自転車の軽量化はほとんど効果が無いことが明らかに

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/13(月) 23:03:24.94

https://i.imgur.com/K7GVVn6.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/13(月) 23:03:45.95

重さ気にしてる奴ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/13(月) 23:04:00.09

しかも体重に比べれば自転車の重量なんてたいしたことないしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/13(月) 23:06:44.72

登りだとどうなるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/13(月) 23:07:20.90

スレ建て乙、下げておきますね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/13(月) 23:21:04.14

明確に変わるのは常に廻り続ける駆動系のホイールとタイヤ
あとは素人にとってはほぼ無意味

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/13(月) 23:23:32.31

266: 05/12(日)21:29 ID:/t1L1+2G
>>261
坂道でクロスバイクとE-BIKE比べると
体重70kg クロスバイク15kg E-BIKE17kgとして
クロスバイクは85kg持ち上げる力が必要だが
E-BIKEは3分の2はモーターが持ち上げてくれるからE-BIKEは28.3kgだけの力で登れる
つまりクロスバイクから57kg軽量化したのがE-BIKEということであり
クロスバイクはE-BIKEに比べて約60kgの重り乗せて走ってるようなもの

267: 05/12(日)21:33 ID:/t1L1+2G
もっとわかりやすく言うと
E-BIKEの体感重量は5.6kgであり
クロスバイクの3分の1の重さということ

270: 05/12(日)21:39 ID:/t1L1+2G
うん十万もパーツに金注ぎ込んで8kg代に軽量化とかアホらしくなってくるよな
まぁスポーツジムのエアロバイクはつまらないからそと出てトレーニングしてるって人はいいかもしれないけど
快適に移動したいポタリング楽しみたいって人はクロスバイク買うのはやめてE-BIKE買ったほうが純粋にサイクリング楽しめるだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/13(月) 23:39:44.47

自転車にキャリアつけて50キロの重りを積んでみればわかる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 01:03:52.27

500wで50km/hぐらい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 02:05:03.79

>>4
位置エネルギーになって下るときのエネルギーになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 02:05:44.88

>>6
駆動系でも大して変わらんわ

タイヤの回る速度って自転車の速さと同じだからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 02:07:45.07

>>8
高速なら大して変わらんな
時速３０ｋｍだと転がり抵抗が１．５倍になっても抵抗の合計は１．１倍になるだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 08:57:54.96

自動車も車重気にするのは意味無いということ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 09:45:24.05

空気抵抗は物体の形状で決まるので質量が増えようが関係ない
時速30km/h以上で慣性運動をしていると仮定する場合、空気抵抗の比重が大きくなるのは当然
一方で質量は物体の加速度と運動エネルギーに影響を与えるから、それらに着目すれば軽量化は意味がある
とマジレスしてみた

なんかまとめサイト用のネタ作りのクソスレみたいだな、もっとましなソースでスレ建てしろよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 11:52:25.72

みんなリカンベントに乗れば幸せってことか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 11:57:49.73

>>14

だよね
F=maだから、同じ脚力で比較すると、加速には影響する
でもって、ある程度の速度になると、脚力による入力と抵抗が拮抗して、等速になる
この時は抵抗の大部分が空気抵抗になるから、質量には依存しない

って、これ高校辺りで習う物理の初歩だけで、分かる話じゃないの？
今更ドヤ顔で話すことでもなかろうに・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 11:58:57.91

峠行けば軽量化の効果はすぐわかる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 13:40:31.38

そんなことはサイクルショップも分っているけど…
少しでも軽いもの(高いもの)を売らなきゃやっていけないんだよ
だから、カーボンがどうの、アルテグラがどうのとか能書きを並べるのだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 13:46:05.65

クロモリ最強か

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 14:55:32.80

重さのことを考えたくなければ信号のない平坦な道を走り続けろ、と

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 16:42:26.12

噛み合ってないなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 17:51:21.94

>>13
自動車は空気抵抗の割に転がり抵抗が大きいから意味あるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 17:52:16.95

>>14
お前そんなに頻繁に加速してるの？

速さにこだわるなら信号の少ない道走れよｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 17:53:41.80

>>16
普通は加速より空気抵抗で消費するエネルギーのほうがずっと大きいだろ

＞って、これ高校辺りで習う物理の初歩だけで、分かる話じゃないの？
＞今更ドヤ顔で話すことでもなかろうに・・・

お前らがそんな当たり前のことを分かってないような話ばかりしてるからだろうが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 17:54:33.51

>>17
それでも体重に比べれば自転車の重さなんて大したことないからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 17:55:14.97

30万以下で電動の軽量車体のやつだして

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 18:12:53.69

>>25
機材は固定値だけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 19:27:22.66

クソ重い電チャリ乗りのクソデブ豚が立てたスレか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 19:52:14.35

>>10
位置エネルギーはどうやって蓄えられるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 19:53:32.81

>>11
下側は静止状態、上側は２倍のスピードなんだぜ、知らんだろうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 20:03:30.21

折りたたみとか輪行ならまだしも走るだけなら空気圧のほうが重要だよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 20:30:44.57

>>29
位置エネルギーは高いところに登ると蓄えられるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/14(火) 22:46:13.05

一定速度で走ってるつもりでも、実は加減速を繰り返してるという

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 06:39:37.72

位置エネルギーと言っても
下りは速度上がるから空気抵抗分
エネルギー損失多いと思うがな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 18:14:55.87

>>1
だろうな。

まあ、重さかウエイト増すのは坂道位だろうな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 18:36:43.58

ピチパンも普段走る分には意味無いよな～。
草レースの時位しか着ないし。
インナーパンツで充分。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 19:02:50.77

>>30
だから何？アホなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 19:03:17.26

>>29
バカ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 19:04:47.85

>>33
だから何？
重いものを動かすエネルギーは運動エネルギーになって空気抵抗に抗するのに使われるんだけど？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 19:44:36.49

>>7
>うん十万もパーツに金注ぎ込んで8kg代に軽量化とか
は？買った時から7kg台なんだけど
8kgってなに？貧乏なの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 21:19:27.55

中国の少数民族弾圧
http://kenjya.org/china5.html

これ以降、中国によるチベットの植民地化が進められた。見せしめのための処刑が当たり前のように横行し、
尼僧の強姦、女性に対する強制的な不妊・堕胎手術まで、ありとあらゆる方法でチベット人の抹殺が図られた。

イギリスのＭＩ６（情報局秘密情報部）は、中国がチベット人やウイグル族の政治犯を使って
筋肉増強剤などの人体実験をしている事実を公表した。

ペマ・ギャルポ氏の話によれば、チベットでは家族が１人も虐殺の目に遭っていない人は見当たらない。
そのような扱いを受けても、彼らは決して武力で抵抗しない。

たとえば、女性に対し、性器に電気棒を突っ込んだり、
天井から身体を吊して火で焚き付けたりといった拷問が行われた。

階級闘争と称して、子供に親を批判させ、挙げ句の果てには”親を撃て”と命じる。
子供からすれば目の前にいる人民解放軍が恐ろしいので、やむを得ず自らの手で親に手をかけてしまう。

拷問に使う電気棒には、警棒タイプの物から、牛追いに使う大型の物まで様々な種類がある。
耳の穴、目、脇の下、性器、肛門などに押しつけた。

獰猛な犬をけしかけて噛みつかせたり、足首の関節をハンマーで叩く。
指の爪の間に竹串を入れ込む。釘付きのバットで殴打する。
血液を抜かれたり、背骨から体液を抜かれることさえある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/15(水) 23:13:41.26

そもそも平地の速度目的で軽量化考える人は居ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/16(木) 01:37:00.62

アルミかカーボン問わずフル105のエントリーロードに
ゾンダクラス履かせて満足するのが良さそうね
ゾンダはG3組が目立っちゃうからレー3か元アルテがいいか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/17(金) 17:02:22.61

よっぽど好きならプロみたいに重さに神経質になるのもしょうがないんだろうけど
俺の回りは拘りすぎて泥沼化しているやつが多いわ。
ロードバイクが好きってより、拘っている状態の自分に依存してる印象
せめてちょっとしたレースにでも出てから悩めよって思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/17(金) 18:47:44.68

PCのベンチマークが趣味の奴にプログラム組めよとか言ってるのと同じで筋違い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/17(金) 18:51:48.76

おお良くわかる例えだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/17(金) 19:11:55.37

レースに出るかどうかは軽量化とは関係ないと思うけどな。
それよりも体重減らせよと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/17(金) 20:45:49.72

少なくともストレート、下りは軽量化はほとんど関係無いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 00:16:31.20

>>25

これだな。
痩せろよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 00:17:36.53

ちなみに。車体の軽量化には明確なメリットがある。

輪行だ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 00:18:03.33

>>50
これはでかい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 06:47:03.69

>>48
ブレーキぐらいか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 07:38:36.16

そりゃ平地ではかわらん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 08:53:47.78

信号の少ないサイクリングロードを走る週末サイクリングこそ重たいクロスで、
信号ばかりの都内通勤こそ軽いロードが理にかなってってこと？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 13:30:34.77

いや全く違うだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 16:05:10.16

効果０って事はない。
でも効果を体感出来るにはKｇ単位での軽量化が必要と思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 16:19:23.57

平地番長ｗｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 19:38:06.55

軽量バイクは平地ではすぐ失速する。
ある程度重いほうが慣性力が使えるので楽。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 19:53:40.95

>>58
その重いバイクが慣性力を持つまでのエネルギーは誰がいつ与えんたんでしょうねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 20:02:54.61

機械精度を高くすりゃ軽くなるんじゃないの（ハナホジ
下り坂ペダル回さないで競争すりゃわかるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 20:12:42.20

┐(´д｀)┌ﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞｺｲﾂ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 22:00:13.50

>>57
まさにリカンベントだｗｗｗｗ
下りもメッサ早いぞｗｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/18(土) 22:32:47.09

東南アジアのバナナ売りの人達は250キロのバナナを積んでノーブレーキで山を70-80km/hで下る。
ママチャリでだ。
ブレーキかけるとパンクするかららしい。
逞しい人達だ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 09:25:50.41

要するにグラム単位で機材の軽量化に拘るよりも、自分の体重をキログラム単位で
減らすほうが余程効果的ということだなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 09:38:55.99

でぶちんはそのとおり

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 09:50:21.19

上に書かれたようなごく単純化した物理だと自転車重量関係ないはずなのに実際に乗ると違うんだよね
それはおそらくだけど、自転車は定速走行でも小さな加減速を繰り返しててその結果、消耗が全然違うんだと思うな
おまけに実際の道路は完全な平坦などないし風は吹くし
それでもって減速時はブレーキや空気抵抗が負担するけど、加速は人力でしか負担できないからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 11:27:23.24

室内保管や輪行で年中ばらして持ち運ぶ人間には軽量化は意味があるな
大まかだけど15kgの壁と10kgの壁は乗っても持ち上げても体感的に大きい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 11:38:13.18

10㎏の壁は大きいな
14㎏のMTBは挙げるのに難儀するのに8㎏強のロードはなぜか片手で持ち上げられる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 12:06:23.96

なぜかじゃねえだろｗ　軽いからに決まってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 12:07:39.54

でもほんのわずかな差なんだよね
体感的に全然ちがうの

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 13:29:43.37

14kgを平地で押し歩くのでも、うわ、重！って思うぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 14:01:38.84

それただ年で体力なくなりすぎだろ・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 16:49:21.01

アームカール10㎏×10回を1セットとして3セットできる腕力で10㎏の壁がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 08:37:17.53

痩せるのが一番とは思うけど
盆栽するのが楽で良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 08:53:04.15

痩せるの嫌ならムキムキになってゴツいフレームに乗ればいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 09:45:07.30

軽さより硬さの方が重要だよね
柔らかいと全然進まねー

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/05/21(火) 19:27:18.57

自動車で、あまりにも軽量化しすぎると、容易にホイールスピンを起こすがな…。

荷重よりもエンジントルクが勝ちすぎると、タイヤが簡単に空回りしてしまい使い物にならない。

日産ノートなどの非力な車でも、砂利道でエンジンを吹かしすぎると容易に空転する。

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/05/21(火) 19:29:09.02

FR車は駆動輪に掛かる荷重が小さいので、滑りやすい路面では容易に空転しやすい。

片方だけにチェーンを巻いて空転を起こした場合は、デフの作用で、チェーンを付けていないタイヤだけが空回りする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 19:38:50.97

>>78
んなもん20年位前に対策してるんだけどな。
流行りのアクセル、ブレーキ間違いはアクセル踏んでもエンジン音聞こえないからな～。
クラウン最高だぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 21:56:22.61

プロペラシャフトなんか付いてる車は駄目なんだよ。ミニ最高。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 23:48:10.91

自転車を自動車と読み間違えただけだろw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 02:01:50.84

>>77
>>78
ハイパワーターボ4WD乗りの俺に隙は無かった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 07:18:04.95

つか純粋にフレームだけの重量だとクロス用のぶっとい安アルミフレーム（約1.8kg）とロード用エアロカーボン（約900g）で1kgも差無いよな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 08:16:38.63

>>76
硬さも柔らかさも程度の次第だが、柔らかいと進まない感じだけど、スプリントはもち駄目だが、ヒルクライムのタイムは良かたりする。俺の体験上はそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 08:47:31.41

>>83
フレーム以外のパーツを全部同じにしても900gも違いがあるじゃないか(白目)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 15:45:08.77

>>83
軽量化のためニップルをアルミにするか迷うような人種に1kgの差はとてつもなく大きいな
9kg以下の減量はガチなヒルクライム以外あまり効果なさそうだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 16:06:42.95

ホイール、タイヤ、チューブの減量は効果あると思うけどサドルで身体と繋がってるフレームの1kg差なんて誤差だと思うけどな
自分のベスト体重きっちり維持してる競技者ならともかくそこらのおっさんなんて前日に飲み会あったとかで1~2kgの増減はザラだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 21:49:25.99

ダンシングがくっそ重くて登りが楽しくねえぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 22:14:00.60

１ｋｇが誤差？？　PWRにきっちり効いてくるやん

それが誤差ならみんなレース前のうんこ峠で苦労せんわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 22:43:08.20

15kg超えのチャリで傾斜15%超えの坂は厳しいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 08:40:44.26

一番効果あると思うのがマンションの階段を自転車かついで上がってる時

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 08:47:35.10

無理なく買える範囲でなるたけ軽い方が色々と楽なのは確か

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 14:00:22.31

興味深く見させてもらいました
コスパって意味だと
フル105のエントリー用の完成車（このクラスだとアルミもカーボンも誤差？ワンチャンアルミのほうが良い?）
定番の5万クラスのホイール（ゾンダやレー3）
軽量チューブ（アールエアーとか、今ならオレンジ色のチューボリート?）
評判の良いタイヤ（今ならコンチGP5000?）
みたいなどこでもよく見かける仕様ってよく考えられてるんですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 16:44:48.27

最初はコスパよくそこそこの物を揃える
浮いたエネルギーとお金をローラー台に入れてエンジンを鍛える
ハッピー

エンジンが伸び悩んだり沼にハマりこんだらコスパ度外視の高級機材へようこそ
ハッピーかアンアッピーかは知らない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 17:47:14.86

>>94
https://2.bp.blogspot.com/-KxV-n5F9ro8/WaPv99FXVDI/AAAAAAABGQo/xN1LaccdKyUgi12GKePDKeQpSkQ3bJW2QCLcBGAs/s800/numa_lens_hamaru_man.png

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 17:53:36.50

>>95
ああこれはとても幸せそうだ...

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 23:45:07.33

>>93
まさに俺がその構成なんだがw
初ロードだしコスパから入るとそうなるのかもねー
次はバラで組みたいけど見積もるとやっぱり高くなるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 08:10:28.80

>>95
これってまさかイラストや？
こんなのまであるのかよ、、、

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 10:19:39.03

レンズ沼まであるのかよw
カメラもどんないい機材買っても撮り手の問題だから自転車と同じか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 11:03:36.48

高級機材や部屋どころか電柱まで自分で立て始める音響沼もあるぞ!

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 11:12:55.45

軽量で6.8㎏切るには最低いくら出せば出来るのだろう
たとえばどの車体にどのパーツとか教えてほし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 11:27:02.05

>>101
canyon Ultimate CF SLX 9.0 が6.6kgで50万ちょい
中華だとican Rocket SL が2300ドルで6.6kg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 23:55:17.07

キャニオンも中身は中華じゃねーの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 01:17:08.87

カーボンフレームはみんな中華だけど？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 02:31:50.53

キャニオンはジャイアント製だな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 03:03:14.78

>>101
caad12買ってホイールを替えたらすぐ6キロ台だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 13:46:32.69

ベトナムも有るぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 18:22:50.91

>>106
無理

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 19:17:50.10

ジャイアントに35万くらいで公称6.9kgの完成車があった気がする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 19:31:44.41

>>109
TCR アドバンスプロでしょ
俺乗ってるけど普通に7キロ台だったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 19:36:56.63

>>110
サバ読みですか。まぁそうだよな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 19:39:58.00

https://www.cycle-eirin.com/blog/store/marutamachi/98057.html

27万で6.9kgだ。

**検索してこのログに飛んできた人** · 2019/05/27(月) 19:47:52.93

>>110
フレームサイズ470mmが6.9kgってなってるけど、いくつですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 19:55:42.84

>>111
初期状態での35万程度で6キロ台はやはり難しい
パーツ変えれば充分目指せる感じだが
>>113
俺のはSサイズ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 21:01:36.18

フレームじゃなくてお前のがSサイズね＞＜

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 21:06:48.77

フルームはＳサイズ
て空目してググったら
彼は身長186センチもあるのに、身長が20センチ低い俺と体重は同じでワロタ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 21:32:04.24

チャリは何故か170cm以下の小人サイズが多い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/28(火) 08:59:59.37

と、身長160cmが申しております

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/28(火) 09:15:01.83

>>1を見て、俺はもっと遅いので軽量化は大事だと理解したわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/28(火) 10:46:40.15

>>47
これな

ブヨブヨに醜く太った豚が「俺のロード9kgだぜ。もっと軽量化するんだ」とか言ってもギャグだしなｗ
本人を軽量化する方が圧倒的に簡単だし金もかからんし速度も出るのになｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/28(火) 12:18:30.71

ギャグなのは「9Kg」ってとこだよな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/28(火) 13:40:09.29

100g軽量化すると平均速度が1km/h上昇するのは俺の脳内で確定的に明らか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/28(火) 14:31:49.57

>>122
ゴクリッ
0kgになったらどうなるんだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/28(火) 21:26:45.13

>>123
マイナスになったらヒルクライム楽だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/29(水) 21:19:27.37

>>120
本人を軽量化するより金で機材を軽量化するほうが楽に決まってるだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/29(水) 21:36:14.76

「バイクはロードだが、お前はロードじゃない」

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/30(木) 00:15:17.00

自転車のダイエットだけじゃ無く、自分もダイエットしないとな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/30(木) 00:32:54.12

知らんけど体重一キロ落とすより自転車一キロ軽量化する方がタイム早くなりそうだし同じ速さなら疲れ方は違うだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/30(木) 02:25:17.22

性能に著しい影響を出す内臓脂肪なら落としたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/30(木) 04:42:47.20

内臓脂肪落としたいよね
でも落ちないんだよ
自転車でダイエットスレはあるけど、自転車のためのダイエットスレはまだ無いよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/30(木) 06:38:27.25

筋トレして基礎代謝上げて食事見直せば痩せるよ。
炭水化物抜くのはやめとけよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/30(木) 09:15:05.22

体重ある内に足と背中、体幹を鍛えると自転車乗りにとって有利になるぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/30(木) 09:30:10.70

>>131
ご飯ダメなんかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/30(木) 10:20:14.78

>>133
ご飯は炭水化物
抜くなって書いてるじゃん
とりあえず一発抜いて冷静になれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/30(木) 12:48:59.09

「僕が一番、ロードをうまく使えるんだ！」

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/30(木) 12:52:04.97

>>133
抜いて痩せた事あるけど筋肉量も落ちるしリバウンドしやすい。
高タンパク質、中炭水化物、低脂質に気をつけると筋肉量維持しつつ絞れる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/30(木) 17:59:50.82

>>125
機材を軽量化すると、財布も軽量化されて、一石二鳥だ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/30(木) 22:33:23.43

>>137
万札が詰まってる財布だと誤差の範囲だろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/31(金) 01:00:39.74

ロードバイクとトレーナー買って半年で9キロ痩せたわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/31(金) 01:27:46.35

半年ごとに10キロ増減してるわ。10キロ増えるとバイクが進まん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/31(金) 05:09:14.20

>>139
9万で痩せるほどの借金生活に陥るとは

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/31(金) 14:04:44.17

9万ってどこから弾き出した数字？

**139** · 2019/05/31(金) 16:32:08.26

ですよね俺も思った
ちな自分が買ったのは30万です＞＜

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/31(金) 17:09:26.35

９kgを間違えたわ
でも３０万借金生活にレベルアップ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 14:52:05.94

夜のトレーニングもしてくれるトレーナーさんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 14:55:47.95

15㎏痩せたいが歳と共に増える一方
テレビで見る一流プロスポーツ選手ですら歳と共に肥っていってるのを見ると
加齢と共に肥るのを阻止して痩せるのって想像以上に難しいんだろうかなて思えてくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 15:53:37.01

摂取カロリー<消費カロリーにすれば良いだけでは。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 16:10:15.83

その消費カロリーが年々落ちるからでしょ若いうちは想像も出来ないけど
野球の上原だの松坂だの見てても
アラフィフ前になるとなぜか基礎体温が落ちてくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 16:12:40.56

今日昼飯だけで2000Kcalとったので消費calが超えるのは無理だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 16:14:03.27

>>148
どうでもいいが松坂はまだ30代。
その割に太ってるが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 16:16:13.08

>>150
そう。その三十代のプロ選手ですらあんなに脂肪で肥ってしまった
一流プロなのにだ
ましてやアマチュアでアラフォーアラフィフな俺らおまいらがそう簡単にコントロール出来るだろうかいやそんなことはない
て言いたかったの

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 16:27:14.96

>>148
いやいや何言ってんの、落ちたら食う量を減らせばいいじゃん
なんで代謝量落ちてんのにそのままの量食って、消費カロリーも年々落ちるからだよ、減らせよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 16:32:41.67

>>152
身体の低消費カロリー化に合わせて食事を減らすと相当減らす必要がある
元からデブな人が周りと同じ物を食べて痩せられないのもこの食に溢れる時代に江戸時代の飢饉のときの食生活がしにくいのと同じ
元痩せた人だとなおさらで食欲はあるのにいったいどのくらいまで減らしたらよいのか想像も出来ないんだよ
知り合いに元デブで一日一食豆類中心で痩せた人が居る
だけど常人に実行は非現実的

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 16:46:35.48

>>151
何十億もかせげば好きなもんたらふく食って痩せようとか思わんよ。
野球選手はアスリートではないからな。自分の体をコントロールできるかどうかは自分の意志の強さであって
プロアマは関係ないよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 17:18:47.48

1日１食にして残りの２食は茶でも飲んでおけば解決だと思うけど・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 17:22:55.11

それが頭で想像する以上になかなか出来ない
最初は低血糖でフラフラするし
おそらく常人の精神力でやるなら入院しないと出来ない
突発的な事故に対応できないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 17:27:18.02

低血糖になったらスティックシュガー２本くらい茶で流し込むんだ。
ブドウ糖の方がいいけどコスパ悪いw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 17:28:19.56

最大の難関はいろいろと付き合いで食事しないといけないことだから
１食をなんとかそこに合わせるしかない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 18:11:39.96

>>154
野球選手見たことないでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 18:20:40.17

1時間こげば800キロカロリーくらい消費するだろ
毎日800消費してたら痩せるぞふつうに

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/03(月) 08:54:11.10

>>151
どのスポーツでもプロ選手って普通の人が想像してる以上に食べてるからな。
毎日練習してる前提の食事量だから怪我とかでちょっと練習休むとマッハで太る

プロ選手は次元が違いすぎてまったく参考にならんよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 23:02:26.40

常にペダルを回さないと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 03:36:31.49

>>161
プロ選手がーーではなくて
筋肉をそれだけ付けて維持してると間食良くするという当たり前の話でしょ？
数十年前からビルダーの世界だと常識だが
今ではアスリート業界でも当たり前のようにしてる
ただし一般人は全く知らない
こんなの何処でも転がってるネタじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 06:40:46.79

ほほえみ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 18:55:22.78

とのま

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 19:02:28.42

はっぱ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 23:06:22.05

やまおか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 23:32:14.04

さとなか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/11(火) 00:56:20.93

どいがき

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/11(火) 06:15:58.05

重いものは加速させるときに余分にエネルギーが必要だが
蓄えられたエネルギーのおかげで失速するまでが長い
平地で同事にゴールする条件ならトータルで使うエネルギーは同じ
ただし、高速になるほどいろんな抵抗でエネルギーが散るから
どうせ散ると考えると加速にエネルギー使わない軽い方有利か
登りの場合は加速しっぱなしだから軽い方が良い
同じ距離の下りを含めたらイーブン
っていうことで合ってる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/11(火) 07:27:03.74

>>170
最後2行を除いて、ブレーキの無い自転車で安全に走る前提なら概ね合ってる。
最後は、下りのスピードで二乗の空気抵抗になるので間違い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/11(火) 19:13:49.82

13.9キロのルック車と7.7キロのカーボンエアロロードと8.1キロのアルミロードを気分によって乗り分けてる。休日の河川敷自転車道平地ユルポタ
が使用用途なのでワザワザ時間を計る様な走らせ方はしていない。でも本気を出せばエアロロードが出だしも良く軽さゆえの失速性も押さえられており
万能に速く走らせれる。でもストイックに仕上げられたエアロロードはサドルが硬かったりジオメトリーが特殊だったりして長時間運転しにくい。
そして案外ルック車の方がサドルがフカフカだったりジオメトリーが自分に合ってたりして一番シックリしたりする。けっきょく競技などでコンマ何秒
を削りたいなら軽量なエアロロード＆ピュアレーサーを選択、ブルベやロングライドなら重いルック車でも何とでもなる…コレが俺の出した結論である。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/11(火) 19:22:29.19

>ロングライドなら重いルック車でも何とでもなる…

７０年代のランドナーなんてバッグたくさんつけて
荷物いっぱい積んで、重くする事にステイタスを
感じていたような…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/11(火) 20:39:06.05

>>172です

ナケナシの貯金を投入して７キロ台、８キロ台、13キロ台、と材質の異なるロードを所有する事が出来ました。エアロロードを購入した時点で
ルック車は用無しになると想定していたのですが先ほど書き込んだ通り案外と走りに雲泥の差が出るワケでもなく手放す必要ナシと今も大事に
乗っております。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/11(火) 20:47:02.08

修行僧？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 00:33:01.87

不自然なところをカタカナで書くのなんなん？？
お年寄りが若く見られたい感じ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 00:44:48.55

不自然だナ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 01:00:46.57

変換コウホに入ってるダケでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 10:23:33.49

長いし、句読点が無いので読みづらい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 10:24:04.46

なけなして漢字無いんだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 10:33:35.70

句読点あるように見えるけど？
あと読みやすいと思うが？
言い掛かりスゴすぎね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 11:21:58.82

句読点やカタカナよりもちゃんと改行して欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 12:02:02.50

>>182
日本語をろくに使えないやつは他人に厳しいのどうして？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 13:02:06.11

>>183
？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 15:08:32.21

>>184
言葉を忘れたか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 15:21:51.29

>>182
わかる～

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 16:00:56.85

>>185
そんなに変な日本語だったかな？
それにそんなに厳しい事言ってるか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/15(土) 10:35:24.91

腹の脂肪で発電してe-bikeを走らせるような発明は
ないもんかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/15(土) 13:15:48.85

普通にロード乗ってペダル回せば腹の脂肪を消費できるだろうにｗ
（メンタルに病んでいる人を除く）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/15(土) 16:29:16.57

ふくよかなオッサンロード乗りもたまにいるよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/15(土) 16:57:12.44

たまにというか、結構いる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/15(土) 20:26:03.55

俺のうわさ話をしていると聞いてやってきました
いやーお腹の筋肉ぼいんぼいんですわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/15(土) 20:38:22.03

別にそれでいいんだよね趣味のサイクリストは

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/15(土) 23:05:04.16

>>192
おっちゃん、それ脂肪やで

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/16(日) 10:10:56.87

減っていくのが腹の脂肪からだったらいいんだがな
腹の脂肪だけピンポイントで消費してほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/16(日) 13:03:09.04

アブなんとかみたいな、電流火花が身体を走る様なもの使えばいいんじゃないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/16(日) 13:37:24.19

腹や下半身の脂肪は最後だからなー
だから途中で嫌になりがち

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/16(日) 14:43:22.35

漕ぎ出しが軽い以外のメリットがない

軽いということは、漕いでないときの運搬性が高いつまり盗むのが容易である
価格がはねあがる上に、盗難リスクをあげるというデメリット
と果たして釣り合っているのだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/16(日) 14:56:31.04

軽い方が維持も楽なんじゃないかと思うんだけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/16(日) 15:32:42.04

>>198
んなわけない。軽さは登りでテキメンに効くよ。