Wilier ウィリエールpart17
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しかしモンテグラッパから500g軽量化ってすげえな >>134
カッコイイでしょ。
トップグレードでこの塗装なら迷わず買ってたのに >>140
カラーリングとグレードの組み合わせは運次第だからな。
男は黙って赤白のコカコーラよ! SLR、見積もりしたら140万くらいになった
こんな高級ブランドだったっけ・・・、だったよな、マセラーティみたいなもんだった 140万か、、チャリンコに140万は絶対無理
俺は出せても40万、それでも何やってんだオレってなる 高いホイールは普段の練習に使えないから非現実的
トータル100万円超えは大半が選択肢から外れる レース会場でときめく高級チューブラーも公道練習じゃ履けないしな 普段乗りボーラDBだわ
乗り心地いいしリムが削れる心配もないのでむしろ自分みたいな貧民向き >>149
レーゼロカーボン
実際、組み上げるとしても、自由度のあるのはホイールだけだもんね
実物を見てみたいが、本当にフレームとハンドルに60万の価値が見いだせるのかどうか
イタリアンなセクシーなバイクが減ってきたので、頑張って欲しいところではあるがねえ
ていいつつ、素材は日本のカーボンだし、製造はアジアで、塗装が本国なんだっけ 世界最強品質&センスのトリプルコンボじゃないですか モンテグラッパteamって乗り味的にはエンデュランスロード寄りですか?
あまりレースとか出ないんで乗り心地を重視したいんですけど モンテグラッパチーム乗ってるけど1台目で他のほとんど乗った事無いからわかんねえww エンデュランス寄りだとは思うけどアルミだしそこまで柔らかくはならん
というか新モデル出るしそっちの出来を待ってみたら 二代目バイクにZero9検討してるのですが、
身長173,4,5cmくらいでSだと小さいかしら?
ショップで相談した時にSよりMかなーと言われたけど
M在庫切れのカラーが気になってる zero9乗りの俺は173cmでS
胴長短足なので普段はステムは120
ハンドルのクイックさが和らいでロングライドでは乗りやすい サドルをセットバック出来なくなるから素直にMにしたほうが… 161です
やっぱMですよね。はは。
2019からの2020モデル存続カラーは、いま在庫切れになってる
とこれから入ってくるとかもうないんだよね?きっと >>156
所詮アルミなんで固いです。
乗り心地重視ならカーボンの買ったほうが幸せになれますよ。
さらにタイヤをチューブレスにすると天国です。 日本人男性の平均身長って欧州メーカーのサイズの狭間になりやすくて悩むよね >>167
ぼく177cm
「Lサイズしか在庫ないけど、適応身長ギリ入ってるしええやろ」
なお 180だけど、Lサイズが適正だと言われたが、在庫がなかったからMサイズに乗ってる。
見栄えだけのことだが、Lサイズをチョイスしていたらサドル-トップチューブ間の長さがかなり短くなるだろうから、Mサイズでよかったと思ってる。 177(股下84.5)でSでサドルかなり上げて乗ってる。 >>173
脚より腕が余るだろう
同じような体型だけどMでもハンドル近いなってなるもん 179cmの10air乗り
Mで幸せに過ごしているもよう 結局みんな何台も乗り比べてるわけじゃないだろうから
多少の差は
気のせいで済んじゃうんだね なんか最近cento10とかZERO9買うんならキャノンデールスーパーシックスエボの方がお得感あるような気がして買うの躊躇してる キャノンデールの方がお得なのは間違いない
ウィリエールなんてお得感は全く無い
只、サイクルイベントとかで古いウィリエールにずっと乗ってる人が多いのも事実
気に入ったら買えばいい カラーデザインが全体的に地味になったけど
デザイナー変わったのかな 伊本国やヨーロッパ各国のHPみるともう
各車種、標準がディスクで、
リムブレーキ?一応つけられるよ?的な書かれ方だけど
ユーザーどうこう重量云々以前に
各社リムブレーキを消しにかかってる気がする まぁ現行アルテグラがキャリパーブレーキ究極の完成形なんだろう
それで最後
ブレーキ熱が加わるとパンクする構造的問題もあるし無くなるのはしゃあない
ベロキはそれで選手生命断たれたようなもんだしな でもディスクが優位なほど下るってことはそれだけ登るってことだし、
もう少し軽くなってからかなーと思っちゃう Cento1AIRにXXSモデルって無いんですね
ステム70mmにすれば乗れるんですけど、ちょっと短すぎるかなあと >>183
すみません、因みに身長はどの位でしょうか?
次のを考えてるので参考までに >>184
162cmでGranturismoRのXXSモデルに乗ってます
ステムは80mmです チェントウノエアーにレーゼロ履かせてる
チェントウノエアーに付いてたサドルが固すぎてサドルを交換したい
サドル買い直した人がいたら付けてるサドルを教えて SMクラブ会員だからサンマルコ勧めるけど、ダイナミックグレード良いよ
形は痛さにはあんまり関係無いかな、乗り方に合わせれば良いと思う(座る場所をしょっちゅう変えるならマントラ、みたいな) >>188
サドルの固い柔らかいで尻の痛みがどうこうってことはまずない
慣れ、もしくは形状が合う合わないの問題かと
>>187
10NDRにボーラDB GTRチームにレーゼロコンペ
柔らかいフレームに固いホイールで結構良いバランス >>187
10NDRにscope R4
たまにキシリムウエリートUST スコープって実測重量どうだった?
カタログより重いことが多いらしいが ZERO7にレーゼロナイト
二度雨のレースにでたらリムがほとんど剥げた チェントウノエアーにおさがりのレー3
お金溜まったらレーゼロにしようかなあ
ディープリムにしてみたい気持ちもあるけど >>198
同じの乗っててレー3からレーゼロに変え、さらにマヴィックのディープリムを併用して履かせてるくそでぶです
山や坂はレーゼロ、ビワイチみたいな平地はディープリムを使いますが、チェントウノエアーとレーゼロは固+固の組み合わせなのでのんびりまわるタイプの方には合わないと思います
かっとばす人には最高です みんなお金持ちですね
今年デビューでモンテグラッパチーム
最初からついてたホイールとタイヤなんですけどタイヤだけでも交換したら効果体感できますかね? タイヤはちびてからで良いっしょ
ホイールも4万出してゾンダやレー3買うか、レー5とかアクシウムとかを2万5000で買って、余ったお金でタイヤとか買うか >>203
ホイールゾンダにしたら割と体感できると思うの いやだからタイヤ変えたらどうなの?って話なんだけど。ホイール勧めてくるんじゃねーよ GTRにRS21
これにTubolito Tubo Road tubeとOPEN CORSA SC2を履かせてる
年末の賞与でEURUS買おうかなあと思ってる クソ廉価なクロスバイクだとだいたいブレーキやタイヤにコストダウンの影響が出るから
それらを変えりゃかなり乗り味よくなったりするけど、ロード完成車はそこまでチープなタイヤ使ってないから
前後1万程度のタイヤにしたところでそこまでの差はないぞ
費用に対し一番効果が高いのはホイール Cent1 air46にレーゼロコンペ
タイヤはGP5000
100km超えると脚に来るけど、50kmまでは楽しくて仕方ないレベルで走れる感じ。 俺の脳内シミュレーターによると、アルミのロープロならrolfのvigor、ディープならcorimaの47mmMCCが、ZeroシリーズでもCentシリーズでもベスト似合うホイールなんで誰か買って試してくれ >>211
わかる
似たような構成だが100キロで足売り切れる
オロロンライン走破がつらい
アルミロード+ゾンダの方が遅いけど長く走るのは楽だったりする モンテグラッパ チームかって1年、これからロード始める人の買い物に付き合ってカーボン試乗したら、乗りやすくてびっくりして悔しいからホイールを買い換えてやるう! zero9に最初から付いてたシマノRS500にIRCのチューブレス付けたらロングライドには最適な乗り心地になった
アルミフレームなら更に良いかも
但しRS500の組みが甘いのでスポークテンションは必ず調整する事と空気圧は好みがわかるまで細かく調整が必要だが こんど久しぶりにエンデューロ出ようと思うけど
10AIRか10NDRのどっち出ようか悩む キシリウムプロUST買おうかな
レスってめんどくさくて手が出てこなかったけどついに >>218
ちょっと意味がわからない
君はまず日本語がんばろう キシリウムプロUST(を)買おうかな
(チューブ)レスってめんどくさくて(、今まで)手が出てこなかったけど(、USTっていう便利そうなチューブレスシステムがマヴィックから出たから、)ついに(チューブレスデビューするかも)
確かに略しすぎかな感もあるが、いちいち噛みつくなって
エスパーしろエスパー マヴィックって基本固いんだよな
エアボリュームにまかせっぱなで こんど久しぶりエンデューロ出ようと思うけど
10AIRか10NDRどっちで出ようか悩む cento1NDRのマットブルーに一目惚れして勢いで買った >>233
サーキットじゃないけど ほぼ平坦の特設コースだよ
常時強い風が吹いてるらしく 道もちょっと悪いらしい アパートの二階に引っ越して部屋にしまって以来、出すのが億劫になってあまり乗らなくなってしまった… 俺はエレベーターに乗せられないから担いで4階まで階段登り降りしてるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています