MTB初心者質問スレ part109
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MTBに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
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初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください。
前スレ
MTB初心者質問スレ part108
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558498454/ >>849
強度というより剛性アップだよ
テーパーヘッドによる挙動のしっかり感、安定感に慣れてしまうと非テーパーなど論外になる フレームの強度とかじゃなくて
乗り方がおかしいだけだろけんたとやらは テーパーヘッドありがたがる奴て
メーカーにとってつごう良い客だな。
一生ゲン太ヘッドだぜ？ 都合いいも糞も、まともなバイクで非テーパーヘッドのなんてもう絶滅危惧種なんだが
ルック車ならわんさかあるけどさ
もしかしてルック車ありがたがってる人？貧乏って悲しいですね まてまて、ヘッドチューブがテーパーなのが許さないだけで
オーバーサイズの下ワンがはみ出してるのはOKかもしれないじゃん。 このネタってこんなに盛り上がるんだなもう初心者関係ないじゃんw オフロードバイクじゃなくてマウンテンバイクを選ぶ理由を教えてくれ >>858
・運動になる
・操ってる楽しさ
・安全
・担げる
・地面に優しい
・地球に優しい
・近所の公園でも気軽に遊べる
大免持ってるけど、
オートバイは長らく乗ってない。 >>858
自転車はバイクより軽いから操ってる感が強い。ことさら不整地を走るとなると操り倒して進んでゆく事になって、それが楽しい >>858
理由がなきゃ乗れないなら乗らなくてもいいと思うけどね
オフロードバイクでも車でも女でも乗りたいやつに乗ればいいんじゃないかな >>858
山でのヒエラルキーがオートバイよりちょっとだけ上だから
頂点は老害ハイカー あのリッチーですら現行フレームは
テーパーヘッド・ブースト幅リアエンド・ドロッパーインターナルルーティング対応
になるご時世だしなあ >>867
13’のP29erのパーツ調達に苦労してるよ
オーバーサイズヘッドに135mmエンド ロード用の半ヘルでダウンヒルやってぶっ壊した馬鹿野郎だけど。
MTB用のフルフェイスも落車したら買い替えなきゃならないもんなの？ >>869
衝撃は帽体の中の発泡スチロールが潰れることで吸収される。
潰れた発泡スチロールは元には戻らない。
次に同じ部分に衝撃が加われば、どうなるか言わずとも分かりますね？ 基本的に外装内装の素材全てで衝撃を減らすヘルメットは一回でも衝撃が加わったらもう終わりだって知らない人多いんやな 中の発泡スチロールだけ交換すると安くなるのでは？
発泡スチロールだけ売ってますか？
自分で発泡スチロール付けるのはどうですか？ >>877
>>870でPOCはEPPだから複数回の衝撃に耐えられると謳ってるようですが 一度でも衝撃が加わったら同等の衝撃耐性は全く保障されません
それでも良いならどうぞ >>870
ありがとう
ライナーがEPPなら何回かはOK
EPSだと一回で交換って感じのでいいのかな？
もちろん程度によるんだろうけど
bellのSUPAR DH買おうかと思ってたけど
トレイル用のとは別にダウンヒル用のフルフェイス買った方が最終的には金かからなそうだね >>881
Super DH持ってるけどチンガード外してセパレートとして使ってもやっぱ重いから
結局ゲレンデ常設でしか使っていないよ >>873
661のCompを持ってるよ。
値段とフィット感で選んだ。
国内店舗で試着して買うとなると
661かトロイリーくらいになるしね。
トロイリーは高すぎるし頭に合わなかった。 >>884
661の方がトロイリーより日本人向きってことかい？
ところでそのトリップいいなw
あのお方は元気かな MTBの完成車って廉価キットでもフレームカラーは選べるもの？ちなサンタ ヘルメットはアジアンフィット問題があるからなー
俺のも横幅をかなり削っている
kabutoとかロード系しか出してないんだよね >>885
TLD D3よりは661 Compのほうが日本人向きだと思う。
メーカーの全商品ってわけじゃない。
661 Reconは合わなかったから。
TLD A1/A2もダメだけどね。
Compは名前が変わっては今はコレかな。
https://sixsixone.com/collections/helmets/products/reset-helmet-midnight-black
あのお方はどうだか分からないけど、
うちのフリーアイはバリバリ現役だよ。 >>889
あんたホントにあのFREEEYEのオーナーだったのかw
あの時は腹が捩れるほど笑わせてもらったよありがとう 27.5+のMTB買おうと思っています。
普段は町乗りの方が頻度高いので、タイヤをロード向けのものにして空気圧高めにしようかと画策中ですが、+タイヤだと町乗りはどのくらい辛いものでしょうか？感覚的なもので構いませんのでご教示いただきたく。 街乗りの時だけ29erホイール用意して転がり軽いタイヤ博士とけば良いんジャマイカ？ 街乗りで重いの気になるなら+規格は止めたほうがいい
山ではもっと重さ感じるよ
幅広でエアボリュームあるタイヤを許容値いっぱいに圧上げてもそんなに変わるもんじゃない
892さんの言うように別のホイールセット用意するのが漕ぎを軽くするのが手っ取り早い Rekon+の2.8だけど街乗りでも意外と重さを感じさせないし、特に辛さも無い
ちなみに街乗りでは35psiでサス圧は低め、山乗りでは28psiでサス圧はやや高め
一度試乗してみれば街乗り程度はなんてことはないと思えるはず
山に入ったら街の10倍以上きついからｗ
まあ27.5+は街中では乗り味を楽しむもの、長距離長時間乗る用途ならやめたほうがいい 26インチおじさんだけど
リアスプロケ、リアディレイラー、チェーンを交換してパーツ代16000円
フロントサスのオイル入れ替えで、オイルとシールキットと交換ネジで8000円
かけて、メンテするんだけどええかな・・・ >>891
>普段は町乗りの方が頻度高いので、タイヤをロード向けのもの
誰も言わねーけどホイール毎に変えるのか？
あんたの考え方なら無駄にMTB買うよりクロス買うほうが良いとしか思えんぞ
歩道も走ること考えてるなら空気圧高めはありえん 891です。皆様アドバイスありがとうございます。
クロスバイクも視野に入れて考えます。 >>895
それぞれのパーツ名を書いてもっと交流しようよ >>898
フォーク FOX FLOAT 36 2012
スプロケXT 11〜36T
チェーンもXT 10S
ブレーキがXT、クランク以外はZee,クランクSAINT、その他ステム、シートポストがトムソン
フレームIntense Socomなんじゃ・・・ プラスタイヤでも街乗りを普通に走る程度ならそれほど走り重くないとおもうけどね
ロードのトレインの後ろについてずっと走るとかだとさすがにちと辛くなるけど
あとファット乗るとよりわかりやすいけど、
タイヤが大きく重いとジャイロ効果が大きくなるので、
定速走行時に失速が減り踏み足し少なめで走り続けられるので意外に楽だったりもするよ >>890
いや、俺は緑の人ではないよ。
同じモデルのFLAMEの黒に乗ってる。
>>895 >>899
ドライブトレインはまるっと11sにすれば？
他でも使えるんだから。
クランクはそのままでチェーンリングだけ交換。
サスは8,000円ならやればいいと思う。
俺も26"で2015 TALASを使ってるが、8000円なら迷わず払うよ。
元は10万以上するもんね。36 FLOATも同じ位の値段でしょ。
2万オーバーなら27.5"コンバートを検討する。 >>892
街乗りは27.5がよろしい
小回りが利く
漕ぎやすい
障害物超えやすい
29erは下り専
登りはヒルクライム練習用
街乗りには向かない 29er乗ってると短足に粘着される
ねちねちねちねち気持ち悪い ねちねちねちねち気持ち悪いというのは
いい負けてるから悔み節をここに書くのは愚かだと思うよ 街用と山用でホイール替えたらいいと簡単に言う人多いけど
別のホイールに付け替えると基本的にブレーキとシフトの調整がずれるってこと分かってるのかな？ >>906
やったことないけどハブ同じならそこまでズレなくない？ >>908
固体差とかは無視してハブ、ローター、スプロケ同じなら大丈夫でしょう >>906
シフトは無いけど、ブレーキは難しいな、シムを噛ましてローター位置を微調整したけど、毎回キャリパーの調整はネジ穴逝かれそうで嫌だな >>910
俺はIS台座にポストマウントアダプターだから穴駄目になっても交換できるから良いけど
と思ったけどフォークのポストマウントは別にイカレた事も無いや >>906
ホイールセンターが出てなかったら同じじゃ無いか？ ローター・スプロケのオフセットはリムセンターとは別問題だよねぇ 完成者に
FSA Orbit ITA Headset 1.5 Lower With 1 18 Upper Black Lower External With Upper Integrated
ってヘッドパーツがついてたんだけど、これをいいやつに交換したい。
ロードでいうクリスキングとかケンクリ１１０とかみたいな、
もし、ケーシングが焼き付いちゃってもべありんぐとかだけ交換できるような、
一生モノのおすすめのヘッドパーツありませんか？ クリキンかケンクリ110
もしくはhopeとかリセットとか 連投すいません。
スルーアクスルが外れない。。。
https://www.youtube.com/watch?v=vuhGOCuIunc
これみてレバーを反時計周りに回しても軸が抜けず、
更に回していったら軸じゃなくてレバーが取れたよ。
なんだこりゃ。 >>918
クリキン、ケンクリにもこのタイプのがあるんだ。
MTBのヘッドパーツ規格が多すぎて難しい。 >>921
なるほど！
そういうことか。
ドツボにはまっていたので助かりました。
ありがとう！ 今度はディスクローターの６ボルトのネジが外れない。。。
ラスペネと凍結潤滑剤交互に入れてネジ山にトルクスレンチ差し込んでハンマーで叩いて振動を与える。
を繰り返して残り一個までたどり着いたけどこれが頑固に固まっている。
外れたネジ見てみたらネジ止め剤がベットリなんだよなぁ。
ネジ止め剤使ったネジを緩めるいい方法ってないですか？ ハンダゴテでネジロック剤焼こうかと思ってたところで、
なんとか外れました。
凍結順剤大量塗布でなんとかなった。
凍結順剤さまさまです。
昼飯までにもう一頑張りします。 トルクレンチとかただでさえ外す方向に使ったらダメなのにハンマーで衝撃与えるて・・・
ネジロック剤は基本温めたら外れやすくなる、それか電動じゃなくて叩くほうのインパクトドライバー 一連の書き込み見てると無器用っぽいから一度専門ショップで作業一連を頼みそれを見学させて貰って覚えた方がいいレベルっぽい よく読め
「トルク」じゃなくて「トルクス」
ディスクローターの話をしてんだからわかるだろ、ふつう ホイール外せない、ローター外せない、、、
お前何の根拠があって自分で出来ると思ったわけ？
店持って行って頭下げてやってもらえｗ 何でローターのボルトがネジロックべったりで外し難くなっているのか考えた方がいい いや申し訳ない。
ホイール交換もちろんやったことあるけど、
その頃はスルーアクスルなんてなかったし、シマノしか使ったことなくて。
ネジ止め剤ここまで全面まんべんなくベットリつけなくて、チョンチョンぐらいでいいと思うんだけどなぁ。 MTBみたいなマイナースポーツは信頼できる店が近くにあるとも限らないし、自分でやってみる精神は大事だと思うよ！ 色々と失敗を重ねて成長していくものなので
どんどん自分でやってみたらいいと思う。
理解度を深めるためにも試行錯誤は大事だよ。 別のホイールにロータ板を移植しようとしてるのか？
移植先がセンターロックでアダプター使うならいいけど
6穴だった場合『ネジを締める順番は対角線で』
『6本のネジは同じトルクで締める』って
ちゃんと分ってるのかね？ 数回に分けて
制動時に回される方向へ力かけながら
も追加で！ MTBはこのスレッドに集中してるので、
パークとダートジャンプスレッド建ててやったよ！ 275+のフルリジッドのおすすめ教えて下さい！
車体はできれば軽め希望です
よろしくお願いいたします >>940
それはプラスネジだろ
トルクスはカムリフトが原理上ないから押しの力はなくていい
ただ、普通の六角より噛みが浅いから、斜めってなめやすいから真っ直ぐに抑えるという意味で押し付けておく感じ とりあえず
ホイール交換
スプロケ設置
ブレーキロータ、タイヤ＋チューブの移植作業
終了しました。
決まらなかった変速が調整なしでバッチリ決まるようになった。
やっぱり前のホイールのスプロケ位置がおかしくなってたのか。
疲れたけど、なんとか終了してよかった。
いろいろ、ありがとうございました。 シクロに乗ってるうちにMTBに興味持ちまして色々探してるんですが
今でもまだ買えるなかで、おすすめはありますか？
予算は15万くらいまででなるべく車体の色はシルバー以外がいいです。(2019年のFATHOM2、2018年のFATHOM1のカラーリングが好みですが在庫切れでした)
使用目的は民間が営業してるトレイルコースを走ってみたいです。
競技志向はまったくありませんが、かるいジャンプはできるならやってみたいです。 >>948
東京なら18ファゾム1売ってるとこ知ってるけど？
昼までレスできませんが >>949
東京なら買いに行ける範囲なので知りたいです
必要であればメアドか何か載せましょうか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
