【台湾】GIANT総合スレ★16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いちおつ。
チューブレスレディってチューブラーより固いイメージだったけど使い始めて3ヶ月、最近チューブラーと同じ様なしなやかさが出てきた感じがする
今までタイヤに馴染みなんて考えた事なかったけど他に考えられない。タイヤって馴染む物なの? スピコンのネオストラック使ってる人います?
ジャイアントのパワメと併用してるけど、ネオストラックの設定でトルク効率とペダリングスムーズが機能しない。
説明書にも書いてないし、スマホと連携してもダメ。検索してもヒットしない。
知ってる人いましたら教えて下さい。 >>10
どちらもジャイアント製品なんだから、ジャイアントストアに聞くのだ。 すまんがちょっと相談させてくれ
ジャイアントストアで注文した
30万越えの自転車なんだが
傷がいくつかあったんだ
1つは小さいが深くて塗装が割れて抉れて
下地が見えてるレベルなんだが
値引きは2〜3%しかできないらしい
新車とはいえ傷有りでこの割引って
ありえなくないか?
最悪キャンセルも考えてるんだが
ジャイアントストアでは普通なんだろうか 30万超のなかなかいい値段のものを少しとはいえ傷が入ってるとか俺なら絶対買わないな だよなぁ
そもそも傷入り品の割引とは思えん
提示だよな
キャンセルなり日本法人直電なり
視野に入れつつ
また交渉してみるわ キャンセル出来るならした方がいいよ
安い買い物じゃないし、新車は綺麗なもの買うのが精神的にもいい 店頭でキャンセル不可と聞いたが
おれが注文したのは新車であって
中古品を注文した覚えはないからなぁ
値引き次第のつもりではいるが
揉めたらめんどくさいけど
センター行きも覚悟してる
色々ありがとう
だいぶ整理できてきたよ >>12
キャンセルでいいんやない?でジャイアントストアなどで買うメリットってそんなにあるか?
技術ないし。 >>17
全国転勤ある職種でな…
ジャイアントストアの店舗数が
魅力だったんだわ
引っ越し先にまともな自転車屋が
あるかもわからんしな
あとは注文したモデルが
構成含めドンピシャだったのもあるが
今となっては他メーカーでもいいか状態 せっかく楽しみにしてたのにケチつけられたな。気の毒。オレならそんな店相手にせんと、よその店で買うわ。
転勤先での整備はその地のジャイストにもっていけばいいのでは。 >>11
ありがとう。
やっぱり、聞きに行くしか無いか。あわよくばジァイストの人が見てくれてないかな?と思ったけど残念。 受け取りに行ったときに確認しなかったのか?
俺がジャイストで買ったときは引き渡し時にじっくりキズ等の確認をしてくれって言われたから10分位念入りにチェックしたけど >>21
まだ受け取ってないんだ
金も払ってない
値引きと対応に納得いかなかったから
納車保留にしてある 誠意が感じられなければ買わないのが吉
舐められたら終わり
今後ジャイアントのチャリを買うにしろ買わないにしろ
その店とは金輪際縁を切れ >>20
いやいや役に立てずすまん。俺も納車待ちだがサイコンどうしようか迷っているので情報流してくれると助かる。 買っちゃだめ!俺なら絶対キャンセル初期の対応が酷いよね 最初からキズが付いてたんなら初期不良品だから同等品と交換が商習慣の基本
とするとおそらく組付時に店側がやっちまったパターンだろう
ジャイストと言っても直営店以外は単なるフランチャイズ、個人経営店だからまずはジャイアントジャパンに直接相談してみては?
何処が直営店は
ホームページ
→ABOUT
→GIANTJAPANで 試乗車傷つけられた可能性もある
ジャイアントが値引き決めてたら店はどうしようもない 納車前の傷について相談した者だが
結論からいうとキャンセルにしたよ
交渉も平行線だし
キャンセルかけて暫くしてからの
追加値引き提示とかなめくさった
対応だった
たしかに店側に決定権なかったのかもだが
メーカー本体の対応もありえんわ
意見や情報くれた皆ありがとう!
あとジャイが直営とフランチャイズに
別れてるのも知らなかったよ
色々勉強になった
スレの序盤からこんな話題ですまんかった
けど、おれも大好きなメーカーだったんだ
それじゃ皆、よき自転車ライフを! >>34
ジャイストアに仲いい店員さんいるから、その人だったらちょっと残念
店のある地方だけでも教えてくださいませんか? >>32
ごめんなさいでした。カラーリングが海外仕様とは違うんだね。
TCRのほうはSLじゃないし。でも魅力的だなあ >>34
なんというかお疲れ様でした
俺もGIANT好きだからただただ悲しいな
直営か他かだっただけはきになるところ >>18
ただジャイアントストアも半分以上はフランチャイズだから、実際は同じサービスってわけではないよ。技術も酷い店も多いし。 今日、DEFY ADVANCED PRO 0 を受け取ってくる♪
せっかく3連休初日に受け取れるのに天気が良くない・・・。
来週も嫌な予報だし、本格的に走れるのは2月後半かなぁ。 特別モデルなのに何故パワメを付けてくれないのか?シマノ、デュラに配慮? >>37
TCRは410000の完成車にパワメと特別カラー奢ってお値段据え置き。限定70台だから即完売の予感だな。別の車体注文済みだからスルーするが、してなかったら即買い物件だった。 >>43
TCRはとりあえず来年モデル待ちなので我慢した
確かフルモデルチェンジだったし >>34
キャンセル出来て良かったね、俺もGIANT好きだからちょっと複雑だけど ジャイストの直営とフランチャイズってどこでわかるの? 先月に買ってまだ1ヶ月だけど、フィッティング受けるのは早すぎるかな?
店では3ヶ月後って言われたけど。
ロード歴は2年で、TCRははじめてです。 defy adv pro 0が無事納車された。Di2のスマホ接続、Ridelink接続、パワプロ接続とやる事結構あるね。ちらっと外を見ると雪が(´・ω・`) >>47
今寒いから分からなくはないけど、ざっとでもフィッティングしないともったいないじゃない。TCRならレースとか考えてるんでしょうに。 >>48
おめでとう!こっちは来週頭になりそう。連休楽しんで、ぜひレポートよろしく。 >>48
おめでとう!!!良いねー
どんどん自慢してくれよな R3買おうかグラビエ買おうか迷ってる
誰か背中押して、どっちかで 大昔のモデルからの乗り換え検討で色々見たら車種がありすぎてわからんちん
しかし、それを紐解くのも、また楽しみ おいおい、ジャイスト大阪でTCR ADVANCED SL DISC REDとか入荷してるぞ
SRAMの12速つけてるのは30周年限定モデルだけじゃなかったんだな
まぁこの値段だと限定モデルの方が欲しいな >>59
逆に、記念車は、それぞれデュラエースとアルテグラでないかい? 限定車のtcrどう思う?
70台限定なのにまだ注文できる模様
すっげー悩んでる、、、 >>62
どう思うって、自分で決められねーのか?
自転車なんで嗜好品なんだから、自分がいいと思ったら買っちまえよ TCRは秋頃モデルチェンジだから
そこをどう考えるかだな モデルチェンジは確かに気になる、、
カメレオンブルーの現物も見たことないから、思った以上に派手だとやだなと、、、
すごく買いたいがすごく悩む 納期待てずにseあきらめてノーマルかった俺みたいなのがそこそこいて余ってるんじゃね?
ショッピングでつかうと泥棒さんいらっしゃいだけどそこそこ考えながら走りたいならパワメはいいと思うよ 通勤用にルック車から買い換えを検討してて、escape RX3かformaで考えてます。
formaが気になってるんですが、フラットバーロードってどうでしょうか? 最初からフラバロードより普通にロード買って(もしやりたいなら)フラバにした方が
後でドロハンにも戻せるし
ただその2つはどっちもアルミフォークなんで、1〜2万足してカーボンフォーク&シーポスのRX2の方がいいと思うよ >>71-72
Formaは実物見てカッコいいなあと思いまして。
ただフラットバーにこだわる訳ではないんですよね。
フォークまでは検討してませんでした。
また考えてみます。
ありがとうございます。 フォーク超大事
「シャープなハンドリング」「街中最速」等が売り文句のアルミフォークは良く言えばキビキビ、悪く言えばビリビリと衝撃が腕にきてキツいので避けた方がいいです >>73
2,3年位乗るなら、アルミフォークでもクロモリでもそんな変わらん
カーボンフォークだけは全然良い
20キロ位走るなら、そこまで気にしなくてもいい
見た目で決めてしまえ >>71
通勤メインならR3にして、差額プラスアルファで軽いホイール買った方が幸せになれるよ ジャイスト行ったら限定モデルのTCRあった。
カメレオンカラーとか言ってたけど、自分のマジョーラのブルー??パープルの方が色の変化強いな。それ程色の変化無かったのは屋内のせいだったから?
キレイで良かったけど、限定モデルなんだからハンドル、ステム、シートピラーも塗装してくれればもっと良かったのにと思った。 ネオストラックとジャイパワメの相性はどうなの?純正どうしでいいのかと思えばそうでもないって意見も。使ってる人どんな感じ? >>78
マジョーラも室内より太陽光の方が変化がはっきりわかった気がするよ。 近くのジャイアントストアにはまだなかったわ。
さすがに現物の色みないと注文できなくて待ち状態。
ブルーというより、パープルの色味が強いイメージを勝手に持ってて、パープルだと井戸田のバイクみたいになりそうで懸念。 >>79
他メーカーの方がしっかりしてる所が多い。
地図機能は一応ナビ機能あるけど単なる線でガーミンみたいな事は出来ないし、キャリブレーションも毎度乗車時にしろと迷惑な状態。それも忙しい時にうまくスマホと連動しなくてキャリブレーション出来なくて乗る事もしばしば。
でも、純正同士だからパワメ機能は普通に使える。
細かい設定も出来るから自分の見やすい様に出来るのは有り難い。ANT+、Bluetooth、Wi-Fiと通信部分も多いのにこの価格も凄い。
バージョンアップで今まで出来なかった所も少しずつ改善してきてるから、今後も不満点は改善していく可能性もある。でも、しれっとバージョンアップしてどこが変わったとかアナウンスしないから何が変わったのか分からない時もしばしば。
長短あるけど、自分は気に入ってる。 >>82
詳しくありがとう。レザインと迷ってるんだよね。 >>83
足の長さとか色々あるから、ショップで確認してもらった方が良いけど、ロードバイク の場合は小は大を兼ねるだから迷ったら小さいサイズを選べ 178cmでSをわざわざ取り寄せて後悔
体幹弱いと落差がきつい >>84
レザインも良いと思う。ネットで比べて自分も迷ったけど、パワメ情報と画面の見やすさを考えてネオストラックを選んだ。
レザインと比べるとネオストラックはパワメ情報が豊富。
画面もアルファベットと数字だけより漢字があると疲れた時見やすくて助かる。
何気に重宝してるのは画面の点灯。di2のスイッチとリンクさせて手を離さなくても画面点灯出来るので夜走ってる時に便利。
レザインはネットインプレ結構あるし。買うまで沢山悩んで楽しんで下さいwww >>86
鍛えればよろしいやん
とりあえずお酢飲んで毎日柔軟体操するよろし >>90
聖蹟桜ヶ丘にあった。
店頭入口の所。ショーウインドウみたいに飾ってあった。
ただ、ちゃんと限定モデルと書いてあるのか見えなかったけど間違いないと思うよ。 >>92
東京かーこちら名古屋でさすがに見に行けないな。
紫より青のイメージが濃いなら買いなんだけどなー >>94
聖蹟ジャイアントに坂なんてないよ
近くに百草園とかいろは坂とか連光寺とかあるけど ジャイアンツ坂とGIANT聖蹟が混じってる気がする 純正パワメとネオストラックでトルク効率とペダリングの設定すると反応しないから聞きに行った知り合いが面白い事言ってた。
純正同士なのにトルク効率とペダリングは、元々付いてないそうだ。じゃあ何で設定項目にあるのかと思ったら、他メーカーのパワメにトルク効率関係があると使えるそうだ。
そもそもジャイアントのサイコン、純正以外で付けようと思ってる人ってそんなにいるのか?不思議だよwww
今年中には、ジャイアント買いたいけど、暫くは知り合いに色々と人柱になって貰った方が良さげだな。 既に純正パワメ使ってる他の人の意見も聞きたいところ… 色々聞いた人と朝練行って休憩時、スマホアプリの方を聞こうとしたら、パワメのアップデートのお知らせが来てると喜んでいた。
とうとうトルク効率が見れるのかとワクワク。
結果、トルク効率では無かったwww
そもそも、何のアップデートだったかも分からないwww
ジャイアントのアップデートっ何が変わったかのアナウンスが無いらしい。
アップデート前はあんなに喜んでたのに、アップデート後の悲しい顔してパワメを見てる姿が忘れられないwww >>106
逆にジャイアントのパワメとの組み合わせで、トルク効率などのネオストラックには表示できない項目を表示できるサイコンあるのかな? パワメのキャリブレーション。
前にも色々書かれてるけど、ジャイのパワメは、乗車時に毎回キャリブしなければならなかった。キャリブレーションは、スマホのアプリからするけどうまくリンクしない事がしばしば。けど、前のアップデートでネオストラックからキャリブ出来る様になった。
有り難いけど、まだまだ問題。毎回推奨するのに設定するのに深くあるので行き着くまで大変。更にキャリブ出来るのだが、キャリブ出来たのか謎。と言うのも終わると数字の0が出るのだがそれでキャリブ出来たのかは説明書にも書かれていない。
色々と改善してくれるのは有り難いがいつも中途半端なジャイさん。問題点書いたけど、好きだよジャイさん。 一応キャリブレーションの方法については公式動画で丁寧に説明されているね。英語だけど
ネオストラック版
https://youtu.be/IRQ6cgWGV0M
アプリ版
https://youtu.be/9P1ps3Dx-1k >キャリブ出来るのだが、キャリブ出来たのか謎。
>と言うのも終わると数字の0が出るのだがそれでキャリブ出来たのかは
>説明書にも書かれていない
上記の動画によると0だと補正成功、-1だと失敗って明言してるね Defy専用スレってもう無いんですね…
一年半ぶりのロングライド(80km程度ですが)
足がなまっててまだ10km地点なのに張りがでてきた
果たして完走できるのか >>116
2014モデルのDefy3です
本人はアレですが自転車はとても快調に走ってくれて助かります
今日はピーカン無風で走りやすい!
しがらみを振り切って走りに来た甲斐がありました
足の張りは思ったより酷くならずこのままなら完走できそうです
まあ油断は禁物ですが ジャイアントストアにライトメンテナンス頼んだら空気圧少なかったから入れてもらったり、注油もしてくれた!
単純な作業だが、無料だからと手抜きせずにしっかり隅々見てくれてるんだと安心した >>114
>>115
おぉ〜。有り難うございます。
これを探してたけど動画は探してませんでした。しかも英語。
でもコレで安心してできます。 有料メンテでも残念な店もあるらしいからそのスタッフはたいせつにしてやれ 注文した品が予定日に来ない時って店から連絡こないもんなの?
自転車屋だと普通? 納品予定日に連絡→がっかり
まあメーカーから遅延情報きちんと来ないと「遅れてます納期わかりません」になっちゃうからな
俺は船便に台風直撃するタイミングだったから遅延するのわかってて気分は楽だったが 検索しても見つからなかったんだけど
現行になる前の2017年のイディオムがパンクが酷いです。
ロードにつけてる、シュワルベのマラソンをつけたいとおもってるんですが
イディオムにマラソンの20×1.5って取り付け可能ですか? イデオットは451なの不可能
20インチは451と406とあるので注意しろ
主悪部で451ならデュラノぐらいしか選択肢ないと思う >>127
知りませんでした。
助言ありがとうございます。
デュラノにはケーブルが入ってるみたいですが、パンクはかなりし難くなりますか? デュラノ通勤で使ってるけど
今のところ約1500kmでパンクなし 寒さも落ち着いて走りやすくなってきたなと思ったら天気悪い
今月の納車が待ち遠しいけどちゃんと3月に来るのかなぁ ネオストラックのナビ試してみた。
ネオストラックのアプリでナビを入れて転送。
ナビと言っても線だけ。それでも大きな通りに向かうと通り名も出るし、右左折する所までの距離も出るのは有り難い。
ナビ方向に進むと常に進行方向に画面は動くがナビからそれると画面は固定(北向き?)され進行方向に画面は動かなくなり自分がどこに向かってるのか分かり辛くなるので注意。
試した結果、自分には線だけのナビでは今後使う事は無いな。 >>112
ネオストラックでキャリブレーションやってるなら気付いてるかもしれないけど朗報。
今まで
メニュー→バイク選択→バイクを選ぶ→センサー→パワメ→キャリブレーション
と6工程だったのが
メニュー→バイク選択→キャリブレーション
と3工程に変更。
サイコンのボタンなので押し辛く大変だったがかなり簡潔になり扱いやすくなった。
ここで不便との書き込みあって結構すぐに変わったので、もしかしたらジャイの関係者ここ見てんのかって思う程だった。 >>134
乙です。便利になったね。ホントにジャイアントの中の人が見てるのかもしれないw >>131だけど3月納期が4〜5月になったわ
悲しいけどどうしても欲しいし気長に待つかな
DEFYは全体的に遅れてるんかねぇ >>136
それはキツイ…同じく3月予定だったdefy advanced pro 0も遅れるのかな… >>137
同志よ…辛いが俺もDEFY ADV PRO0だったんだ……
注文時期や納車数にもよるけど遅れる可能性はあるから気になるなら確認した方が良いかも Dフューズハンドル使ってみたいな。
角度によって快適か剛性重視か選べるハンドルって面白そう。
プロペルだから使えない。
自分も1ヶ月半遅れたけど早く届くと良いですね。 >>138
おお、同志でしたか…アドバイスありがとうです defy3純正ホイールでチューブ交換をしたら二回とも空気入れ中にパーン!と破裂したわ
チューブは二個とも
[シュワルベ700 18 28 仏式ロングバルブ 15sv el]
なぜか全く同じ箇所で破裂
チューブを買って1年くらい経ってた経年劣化からか?相性が悪いのか?
ホイールにバリもないし、触った限り刺さってる異物もない
チューブが噛んでる様子もなかったし、もっと恐る恐る空気入れしたほうがいいのかねえ
2000円と労力を無駄にしたと考えると虚しいわ
勉強代といわれてもなんの手掛かりもない >>141
リムテープとタイヤを交換して様子を見ようか >>141
シュワルベでスローパンクならバルブコアの緩み
空気入れ中にパンクならわからんな 同じ箇所で破裂
明らかにタイヤかホイールが原因だろ
ホイールに問題がなければタイヤだ
とりあえず破裂した辺りにパッチ貼ってためしてみな 余程急ぎでなければ購入から日数経ってるチューブはひとまず単体で空気入れて様子見するようにしてるわ
予備チューブも事前に一度膨らませて初期不良品でないのを確認してからツール缶にいれてる >>142
リムテープ
もう1年は使ってるから安いし変えてみる
それで様子見て次にタイヤを考えるわ
>>144
シュワルベお得意のバルブコア緩みは心得てるつもりだ
とにかくわからんから情報を集めて考えている
>>145
めっちゃ調べたけどタイヤは問題ない、触った限りでは
触っても分からないレベルの異物が影響してるとは考えずらいと思ってる
>>146
うん、チューブだし、理屈でいえばホイールに問題があるとしか思えないのわよ めげずにやってみる
>>147
さっきまさにそれを考えた
安いチューブは特に伸縮や厚みが不均衡で、それが影響してトラブルになる可能性、新品のゴムがいきなり伸びる負担でパンクした可能性、
対策としてタイヤに入れる前に厚みを均衡に保てるように少し伸ばしてみる、で空気入れ中に摩擦度を下げるためにベイビーパウダーで下処理してみる >>141自己解決した
原因はタイヤの裂け目でした
チューブを補修し、空気を5くらい入れて様子を観察していたら、裂け目から小さくプクっとチューブが出ていた
原因を突き止めたと確信しそのまま考察に耽っていたら、何もしていないのにだんだんその風船が本当に風船のように丸みを帯びてきてパーンと破損するというケースでした
空気入れ途中で確認しなければたぶん気づかなかったと思います
みなさんレスありがとうございました >>149
うははお疲れ様
わかって良かった!
出先でそうなっても対応できるようタイヤブートの追加をおすすめするよ タイヤブートはそのまま使ってるといずれそれの角が原因でパンクするぞ 扱いが雑いのと輪行とか気軽にできるようにアルミのDEFY復活してほしいよー >>154
DEFYとTCRのエントリーグレードを統合したのがCONTENDですぜ
また安いTCR復活してきるけどw >>155
CONTENDの立ち位置や良さもとても魅力的なんだけど最初の一台のアルミDEFYに凄い思い入れがあるんだよね
DEFY好きだしアルミフレームにDEFYが入ってるのが欲しくなっちゃうのさ〜 DEFYってエンデュランスのイメージが強くなりすぎて廉価モデルに置いときたくなくなったんじゃないかな
やっばTCRと混ぜてレースモデルっぽくした方が初心者受けいいんじゃない? 逆に言えばTCRよりレース向きじゃなくて、デファイよりエンデュランスに向かないってことかな ココのMTBのチューブレスレディってリムにスポーク穴空いてるの?空いているのなら買う時ってお店でテープ巻いてシーラント入れてくれるの?
それとも最初から全部入って台湾から来るのかな? 全部入ってって意味がわからんが、チューブレスにできるアイテムは全て揃ってる
あとはショップでやるなり自分でやるなり好きにしなって感じだ >>160
と言う事はチューブ入りで売っているのですか スポーク穴は空いてるし、テープも店で巻いてくれてシーラントも充填済みで最初からチューブレスレディ仕様で組んでくれて納車される
台湾から来る時はホイールもタイヤも別になってて、店来た時に店員が組立てる なんか勘違いしてる奴いるな
チューブレスレディはチューブレスにできますよって意味だぞ
基本はチューブが入ってる状態で納車
希望があればショップでチューブレス化してから納車
あとで自分でチューブレス化もできる https://giant-store.jp/shimeidori/maintenance/11403/
チューブレス“レディ”とは、準チューブレスのようなもので、専用リムテープとシーラント液を併用することで、チューブレスとして成り立つシステムです。
シーラントが必要なチューブレスタイヤのことをチューブレスレディと言います >>29
ジャイアントショップの本当と偽物が
わからない。
どれがこの中で本物なの?
それとやっぱりジャイアントショップの方がいいの?
アサヒサイクルとどっちがいいの?
(知らないかもしれませんが、日本中にある自転車屋さんです) アサヒじゃ取り扱えないモデルがジャイストにはある。店員の技術は店舗によるとしか言えない。 あさひ店員はピンキリ
PBPに出るような猛者もいる ジャイアント買ってから都内のジャイスト何件か行ってみた。
たまたま、サイコンやタイヤ、ライト、パワメで分からないから出先の近くでジャイスト調べて行ってみた。
自分とこの製品しか無いはずなのに質問に答えられない店ばかりで心配になった。聞いた店員が知らないだけでなく、他の店員に聞きに言っても答えられない所が殆ど。ちょっとした疑問で難しい質問をした訳では無いのに・・・。
ただ、好感を持てたのは分からない質問を適当に答えず、電話番号聞いて後日キチンと教えてくた所。
技術はゴメン。分からなかった。 ストアの人とジャイアント公式?と情報共有はうまく出来てるようには見えないかな
まぁ色々聞いたらわからんところは調べたりして教えてくれる
取り扱ってる品数多いし店員によって立場は色々あるから仕方ないかもね
ユーザーとしてはちょっと不安になるけど >>168
ジャイストも他チェーン店もピンキリなのは一緒でそ
とあるジャイストT店での出来事
コンポーネント一式ジャイストで購入&組み付け依頼したらノーパソと作業場行ったり来たりしながらまるで素人が初めて取り付けてるような感じだった
その後しばらくたって調子悪くなってディレイラー調整依頼しに行ったら
(結局原因は自分で交換した完組ホイールのハブベアリングのガタだったんだが)
その日いた店員「これ組み付けた人センスないですね〜。」
俺「ほほう。これ組んだのお宅の店員さんなんだけどね。何なら俺から伝えておこうか?」
店員「(゚Д゚;)」
フレーム他店購入とはいえ店員が言う言葉かね
きっと接客業初めてなんだろうなー
まあ
口は悪いが腕はいい店員と
接客はいいが腕は悪い店員いたら
俺は前者を選ぶけどさ… CCCチームがDEFY使ってたレースありましたか? >>172
まだ無い。Defy SL出してからなのか。duraグレード搭載車が無いしね。 ジャイアントのチューブレスレディパンク耐性強すぎる
1万キロ走ってパンク未だになし、交換用インジケータもまだ見える
ジャイアントのは取り付けも簡単だし、クリンチャーには戻れんな >>174
すばらしい。シュワルベのマラソン並みに頑丈なのかも 外側から貼るパッチ買ったけど、あれ貼るとタイヤは終了なんだね。
最後の最後に使う道具だね。 >>174
自分もAC0の25Cと28Cを
一年間使ってるけど全くパンクなしw
他社のチューブレスレディは
パンクしたってチラホラ聞きますがw >>176
race1
アドパンスプロ買った時についてたやつを未だに使ってる
>>177
25の方 Defy advanced2 の2020モデルは例の邪魔な変換器無くして105油圧になるのかな
見た目だけじゃなく乗ってて実際邪魔過ぎる >>173
そうかーそれは残念…
ツールドフランスあたりには出てくるかなー楽しみにしながら応援しときます
ありがと anyroadはCHECKPOINTやDIVERGEに比べて割安だけど、性能的にはどうなのかな? 割安じゃないよ
チェックポイントの同価格帯車種の構成見るとジャイにしては珍しくコスパ負けしてる パワープロが更新なったよー。
相変わらず何が更新されたのか全く分からないけどwww GINANT STOREの建てすぎで赤字にならないだろうな
南紀白浜店て 和歌山は県全体で村おこしみたいに自転車に注力し始めたな
親戚がいて何度も遊びに行ってるけど、ほんと何も無い県なので仕方ないか 一流観光地は自転車を追い出す
自転車を誘致するのは二流観光地 最近出たローラーの噂って全然聞かないね。
売れてないのかな。
無難な価格だし、地雷が隠されてないなら購入したいけど、いかんせん情報がない。 固定ローラーは静粛性が何より重要だから信頼できる情報か実機を試せないとたとえ安くても手が出しづらいわな defyみたいな前傾緩めな車体にディープリムのホイール履かせるのはアリなのかな 最近、ディープリム履くようになったけど、横風の影響受けやすくてビビる。
見た目は気に入っているよ。 他人の目は気にせず自分の使いやすいようにすればいいよ 結局は自己満足だもんな
多少世間の評判悪くても
気に入ったものを買うだろ
服、鞄、スマホ、書籍、車
ランニングシューズなんか
他人がどう言おうが履き心地が重要だし 好きなもん買って感想書いてくれたら
参考にするかもしれないし、
しないかもしれないし。そんな感じ。 30週年記念モデルのプロペルめっちゃかっこいい
俺は買えないけど >>195
ディープはアリだとは思いますが、
求めてるのは見た目ですかね?
性能ですかね?
defyでガチ勢を相手にすると
先頭を引くのは風受け過ぎなので
諦めて後ろに付いてた方が無難w
ヒルクライムも
フレームが柔らかいので?
標準のSLR1カーボンより
カチカチの安物アルミのracing5の方が
なぜかタイムが出てますw >>196>>198>>199>>200
なるほど、たしかに…
>>197
やっぱ横風の影響はもろに受けるんですね。強風下でディープリムの車体で
斜めになりながら走ってる人見たことあるような…。
40mmくらいのハイトなら横風受けてもまだ走りやすいのかな
>>202
詳しくありがとうございます。普段は平坦中心なので、ディープリムなら
見た目と性能を両立できるかなと思いますた。
defy付属のカーボンホイールより硬い安物アルミのほうが
タイム良いってのは驚きでした。標準のgiant謹製slr1カーボンホイールって
15万円くらいしたと思うけど、性能はそれほどでもないのでしょうか… >>203
SLR1は単体では
凄く良いホイールだと思います
ロングライドには
乗り心地も良くて最高です
ただ
『柔らかいフレーム+柔らかいホイール』
がタイムアタックに向いてないのか
Giantはホイールのベアリングを
補修部品で出してくれないので
頻繁にベアリング交換してる
racing5の方が回りが良くなってる
のかも知れませんw >>204
返信ありがとうございます。乗り心地もいいロングライド向きな
ホイールと聞いて安心しました。そのぶんタイムアタックには不向きなんですね。
快適性を取ればタイムが多少犠牲になるのはやむをえないとこですね。
それにしてもracing5を頻繁にベアリング交換されてるとは、相当に
走り込んでおられそうな雰囲気がただよってますねw DEFY Adv2来た人まだかな?
アルミのD-FUSEハンドルバーの使い心地聞きたいな〜
良かったら買いたい >>206
試乗して性能的には良かったけど、ごっつい油圧コンバーターみたいの付いててサイコンやライト付けるのに困りそうだぜ defy advanced 1の方はカラーリングかっこよくて2色展開、なおかつ
油圧コンバータ付いてないけど、日本で売ってないんだよね…
https://www.giant-bicycles.com/us/defy-advanced-1 >>207
あ〜やっぱそんな感じなんですね
ハンドルであの形状は対応できるのは同じGIANT製とかになっちゃうよなぁ
本体、ハンドル共に魅力的だけど気軽に試せないのが悲しいなー
早く在庫潤沢にならないかなー 105フル油圧出た事だし、来季モデルはコンバーター撤廃されるんじゃね?
俺は色が気に入ったんで今年のモデル買ったけどな D-FUSEハンドルバーは独特な形状だけどアルミでも体感できる性能差あるのかなぁ
そのうちCONTENDにも積まれるようになったら本当に良い物ってことになりそうか r3とかcrostarとかのSサイズって
シートポストをカットする事により
あとどのくらいサドル高を下げられますか? 214だけど
去年モデルの特価品が、Sサイズなんだよ
身長的にはどっちもokなんだが
実際に跨がると、足つきが微妙な高さなんで
シートポスト切れば
若干サドル高下げる事できるんじゃないかなと思って サドルに尻乗っけたまま足つけたいならママチャリのほうがマシだぞ ペダル回してギリギリ膝が伸びきらないぐらい
限界まで高くするのがベストサドルポジ ジャイアント PROPEL ADVANCED 2 エアロに磨きをかけたミドルグレードロード
https://www.cyclowired.jp/news/node/286318
プロペル選ぶような人は上位グレード買うだろうしメディアもそっちの扱いの方が大きいからある意味貴重なレビュー >>216
ロードやクロスは、サドルから降りてフレームを跨いで停まるんやで >>216
そもそも、シートポスト切っても、シートピラーに入り込む長さが変わるだけで、低くはならない。 >>216
クイックタイプのシートクランプだったらボルト止めに変えるとクイック操作の分に必要なスペースがいらないから限界まで下げられるよ、1〜2cm変わる 10年くらい前に買ったアルミのディファイ付属のシートポストがめっちゃ長かった
クソ重いので市販の買って替えた >>224
10年前というと、ocrからdefyにチェンジした年だね。
まだ、Mまでしかフレームサイズ無かったから、かなり伸ばしてたよ。 今のDEFYはほんとロングライド特化だね
どんだけ距離走ってもまだまだいけそうに思える一方で
練習で集まって走るとついていくのがつらいからトレックの軽量なやつ使ってるわ >>226
うーん、やっぱdefy遅いのか…欲しいんだけどなあ ホイールを軽いのに交換するだけでも印象変わるんじゃない? >>227
キツイのは
先頭で向い風の時w
ヒルクライムと追走してる時は
普通に速いですよw >>229
なるほど、ちょっと安心しますた
>>228
defyの上位グレードだとslr1で1615gで、通常グレードのdefyだと
鉄ゲタで2000gくらいか。前者は乗り心地こそいいけど
タイム伸びづらいってレポあったね。
これらより軽いホイールに交換ってことになると、具体的に
どんなメーカーのがオススメなんだろね >>210
そのパーツはad2に付属してる。
これにガーミンとジャイアントのライト付けてます。 姿勢がアップライトだとロングライド向きという風潮は疑問
長距離になればなるほど、巡航速度が上がれば上がるほど空気抵抗と風で疲れる気がする
結局はTCR 、Propelの方が長い距離乗れるような・・・ 10年前のTCRやFCR2は最高だったな
今みたいに細分化されてなくて全てに万能だった 3月納車勢は消え去ってしまったのか、それとも今週末なのかな >>232
機会があれば3車種乗り比べてみればいいよ
最低でも150km >>236
またしても延期になってしまった…くやしいお… 去年TTバイクで300km走った。疲れるけど特に問題なく走れる。
春過ぎたらプロペルで300kmまだ走ってないけど、100kmはかなり楽。
ロングライドで固さとか気にする人多いけど固ければギア軽くすれば良いしタイヤを選べば良い。スピードも出るから走行時間も短縮出来る。
ブルベやってる知り合いもエアロロードに変えたらロングライドバイクより固かったけど時間が短縮出来て楽だったと教えてくれた。
快適性ってロングライドでもそんなに重要ではないと思うのは俺だけかな?プロペルも別に不快でない。 そう思うよ
俺が日本一周したときに使ったのもTTバイクだし
固いけど大それて気にするほど疲労が溜まるわけでもなかったな >>232
アップライトでのロングライドは
逆にケツが痛くなるので
defy乗りですが
ハンドルは一番下でサドル高め
で乗ってますw
素直にTCRを買って
カーボンホイールに
チューブレスレディ6気圧ぐらい
が一番良い感じがしますねw FCRゼロ復活しないかな
ディスクブレーキにしてもいいぞ 快適に乗って時間かかるよりさっさと走って、さっさと終わらせた方が疲労は少ないと思う。
ロングで1時間違ったら風呂入って、軽く仮眠とかストレッチして休めるから自分はスピード、制動力重視だな。
パワメもロングで役に立つ。パワメ興味あるならパワメ付きを置くオススメするよ。 ここ見てたらPROPEL欲しくなってきたじゃないか
お金欲しいな… 金はあるけど乗る時間が無い
更には一緒に乗る友達が全く居ない >>244
俺はローンにしたよ。
○○回だと無金利とか1%とかある店もあるからそこを選んだ。
プロぺル楽しいよ。あの加速はTCR では出せないんじゃないかな? gavia race1がそろそろひび割れとかしてきたので買い換えようと思ってます
race0とrace1だとパンク耐性に違いはあるのでしょうか?
レースとかは出ないので、軽さよりパンク耐性重視です 基本的に軽い方がパンク耐性性能は低くなるよ
RACE1でいいんじゃない パンク耐性ならdefyに搭載されてるgavia acシリーズのほうが上なんじゃなかったっけ そうなんですか、ではパンク耐性重視ならacにした方がいいんですかね >>252
AC1か、AC2がナイロンベルト追加してあるからパンクには強い。RACEと比べるとACは雨天時グリップ向上品 昨日尋ねたものですが、ジャイスト行ったらacが無くてraceしか無かったのでrace1購入しました
取り付けは全く問題なく出来ました
チューブレスは装着難しいと聞いてたのですが、石鹸水も使ってないしビードも上がってくれました
明日にでも試走行ってきます Power Pro使ってるけど、サイコンがgiant純正でなく
ガーミンedgeシリーズの場合はペダリングスムーズネス(効率)が表示されない仕様っぽいね 海外ではプロペルフレームセット売ってるのに日本では出ない
ステム長とかホイールとか選ばせてよぉ >>257
純正でも表示されない謎仕様。ガーミンはいけると思っていたが。 サイト見てもよくわからないんだけどPOWER PROのペダリンスグスムーズネスって仕様で計測してるの?
サイコンで見れなければどこでも可視化できないってことなのかなぁ
POWER PRO欲しいだけに気になる…2020年度モデルで改善されたら今買うのは損だしなぁ >>264
情報乙です。次期モデルではlivだけじゃなく男性用のラインナップでも
カラーオーダーさせてくれる方向なのかな >>263
スマホで見れるよ。
ネオストにもメニューから選べるけどパワープロ用ではなく他機種の為らしい(店員はそう教えてくれたけど、どの機種かは把握してなかった) >>266
そうなんだね、良かったありがとう
パワーメーター自体なじみがないのでどういうことが出来るのかまだイメージしきれてない
まぁ出来ればリアルタイムでペダリング効率とか見て練習したかったかなぁ カタログhttps://i.imgur.com/BXPfrm9h.png
実際着いてたBB
https://i.imgur.com/Z1C3VNrh.jpg
カタログ確認して部品調達してバラしてみたらこれよ
そんな高いもんじゃないけどこの手のトラップは止めて貰いたい 仕様見て買った部品は取り付けられないの?
ダメならメーカーにクレーム入れればいい もう勉強代だと思って部品再注文したよ
取り付けはできるけどFディレーラーをどう調節してもアウターギアに入れると羽とチェーンが擦る
10mmの差はデカかった やっぱりBBとかはショップにやってもらった方が安上がりだね 普通バラしから組み付けまでは流れでやっちゃいたいだろ あるわー。
Y'sでディスクブレーキのパッド買いに行って、初めての付け替えだから店員に確認とって購入したのに違ってた。
バラしてから違ってるのを知ってショック。たまたまフィン付きとフィン無しを購入して、フィン付きの方は正しかったから何とかなった。
自分の場合、返品出来るけどカタログ表記のミスで買い間違えた場合、返品出来ない可能性高いもんな。キツイなぁ。 上のBBね、ウェブのスペックでも紙媒体のカタログ(2018、2019)でも122.5mm表記なんだよね
表記ミスなのか組み付け工程で現場が個体ごとに勝手な判断してるのかわからんけどお店に頼んでも同じ罠にハマる可能性あるから気をつけてね tcrアドプロディスクをミノウラのバーゴで車載しようとしました。
12mmのスルーアスクルアダプターにtcrのクイックを入れようとしたところ、途中までしか入りません。
アダプターの加工精度が悪いようです。
バーゴでディスクの車載されてる方、どうされてますか? ジャイアントストア、今年はGWは長期休暇しないんだね
去年とかは大分休んでた気がするけどお盆と正月だけだっけ? ジャイアントストアが東京の千葉方面を避けるように一店も無いのが驚き。
江東区あたりに出店してくれませんかね〜 ジャイストって結構オシャレ系な外観だし出す地域は十分にリサーチしてるっしょ
要は都会指数が足りない 初めてのクロスバイクにグラビエを買おうと思っているんですがショップはどこがいいんでしょうか
家の近くにあさひがあって少し遠くにセオサイクルがあって悩んでます 価格を優先するなら現行モデルでも10%引してるくれる店で買えばいいと思うよ
ジャイストは現行モデルは定価、旧モデルなら10%引だったかな >>280
大分のことは分からないけど福岡は開いてたよ >>287
初めてのスポーツバイクなら場所、人との相性的に持っていきやすいとこにしておくといいと思うよ
トラブルがあったときに持っていくのが億劫になると悪循環で乗るのがだるくなるから >>288
>>290
>>291
ありがとうございます
訪ねてみたところアサヒは値引き無しでセオサイクルは10%引きで店の雰囲気も良かったのでセオサイクルで買うことに決めました 台北サイクルショーでステム一体型のエアロハンドル展示してたみたいだね
気になるなぁ 店頭でFORMAかRXシリーズのどれにするかと散々悩んだ挙句R3に
店員さんごめんなさい スペシャライズドやピナレロがパリルーベのために
かっこいい新型エンデュランスモデル投入してきたけど、
ジャイアントはdefy出したばかりだから新型ないのかな… もしあるとすれば、
密かにSLグレードを投入、ぐらいかなぁ・・・ 但しステムのケーブル取り回しから見ると2018モデルのSLグレードだと思う。 >>303
教えてくれてありがとう
新型期待したんだけどもなー
それでもDEFYが出てくれたのは嬉しい ユニクロのGIANTtシャツ着てGIANTのロードバイク乗るの >>305
D-fuseハンドルバーは使われてるかも? うーん
プロペル現物はかっこいいけど、Tシャツはイマイチ ジャイアンストアってジャイアントだけ売ってるんですか?シマノの消耗品とかも売ってます? ありがとうございます。
帰宅時のルートの途中にあるけどいちいち降りるのめんどいから行った事なかったけど、直接見て買う時に寄ってみようと思います。 GW前後には納車報告がいっぱい来ると信じているんだ… 人気ないの?
初ロードでcontend sl1買ってもうすぐ納車なんだけど >>321
あんまり納車報告見ないかな〜
納車したらぜひとも自慢しておくれ〜 >>322
4月にプロペル の1番安いやつが来ました。注文から1ヶ月かかりました。
初めてのロードバイク なんでいいか悪いかわかりませんがママチャリよりは速いことは理解できました。
とりあえず、、純正のライトとサイコン付けました。 >>324
グローブとヘルメットは最優先で買いましょう
あとはボトルケージとパンク修理もあるといい
ウェアやビンディングは慣れてからでもいい >>325
パンク修理についてなんですが、
チューブレスレディでシーラントが入ってます。
シーラント入りタイヤは初めてです。
出先のパンクでチューブを応急で入れる場合、特異な注意点は有りますか?
当方、ママチャリのパンク修理やスクータータイヤのはめ替え位はできる技量は有ります。 >>326
シーラントを拭き取るティッシュと
それを捨てる為のコンビニの袋
あと外貼りのパッチを持っていきます
ただ
どんだけ走っても
全くパンクしないので
無駄な荷物になるだけですがw クリンチャーとチューブレスレディ
リムとディスク
すげーややこしくなってるけど統一されるのかな? >>326
チューブレスパンクは面倒な事が多いから更に予備でチューブ持ってくと良いよ滅多無いけどサイドカットすると致命的だからね
>>328
チューブレスレディはどっちもいけるから統一できるけどディスクとリムは両立すると利点が死ぬから恐らくないし
廉価グレードは保守パーツの兼ね合いでリムブレーキだろうし無理かと チューブレスのgavia ac1とチューブレスレディのslr1使ってるけど、
意外と空気抜けが緩やかな気がする。純正同士だからかな。
ホイールを他社のチューブレスレディに変えたら
やっぱ空気抜けが激しくなるんだろうか ジャイアントのタイヤはraceもACもチューブレスレディだよ
ホイールはチューブレス対応のカーボンホイール >>330
SLR1のホイールだと
シーラント有りで全然抜けない
フルクラムに付けると
やはり抜けてくのは早い >>332
なるほど、そうでしたか。参考になる情報多謝です CCCは派手でちょっと辛いけどELEVATEはいい感じで欲しいかも >>329
低価格帯はリムブレーキ
高価格帯はディスクで落ち着くか プロペル のリムブレーキなんだけど、
新品のリムはクリア塗装がのってるからか、ブレーキの効きのムラ?ジャダーがありますね。
そのうち直ります? 近所にエスケープのR3とRX3が5千円差くらいで売ってたんですがRX3のほう買ったほうがお得ですか?
クロスは初心者で近々購入考えてます >>339
街乗りならどちらもさほど変わらんよ
デザインで気に入った方を買えばいい
どちらもいいクロスバイクだよ 最近知ったんだけどGIANTのリムテープとかチューブってめっちゃ安くて良いね
他に安い掘り出し物知ってたら教えてほしい >>341
ジャイアント製品は全て値段が安価な割には性能も悪くない
決して一流ではないがそつ無くこなす感じ
欠点は通販してくんないから入手が難しいことくらい >>341
Bluetoothの心拍ベルトは競合よりだいぶ安いね 近くのデポで18コンテンドSL1が4割引きで1台残ってる。。
税込み94,000円くらいだったか。
TCRSLR2は4割引になった瞬間売れたらしい。 おおーみんなありがとう
GIANT好きだったんだけどやっぱまだまだわからないことが多いなって思ったわ
>>342
カーボンホイールは安くて良いのはわかるけどもともと値段が高くてきつい…
数年前はカーボンじゃないホイールも売ってたと思うけどなくなってて悲しいところ
>>343
そうだったんだねー自転車だけがコスパ良いと思ってたけど関連商品も安いのはびっくりしたわ
ジャイストが近くにあればなー
>>344
見たけど確かに安い
良いなーついでにスピードセンサーも買おうか悩むレベルだった、ありがとう GIANTはアクセサリー関連だけでも通販解禁すればもうひと伸び出来そうに思うんだけどなぁ
アクセサリーだけでも…… スカウトシートバッグとか外はりチューブレスパッチとか一部は他の店でも売るんだけどな
あんま種類はないね ボトルケージとかバーエンドあたりはデポやワイズロードで売ってることあるよね ジャイストって洗車の依頼ってできる?
雨天走行後のドロドロとか洗車のやり方がわからない。
以前のってた他社のエントリーアルミの時は、ベランダでホースの水ぶっかけて豪快に洗っていた。
今のはBBが圧入式とからしく自分で開けて掃除とか出来ないし、クランク回したとき砂でジャリジャリいってるのが気分悪い。 >>348
通販は解禁しないよ
解禁したらジャイアントショップ乱立するビジネスモデルが崩れるからね >>351
金さえ払えば何でもやってくれる、金さえ払えばね escape r3だとパンチラ
contendだと片乳
defyだと両乳
あとはわかるな P-SLR2のタイヤの前後ってタイヤだけ見たらわかりますか?
新品のタイヤざっくり切ってしまってお古のP-SLR2履かせて応急しようとしたら
てきとーに直してしまったためどっちが前か後かわからなくなってしまった… >>361
よく見たらタイヤサイズの下に小さくFront、Rearって書いてあった
すまん ユニクロの自転車ブランドコラボTシャツgiantさんだけ糞ダサなのな…
ビアンキさん見習えや… いや全部ダサいだろ
よくあるプリントTシャツのデザインから抜けてないわ
コラボなんてするから平凡になる 普通にDEFY LIMITSとかGIANTのロゴだけとかそんな感じで良かったんだけどね
ちなみに一応アパレルでノーマルウェアとして色々シャツ置いてるけど、ジャイストで売ってるとこ見たことない…
あれば買いたいけど、注文する勇気はないんだよなぁ >>363
ユニクロのサイトのコラボTシャツ着てるモデルがまず凄まじくダサいという あのモデルを採用した理由を知りたい
服より髪型に目が行く giant純正サイコンアプリのridesync使ってる人いる?
春先くらいから地図が表示されなくなってstravaにもアップロードできなくなったまま放置されてる。
google playのアプリストアからも消えた。
アプリ連携が魅力で買ったのに残念だ >>370
髪型もそうだがポーズがひどい
エアチャリンコて本当にモデルかよwww >>372
数件アップロードしてなかったが、もう諦めた
今はただのスピード・ケイデンスメーターだわ
ストラヴァだけだと稀に動いてないことがあったから保険に都合が良かったのだがね >>345
もしかして私の事⁉︎
まぁデポなので全国一斉に4割引だろうから、あちこちにいると思いますが。
と言う事でロードデビューです。
皆さんよろしくです。 RECON HLシリーズ使ってる人でバッテリー減ってきたらちゃんとフラッシュモードに切り替わってる人いる? バッテリー消費に合わせてインジケータがレッドからレッド点滅になって、点滅状態で一回オフにすると、電源が入らなくなるけど?
本来はフラッシュに変わる仕様だっけ? ジャイストのフィッティングって受けたことある人いる?
内容とか効果はどんなでしたか? ネオストラックのアプリ。
分析、管理は出来るけど後から見返すとどういう状況か忘れてしまってる事が多い。
折角管理が出来るならどんな状況か書き込めたら有難いな。多分、他のパワメでもそこまで出来るアプリ何て無いと思うけどジャイアントでやってくれないかな?せめて雨が降ったとか強風だっただけでも見返した時に分かりやすい。 IDIOM0とERGO MAX PLUS LOCK-ON GRIPとCENTER KICK STAND ADJUSTABLE 20-29を同時に購入したんですが
三つ丸く切れ込みの入ったゴムシートが付属していたんですが、グリップとキックスタンドは処分されたのか最初から特に無い?のか、説明書もなく、
自転車本体の説明書を見ても見当たらないし、どれの付属品で何に使うもんなんでしょうか キックスタンドかフロントとリアの反射板のスペーサー用のゴムじゃない? >>383
おお、サンクス
どうやら反射板に挟むスペーサーみたいだ
両端に若干溝があって反射板のブラケットにドンピシャにハマった
感謝感激 NUMEN HL2Jが放っておいたら勝手に点灯して発熱しているけど故障かな?
雨天で使ったのがマズかったか 外して冷蔵庫に入れとくと中の水分が抜ける。早めにやると結構直る。ただ雨で浸水するやつは結局中で接触不良起こして壊れやすい 電子機器が浸水した場合はジップロックにお米と一緒にいれて放置
冷蔵庫は出したときに結露するからおすすめしない そうかな?
それ外側だけじゃない?外気の水分が結露するけど内側結露になった事はないけどな。 >>388
ちゃんと乾燥できてれば冷蔵庫でもいいんだけど
冷蔵庫って食品入ってて案外湿度が高いから乾燥に時間かかってせっかちさんには困る。
きっちり水分とばさず冷蔵庫からだすと室温と冷やされた機器の温度差で残った水分が凝縮して内部結露するねん。
特に防水性が高い=密閉性が高いだから一度内部に水分が入ったら出にくい。
水没スマホを乾燥させる方法としてお米はわりとポピュラーなんよ。 勝手に発熱してバッテリーが空になる現象はスマホで経験した事があるわ。しかも海外で。
その時は水没とは関係ないけど。 >>387
でも気をつけないと、おかんがそのコメに電子機器が入ってるのに気がつかずに、そのまま炊飯器に入れちゃうからな >>385 です皆さんアドバイスありがとうございます \,,(’ ⌒`;;)
,’ (;; (´・:;⌒)/ ドカーン!
(;. (´⌒` ,;) )
((´:,(’ ,; ;’),` >>378
めっちゃレス遅れちゃったけど、RECON HL専用のページのTECHNOLOGYってとことカタログに一行だけ書いてあるんだよね
「また、バッテリー残量が少なくなると自動的にフラッシュモードに切り替わり、少なくとも30分間は点灯を維持します。これにより、突然ヘッドライトがオフになるのを防止します」
ってのがある
まぁ誤訳とかならいいんだけど、買ってから色々試してるけど切り替わらないから気になってさ
教えてくれてありがとう それは知らなかった。
バッテリーをあまり放電させすぎると寿命を縮める原因になると思うから無理させない方が良いかも思います。 ところで、プロペル さんにオススメのボトルとボトルゲージはありますでしょうか?
最近ロードバイク乗り出した初心者です。
アドバイスお願いします。 そらもうGIANT純正よ
って言いたいけどケージはエリートカスタムレースでええんちゃうん?安い、個人の感想だがかっこいい、売れてるから入手性もいい、色豊富。
ボトルはどっかのOEMなんだろうけどGIANTのやついいよ。 どっかで出してるくっそ高いエアロ形状のボトル&ケージセット
たしか一万近くしてた ボトルケージAIRWAY SPORTを買ったのですが、かなりきつくて普通のボトルは出し入れがしにくいです。
ペットボトルならちょうどいい感じです。
通常のボトルが出し入れしやすい、もう少し緩めのボトルケージはないですか?GIANT内で。 GIANT内のならFLEXWAYで調整するしか無いんじゃないかな
もしくはボトル突っ込んでからドライヤーとかで加熱してクセつけなおすことも出来ないことも無いんじゃ無いかなぁ >>401
AIRWAYは最初きついけど、使っていくうちに馴染んでくるよ。 >>403
あなたを信じて使ってみようかな。
今の固さでは走行中の出し入れはきけん。信号待ちまで我慢する感じ。
あて、ボトルも歪んでるし、ペイントも傷だらけ。
前に使ってたティゴラの安物に付け替えてるよ。こっちはスムーズだね。 初心者だからどれがいいかよくわからないけどエリートのカンニバル買ってみた。まあ、不満はないかな。組み合わせるボトルはキャメルバックのポディウムです。もっといい組み合わせあります? アマゾンで売ってるイベラのボトルケージいいぞ
取り出しやすいし安いし
金属だから微調整もできる サイコンのネオストラック。ちょくちょくGPS 更新してくれるけどサイコン自体見る限り何も変わってない。
ナビとしての機能は点と線しかないクソナビだからマップ機能でも追加されたのかと淡い期待を持つがなーんも変わらない。 新型のガーミンedge530が発売決定だし、
ネオスをあえて選ぶメリットが減ってくるかも… >>409
もともとガーミンに対するアドバンテージはバッテリーの持ちと価格の安さだからね。 ジャイアントのスピードセンサーでG-SENCER RIDESENCEに盗難防止センサー付いてるけど、そのアプリ無くなったのかな?
アプリ検索しても出て来なくなった。 GIANT のサイコンアプリはGoogleマップの不具合ヶ発生以来ストアから消えちゃった。 俺も防犯センサーのためにあのアプリ必要なんだけどスマホ変えられないやん… アプリからapkに変換するツール使えば機種変してもインストールできるかもね。
ジャイはこの件把握してないかもだから、Gセンサーどう使うんやって
投げたら新たにアプリ用意するんかもしれんよ。 409だけど皆、結構使ってるんだ。
自分の場合、間違えてアプリ消してアプリが消滅してる事に気が付いたけど、今度ジャイストで聞いてみる。 6万で2018contend2売ってるけど買いなの?totemやcz-1と迷ってる ジャイアント純正のサドルに直接つけるテールライト使ってる人います?使い勝手はどうですか?問題なしですか? 三割引だろ?
アルペンかな? 違うならアルペン行ってみると少し安いかもよ。 >>418
スポーツデポでアルペンとグループ同じだけどそれでも価格差ってあるの? >>417
どれくらい減ったかわからんとこが欠点
おおむね満足してる >>416
迷う理由が分からん
その値段ならジャイアント一択だろ
他は後で絶対後悔する >>417
サドルバッグ付けなきゃいい感じだと思う。ただ少し暗い気がする。 ジャイアントジャパンに直接問い合わせたくても公式サイトは電話だけしか載ってない上に平日のみだからなかなか難しい このスレ的にGRAVIERの評価はどうなんでしょうか? 3月に頼んだら1ヶ月できたよ。
プロペル の一番安いやつだけど。 いやーdefy頼んだんだけど伸びに伸びてるからさ…
納車報告やレポないから他の人はどうなのかなってね…
つらいけどがんばる >>432
defyでそんなに遅れてるってことはアドプロゼロかなあ defyの人って1月か2月くらいに注文したって書き込んでた人かな。
だとしたらほんとにご愁傷さまだな。やがて半年だもんな。 最近知ったんだけど、FORMAってクロスバイクあるんだな。
これでカーボンフォークだったら・・ サーヴェロからサンウェブカラーが発表されたけど、サンウェブってよりもCCC カラーみたい。 デュムラン、サーベロ合って無さそう。GIANTに戻らないかな。 ジャイアントはコスパいいしありなんだけどカラーリングで損してる。まぁ一時期の毒ガエル志向はマシにはなったけども、、 サンウェブ大好きだったからなぁ、デュムラン頑張ってほしいけど複雑…
CCCはジロでDEFY投入しないのかな? contend2、totemですらクランクはシマノ純正なのにコストカットでFSAにするのか・・・ >>444
クランクFSA 、ブレーキテクトロは
OCR3時代から10年以上続くジャイアントエントリーモデルの伝統だからな 2020年度の各自転車
いつ発表、いつ発売なんでしょうか? >>447
時々こういう書き込み見るけど、代理店でさえ直前にならないと分からない情報を、なぜ知ってる奴がいると思っちゃうのか不思議でならん >>447
FBなどでジャイストアをフォロー・いいねしておくと
秋頃に「説明会行きました」投稿で最新情報のタイミングわかるよ ATXの後輪ホイール幾らかわかる?
フリーのラチェット死んで空転しなくなっちゃったから買い換えようとおもうんだけど値段次第じゃ他のホイールに行こうかなと思う 現行TCRは6月発表だったっけ
もうそろそろ新型きそう >>450
ATXの純正リヤホイールは1300gとかするゲロ重だから交換しちゃえ
WH-MT500でいいんじゃないかな >>452
盗んでくださいなんだよなぁ
珍しいのは >>452
かっこいい…?個人適にゃ悪趣味極まりない配色としか思えねえ >>452
おててのシワとシワを合わせたくなるかな 限定品、ステム、ハンドル付かないのね。
OD2 で実質ジャイアント製品買わなきゃならんのにセットで売らないってなんなの? >>459
えっ?
他のジャイアントのフレームはステムとハンドル付いてくるの?? ハンドルは独自規格でもなんでもないし
ステムなんてポジションの個人差で長さを選ばなきゃならんしでむしろセットにする必要ある?
たかが5000円しかしないのに ステムとハンドル付いてくるフレームあったら教えて欲しいわ
例え独自規格としても、自分好みのものを選びたいのにわざわざコスト上げてまでセットにする意味がわからん 一応今回の限定TCRは2020モデルってことでいいのかな ステム買ったらハンドル生えてきて、更にフレームが生えてきたことならある >>464
そこから更にホイールとサドルが生えてきて沼に突入するんでしょ、知ってる OD2 規格のステムってジャイアント以外に売ってんだね。 ritcheyの4-axis 44は、もう無いんだな
以前はcanyonのサイトでも売ってたんだが
あとはzippのsl osくらいか 角度が6℃しかないけど
ひところスペシャにもあったそうな SLR1とレーゼロって、どっちがレース向きかな?SLR1が安く手に入りそうなので、ちょっと悩む。 >>469
レースによるとしか言えない
クリテならゼロ、平坦エンデューロならどちらでも
アップダウンがあるエンデューロならゼロ
結論としてはどちらも使わずカーボンTU使うだな
slr1は25cの初期装着TLR、ゼロは15cの旧型に23cのCLでの話だけど >470
想定しているのが、ヒルクライムとアップダウンがあるエンデューロです。今使ってるのがレーゼロコンペなので、安いからとSLR1を買ってもあまり意味は無さそうですね。ありがとう。 2020年モデルにはPOWER PRO搭載モデルが増えるのかな〜
あんまり表立った評判聞かないけどPOWER PROは成功してるんかな >>469
Giantのホイールは
ベアリングを補修部品で出荷してくれないので
ワザワザ買うのはお薦めしにくいです
たしかハブごとの部品提供だったと思うw
誰か代用のベアリング良いの知らない? >>426
ポタリング用途だと最高。
ロード所有でサブに購入しました。
・とにかく安いので気張らず使える
・路肩の段差やグレーチング、歩道退避や荒れた道もイライラせずに済む乗り心地
・サスが無いのでMTBより軽い
ただし空気圧は低めで柔らかくして乗ってます
高めの空気圧だと思ったほど柔らかくないです。 補修パーツ注文したら日本に在庫なしで本国取り寄せになったんだけど
入荷周期の関係でいつになるか分からない、半年以上掛かるかも言われたんだがこんなに掛かるもんなのか… 今日ほぼ1年ぶりにDefyちゃんとデートしてきた!また自転車熱復活! >>480
それは、しゃーない。
かかるときはかかる。
突然早く着くこともある。
破損するとこまるディレィラーハンガーとかは予備持っておいた方が安心。
別メーカーだけど、知人は半年以上待ちで、その間のれなかった。 で、待ってらんね〜って言って新しい自転車買ったら、納期が半年だったと言うオチ >>481
マジか。つい2時間程前、車道に左折するんで停車してたら歩道から自転車に乗ったおっさんに突っ込まれてディレーラーハンガーいかれたんだよな。
在庫あれば良いけど無いとかなり待たされるのかー。
悔しい。 じゃ、俺も予備で注文するよ。価格はどれくらいのものなの? >>491
giantは安いよね。
予備で持っておいて損はないと思うよ。 >>476
ハブごとの供給なのか
SLR1だけど、部品でSLR0のハブとスポーク注文したら高いんだろうな
本家にリア2:1の21穴240Sハブが無いんだから、専用品だろうし
で、SLR1のハブだけど、個人の想像ではDT370相当品ではと思ってる
https://www.dtswiss.com/en/products/wheels-road/performance/p-1800-spline/p-1800-spline-23/
これのリムブレーキ用に使ってるハブね
古くはFFWDのFFWDハブとかと同じ物じゃないのかなぁ SLR1とゼロではハブの空転音(ラチェット音)が違うって言ってた人いたね。
SLR1は爆音で深夜は気をつかってしまうw 、上のはSLR1とSLR0の違いってことね。SLR0はSLR1と打って変わって静かだとか >>495
SLR0はグリス入れればおとなしくなるよ。 ネオストラックのアプリ。最近、突然ログイン画面になって焦った。今までのデータ消えてしまったのかと思ったけどパスワード入れたら戻ったけど、いきなり初期画面になると心臓に悪いからやめてくれ。 そんな事でいちいち心臓にダメージ受けてたら早死にするぞ 片道5kmの通勤兼街乗り用にSNAPかATX考えてるんだけどそれぞれどこまで太いタイヤ履けますかね? GIANT USAに2020年モデルのDEFYが乗ってるね
ttps://www.giant-bicycles.com/us/bikes-defy-advanced-2020 よくよく見たらTCRも乗ってたらね〜先行モデルか
DEFY ADV PRO 0 REDのカラーリング好きだなぁ >>503
情報ありがとう!Defy advanced pro 0 redかっこいいね。価格80万円くらいか。
下位モデルも含め、defyはタイヤの太さが変更されてるね。
Giant Gavia Fondo 1, tubeless, 700x32, folding
Gavia acの代わりにFondoってタイヤの32cを履いてる。domaneと同じ太さか
Defy advanced pro 0 red
https://www.giant-bicycles.com/us/defy-advanced-pro-0-red-2020
Defy advanced
https://www.giant-bicycles.com/us/bikes-defy-advanced-2020
TCR advanced disc
https://www.giant-bicycles.com/us/bikes-tcr-advanced-disc-2020
Revolt advanced (グラベル)
https://www.giant-bicycles.com/us/bikes-revolt-advanced-2020 TCRのステムはプロペルやDEFYのようになると思っていたんだが。 プロペルみたいに上位モデルだけ先行でモデルチェンジするのかな?
ステムは俺も気になる
TCRにあの重たそうなのは似合わないと思う反面なにかしら次世代的なもんも見てみたい >>507
propelとかで使われてるステルスステムはカッコいいけど、
ハンドルの高さの調整が面倒なのがなあ。
コラムカットしないと蓋が閉まらないという… 純正泥除けのESCAPE FENDER SETが割れてしまって修正したいのですが
これの材質が分かる方がいれば教えてください。
よろしくお願いします。
https://www.giant.co.jp/giant18/acc_datail.php?p_id=A0000383 2020年モデルのPOWER PROどうなったんだろうな〜
早く日本でも発表してほしい TCRカラーリング変更だけ?
あんまり新しい形してない気がする マットエメラルドって・・・
宝石なのに輝かないのかw けっきょく噂されてた2020でのTCRのモデルチェンジは無しってことかな? クロスターアルミフォークは気になるけどいいなーと思ったがこの構成ならスプロケ34じゃなくていいよなあ オーシャングリーンのR3に乗ってるがよく青って言われる
今度のマッドエメラルドはハッキリ緑だな グラビエまだディスクブレーキにしないのかよ
最近のジャイアントの更新速度に疑問符 CCC TEAMの空気っぷりが今のジャイアントそのもののようで寂しい。nippoですらステージ優勝を獲ったというのに。 2000年代初期に乗ってたけどオフロードのエアサス付きで4万円くらいだった
今は上級化してて、手頃な価格のモノは無くなってるみたいだね 20000年て最近に思うけど、もう20年近く前なのね。 自転車が存在しているとして乗っているのは人類なのだろうか R3にもUNICLIPが来たか
つけてみたいんだけどNUMEN+ UNICLIP TLつけてトピークとかの他のサドルバックつけれるのかな?
UNICLIPにつけれるSEAT BAGはさすがに小さそうだし気になるところ クロスならサドルバッグ以外の選択肢もオススメする。
フレームバッグをオサレに決めてるR3カコイイと思う。 スペックのブレーキ欄が去年はconduct systemだったが今年は105 hydraulicになってる まぁ105ディスク出た時点で無くなるのは規定路線だったからなぁ giant forma買った!
来週納車予定〜 楽しみ formaのレビューってあまりみないから
乗ってみてどうだったかとか教えてくれたらうれしい RX3をママチャリ化して通勤用にforma欲しいから気になる 175cmでMが小さいんだけどMLとか買ったほうがいいの?
それともステムとかハンドルで調整した方がいいの? 175ならSかMがいいと思うけど。
こっちは174でSがちょうど良かった。 ジャイアントの場合フレームワンサイズ上げると一気にデカくなるからシートポストの突き出しが短くなってカッコ悪くなる
ステム買って調整するに一票 マジでデカくなるよなぁ
一応適正身長のはずなんだけどなんか不格好だ 昔RX3買ったとき身長173でMかSでM勧められたわ
ステム代えればいいだけなのにSはハンドルと膝の距離が近すぎると小さい判定されたわ
無知だったのが腹立たしい ジャイアントは一個上を薦めてくるよね
XSかSでS選んだけどハンドルが微妙に遠い
金が許すならステムで調整したいところ 173でM乗ってるけどステム90ミリにして一番下に下げてもサドルがハンドルより5センチくらいしか出っ張らないからなんか不格好 チャリは大は小を兼ねないから小さめがいいよ。
小さめ買ってステムとサドル高さでどうとでもなる。
まあ、中学生低学年とかなら、将来身長が伸びるから大きめ買うのはありだけど。 アドプロSLはシートポスト切らなきゃならんからなぁと思ってたけどとうの昔に成長期終わってたことに気がついた縮む事はあっても伸びる事は無いw リブから女性専用の新型エンデュランスロード
「AVAIL ADVANCED」シリーズが登場。女性用defyってことかな
https://cyclist.sanspo.com/473006 パワープロ、ファームアップしたのに右完了した後、左でエラーになった。もう一度アップデートしようとしたらファームアップは完了したと出た。
ファームアップが右237で左236のまま。ファームダウン出来ないからどうにもならない。 >>559
Bluetooth接続しない状態でクランク10回転させて数秒とめてまた10回転くらいさせてファームアップやってみた? 安い価格帯はもうコンテンドだけでいい感じ
先月旅行先でレンタル二日間借りたけど十分よく走ると思った 安い上にカッコ良かったら他のメーカーが死んじゃうw
あのダサさはGIANTの優しさよ 自転車のフレームは基本的に大きいの選ぶのはNGだ
サドルからトップチューブ上に降りた時に体に対して大きいフレームだと下手すると金的になる >>563
562だけど、はじめBluetooth接続しないと出来ないかと思ってた。
けど、Bluetooth接続→ファームアップ→通信
ではなく、ファームアップ→Bluetooth接続→通信
と順番変えたら無事ファームアップできました。
ありがとうございます。 子供からお年寄りまで
飾らないのがGIANTの良さ
キュートっ!とか言ってるバカが乗る自転車ではないのは確か そういや今になってコンテンド2のレビューが出たね
好意的に見ていいのか…?
ttps://cyclist.sanspo.com/473069 >>568
こんなもんレビューでも何でもないな
海外サイトに比べてレベル低すぎるわ サブブレーキは、今でこそ要らない(使わない)と思うけど
初心者の頃はありがたい装備だった。 サブブレーキそのものよりも
諸々のマウントの邪魔になるのが嫌 パリ〜ルーベでパヴェ対策に補助ブレーキ使われたりしてるんだが… コンテンドってパリルーベに投入されんの?
それともパヴェ走る人が買う? サブブレーキは前後両効きをひとつにしてくれると荒地やダウンヒルに便利そうだな
ライト等のスペースも確保できるし 富士ヒルのブースで総合カタログもらった。
ウェア類は質的にはどんな感じ?
スキンスーツ見た感じ良さそうだから買おうかな。 power proってどこまで測定できるのかな?
ペダリング効率(円回転効率)もみれるなら欲しいなあ FORMA納車した!
本当はシルバーが良かったけどなかった…まぁブラックもカッコイイけど
乗り味は硬いのかな?手首が痛くなった。 フレームもフォークもシーポスもアルミだからね
エンドバーをセンターバーにしてポジション増やしたり、カーボンハンドルやシーポスに変えるとか方法はある カチカチ(意訳)のフラットバーロードだって公式の説明文にもあるね
ホイールとタイヤ変えたらめっちゃ走りそうだ >>581
ホイールは値下がりしたこれで
https://www.wiggle.jp/fulcrum-racing-speed-レーシングスピード-xlr-ダークレベル-700c-カーボンチューブラー/
これにコンチコンペの22c付けて、10barで運用 勿論キャリパーは交換してね
ステムとハンドルは信頼と剛性のPROかZIPPで 助けてください!
COMPUTER AND GOPRO COMBO MOUNT FOR ROUND BAR の Garmin アダプタってどうやって外すんですか?
https://dotup.org/uploda/dotup.org1868633.jpg
上の画像のようにネジは外しましたが、まったく取れる気配がないです
あと、下の画像のように GoPro マウントで Recon HL を取り付けましたが、これも取れなくなりました
https://dotup.org/uploda/dotup.org1868634.jpg
取り方を教えてください FORMAをドロップハンドルに変えて走っている人いますか? どっちも自己解決したので回答不要てす
お騒がせしました アマゾンで中華カーボンホイール買っちゃった。
届くの楽しみ。失敗した人いますか? CCC頼むよ〜Giantの良いところ見せて欲しいのに… アイマシトのカーボンクリンチャー50mmを購入したけど、純正ホイールに対してトータル900グラム軽量化になった。本体は19年モデルのプロペル 一番安い奴。
というか、純正めちゃ重たいのね。
ほかのホイールと使い比べた事が無いのでいい悪いは言えないけど品質は初心者には十分そうです。 不満なのはラチェットがちょいうるさい。次回バラして静音化しようと思ってます。 ジャイストのフィッティングってどうなの?
料金が安すぎるからちょっと心配。 俺もそれは気になる
フィッティングないジャイアントストアで身長、股下と腕の長さ測ってもらって買ったけど >>592
八つ当たり的にホイール投げて、シマノのサービスカーからホイール交換拒否られてるとか、ちゃんとしてほしいわぁ。 >>480
idiom2のハンドル折り畳み部分がカチャカチャうるさいのが嫌で0の折り畳み無しのハンドルポスト注文したの思い出した…
もう半年以上たつ気がするけど未だ連絡ないわw 昔はヤフオクで超ロングハンドルポストを売ってた人がいたんだけど、今は入手無理っぽいな defyアドプロ付属のCONTACT SL NEUTRAL ってサドル使ってるけど、
かなりの硬さだね…。長距離だとレーパン履いてても痛くなってしまう。
皆さんはサドル交換してるのかな >>601
そんなに硬いかな?
ノーマルの奴よりかは確かに堅いけど気にならないかな >>604
情報ありがとう。スペシャライズドのサドル評価高いよね >>606
なるほど。いちおう海外のdefyアドプロのレビューでも
サドルの硬さは指摘されてたね。
defyは前傾浅めのコンフォート寄りロードだけど、
なぜかサドルは軽量かつ硬いというw >>608
確かに堅いと言われると堅いかなって気がしてきたw
気にならないってのは天気もあって数時間以上乘れてないってのもあるかもしれない
軽さを取るか快適さを取るかって感じなのかな〜
フルGIANT構成が気に入ってるから見栄えが影響せずにGIANTで快適なのがあればいいんだけどな GIANTはサドルもいっぱい出してるから選び放題だぞ >>605
ダウンチューブにGIANTロゴのあるエンヴィは無いからカラー含めて会長専用カスタムの可能性が
何たらエディションて書いてるのなんて読むんだろ 店で受け取って帰ったら即サドル替えたわ
defyになぜあんな硬いサドルが…?と店員も不思議がってた お尻の形に合っているサドルなら多少硬くても痛くはならない
形に合わなければ柔らかくても痛くなる
あと、どっしりとサドルに体重かけて乗る人はどんなサドルでも痛くなる 100とか150kmくらいなら問題ないけど、200km越えるころから鈍痛が襲ってくるなあ ペダルに体重かけてる?
それともペダル蹴り出してる? サドルに体重かけないっていうけど、常時ダンシングみたいな感じかな。尻が軽く触れるだけみたいな。
そんなの俺には絶対無理だな。
サドル負荷を減らすと手が痛くなってくるしやはりダンシングしか無いのか。 >>619
サドルに掛かってた体重をペダルを踏む力に分配するって言った方が正しいでしょ
腕、ペダル、サドルに掛かる体重の割合がどれぐらいかって話なんだから 自分のプロペル にはFORWARDがついてて始めはカッチカチだったけど、馴染んで柔らかくなったよ。
あと、骨盤立てるようにして乗ったらマシにならない? >>619
クランクを平行にして立ち上がる
その状態のままゆっくりと膝を曲げてサドルにお尻が付いた状態がペダル荷重のシッティングポジション。
ダンシングは前足荷重だけど、この場合は両足荷重ってイメージかな
まあ、人によって表現違うけどね 30分に1回くらいは軽くダンシングしたりちょっと座る場所ずらしたりして分散させていけば多少はマシって感じはする
ブルベクラスになるとまた別世界だけど
というかDEFYについてるSLのサドルの売りなんなんだろうね? defy pro 0はセカンドグレードの集大成みたいな構成で交換要素がほぼ無い。消耗したらタイヤの銘柄は変えるかな?ぐらい。 だからさ、サドルは合う合わないがあるんだよ
どんなにいいサドルだとしても合わなければ痛くなる
だからサドルは自分のケツに合うものに交換する前提なの >>627
わかる。
3万円の超軽量サドル使ってたときは、1時間乗るとケツが痛かった
ジャイアントのフォワード(型落ち)8,000円で買ってから、快適ですわ。 こいつがおすすめ。軽いし柔いのでクッション性もある。安いから失敗しても泣かないし気になるとこは好きに削れば良い。
全く蒸れないし俺はパッド無しで乗ってる
https://i.imgur.com/r5RKFLA.jpg >>626
defy pro 0に乗ってる人でパワーメーター活用できるガチ層って意外といるんだろうか… >>627
クリップシステムの尾灯も使いたかったし、当然サドルが合うことを確認してから買いましたよ?合わないサドルが付いている完成車買うってのは廉価な完成車の場合じゃないでしょうか。 別にあなたの事を否定してる訳じゃないんだけど?
あなたが純正サドルで合うならそれでいいじゃん
でも、全ての人が純正サドルで合う訳じゃないし、値段が高いから誰でも合うわけでもない
だからサドルは交換前提だってこと >>633
いや否定されてるとも思ってないですよ。高いサドルがついてる完成車買って無駄にするならバラ完するんじゃないかなと。完成車のコスパが抜群のジャイアント選ぶなら事前に試乗して買うんじゃない? >>634
試乗でサドルの相性わかるんならそうだけど、そんな人少なくない?
それこそ長距離・長時間走る、連日走って、合う合わないがわかってくる人もいるだろ
超鋭敏ケツセンサー搭載してるなら別だけど。 defyの場合はd-fuseシートポストもあるし大分いなしてくれてそうだからサドル相性をすぐ把握するのは難しそうよね
一応今のサドルも快適性アップしてるとは書いてるけど先端の堅さはカーボンらしさを感じる サドルの相性なんてあるの?
ケツ骨を乗せてチンコが当たらない角度に調整するだけじゃね
尻肉が薄いとか出力が低いとか? 20種類くらい旅して落ち着いた先は
あさひブランド2,980円の骨盤安定させるとかいうやつ…
やっすいケツだわ俺 >>637
まず骨盤の形は人により違うという事実を無視しては話にならない。 >>631
defy pro 0 2018だけど
ローラーにパワーメーター付いてるから
ワークアウトで活用してるよw >>636
サドルはシマノのステルスで
ショートノーズのヤツが
一番良かったんだけど
組立精度が悪すぎて左向きになるw
そのD型のシートポストのせいで
まっすぐに修正出来ないw
あきらめてすぐに
パワーサドルに交換したよw >>635
初心者でもない限り、自分に合うサドルの傾向わかるでしょ。その上で試乗すれば大丈夫だと思うけど。世の中の全てのサドル試すのは無理なんだから、そもそも一番なんてわかるはずもないしね。明らかに合わない高価なサドル込みで買いたい完成車選ぶ理由がわからない。 俺も最初やけにサドルが左向くなって思ったけど
Dシードポストをフレーム固定する時にちゃんと真っ直ぐ向いてなかっただけだった まぁおっさんがサドルはいかなる場合も交換前提!という持論に執着したあげく論破されただけでしょ。 >>644
持ってるバイクのサドルは全部コレに換えたわ
見た目でみんな固そうっていうけど下手にクッション厚いのより座り心地いいよね
籐の椅子とか好きなんだけどそんな感じかな そもそも何処が痛いの?
ジャイの純正で問題なくね
栗村修の“輪”生相談<43>
30代男性「走るとお尻に痛みが残ります。サドルの選び方、乗り方など教えてください」
https://cyclist.sanspo.com/171546 サドルと相性がある事を知らない人がこんなにいるとは
まあ、知らない方がサドル沼にハマらなくて幸せなのかもしれんな サドルバイブを試したことある人に感想を聞いてみたい❗ ジャイアントのサイコンでハートレートセンサーを追加したいんだけど、腕時計タイプで使えるのって無いんですかね??? >>660
一部先行して2020モデル発表されてるよ
>>506>>518
TCRのモデルチェンジはいつになるんだろう >>659
garminなら大抵ant+で心拍転送できる ありがとうございます
では、contend2の素晴らしい所を教えてください Pros
安い
カーボンフォーク
Cons
パーツ単位で変えていくと結局高くなる
フレーム、ホイール重い
乗り心地が硬い
テクトロのブレーキ フレームや完成者は店頭販売オンリーなのは安全面考えても当然だし納得
でも小物関係くらいは通販解禁してくれてもいいのに
せっかくコンポ以外の小物色々出してんだから通販したらそれなりに売れるはずだろうに >>673
店舗にノルマ課しているうえで通販やるような鬼畜ではないってことだよ。 今escape r3に乗っていて、今度初めて、ロードバイクに乗ろうと思うのですが、CONTEND 2はどんな感じですか? >>677
街乗り通勤通学レベルならいいと思う
ロングライドもするならTCR SLR2あたり買っとけ >>677
エスケープ買う→数カ月でロード欲しい!からの、
コンテンド買う→数カ月でもっととんがった性能のロード欲しい!
で、カーボンフレームのTCRかDEFY買うハメになると思う。 コンテンド2は本当にロードバイク(スポーツバイク)の間口を広げる役目を負って必要最低限の仕様にまとめたもの
せっかくクロスから乗り換えるなら、上で書かれてる通り少しがんばってミドルクラスにしないと、
払った金額の割にはクロスとの差が小さく感じてしまうかも >>684
プロペル乗ってるけど、初心者には勧めない
取扱いがめんどくさすぎる
なんでもお願いできるようなメカニックのいる環境でないと、しんどい >>685
具体的にどんなところがしんどいの?
将来的に乗りたいから知りたいんだけど ジャイアントの30周年記念ボトル買った。
そんなに欲しかった訳では無いけど、歴代の自転車の名前が書いてあって保存用には良いかな。 そういや、保冷保温機能の無いボトルは全く使わなくなったなぁ ロードバイク はプロペル しか乗ったこと無い初心者の私には何が良くて何がダメなのか全く分からない。
初心者向けじゃない? TCR Advanced Pro 最高
軽い、速い、登れる
コスパも良いし何より乗り心地が良い ATXってタイヤどこまで太いの履かせられるかわかる? >>686
そもそもエアロロードは専用パーツ多すぎる。
独特のセッティングでメカニックさんに経験値が無いとオーバーホールも時間がかかる。
ちょっとした整備不良の時に参考になる動画が見つからないので、いちいちショップに持ち込まないと行けない。
今、CCCでプロペル乗ってる選手ってどんだけ居るのよ?メカニックが嫌ってるんだよ。
年に一回しか乗らないのならいいかもしれんが、レースでまくるとなるとこの蓄積が、金銭的にも時間的にもしんどい。
なのでプロペルは、仲のいいメカニックが居ないと、デメリットが目立つ。 あーでも、踏んだだけ進む感じとか、横風受けて前に進む感じは、やっぱりいいんだけどな〜プロペル。 なるほど。でもプロペルのステルスステムはdefy アドプロと併用だけど、
その論でいくと現行defyもおすすめしにくいのかな >>690
専用ブレーキは取り扱いが面倒だなと思った。サイズとかにもよるんだろうけど、知り合いがタイヤ交換で、片側のパッド外したり、こりゃきついわーと思った。
でも、ディスクモデルならそんなデメリットもないので、自分的にはあり。 チャリでメカニックって何の整備がネックなの?
自分でできない? >>697
ゆったりツーリングだと精度低いメンテナンスでもいいかも知らんが、
レースで、下り70qとか、高速コーナーワークとかやろうとすると、ガタガタ整備ではだめなのよ
ちゃんと整備してようやく堂々とスタートライン立てる。
レースにでないのに所有欲だけでエアロロードに手を出すと後悔する。 >>697
ブレーキ周りの整備ミスると下りでチョーこえー思いするぜ 精度?具体的にブレーキ?下り70?
ここはチャリだけでモーターサイクル兼任の人はいないのかな?
ブレーキの調整はただゴムの位置合わせるだけやんw
油圧ディスク?バイクなら普通。普段の整備はエア抜きくらいでしょう?
積極的にやらないだけで専用工具も少ないからチャリの整備で困ることは無いと思うけど。
使ってるボルトも全部おもちゃみたいに小さいし、
何が難しいのか理解できない。
ホイールの手組みはやった事無いです。 自分がカッコいいと感じるならプロぺルあり
試乗したけど平地も坂も自重を利用してギュンギュン進む感じはとても良い
尚軽量の人には硬くって不評だったもよう エアロロードはほんと早いらしいから気になるけどレースとか出てメンテ頻度が高いとデメリットが目立つかもね
フレーム内ワイヤーは触りにくいし異音の原因にもなると聞いたことがあるし
現行DEFYならハードな乗り方をそこまで想定してないし良いんじゃない ヒルクライムメインでやるけど、見た目のかっこよさからプロペルも気になる >>701
その書き込みから察するに、おまえ、バイクの整備の腕も大したことなさそうだな! >>705
何を根拠に?w
16から自動2輪乗り始めて、草レースくらいならやってたよ。
まあ、プロの整備にはなりたいとは思わないけど。 でもまあ自分のチャリを自分で整備するとショップ整備をはるかに超える時間を掛けて、同等の精度と圧倒的な綺麗さが得られるよね 工賃より自分の時給(換算)のほうがたかいからショップに任せてるわ チャリ弄ること自体楽しめ無い人は自転車に対する愛が無いんだと思う レストアやメンテは楽しいからやるんだ
乗るのはオマケだ ぶきっちょだから自分でやったら出来なくて訳分からんことになりそうだから簡単なやつ以外は素直にショップに頼んでる PR2ストアで扱いないのかね
ヤフオクとかにはあふれてるけど >>706
なるほどなるほど。その様子だと運転も下手くそだな。 >>694
エアロロードって横風でさえ推力に変えて進むん?
プロペルADVは試走したことあるけど距離短かったからTCRのADVと体感差がなかった >>711
人それぞれの付き合い方があるからそうとはいえないけど、ロードを崇高な乗り物みたいに扱ってて、整備はすべてプロがやるものって思ってる奴は多いな。
部品も大して多くないただの自転車なのにな >>718
プロに任せることを否定してる訳じゃないから反論じゃないけど、40キロ50キロで走るロードバイクの整備不良は命に関わることだから、プロに任せる判断もありだと思うよ >>718
プロのメカニックにフロント調整やってもらったら、
それまではガチャガチャ行ってった変速が無音だったのよ
以降、変速周りだけは、ショップに任せてる。 >>716
どしたの?やけに突っかかるねー。
もしかして、チャリの整備できないの?
ブレーキのゴムくらい自分でやろうよ。
こっちは中華カーボンホイールを今からビンビンにするから忙しいw なんかサドルや整備って荒れやすい話題なのか?
もうすぐ2020年モデルが発表されるだろうし仲良くやろうぜ >>722
俺なんかオチンポビンビンだよっ!
穴あきサドルに入れたいっ!
その先に貴殿の穴があればイクーっ! 誰かがプロペル は整備しにくいとか意味のわからない事言うから。 現物を見たけど、確かにプロペルADVディスクのステム周りは整備性が悪そうだな。詰めの甘い感じがジャイアントぽいとも言えるが。あと同じ価格帯にヴェンジプロがいるしなあ >>730
あさひのロゴが入ってるけど、いいの?
まあ、あさひ以外では買えないが proで30万だろ、超優良じゃん
カラーもかっちょいいしすごく欲しい >>731
目立たないロゴとかどうでもいい
リムブレーキだし紐アルテだしあさひ限定だしで買わないけどね 自分が買わない(買えない)=誰も飼わない
じゃないからな 2017年モデル持ってるからあさひモデルは買わないけどアドプロほんとコスパいい パワーメーター
電動変速
ディスクブレーキ
エアロ
最近の流行りが入ってないな >>741
そこまでフル装備してあさひで買う奴はいないだろう パワメなんかいらん
紐で充分
重くなるディスクはいらん
登りメインだからエアロはいらん
俺にはベストバイクな感じ、色もいいし あーパワメおまけでついてこないやつなのか
ならいいや SEもアサヒもディスクブレーキではないんだからそれを言い出したら別モデルになるわな ジャイアントのチューブレスレディタイヤでバンク耐性が最も強いタイプってどれなんでしょうか? ユニクリップのテールライトを装着すると他社のサドルバッグとか着けられなくなるかな。 >>749
オルトリーブならバッチリやで
それにテールライト安いやん
サドルバッグ用に別のもう1つ買えるやろ >>750
ありがとうございます。オルトリーブを持っているので助かります。
テールライトは名称はわからないのですが斜めの棒の部分に着けてますw
サドル部分にもユニクリップで増設して視認性を高めようかなと思いました。 >>748
デフォルトのgavia ac 1の28c使ってるけど、まだ一度もパンクしてないです。
ただ、2020モデルからgavia fondoってタイヤに置き換わりそう
https://www.giant-bicycles.com/us/defy-advanced-1-2020 >>754
もうそんな季節なんだねぇ。2020のdefy ado pro 0ってRED仕様だけなのかな? >>749
トピークのも大丈夫だったよ
ユニクリップはかなりピッタリサドルにはまるからあんまり気にしなくて良いと思うよ
サドルはCONTACT SL NEUTRAL ネオストラックの文字何とかならないかな?見栄え良くしてるのか細字にしてるけど、太字でもう少しデカくはっきりして欲しい。
一瞬で見て把握したいのに見辛い。πの新しいサイコンも文字が小さいってクレーム多くてすぐに変更したのに日本ではネオストラックの需要少なくて本社に声が届かないのかな? それよりあのアプリをどうにかしてほしいな。
グーグルマップはダメダメだし、ルートを引いててもポイント増えるとアプリがフリーズしそうになるし。 もう諦めてるがRide Sync のアプリをまともに動くように更新して欲しいわ。
google mapは表示されずstravaの連携もダメ
なんのためにgiantのサイコン買ったのか分からん 自分はネオストのGPSはオフにしてるな。ネオストのGPS機能、おまけ機能だったとしても使えなさ過ぎる。
遠出の時はガーミンのオレゴン600持ってく。ナビ機能はクソだけどマップの把握にはとても便利。 ネオストラックって実質ブライトン530でしょ。実績十分と思うが。まぁログさえ取れればいいと思ってるのでマップは使ったこと無いんだけどね。 ネオストラックは記録中に設定をいじれないのが一番困る ネオストラックの最もダメな点っていうか改善してほしい部分はジャイアント純正パワメのペダルスムースネスなどを表示できないってとこだな。純正なのに他社のパワメじゃないとダメとか意味がわからない。 >>766
できない。表示できるのはスマホのアプリだけ。 ペダル効率は最悪スマホのアプリでも記録出来てたらいいんだけどね
スマホアプリのリアルタイムでしか見れないのはちょっと… スマホアプリ使った事無かったけど、記録出来ないのか。
ジャイアントの不思議な所は無料のアプリでは見れるのに金出した方では見れない所。バージョンアップだけでは出来ないのなら新しいサイコンでも良いから消費者な要望に応えてくれる製品を出して欲しい。 ペダリング効率は4iiiiのパワメがアップデートで対応してたね
でもパワーフェーズっぽいものは見れるものでも各社独自なんで専用サイコン作らないと無理なのかも
あっちこっちからのOEMなんでチグハグなのは仕方ないっちゃ仕方ない giantが新しいコンポーネントブランド立ち上げだってさ マジか!これでジャイアントが自転車パーツ作ってないのは無くなったわけだ
でもまだこっちでは当分シマノが優勢か なんか難しいこと色々書いてあるけど、
要は内製化して利益増やしたいってこと? >>771
コンポーネントって言うからe-Tap的な物を独自開発かと期待しちゃったじゃないかw
ホイールとサドルとチューブレスタイヤだけかよ CCCのホイール供給メーカーってジャイアントなんだ。シマノかと思ってた。チューブレスは書いてるけどチューブレスレディは供給してないのか、書いてないり
ステム、ハンドルはシマノだけどプロペルディスクとかの専用ステム、ハンドル使えないって事?折角の一体感消えるのか。 >>776
サンウェブの時から、ホイールは自社製にかわってたよ。 ハイグレードは信頼得て売れれば利益幅が大きいんだろうね
米中の関係で色々厳しいらしいし >>771-772
サドルはヴェロ、タイヤはチェンシンのOEMだったのが変わった? 機会があってプロペル advanced pro disc借りて乗ったけどめっちゃ楽しいな!
平地で速度乗ってぐいぐい進む
登りは試せなかったけど
欲しい… そういやGIANT公式に2019年モデル IDIOM 0の上下垂直ステムの自主交換のお知らせ乗ってる
買ってる人がいるなら持って行った方が良いよ content SL2019を先日納車して初めてサイクリングに行ったんですが、サイコンとスマホホルダーが必要だと痛感した
正直どれを買えばいいかわからんのです
特にスマホホルダーはハンドルのど真ん中に置くぐらいしかスペースがないのですが、皆さんどんなの買いました? >>785
サイコンはガーミンが人気ですな。新型が今月発売です。
ガーミンが高ければキャットアイとか >>787
キャットアイで検討します
ありがとうございます
>>786
目的地までのルートを覚えられなくて、スマホナビが必要と思いまして スマホにナビさせるとアホみたいにバッテリー減ってくからナビ機能付きのサイコンを考えた方がいいぞ! スマホホルダーとか万が一落車したらスマホ画面割れるぞ >>788
それならナビ機能が強い機種にしたほうがいいんじゃない? サイクリング目的ならスマホ画面が見れるトップチューブバッグもいいよ レースに出るのはデファイでもTCRでもコンテンドでも何でもいいよ キャットアイはやっすいサイコンは悪くないけど
高機能なものになるとかなり微妙だね
スマホのGPS利用するやつなんてあっという間にスマホのバッテリー消費するし >>793
最初付けようと思ったけど、目線移動が増えて危なそうだからやめた defyは安めのモデルでもディスク付いてるのがいい defyは2020モデルからタイヤ幅が28cから32cに変更されるんだよね。
日本の舗装なら28cでも全然問題ない気もするけど >>799
ホイール変わるわけではないから、初期タイヤが違うだけ。お好みでってことでしょう。 tiagraのディスクが今月発売だっけ
conductも来年でリストラだろうか Giant.comでAll New Contend Rangeのページがあった
今年はContendがリニューアルなのかな? USAのページでもう今年のモデルからコンダクト消えてシマノの油圧って表示になってるよ >>799
2018から、毎年サイズが太くなってるんだね。 r3とかがナット留めになってるのはいただけないがクイックリリース時代の終了見据えてるのかね 競合他社モデルが32c履いてるのも増えてきてるしなぁ
32cの利点ってなんだろうな、利点次第では新しいタイヤも気になる ママチャリ代わりに乗る分には、衝撃が弱い32Cは乗ってて楽だよ GIANT「ウチのタイヤ買って交換してね(にっこり)」 今のコンテンドの位置にデファイが居たのにな
出世したもんだなデファイも >>809
CADEXブランドでタイヤも出てたけどそのうちGAVIAも無くなるのかな >>805
R3とかクロスターがスキュワーなのは購入する層がろくすっぽメンテもしないどころかいじり方も分からなくて、クイックリリースのトルク不足でホイール脱落とかの事故無くす為よ この時期発表したらツール・ド・フランスのニュースに流されそう Cadexの詳細発表が8月下旬って書いてたからそのときに2020モデル発表会あるんじゃない FORMA乗ってる人少な!
街中で見かけたことがない……
そんなに人気ないのか? FORMAはリアセンター415くらいならええなのになあ
RXと同じリアセンター425じゃあんまりフラットバーロード感ないのが
RXよりトップチューブとヘッドチューブちょっと短くてちょっと前傾になるだけぽいし PROPEL,FORMA,R3,RXの順に並べるとgiantの考えるフラバロードの立ち位置が分かる気がする フォルマの見た目は好きだけど1万乗せてコンテンド2の方がええやろ
上ハンにブレーキあるしフォークはカーボンだし FORMAかっこいいし欲しいけど硬そうでピーキーそうなのがね
街乗りだと値段的にRX DISCも視野に入るからなぁ
がっつり飛ばしたい人は頑張ってロードバイク出すだろうしコンセプトは好きだけども…って印象はある >>785
スマホホルダーなら
アマゾンで買ったTiGRA Sport使ってる。 いい年してジャイアントのロード乗ってる奴見ると「うわぁ…」なる ロードならピナレロ、コルナゴ、デローザだろ 妥協してんじゃねーよ [511393199]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1562767421/ 買い替えた帆布記事みたいな防水バッグデカイのすごくいい一杯入る うわぁ...ジャイアント乗るやつはガチすぎてレース勝てねぇってことか トーマスのPINARELLO
クリストフのCOLNAGO
DE ROSAは誰? 毎年この週にtcrチームカラー発表されてるんだよなー
今日こそ来い LivのAVAILがめっちゃいい感じにモデルチェンジされてるんだが カーボンフレームにオイルディスクで25万か、しかもかっこいいな 2020はCONTEND ARが面白そうだね
32Cのタイヤを履かせたディスクロードか ジャイアント CONTEND AR3かAR2どちらにするか悩む・・CONDUCT は邪魔そう・・・ AR2 10s TLRタイヤ
AR3 9s ノーマルタイヤ
ホイールは同じ、で25000+taxの差か
チューブレス運用するつもりならAR2のほうがいいかもね ディスクモデルはシマノの油圧が搭載されるかと思ったけどまだ紐引き油圧なんだな
そしてTCRはフルモデルチェンジなしなのか…? CONTEND2 めっちゃいいな
D-fuseポスト、ケーブル内装 あ、キッチリ先行分は色もスペックも出てるね
グラベル仕様のcontend行っちゃうかw 今年は余計な指し色止めてソリッドカラー+ロゴのみのシンプル路線なんな、こういうのでいいんだよ! スキュアーナット仕様にこれからはなったゃうの?トランポでよく前後輪外すからそれだと面倒くさくなる 自分が簡単に外せるってことは盗っ人も簡単に外せるってこと >>854
毒カエルからの脱却、、嬉しい、、
これで選択肢になる スキュアーずっと使ってるけど、レンチで少し緩めりゃすぐ外せるし不便感じた事ないな
レースの時だけクイックに替えりゃいいし >>855
TCXの2020モデルならすでに発表されてるけど CCCの空気っぷりがどうもね。プロコンから脱却できていない。Livは頑張っているというのに。 そういやもうPOWER PROがNEW POWER PROって改良されてるのか……
小型化以外の大きな変更がないならいいんだけども… 最初からついてるタイヤ太くしてるのはグラベル意識してるのかとおもったけどいまの主力購買層がママチャリの延長気分で空気圧すら気にしないからなのかもなあ
太さの上限変わってるのかね >>867
New なんてやってる暇があったらペダリング関係を表示できるサイコンを出せと言いたい 我がpower proが早くも型落ちになったのか… エニーロードに30パナ履かせてリボルトに28ロード履かせたよ
こんな馬鹿な二台持ちしてんの俺くらいだろな 30c流行ってチューブレス対応増えれば25cクリンチャーよりも回るだろ >>874
いいね。エニーロードでロングライドしたい >>878
俺はガチライダーじゃ無いのでスゴいラク、サブブレーキとかもね エニーロードは上位機種の1より3の方がギア多い謎仕様なのははんでなん? defyのトップグレードがスラム一択だとするとPOWER PROとは何だったのかと。 スラムって少し前までシマノ使わない安物コンポの完組みイメージあったけど変わってきたね ジャイアントのシクロクロス車はフロントシングルに統一されたみたいで全部SRAMみたいだしオフロードはSRAMが完全に制覇した感があるね
ロードもetapでなんの問題もないみたいだしそのうち勢力図が一気に変わって自転車コンポと言えばSRAMって言う時代になるかもしれない でもやっぱりシマノブランドは日本が誇る技術なんやろな
良い良いと言われてもなかなかスラム選びにくいなまだ シマノ が劣ってるわけでもないし。
フロントシングル って発明ですらないし、再発見だね。 ママチャリ6速シングルだけど街中だけだから必要十分だ 子供用にエスケープJRが購入候補で一度またがせたいんだけど
Giantストアや大きな店がが近くにない場合、
スポーツデポとか巡ったら置いてあるもんなんかな?
デポに自転車はそれなりにおいてあるけど
ジュニア用のは見たことがない気がして 一応USAのモデルのスラムにもPOWER PROついてるけどね SRAM RED D1 DUB, 33/46 with Quarq DZero power meter >>895
ありがとう
あさひみてくる
>>896
で? 近くのスポーツデポがチャリの取り扱いやめてしまった >>896
何が可哀想なのか?
うちの娘もlivの子供用のやつだが? チューブレスレディにしていると、バルブのネジのところにシーラントが付着して回せないことがよくある。
ラジオペンチでつまんで回してるんだけど、なんか良い対策ないですか。 >>903
バルブを外してよく洗っている
シーラントを減らしてはどうか シリコンスプレーでも吹いておけばシーラントはこびりつかないんじゃないか? バルブ自体は数か月に一回しか回さないしいいんじゃない?
バルブコアならシーラント噴出しない角度でしばらく置いてから空気入れる癖をつける >>903
バルブコアの先っぽのネジだよね。確かに回りづらい時があるね。薄いゴム板ツールケースに入れてます。それで摘んで回らなかったことはないかな。 >>908
だね。
仕組みを理解していれば、いろいろ考えながらやるよね。
二年くらいになるけど、大きな問題はまだないよ。 空気入れる前のプシュってのをしない方がネバネバになりにくい チューブレスレディで納車されたときに聞いたら空気入れる前にプシュってしなくて良いよと教わったな みなさんありがとうございます。いろいろと参考になります。
空気入れる前にプシュしなくていいとのことですが、自分の買った店では必ずしてくださいと言ってました。
ただ、シーラントが入っているので、バルブを地面側にして空気を入れるのは避けてとのことでした。
今はバルブコアをラジオペンチでつまんで回しているのですが、結果として捻ることになるので破損しないか気になります。 >>913
なるほど、勉強になる。ジャイアントストアでそういう説明受けなかったw 一回コア内部にシーラントついちゃうともう基本は交換する以外の根本解決できないからね
バルブ位置は4時、20時のあたりを意識する(バルブ内部のシーラントをリムに戻す)
12時はバルブ内に残っているものが、6時は正面にシーラントの水面から噴出するからね この前初めて
ACのチューブレスレディがパンク
シーラントでは塞ぎきれなかった模様w
フレームもシーラントまみれ (ノД`)シクシク
しばらく穴にシーラントを流す様に
してたけど手に負えない感じだったので
穴塞ぎに瞬間接着剤を探したけど
今日に限って見当たらずw
しょうがないので
外張りパッチを貼ったけど
タイヤの縦溝から空気が漏れてくしw
チューブ入れるのは大変なんで
そのまま数時間放置してたら
スローパンクのレベルまで回復してて
短い距離なら乗れる様になってたw チューブレスのパンクは場合によっては悲惨な目にあうのか(´・ω・`) 実際パンクしにくい利点はあるけどパンクしたときの不安はあるよな〜
パンクしたことと修理の体験談あればもっと聞きたいな パンク経験は2回
初はrace0で、サイドカットでやった
サイドカットはシーラントは仕事してくれなくて普通のクリンチャーと同じように大きなパンって音と共に一気に空気抜けた、もちろんシーラントも吹き出して掃除が大変でロードサービス呼んだ
2回目はrace1、こっちは普通に真ん中あたりがパンクしてシーラントが仕事してくれて少し走ったら完全にANA塞いでくれた
そのまま30キロの距離を無事に走って帰宅出来た、パンクしたタイヤは精神的に宜しくないので新しいのと交換 >>919
家に帰ってきたら
フレームがシーラントまみれで
パンクしなくて助かってた時が結構あるw
ACのタイヤは溝があるので微妙だけど
RACEみたいにスリックなら
外張パッチもちゃんと使えそうですね
ACでも接着剤が固まるまで時間かければ
ちゃんと使えそうだけど・・・ やっぱチューブレスは不安が残るな
ガチ勢じゃないからクリンチャーでいいわw シーラントてのは何、つまりゼリー状のものが吹き出して自転車を汚すと? まあ週末ライダーとかはクリンチャーのほうがいいとは思う
逆に完成車についてきたホイールとタイヤで毎日のように使う下駄をチューブレスにするといい
まめに乗ってまめに空気入れるならデメリットそんなにない チューブレスの方が乗り心地いいって言うけどほんとにそう?自分は全然違いが分からない。
実感出来る方います? 俺もチューブレスとクリンチャーの乗り心地の違いがわからん、転がり抵抗ってのもよくわからん バルブコアの固着について、俺が買った店ではパーツクリーナーを吹けばよいと言ってたけどいまいち信用できない。他の部分を侵食したりしないだろうか。 山奥とかいったときに外で修理できるのかな?という不安があったんだよね
見てると案外なんとかなるもんかな… >>929
シーラントで助かったこと数回ある(そのまま気にせず寿命まで使った)
で、どうしようもない穴の時は普通にチューブいれられるよ
手は汚れるが、クリンチャーと変わらん
修理キットとしてはクリンチャーと同じものプラス瞬着持っとる まあシーラントでふさがらないパンクを想定した場合は確かにクリンチャーより気持ち手間になるね(シーラントふき取り用のウェスも必要だし)。
あと最低半年に一回シーラントの入れ替えしたほうがいい(クリンチャーもチューブ交換したほうがいいけど)
のりごこちはミシュランみたいな低圧推奨のクリンチャー使ってなければ大体2bar以上落とせる+気持ち空気量増えるからそこが乗り心地に反映される。
パンパンに入れてると変わらん >>932
それが>>916で言われた外貼りパッチ 完成車のトップキャップのネジの
遊びが多くていつナメるか不安なので
早めに交換しておきたいのですが
まともそうなヤツは他社で出てますか?
overdrive2は普通のは合わないですよね?
ちなみに工具は高いヤツ買いました ネジの遊びってどう言う事?
六角の穴が潰れてかかってるって事?
アヘッドならそんなにトルクかけてしめるものじゃないと思うけど? ヒルクライムする人はトップキャップ固定しないとか聞いたけどそんな部品なんだからホームセンターで現物合わせで合うボルト見繕ってつけるだけでいいのでは 適当な六角穴付き皿ボルトが見つかればなんでも良いと思う。 やはりホームセンターで
適当なネジ探しなんですねw
ステムとかチタンのネジに換えたので
コッチもマトモなネジがあるのかな?
と思いまして・・・ CONTEND AR2
の購入を考えていますが、32cのタイヤはスピード落ちますか?
もしかして、加速性は28cのエスケープR3よりも落ちてしまったりするのでしょうか? 接地面積増えればその分抵抗は増える。車体が軽くなればその分パワーは減らせる。
海外通販使う気あるなら高性能タイヤだって前後1万もしないし、性能そこそこでいいなら前後4000とかでも買えるから気になったら変えればいいだけじゃない?
タイヤなんて一番変えて効果のあるところだし。
R3についてるKENDAで満足してるなら気にならんとは思う >>939
君はタイヤの太さなんて気にするレベルじゃない
まずは32cを使い切るまで走れ
それと姿勢による空気抵抗に比べたらタイヤの抵抗は誤差 >>941
まずはって、買う前に知りたいんでしょw その人答え書いてるじゃん
どこに笑いの要素があるんだ? >>938
チタンは止めたほうがいい。
メス側がアルミだとボルトをまっすぐに締め込まないと一発でネジ山破損。オーバートルクでもアウト。
タップは持ってないでしょ? そもそもトップキャップなんてそんなにトルクかけるネジじゃないのに何を心配してるのか不明なんだが? >>939
ホイールはきっちりひとつの幅のタイヤしか履けない訳じゃないので
店員にその辺り聞いて、範囲内に収まる好きな幅のタイヤも一緒に注文したら? >>938
拘りがあるならベアリングにテンションかけるだけで強度がいらないからチタンでもいいと思うよ。そもそも、いつ舐めるかわからない状況がイメージできないけど。 タップは3,4,5,6,8,10ミリ持ってます 後インチ用もあります この業界って何でアレンキーなんて言うようになったの? 後何で後ろだけカセットなんて言うのかなあ?普通にスプロケットで良いのにね 私も後からチャリになったから呼び方は普通に六角レンチ。チャリをバイクって言うのも違和感が。 アーレンキーは商標が一般化したもの。なぜ自転車業界なのかは知らない
ハブにはボスフリーハブとカセットフリーハブがあり、カセットフリーハブ用のスプロケをカセットスプロケと呼ぶ
スプロケだけだとどちらを指すのか曖昧になるからカセットと呼ぶ人もいる チューブレスレディのACとraceって乗り心地に違いある?
パンク耐性に有利なのはAC? CONTEND AR2
の購入を考えていますが、32cのタイヤはスピード落ちますか?
もしかして、加速性は28cのエスケープR3よりも落ちてしまったりするのでしょうか? >>955
君はタイヤの太さなんて気にするレベルじゃない
まずは32cを使い切るまで走れ
それと姿勢による空気抵抗に比べたらタイヤの抵抗は誤差 自分はそこまでガチライダーじゃいので、メンテもそこまでできないので、ディーラーに持ち込み有料メンテをお願いしてみようと思いますが金額などご存知の方いたら(パーツ交換は含まないとして基本的な)教えていただけますか。
ちなみにバイクはジャイアンツですがディーラーでは買ってないです。 俺の地元のデラでは自店購入車以外はお断りだけど。Googleのコメント欄に断られたと書き込みあった。
電話して聞いてみたら? 自転車の世界ってホント閉鎖的だよなぁ
自社購入じゃなければ的な店多過ぎ
見てくれても割高そのくせ扱いも悪い
こんな店で次チャリ買おうなんてならんわ >>958
工賃表なら、ジャイストによってはおいてあるから覗いてみたら?
ここで聞いても答えられるやつおらん >>962
ですね、皆さんいじれる人ッスもんね
ありがとうございます >>964
ジャイアントのクラブ会員とその他で工賃表違うで アドプロディスクに付属しているSLR1ですが、スプロケットの逆方向の回転にかなり抵抗があるようになりました。
当日の家から運び出すときに試しにペダルを逆回転させるとチェーンがたわむほどです。
走り出すと症状は消えます。
最初、プーリーかなと思いましたが抵抗の感覚がラチェットと一致しているのでホイールだろうと思った次第です。
これは何が原因と考えられるでしょう。 >>967
うーん。よくわからないです。
とりあえず買ったとこに持っていきます。 >>965
会員てのはそこで買った人がなれる感じすかね?
2台のうちファストロードはディーラーですが、今回診てほしいリボルトは人から買ったバイクなんす >>969
実際に店行くか
電話で聞いてみれば?
メンテしたい内容わからん 空気入れようとしてバルブ押すとたまにシーラントが出てくる時あるけどパンクの前兆かなんか? つーかシーラント厨はシーラントスレ建ててやれろ
GIANT関係ねえだろ GIANT はチューブレス移行を進めているし、仕方ないんじゃないの? ジャイアントのgaviaはチューブレスレディタイヤだからシーラントとは切っても切れない関係 ショップは昔に比べりゃ他店購入のチャリ見てくれるとこは増えたと思う
もちろんちゃんとしたメーカーのチャリってのが前提だけど どこがどうって説明無かったけど、結局三千円で見てくれた安い ジャイの用品、部品って通販禁止なんだけど、ジャイスト以外で入手することできるんだろうか。
たとえばスポーツデポで取り寄せとか。 ロードバイク専門店ならどこでも取り寄せして貰えると思う
というかコンポ以外ほぼ作ってるんだから、小物だけでも通販してくれた方が売れると思うのに
客側も家に居て注文出来るし >>983
ジャイスト以外にも取り揃えはよくないけど部品を売ってる店もあるし、無くても取り寄せは出来るよ。
自分は買った店で取り寄せてもらってる。
ただ、自分が買った店だと、他の自転車本体や部品とかとまとめて入荷させる便にのせるため、時間がかかったり、急ぐなら一万円分位まとめて、もしくは送料かかるって感じ 持ち込み有料メンテ後50kmほど走ってきたらチェーンは擦れて鳴る、後輪はスムーズに回らない、カイテン確かめないんかな。
やすい仕事だとあまり丁寧にはやってくれないのかなやはり。そこで買った訳でもなし。ちょっとガッカリ たまたまやる気のない店員に当たったんだな
チェーン店は店員が全てだからハズレを引くと運が悪い スゲエ良いお兄さんなんだけどね
良い人なだけに文句も言えず、安いから再度見てもらうのもアレだしねえ >>986
そもそも直しきれない不良品持ち込んでおいて、その言い草はねーだろ 俺は無料点検のときはなにか買い物するようにしてるよ。
ボトル買ったり、昨日はユニクリップのテールライト買った。これなかなかいいよ。 近所のジャイアントストアは初期点検でRDの調整をガタガタにしてくれたんで何処もそんなもんじゃない? このスレッドは1000を超えました。
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