAAD9の縦扁平のアワーグラスシートステーはかっこいいよな
空力的には13の短いシートステーの方が有利なのかもしれんけど ∩＿＿＿∩ /)
| ノ ヽ ( i )))
/ ● ● | / /
| ( _●_) |ﾉ / このスレはおっさん達が昔はよかったとお互いを慰めあうスレです
彡､ |∪| ,/
／ ヽノ /´ ウチの親父が乗り続けてる古いローレルがR33のベースだなんて初めて知ったよw 当時、耐久性がどうのとか言ってたのってなんなん？全然乗れるじゃんw
どーせ、ピーク過ぎたとかやれて反応がとか言うのだろうけど、カーボンだって全然余裕で走るしw カチカチがすっかり治ったので最近張り切って峠に行くのだが、カチカチいってたひと月前のタイムが抜けない。かなC アルミがヘタれてきたとか言ってる人たまにいるけどあんなの毎日10時間とかハードに乗らない限り早々ヘタれないんじゃないの？ なんだ、時代についていけない老害がお互いの傷をなめあうスレか、ここは。 >>427
デブとかムキムキの外人が乗るとすぐ駄目になるんじゃね
サンタモニカ行ったら海岸沿いのBrazingSaddlesでアルミバイクレンタルしてみ
高い癖にステーが見事に柔くなっとる >>429
キャノンデール自体が時代について行けてない老害メーカーと化してるからな
だから未だにアルミがカーボンキラーとか頭のおかしい事やってる
MTB部門は別だが >>432
キャノンデールはカーボンキラーなんて言ってません バイク女子のときひろみさんがCAAD12 105を買ったぜ
https://youtu.be/hugZdLM4sfI 素朴な疑問なんだけど、アルミが柔くなるってどんな状態なのかな。
負荷をかけ続けるとフニャフニャ曲がる金属が作れるってこと？ 柔らかいと感じるのはスポークテンションが下がってるだけでは？
柔らかくなるってことは厚さが減ってるか断面形状が変わってるってことになるけどそんな事が起きてたらもっと他の不具合起きそうだし
もしフレームに残留応力を与えて剛性調整するような設計思想になってるなら残留応力が抜けて柔らかくなるってのはあるかも カチカチ音の探索で停止状態でペダルに高トルクかけまくってあれこれしてたけど
アルミでもフレームって思ってたよりしなるよね
アルミであれだけしなるならカーボンだとグニャグニャだろうね 安いシートクランプなんてアルミにネジが切ってあって、
アルミを変形させてクランプさせてるからな
アルミ缶はグニグニやっても結構平気なイメージ有るけど
まあ進まなくなって気持ち悪くなるまで乗れば元取りまくりだろう
メンテしてヤフオクに出しても良いんでないかい topstone カーボンのホイールって専用設計なのか、、、、 キャノンデールにはS6エボをフレームセットで売れと言いたい。ノーマルMOD、リムモデル18万で買うでー >>413
9はカッコいい。
だが時代的に触角ってのがな >>442
何かケチを付けないと要られないキチガイw 9から11に乗り換えて残念な気持ちになったけどな
今は慣れたけど caad9の左クランクかbbか判らんが踏むとなるようになってもうた ペダルは確認した？割と多いんだよな、ペダル原因の音。 自分で交換したばっかりだからめっちゃ怪しいわww
締めてちょっと走ってくる 俺の場合はFDのワイヤーがクランクアームに当たってた ペダル締めなおして1キロぐらい先のコンビニ行ってきた
行き道はカラカラ鳴ってたけど帰り道は鳴らなかった
つーか新ペダルの初期不良の切り分けに旧ペダルとレンチ持っていって比較すればよかったのに出掛けてから気がついたよ
フロントシングル化してるからFDとワイヤーの心配は無いけどシフトワイヤーと底の干渉は可能性あるから疑っときます 9乗ってたころにBBから音鳴りしてショップに相談したらメーカークレーム扱いにしてタダでベアリング交換してもらった
それ以降鳴らなかったな 私のも左側にトルクかけてペダリングするとカチカチ二回なるようになってしまった
ペダルを交換しても改善せず
BBを疑うべきなんだろうけど、カンパなので着脱が面倒なんだよね
クランク周りのメンテナンスの容易さはシマノの圧勝 KAZUHOってYouTuberの愛車ブラックインクも異音問題が発生して
BBをウィッシュボーンに交換→直らず
ペダルシャフト のグリスアップ→直らず
最終的にクイックリレーズをBBBに交換したらアッサリ解決した。
キャノデはクイックをケチってて粗悪な台湾製を使ってたりする事もあるので注意が必要との事です。 台湾製が悪いと思わんし、ホイールなんてすぐ変えるし、クイックのみ交換するならシマノ一択と思うけどなぁ… 完成車付きのクイックなんてはずれなければなんでもいいよ >>461
もっと圧倒的でインテルみたいなもん
他メーカーは安さ目的か単なる物好き クイックはRWSスキュワーが至高
クイックじゃないけどw イギータはちゃんとゴール出来たんだね。TJもアウトだしもうダニマルしか見るところがない これだけ落車が多いとタイヤとかに問題があるのでは？とjsports の解説で言っていたけど、新supersixにも何かしら問題があるのでは？と疑ってしまうなあ。 ツールのバイクレポート読んだ感じだと、同じチーム内でディスクとリムのブレーキ使ってるんだよな。ブエルタも混在して使ってるなら原因はこれじゃないかな。
ウランで総合狙うって決めてたなら、ホイール交換も含めてリムで統一するべき >>322です
昨日が納車だったので、今朝から乗ってきました
100kmが目標でしたが思ったよりキツくて70kmでギブアップでした
https://i.imgur.com/Lz6jlKC.jpg
前半の峠２つで消耗してしまったのですが、峠のコツとかありますか？
https://i.imgur.com/s0m5WEG.jpg >>476
納車おめ！
坂は気合入れると前腿を使い過ぎてしまうので、なるべく温存して尻やハムを使うつもりで走るといいかも。
でも、いきなり登り込み70kmも走れば十分かと思う。 >>477
ありがとうございます
次は尻とハムを意識しながら登ってみます 奇遇ですね!俺も午前中topstone soraで納車後初ライド行ってきました! >>482
店員はどんな感じですか？
優しいそうな感じですか？ もうブエルタは何を見ればいいんや。
あまり詳しくないんだけど、ステージ優勝狙える選手おる？ >>483
すごく親切にしてもらいましたよ
柏崎のショップで嫌な思いをして一度は自転車購入を諦めていましたが、フィンズさんに行ってみて良かったです >>486
finsなら色々と良いんじゃないかな
俺は新潟市内なのでお店で購入した事は無いけど
毎年チャレンジサイクリングでお世話になってる
来年のチャレンジサイクリング100kmでお会いしましょう(笑) >>487
チャレンジサイクリングに興味が出たので調べてみたのですが、
今年は南魚沼グルメマラソンと同日程だったみたいです
ランニングのグループで参加してるので日程がかち合わなければ来年は検討してみます チームとしては終戦
もうグルペットで容認タイム稼いで、平坦で逃げ切りチャレンジしかねーわ
残ったメンバー全員が完走めざそう／(^o^)＼ >>465
それって今のインテルとシマノに対する皮肉？
今の自作民でインテル買う奴いないぞ みんなZen2選ぶ ジサカーはシェアとしては誤差の範囲やからなあ
マニア物好きの選択と言う意味ではカンパスラム=AMDで合ってる
性能でボコれる所は違うけど スレチだけど、なんか5年周期くらいで「今どきクソインテルかよww」と「今どきザコAMDかよww」ってのを繰り返してて笑ってまう。
それはそうとウラン残念やなあ。
新型Super6になっていまのところ見せ場なしか？ ツールはホイールが原因でトラブル何回かあったんだっけ？
集団の落車はディスクとリムが混合してるからだと思うんだけどなぁ >>491
自作民なんて社会から見ればただの少数派
お前がいくらアピールしようが現実は変わらんぞ少数派ｗｗｗ >>495
会社のPCはインテルが多いだろうな
しかも糞スペックのノロノロを我慢して使わされてるんだろ？
ゲームPCは4790K+ゲフォだけど当分インテルは買えねーな つうかアホな企業以外買う奴いない
価格コムの売り上げ見てみろよAMDが独占してるぞ 俺アムダ―じゃないから
インテルはCEOが不倫したり株価下がる前に持ち株売り抜けてたり頭が腐ってた >>496
ゲームPCｗｗｗ
わざわざ社会のクズをアピールして楽しいか？ｗ
あ、ゲームは欧米で認められてる趣味云々言い出す気か？
欧米だろうがいい年こいてゲームなんか趣味の奴は笑われてるからｗお前みたいなのは騙されてるだけｗｗｗ よくわからんが、うちの会社はインテルじゃなくてwindows XPってのを使ってる ローディがゲーマーに煽るとか何かのギャグかw
まあマジレスするとシェアの話だから
単体CPUの短期的な売上がいくら奪われようが全体シェアからしたらカスみたいなもんだしそもそも来年あたり停滞してるIntelが次のプロセス出せば終わる話なのは歴史的に見て明白だし
でも瞬間風速とは言え今のAMDは間違いなくいいしAXSもいい 海外はともかく日本じゃクソザコマイナー扱いなのはeスポーツもロードバイクも同じだし仲良くしろよ このたまに現れて頭悪い煽りを繰り返してる奴、なんでS6や13新型発表の時は現れなかったんだろ
あれこそ煽り放題だったろうに キャノデが投げ売りされてる時に素エボ買っとけば良かった 自転車に夢中なおじさんも大概だから仲良く趣味人同士仲良くしなさい いつまで個人宅にある機械で処理させてんだって話だよな。北欧にサーバー置いて処理させろよ >>516
社会的にはチャリのが上だな
ゲームは趣味欄に書くような類の物ではない
パチンコと同じレベル BB左側から異音してたcaad9直りました。
クランクの固定が緩んでBBとの間に隙間、ガタツキできていたのが原因だったようです。バラしてグリス塗って組み直したら音消えました
最悪BB交換を覚悟してたけどメンテだけで済んで良かった
アドバイス頂いたのと他にも音なってる人いたのでとりあえず報告っす 「パチンコの社会的地位を向上させたい」って言ってパチ屋に就職した知り合いおったな ホリゾンタルでシンプルな2016CAAD12が至高の存在感。乗ってる奴は大事にするんやで。
BBはウイッシュボーン入れてシマノクランク。
レーゼロとGP5000で完成する。イケイケな感じが最高過ぎ。ブラックインクは要らんわ cv効果のないで高いってボッタクリって思う
出っ歯でエアロ効果で早い奴多そうだけどな >>523
乗ってる
投げ売り前に買って激しく後悔したけどいいものだと思う パリルーベ2着で騙されてた？けどセップってこれでワンデーレース2勝目なのか。そりゃあんだけ喜ぶわな 2019シナプスティアグラってグラベル的な感じでも走れますか？ 堤防上で一部未舗装区間ある道とか楽しそうだけどな
山まで行くの大変だよな 別に太めのタイヤ履いたロードでいいし。シングルトラック行くならMTBの方が楽しいし。 >>535
Jロードは基本アスファルトだからな。
ヨーロッパの石畳には受けてるんじゃないの？ >>535
意味不明なジオメトリだったからな
クロスにドロハンつけたようなトップが異様に長いやつ 日本の道路って技術高くて補強もしっかりやってるからグラベル楽しむにはわざわざ荒れ地に降りないと行けないんだよな
たまにサイクリングロードから降りてグラベル楽しんでる人見るよ
海外行くと日本のコンクリってきれいだなあて毎回思う ダニマル10位なら上出来やん。今シーズンSliceは調子いいね >>541
どこの海外よ
ロスもパリもモロッコでさえ路面は日本より良いぞ
環八もそこらの首都圏の道も路面糞じゃん 継ぎ接ぎだらけ、穴、ヒビ、凸凹。 >>545
街の中心は石畳のフランスの町にずっと住んでたけど
観光資源だから石畳を残してるだけで、他の舗装はどこも遥かに日本より上だっつうの
日本だと東京でも埼玉・千葉でも凸凹すぎる 車で走っても16号とか路面が酷いからゴルフだと乗ってるだけで疲れるわ。
殆ど車乗らないのにわざわざクラウンとか買う気しねーし
自転車みたいに路面の綺麗な裏道とか回りを気を付けてちょいと蛇行して凸凹避けるとか出来ない 普段は使わないけど週に1回、付き合ってる人妻とカーセックスする時だけ使ってます！ >>549
嫁がたまにスーパー行ってるが売るかな。 >>551
嫁にはたまに乗ってやれ
或いは上に乗ってもらえ やはり20年モデルは微妙っぽいね
今年は契約切ったり、グレード落とすショップがかなり多かった ウェブサイト見るとまだCAAD12が出てるけど、当分はCAAD12併売って事なのかな？
もちろん変更は無いだろうけど。
OPTIMOみたいにカラーだけ変えて売るとか。
OPTIMO来年フレーム変更だろうけど。 ディープリムはスポークを短くするためなのに意味ないw これなんや？画像荒くてよくわからんが、リムを貫通しとるやん。 これ厚紙でフレームやらホイールやらをエアロっぽくやってるだけでしょ？
マジレスだめなやつ？ TRAILも新ロゴになったのか
TRAIL24はワイヤ引きだけどディスクでフロントシングルなのが安全重視な感じで好印象だった
小学生低学年の力でフロント変速は扱えんてか危ない 大人の自分でも説明されたけど最初フロントのとこの仕様が分からず、こんなに押し込まないといけないのかとなって、通りがかりの親切なロードバイカーにシフトの仕方を教えてもらったよ。
あのときの人、ありがとう！ 発売してからそれなりに経っているけど、いまだS6や13のインプレとかあまり出てないね
買おうか迷ってるから、買った人いたら感想くれ〜 キャノンデール扱ってるショップのブログだとスパ6とか20年モデルもうメーカー欠品とかでてるけど
日本じゃ全然盛り上がってる感ないな 2020のs6と13見てきたけど、あまりにも安っぽく稚拙で酷い塗装・・・ キャノのアルミに限っては昔は良かったみたいな懐古発言を許可してもよかろうよ
良いアルミだった 2015のエボ105レプリカカラーとか良かったわ。 昔のキャノンデールのイメージって赤とか黄色とかオレンジだったよな
リクイガスにスポンサードするようになって青とか緑になった もしかしてスパ6はグランツール初勝利かな
hi-modじゃないけど フレーム単体20万円以下でグランツール勝ったのってグライペルがフェニックスSLで買って以来か？ stdModリムのチームカラー20万で出たら馬鹿売れするかな 上で買うか迷ってた者だが、今回の勝利で購入を決めたわ ハイモッドのリムモデルが出てチームカラーだったら買う そもそも新型はリム機はチームにもSTD渡してるしな。どうせ軽過ぎるから リム自体生産してないんなら仕方ないな。プロにも供給してないんだし >>583
サイモンクラークも年齢キャリア考えたら滅茶苦茶頑張ってる。数少ないシステムシックス愛用選手だから応援してる
今期はカーシー、ダニマル、イギータの若手3人がそれぞれ大きいところを勝てて良かった。ウランちゃんももう一年くらいはエース張れるかな？ >>585
ウランは落車が心配だよね
先代スパ6でツール2位獲ったときは興奮したな
なお、自分のは先々代スパ6 >>586 先々代つまり初代evoなら、サガンがマイヨヴェール3回とった時の方が興奮したでしょ？ >>587
もちろん偉大な記録だと思う
けどやっぱり山岳を駆け上がる方がカッコよく見えるかな、個人的には >>566
そりゃ、日本のロードレーサー乗りは脳味噌が筋肉化してるからなぁ。
今の流行に追いつけるわけないでしょ。
これだけ社会の批判を浴びても、 medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559665933/l50 と同レベルの服装をやめない連中だし。 ロードレーサー、よく使うけどな
エンデュランスロードやグラベルロードとの区別とか、
自転車に詳しくない普通の人にはレーサーのほうが通りがいいし CAAD13よりオプティモの方がカッコいいのなんとかしろ こないだインスタかどっかでオプティモを軽量化したら7kg切ったとか書いてる奴おったな。
デフォルト9.6kgだから2.6kg以上減らしたことになるが、どうやったんだろ。
そこまで軽量化できるならオプティモでいいやんって話だ。 CAAD10とか12のころからオプティモのほうがシンプルというかオーソドックスなカラーリングの年があったけど
10とか12は基本的にシルエットが似てたから軽量な上位機種選ぶことになってた
しかし13の形は微妙だから本気でオプティモ考えるやつ増えるんじゃないか 10の頃は既にアルミにレースでの存在価値なんかなかったんだからどれ選んでも一緒 あ、オプティモ選ぶメリットあったわ
BBが糞仕様のBB30じゃなくシマノという最大のメリットが 新しいフレーム中途半端なエアロって感じでなんか安っぽく見えた
でも売れててメーカーも入荷待ちらしい
見た目だけで去年モデルが欲しいがセールでほぼ売れてしまった模様 そもそもオプティモとCAAD12の大きな違いってどこ？ ８や１０のときはY'sでいっぱい入荷して売りまくってたんだけど、段々売れなくなってブース縮小していった気がする。
アルミエントリーはほんとオススメ出来たけど、カーボンのエアロ化遅れてレースで勝ててなかったイメージがあるな。
これから盛り返してほしいね オプティモは頑丈でいいと思うけどなぁ
溶接跡汚いけど… オプティモは数は出てると思うよ。結構見るし。
スポーツデポで売ってる店舗が多いのが効いてると思う。
実は俺もデポだ。 キャノンデールのウェブサイト工事中だな。
トップページのデザイン変更かな？こないだ変えたばかりだけど。 https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2016/09/optimo-3.jpg
そんな汚くもなくね？
研磨の工程省いてるだけでしょ
まあキャノより安くて良い部品付いててフォークの下ワン1.5”で買えて研磨してあるメーカもあるから
お買い得ではないが このヒダヒダを愛でろって事だよ言わせんな恥ずかしい 2020年のカラーたしかにシンプルでかっこいいなオプティモ 勢いで初スポーツバイクにtopstone 105注文した。
町の自転車屋さんとうまくいかないとき、ここでアドバイスもらえると嬉しい…。 オプティモかっこいいけど、カラーはつや消しにして欲しいな。
スパ6ディスクのゴールドフィンガーってカラー見たが、
スケベ椅子にしか見えんかったわ。 パチンコ屋の駐輪場でキャド8盗まれた
鍵はクロップスのワイヤーロックつけてた やっぱあの紐鍵じゃ簡単に突破されちゃうんだな…
コンビニとかトイレとかの短時間用でしょあれ よくパンチカスなんぞの目の前に餌置いておくなｗ
埼京線に競泳水着着て乗る位のアホやｗ 今日の9時から10時半の間に盗まれた
近くにあったルイガノのロードは残ってたからプロに狙われたのかもしれん >>626
>埼京線に競泳水着着て乗る位の
それはアホじゃなくて嗜好だと思うw 競泳女子の水着着て電車乗ると、オッサンでも捕まるの？ caad8なんか盗んだって金になるか？
リスクとリターン見合ってない気がするけど クロップスのワイヤーってタミヤのニッパーでも切れそうなやつでしょ？ 21日間各地のラーメン二郎を食して回る脂ぎったツアーw CAAD13の購入レポが無いんですが、誰も買っていないんですかね。 >>639
チャンネル登録者数 7人の人気ユーチューバー、、、、 キャド13日本だとベタ褒めなのに海外の反応酷くて笑った
そりゃショップは売るためにいい事しか書かんわな 見た目が全く別だからなぁ
いろんな歴代俳優が演じてきた役をいきなり黒人に変えるようなもん よい自転車なんだろうけど定価だと存在意義を見出すのがほんと難しくなったよなあ >>627
caad8っていっても後期のでしょ？ルイガノと目糞鼻糞じゃん 2020のs6はmade in china ってのが微妙に嫌だ・・・
taiwanの方が気分的になんか安定感がある。 >>649
慣れるまでは大丈夫。その後に手抜きする。 >>649
2020のCAAD13はmade in taiwanやで
どお？欲しくなった？ 今日、初めて走ってる新型スパ6見た
良くも悪くもオサレーって感じだった（乗り手含め）
DEROSAのロゴが付いてたほうがしっくりくるっていうか、ぜーぜーいいながら乗ってちゃいけない的な 少し質問すみません
ロード初心者で最近caad12 105を納車してビンディングに憧れてきたんだけどSPDでオススメとかないかな？ >>654
SPD買うならデュラのケージなしはどうだい 自転車雑誌で頑なに完成車重量を開示させなくなったね
ディスクブレーキ完成車9kgって出ちゃうと誰も買わないもんねえ >>654
普段靴でも乗るならディズナのフットプリントペダルいいよ
と思ったけどもう売ってないのか
後継っぽいFPスポット クリップレスペダルってのはどうだろう
フラット面の食いつきは変わらずに良さそう
小さめでロードにも可じゃないかな
ttp://tact.air-nifty.com/thp/2015/01/29er_pedal.html >>660
ごめんデュラじゃなくてXTRだわ
PD-M9100とか Himod discで、フレーム870gのフォーク390gだから別に隠すような重量じゃないと思うけどね
完成車が重いとしたら、ノットホイールのせいかな。リムモデルでもそこそこ重量あったから、ディスクだとかなり重いのかも リムとディスクの重量差ってどのくらいあんの？
素パ6のデータない？ フレーム+フォークの重量差は大したことないけどディスクの機構は重くなるしホイールもスポーク増えて重くなる
重量を開示すればディスクブレーキの利点も含めて比較検討できるのにキャノンデールは開示しないから選択肢に入らない
ディスクブレーキは重量増を超えるメリットがあるというなら重量を開示してメリットを主張すればいい
サイスポで重量書いてないのキャノンデールだけなんだけど逆効果だと思うぞ >>663 これま⁉︎std-modの間違いでは？hi-modでこんなに重いわけないと思うけど？ シナプスのSEってなんであんな値上げするん？
グラベルっぽくて欲しいけど、通常のシナプス カーボン買ってタイヤ代えた方が安くない？ >>666
フレームとしては全然重く無い
完成車重量が重くなってる原因はハンドルとホイールなんじゃないかと思ってる >>666
比較対象としてlook785rsDISCだと
フレーム820gフォーク420gだし妥当な数字かなと。 100万円の最上級モデルがペダル無し実測7.2kgだからなあ
超軽量バイクの代名詞だったスーパーシックスがヴェンジと同等の重さとか... >>667
2019モデルかな？SEかなりお得と思います。
ULTEGRAで+3万でタイヤ、ホイール、クランク、カーボンシートポスト、C1ハンドル&ステムとupグレートpartsが盛りだくさん
正直クランクだけで元取れてるよ❗ スプロケの内側にキャノンデールのマーク入ったプラ板ついてるじゃん。
チェーン落ちを防ぐパーツらしいけど、落ちることなんてないよな。
あれ取り外してもいいの？
ってか、お店によっては外して売ってるところもあるのか。 >>672
使えるホイール限られてるからねぇ
たぶんデュラエースも無理でしょ？ ディスクブレーキでQRって、ホイール脱着のたびにクリアランス調整がめんどくさそう 少し前にビンディングの相談をした者だけどSPD&片面フラットが気に入って
https://i.imgur.com/Jz22iKH.png
これでも良いかな？ >>676
ちょうど先週から乗り始めて、最初からそのペダルつけてまだシューズ買わずに乗ってるんですが
発進時に意図と反対側の面が上に来ても、気にせず数回ペダル踏むのに慣れないと
ちょっと煩わしいな、という感じでやってます。 >>676
両面SPDだってソール固めのスニーカーなら往復30キロくらいは普通に乗れるぜ
両面のが楽だよ A530だと前の上の方からペダルに乗せると上手く行くけど フラぺの時は前の方から
ビンディングシューズの時は真上から
てことね >>676
オレも来月それ買うつもり。
普段は6300円位だから、画像の7000円で買うつもりなら
少し待つとまた下がるかも。 >>676
俺はクランクブラザーズのダブルショットって奴使ってるけどそれも候補だと思うよ。 OPTIMO買ってゾンダ辺りに履き替えたらかなり化ける可能性ある？ アルミ材の違いでジオメトリほぼ一緒らしいから中級者にも通用するかね？ どっかの記事でホイール変えたらエリートクラスでも戦えるとか書いてあった。
まぁ取材記事なんでかなり盛ってるとは思うけどな。
ただ最初からOPTIMO＋ZONDAで買うつもりなら、予算的にもっと他もって気はする。 だからアルミはアルミだって
optimoは通勤通学に使うもの >>684
お前は何言ってんの？ 自転車持ってないのか？
殆どエンジン＝人が全てだぞ 別に初心者ジオメトリでも全然問題ない なに言ってんの？
平地だったらスパ6のプロよりシス6の俺らの方が速いだろ OPTIMOにFulcrum Racing3(C17)つけてるけど買った当初から比べたら大変良くなったよ。
加速時の反応性も回転もスムーズでロングライドが楽になった。
CAAD12やスパ6に同じ構成で乗ったことがないから一概に言えないけどOPTIMOはとても良いバイクだと思うよ！ オプティモにはキシリウムproUSTが
似合うと思うなあ。 エアロロードが空力最優先で各種専用パーツ使ったり、エンデュランスモデルが専用ギミック入れたり
するのは別にかまわんけど、その分オールラウンドモデルでは汎用性と軽量化とエアロと快適性の
バランスを取ったモデルにしてもらいたい 次のバイク何が良いかと物色してるけど最新型スパ6ハイモッドはこのスレでは評判良くない感じなんかな？
グラフィックは別にして グラフィックは別ということは性能面についてだろうけど、hmは高すぎて結局だれも買えないから、性能面の評判はでてこないぞ そうですか
山メインで走るけどロードレース参加とかで少々エアロなのもいいかなと思ってるけど高いよね
まぁブランクあるので何に変えても良い自転車だと思うけど >>695
hi-modのアルテでも、こんくらいやればカッコいいと思ったよ。
でも予算対比性能を考えると、普通は他のを買うと思う。
ターマックとかヴェンジとか、なんならアルプデュエスとか。
よっぽどcannondale好きでs6に思い入れが強いなら別だけど。
https://www.facebook.com/CannondaleClub/photos/a.613413512030688/2569739956398024?type=3&;sfns=mo >>693
最近、ちょい田舎だとJKとかも安いロードバイクで通学してる
電車代ケチって隣の県の高校とか行ってるから >>699
つまり賢い高校生ではないってことでしょ 都会に住んでると駅まで親が送迎とか電車が1時間に1本とか考えられないだろうな >>699
JKがロードとか無いから
そんな1000人に１人レベルの変人を基準にさも一般的な例と言っちゃうアホかな？
何でも田舎だからと言えば誤魔化せると勘違いするのは海外厨の思考そのものだな スパ6etapforce欲しいんだけど、白ベースのグラフィックが何ともイヤなんだけど >>700
そうだね
>>702
ロードは少ないがクロスバイクはちょいちょい見るが
馬鹿はお前だよ糞ヒキコ 南鎌倉見てないの？
JKロードがないなんて言ってたら笑われるで？ キャノンデール乗りって頭弱いというか痛い人ばかり？ 低レベルな返しだな
お前中高位の糞ガキだろ
死ねよ 手数料0円キャンペーンの話題が出ないな。
分割24回払で買えば、24万円のバイクが24万円で買えるぞ。 今のキャノンデールのバイクに分割払い申請してまで買う価値あるか？っていわれるとね…
カスタムラボでオリジナルでデザインしたフレームが買えた時はありだったかもしれんが 製品に魅力が無くなるとこうもスレは糞化するもんかねw >>705
通勤ロードに親でも殺されたんかコイツはw いや…実際ありうる 人の気持ちが分かってないのは俺達の方だったのかも知れん(´･ω･`) >>725
親でものフレーズが古くさ過ぎてウケるｗｗｗオッサン丸出しｗｗｗ なんだ、アスペなうえに禿げてるのか？
ロードで禿げたから通勤に使うなってことね笑 ハゲでもアホの人でも良いんだけどオプティモのbbのシェル幅知ってる？ >>732
Googleで検索してみた。
「オプティモのBB」→ホローテック2らしい。
「ホローテック2」→
ttps://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/hollowtech-2.html
海外通販で買ったらBB30だったって話も聞いた気がするんだけど、
国によってそこらへん違うのかね？ ロード通勤を必死に否定してるキチガイは何がしたいんだ？ >>732
ホローテック2で68mm（BSA）やったよ >>737
ありがとう
自分のじゃないので確認出来なくて…
助かりました そりゃ通勤ロードに親を殺されたら誰だってああなる 本当の意味で可哀想な人なんだろ(´･ω･`) スレ違ったとこで書いたけどワイのcaad12が6.8キロに。
完成車8.3キロだけどパーツ変えてきゃこれくらいまでは行けるんだね。 1.5kg減はスゲーな
フレームをカットしたんじゃね？ >>744
フレームとフォーク以外で変えてないパーツはないと思う。
ほぼデュラ化してハンドル、シートポスト、サドルはカーボンに。あとホイールを軽量なものにしただけ。 わいのCAAD12も6.7くらいだった気がする。
C24TUとコルスピ、カーボンパーツとアルテ105MIX フロントシングル化とか。
シートをかまぼこ板に変更とか。 俺のS6はどんどん重くなってるな
速くはなってるけど トレーニングの為に、SUPERSIXEVO105買いました(^^)
初ロードなんで皆さんよろしく ttps://www.cannondale-yokohama.jp/category_bike/2471/?fbclid=IwAR1bQ91IkgxCwy4Ouk5NzPkd2RMuMylMg0AmJS7s6pWFpbxtJR2FwN2rD7A >>757
いるさっ ここにひとりな！！(AA略) ヘイヘイ、Cannondaleのハゲドモ。
漏れをアシストするための、ヒルクライムレースチームを作るわけだが、まぁ、なに、ワークスチーム？的なやつ？
漏れが乗るんやなくて、献上品用に、Feltのfr1探してたんやが、ラグビー見てる間に競り負けて。りゲっが。
スーパーシックスエボハイモド2015Di2仕様を入手したんやが。
これ、BLACKincを除くと、最上位？
なんか、ナノってのもあったと聞くが？
グランツールで猛威を奮ってたモデルが、ハイモドやんな？ >>763
142×12スルーアクスルとかフラットマウントフル油圧ディスクとか内装ドロッパーポスト対応とか今でも通じるスペックはある
SDA王滝グラベルロード部門にも出てるしモノは悪くないだろう
でもコスパ悪いしディスコンだし新規に買えとはいいにくいな ヘイヘイ、Cannondaleのハゲドモ。
漏れをアシストするための、ヒルクライムレースチームを作るわけだが、まぁ、なに、ワークスチーム？的なやつ？
漏れが乗るんやなくて、献上品用に、Feltのfr1探してたんやが、ラグビー見てる間に競り負けて。りゲっが。
スーパーシックスエボハイモド2015Di2仕様を入手したんやが。
これ、BLACKincを除くと、最上位？
なんか、ナノってのもあったと聞くが？
グランツールで猛威を奮ってたモデルが、ハイモドやんな？ >>766
お前自作板にもいたっけか？
運動不足の糞キモおやじは安物で十二分だ CAAD12リムブレーキ版で、ブレーキ接続を左レバー＋前ブレーキ、右レバー＋後ブレーキにしてる人いますか？
右レバーからフレーム右に取り回しするのがキツそう。。。コツとかあれば教えてクレメンス なかなか、ええやん。ハゲっが。
確かに、フレーム単体だど、700グラム台いけそう。ハゲっが。 Cannondale Alloy PF30 Cups FSA BB30 Beonngsって、どーゆー意味や？ アルミのスリーブが圧入接着されててBB30化(ベアリングしか交換できない)してるんじゃないかな
俺が前にイーベイで買った新品もその状態だった プレスフィットにわざわざBB30をつけるという無能 おれ今はOPTIMOだけど、次買うならCAAD13かシナプスにする気がする。
CAAD13はレース指向の人だと許せないのはわかるが、
ロングライドのイベントを楽しみに生きてる俺のような軟弱には魅力的だわ。 >>618もう納車されたかな？？
自分も気になってジェイミスのレネゲードと悩んでるから乗った感じとか知りたいなあ
チビだから跨ったことはあるけど試乗車なかなかないんだよなあ… BB30やめるだけでキャノンデールの評価が上がるんじゃないかと。
雑誌のちょうちん記事ですら褒めどころ探してイッパイイッパイなのが
痛々しくてもうね。 >>782
上位グレードはプレスフィットとシマノの組み合わせに移行済で初級グレードはねじ切り
何故か中級だけ意地になってBB30という一迷惑なパターン >>783
BB30とかいう不完全規格は癌でしかないからな スパ6のコンセプト掌返し見てるので、BB30も実は無意味なことが分かったとかしれっと言い出しそう キャノンデールはフラグシップはPF30にしてるだけ良心的
スペシャなんてルーベ以外はいまだにBB30だから悪質 >>787
あれもしかしてお前のチャリはBB30なのか
ウケるｗｗｗ >>788
スペシャが加担する意味が分からんのよね
キャノは首謀者だから負けを認めるのはしぶとかったが トップモデルから戦力外通告された負け犬規格
それがBB30 トップモデルBB30Aやめたの？
ここまで言うことがめちゃくちゃだと、マジで何が本当なのかわからんな >>775-778、え？BB30をプレスフィット30に出来ますよ？って意味？
は！ PF30Aなんてなんのメリットがあるんかわからん。
わざわざスリーブ入れてbb30aにしてるし。
そのまま使うなら専用クランクだし。
bb lightもosbbも86系以外はみんな消えろ。 Wishbone的なアプローチ登場して何年も経つのに未だにこう言う人らは息絶えんなあ >>780
topstone105納車されて一ヶ月くらい乗ってます。
一台目なので他と比較してのコメントがむずかしいんですが、ほぼ不満なく楽しんでます。
以下初心者目線の良かった点の感想としては、
・慣れない河川敷を走って砂利道に突入してもタイヤ40cで安心感あります
・当初treckのcheckpointと比べて(レネゲートもそうみたいですが)クランクのギア数が小さいので、舗装路走るときスピードでないんじゃないかと気にしてましたが、20〜30km/時で長時間走ろうとすると実際そんな重いギア比を使うタイミングがなく、不満に感じていません。
その分軽いギアがあるのでいずれ山道に行ったとき楽そうで、むしろよかった気がしてます。
・油圧の105ディスクブレーキ軽くてめっちゃ楽です。
知人の機械式のsoraを触って油圧にしてよかったと思いました。
今のところ不満点は、
・もう少し上の価格帯のでサスペンションがついてるタイプだともっと楽だった気がする
・タイヤ大きくて普通の輪行袋に入れるのがほんとにギリギリで困る
・フロントフォークの側面に荷物つけてみたかったものの納品後ダボ穴がないことに気付いて追加の部品を買った
くらいです。 topstone soraだけど、いずれgrxに載せ替え考えてるけど、di2内装いけるのかな？ >>801
無理かぁ ドロッパーポスト用の穴使えるかなと思ったけど。 BB30はそう遠くない未来必ず滅ぶ。
そのわずかなキャノンデールの黄昏に、私は楽園を築きあげたいのだ。 もうFSAの安クランク取り付ける為だけの規格だからなあ
完成車でクランクだけシマノじゃない見栄えの悪さをキャノも見過ごせなくなったか キャノンデールのアパレルは、
弱虫ペダルの色を消したら
白黒しか残らなくなってしまったんですか >>809
安いから
BB30作ってんのがFSAくらいしか無いから キャノンデールは朱色に黄文字のイメージ。
昔のMTBだけど。 >>812
そんなキワモノ完成車につけて売れると思うか? >>795-797、PF3で間違いないんだな？2015Hi-Modスーパーシックスエボは。 PF30だな
中古や正規ルート以外で買うなら永久BSA化BB30化されててもおかしくないが てんきゅー。しかし、個人保有の床の間フレームのみに、同一Hi-Modフォークの同一色中古品を後から付け足して（コラムカット済みだが使用感無し）、
床の間フレームセットにしていたのを、ウリに出していた、出自。
後から乗るつもりで、安くするためにフレームセット買いしなかったとか、前オーナーいってるが、良くわからない。 個人所有ならBBのとこの写真見せてもらえばいいじゃない
てかスリーブ接着されてるならされてるで対応BB使えばシマノクランク使うのに苦労は無いんだから軽量マニア以外は無問題 SYSTEM SIXのEFモデルかっこエエな。アイアンマン用に欲しいわ カーボンバイクでアイアンマン出たらカーボンマンやな >>823、純粋種の日本人じゃないと、理解厳しぞ！ 過去スレ見てもシナプスってあまり話題なってないんですが
グラベルバイクに興味を持って調べてるうちにまずトップストーンを見つけました
しかし（ダートなんて走る予定ないし、せいぜい旧道の荒れたアスファルトくらい
太めのタイヤと軽いギアがあればいいんだけど）
と思っていたところにシナプスのことを知りました
乗り心地としてはレース向けの作りなんでしょうか
自分はオンロードツーリングでゆっくり長く走るのに使いたいのですがやってる方はどう思いますか？ >>834
リムブレーキモデルの旧シナプスなら持ってる
正直いうと中途半端というか、レーサーとしては微妙に重くて、ツアラーとしては色気がない
CAAD10より乗り心地がいいのはわかるけど、エンデュランス設計のせいなのかフレーム素材のせいなのかはわからん
スーパーシックスにすればよかった
現行のディスクモデルはわかんない >>835
旧型Himod乗りだけど印象真逆だな
S6と同等とは言わないけど軽快、ロングライドは独特の乗り味が楽しい
ノーマルModはあまり個性が無いって事かね シナプスカーボンノーマルモッド乗りだけど快適だと思う
長距離も峠も最近はもっぱらシナプス
一応、ズパ6とCAAD8もあるけどスパ6はシナプス買ってからほぼ乗らなくなった
自分の用途や脚には合ってたんだろうな
アルミシナプスは知らん >>834
オンロードメインならシナプスのほうがいいよ
グラベルを走らんのにグラベルロードはいらない シナプスとエボ、ともに旧型のHi-Modでの比較だが
ダッシュとダウンヒルを重視してないならむしろシナプスのほうが向いてると思うわ
あれこそまさしくエンデュランスロードだったなー そうなのか
スーパーシックスは憧れだったんだが
持ってる人からするとシナプス悪くないんだな 俺もカーボンのシナプスとトップストーンのどちらにするか迷い中 毎度言われる事だがシナプスの一番の弱点は比較の為にS6も欲しくなる事だな グラベルロードだからグラベルを走らなきゃいけないわけじゃない
舗装路でも快適性はエンデュランスロードの比じゃない
スピードにこだわるならs6一択
シナプスは中途半端すぎる シナプスHM 2014でいろんなホイール試したけど、ゾンダみたいな柔めと合わせると835みたいな印象になるかもしれん
かと言ってレーゼロだと案外手がしびれるような振動はそのまま伝えてくる
レーゼロ2wayとかキシリPRO USTでチューブレス、ブチルチューブでもレーゼロカーボンなんかはこれぞシナプスって感じで楽しかった リム版ノーマルモッドシナプスにレーゼロカーボンで乗ってるけど荒れてる路面でも快適、
ヘッドチューブ長いからコラムスペーサー積まずコラムギリギリまでカットしても前傾姿勢ラクで
見た目もスッキリ、ギミック搭載してないからむしろメンテは楽・・・とかかな？
モデルチェンジしてディスクオンリーになった現行シナプスはわからん 一世代前のリム版は結構売れたみたいだしそりゃユーザー、元ユーザーは多いだろ
現行品はこのスレでも人気無いようだけど 現行乗ってる。乗り味は思ってたより硬めで、ウィップ感がもっと欲しかった。
でも、色が好きなので… シナプスの感想ありがとうございます
皆さんカーボンシナプスなんですね
自分は輪行が多い使い方なので取り扱いに気を使わなくていいから、と思いアルミシナプスを考えていました 2019のcaadのカラーが好み。
探せばまだ在庫ありますかね？ アルミシナプスはもっさりと言うのは昔よく聞いたけど
乗り心地重視のアルミならCADD13の方が良さそう アルミで考えてるなら型落ち3割引きぐらいで買えるCAAD12に浮いた金でSAVEシートポスト買って〜で
いいんじゃない、んでタイヤを28Cにするとか・・・型落ちセール品なら取扱気楽だろうし CAAD12 2019買おうと思ってるんだけど、163cm５０kg男だとフレームサイズ48でいいのかなー44もあり？試乗できないぽい 股下がわからんけどスローピング全然おｋなら44のがいいんじゃね、48だとSAVEシートポストに変えたくなっても
つけられんかもしれんぞ キャノンデール公式サイトの価格表記って税込みですか？税抜きですか？ CAAD12 44サイズはメーカー在庫無しなので諦めます その店安かったけど残念です 10年ぶりに出展したと思ったらブース見つけ辛かったしCAAD13ないし サイクルモードはTop stone carbonしか無かったけど、あれはあれでかなり良い物だ >>862
知り合いは皆金があったら…あと少し発表が早ければ…買ってたと言う
そんな良いのかカーボントップストーン スレート乗りだけどスレートよりずっとイイと思いました スレート乗りの方々、これからレフティのパーツは高騰していくと思いますか？
スレートかトップストーンカーボンか悩んでます >>866
スレート乗りだけど普通のメーカーメンテ頼む分には困らないんじゃない
これから買うならトップストーンがいいよスレートの役目は終わった 値引きに吊られて型落ちのスーパーシックスエボ買いました。リムブレーキなのが気になるけど大事にしようと思います。 おめいい色買ったな
ディスクはこれからいくらでも出てくるんだからリムフレームの集大成を買うのは悪くないと思うぞ CannondaleのSynapseCarbon、GIANTのdefy、BianchiのINFINITO XE DISC
上記3つで悩んでます
輪行してのロングライド、キャンプツーリングなどを考えています
この３つのなかの「ここを見て決めろ」というポイントはありますか？
予算は30万で値段はあまり気にしていないです すいません
相談スレに書き込んだつもりでした
失礼しました >>870
おめ！
新evoは乗ったことないけど、少なくとも旧evoは傑作フレームの一つですよ >>871>>874
ありがとうございます！
まだ納車されていませんが赤いフレームなのでカラーコーディネートを考えるのも楽しいです。 赤ってことはアルテグラか、サイズあったら欲しかったんだけどなー 型落ちで安かったからキャド１２買ったけどアルミフレームだから友達に笑われた 良かったね
そいつを千切って嘲笑うためにトレーニング頑張るというモチベーションが出来たね >>878
アルミだから笑われたんじゃなく12だからなだけ >>879
そんなモチベーションなんかすぐ消滅する
何故なら気に入って買ったんじゃなく単に安売りしてたのを買っただけのものにそんな思い入れ等無いから >>883
えらい詳しいけど君は>>878の友達かな？ >>883
えらい詳しいけど君は>>878の友達かな？ >>878
愛着を持って10年乗り続けるんだ
その頃にはｵﾏｲを笑ったカーボンどものフレームは紫外線で朽ち果てているだろう caad13かスパシクで悩んでる。レースよりもロングライド派だからエンデュランスのシナ乗っとけってのはなしで。因みに今はトレックの安カーボン5年乗った >>900
レースの予定が無くて輪行があり得るのならCAAD13じゃね >>901
嫌な訳じゃないけど、安カーボン買った時にcaad10と迷いに迷ってマドンにした経緯があって、折角買うならキャノかな？と
>>902
輪行はないかな。基本CR休みに60〜100k程度。春秋に月1〜2山行くかな？一番気になってんのは乗り心地。caad13は、その点で安いカーボンより疲れないのかな？ たまに目にする
安いカーボンフレームってどのあたりのモデルなんだ
完成車30万くらいから？中華カーボン抜きでの話 今ってHimodのリムが安売りしてんだな。最後の安売りか マジでカーボンフレームって合皮みたいに経年劣化で分解しちゃうん？ 未だに安カーボンだとか言ってるやつ居るんか
乗り心地やロングライドメインなのにシナプス無しってのもよくわからん 去年モデルのアルミシナプスを油圧ディスクにして21万でどう？と
ショップに言われてるんだけどシナプスを決定打にするインプレが欲しい
ちなみに去年のカーボンシナプスは24万らしいけど輪行のときとか扱いめんどそう >>912
他人に聞いてる時点で大して欲しくもないって事 >>914
そうなんだよな
トップストーンに比べてイマイチぱっとしない
ファストツーリング用途だとスペックはベストなんだよ
地味なのが痛い >>915
ダートいかないor舗装路比率高いならトップストーンよりシナプスじゃない 地味が嫌なら派手派手ホイールとバーテープで遊べばいいじゃない そんな手はないし後からバーテープでどうこうしたところで無駄が目立つだけ 地味じゃなくて大人ぼいって言ったらふいんき出るよね アルミトップストーン買いますね
色は砂漠色がいいな
まったりツーリングに使います >>923 ぼっちライドしかしないなら、どっちでもいいんじゃない？その2択だとユルポタ中心でやってくつもりなんだろうし、好きな方買ってのんびり楽しめばいいよ。 CAAD12に大型サドルバッグつけるのはやめといたほうがいいですか？
600ブルベ出ようと思うのですが… シナプスを8月に買いました。カーボンのアルテグラのほう。そしたら
クランク側チェーンが少し力がかかったくらいで、外れまくり。
チェーンリング、クランク傷だらけ。店の人はチェーンリング安物のFSAだから、
シマノにすれば治る、といわれアルテグラにしました。300キロしか乗ってないのに
また3万、これ保証なし？ >>925
自分はCAAD12Discでロングライドしてたからトピークのでかいサドルバッグにチューブとか予備タイヤ入れて食料とかを背負って走ってた
好きにすれば良いんでないの？ フレームの肉厚が薄いんで沢山荷物を積むとヤバイのでは？と思って うん、やばいから自分の体重落としてその分に荷物詰めるようにしたらいいよ よっぽど無茶な乗り方しない限りフレームの耐性は気にしなくていいと思うけど
大きめのサドルバッグ付けたくらいなんの問題もないでしょう重さ気にしてるならフレームの前にサドルバッグ側が壊れるよ多分 avelo Bicycle shop: Cannondale SYNAPSE HI-MOD DISC DURA-ACE BLK / キャノンデール シナプス ハイモッド ディスク デュラエース R9100 48サイズ 2018 ブラック ほぼ半額 45%off 特価SALE 393800円 店頭品1台限り
https://www.avelotokyo.com/2019/01/cannondale-synapse-hi-mod-disc-dura-ace.html >>930
バッグ+積荷の重量分痩せればプラマイ0 >>933
良いやんって思うけどなんかセクシーさがないよね これに40万払うなら原付買う方がマシ
等と言うつもりは無いが
これに40万払うなら貯金した方がマシなのは確実 SuperSix EVO eバイク 11.3kg…
どうして… なんか池袋のおじいちゃんみたいだね。
私の満足するスペックでないと！メーカーのみなさん努力してください！みたいな ローカルレースだったらバレないかもな
まぁ250Wじゃ勝負にならないけど >>946
お前みたいなクソザコはアシスト無くても千切られるがなｗｗｗ E-MTBはわかるけどロードってなると原付の方がいいんだよな問題が浮上する >>948
原付がとかまぬけな事ほざいてるのは原付すらまともに買えんお前みたいな貧乏人だけ いや分かるよ
自分の力で走らないならもうバイクでええやんて気もする
ただ、多少体力衰えた人とかが運動を楽しむためにアシスト欲しくなる気持ちも分かる >>950
ちゃんとしたバイクでいいってんなら別にいい
趣味の世界の道具に中途半端な原付を比較対象に持ち出して来る時点で金をドブに捨てる貧乏人の発想丸出しって話 >>950
未だに電チャリが体力衰えたとか特別な人間が乗るものと勘違いしてるバカがいるのかw
時代から取り残された老人が集まる掲示板なだけあるなw サイクルモードでもトップストーンしか出してないし注力する分野が違うってことで 煽ってるやつの味方するわけじゃないけど日帰り150kmコースの帰り道とかで10%くらいの坂あると(プロでもねぇのになんでこんな坂上って下って帰らなあかんのや……)ってなることあるから電動はわりと欲しい
気軽にオフにできるし最近のやつそんなに重くないし >>963
煽られた者だけどほんま時代だね
でも色んな楽しみ方があっていいと思うよ 以前はスペシャ、キャノ、トレックのアメリカ御三家こそが自転車ってくらい売れてたが、
その中ではキャノがおとなしくなった印象だな。
もっとカラーだけでもぶっ飛んだ自転車出してくれ。 新型スパ6ってノーマルステムとハンドルは使えないのかね 行けるでしょ
普通のステムとハンドルで組んでるの売ってるとこ有るし トップストーン105買ったよ
来週納車だよ
楽しみダゾ >>968
俺も俺も
ブラックパールにした
楽しみだ〜 俺はアルミトップストーンだけどそっちはカーボン？いいね！ >>970
分割手数料0キャンペーン使ってカーボンにしました！ 今C2カーボンシートポストなんだけどSAVEに交換したらだいぶ変わる？今の乗り心地で不満はないんだけどアルミから変えた人たちが絶賛してるので気になる CAAD13 105 disc買ったから週末の納車が楽しみだ！
ロード初心者なんだが諸先輩方からアドバイス下さい！ 歩道への乗り入れは垂直だけにしとけ
11/8にtopstoneで歩道乗り入れで落車して左太股の筋断裂した
幹線道路で40km/h超えてたのに骨折なし、車が絡まないというラッキーだったけどね >>973
量産系買ったの？いいなぁ。火傷にはくれぐれも気をつけて >>973
ちょうしこくと立ちゴケするからきーつけな 中古でcaad10買いました！よろしくお願いします_(:3 」∠)_ 俺も今更ながらCAAD10が欲しい
１３年辺りの白と緑に青で１０って入ってるやつ
ｽﾊﾟ6でも良いけど、あのカラー好き C.O.Gは基本データにSTRAVAのデータ貼っていると駄目な模様。
一回直ったけど最近また見られないようになった。
まあそういうの抜きにしてもお通夜状態な気がするが。 車に轢かれて保険屋に物損の請求書送ったけど2015年のCAAD10で12万おりたわ
同型のオークション落札価格の平均値なんだと、そんなに高値ついてるんだとビビった >>984
自転車としてでなくスポーツ用品て名目にしたらもっといける
トランポ中にカマ掘られて損害賠償した時に1年経過で自転車は7割だけどスポーツ用品なら9割言われてCAAD12Discで25万戻ってきた 乗ったらすごく欲しくなるけどデザインがダサ過ぎて断念する奇跡のバイク 今からナイトランに行こうと思う 俺の鍛えぬかれたボデーに女の子もメロメロになると思う…と思ったけど寒いから断念_(:3 」∠)_ スーパーシックスなあ
軽量バイクを謳う割にヴェンジとさほど重量変わらないの笑えない フレーム単体で見るとなかなかカッコいいけどハンドル周りの専用パーツがダサイし重い
特にスペーサーは首のコルセットみたいでノロマに見えるから非常に残念 >>992
ごめん、ありがとう
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