Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part72
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
スレタイが理解できない方や、年収2000万以上の方は書き込み禁止です。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part71
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542029335/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525713822/
【MTB】ビアンキ Bianchi【MTB】Part43
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1442900167/ （スレ落ち）
【ハイエンド限定】BIANCHIロードバイク Part1
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542067156/ （座敷牢） >>480
ベタ付けで切っちゃったのよねw
アンカーは付属のじゃなくて広いのに変えてあるんだが >>482
トップカバーを薄いやつに取り替えればいいよ
ステムの高さは低くなっちゃうから、ポジションは変わってしまうが >>483
ところがトップカバーも薄型でベタ付けと困ったもんだぜ！ ちなみに今は薄いトップカバーとステム付けるとステムの上からコラム端面が-1mmぐらい
ステム上にスペーサー5mm乗せの意味がデフォルトアンカーのちっさいプレス部分がステムのクランプの中に収まるようにってことなら良いんだけど
ステムの上までコラム出せってことならアウトorz >>481
STIがでかいしホイールはスポークが多いからか
ディスクブレーキ版はもっさりして見えるんだよなあ >>485
ステムの負荷集中回避手段だからなぁ…
まぁ昔はステム天端-1mmが当たり前だったし目立ったトラブルもあんまり聞かなかったから
大丈夫だろ
ビアンキジャバンが責任とらないってだけだから気にすんな 誤変換の意味もわからない坊やたちが紛れ込んでいるね。
本当に彼らは年収要件を満たしているのだろうか。
調査しておくとするかね。
本当にくだらない揚げ足取りばかりで困るね全く。 定期的にCEOにマウントとりにいくガキが現れんのな インテンソ2016年モデルを新古品で購入。
今まで乗ってたのが、10年間ジャイアントのEscape r3だったから初のロードバイク。
コンポはソラだけど、ワクワクしすぎて嬉しくてカキコしてしまいました。
さようなら、ジャイアント。
こんにちはBianchi！！ >>491
君は変わった趣味の方だね。
インテンソは今すぐキャンセルしてオルトレかスペシャリッシマを買いなさい。
わかるね？いますぐに、だ。
我々のようなハイソサエティの人種がそのようなおもちゃのガラクタに乗っていては沽券にかかわるのでね。 >>491
ええやん。
インテンソは乗りやすくていいと思うよ >>494
君、ここでは本音で語ろう。
君はたかが10数万程度とは言えガラクタに投資するのが正しい回答だと言うのかね？
オルトレと比べてどうなんだい？
これは義務だよ？わかるね？ >>496
いいだろう。
今はカリブ海にいるのだが迎えが必要かい？ もうやめたら？
切なくなってくるからさ
親がかわいそうだよ >>491
よお2016年テンソ仲間
こないだ2018年テンソ乗ったやつが
「これ何年モデルすかぁ？俺の18年す」て言われたけど気にしてない >>412
乗り心地言うなら、パナa25は即他に替えるが吉。 >>498
これの親は、イタリアの空と海の間とか言ってた。
中島みゆきかよ？ >>479
ディズナから、延長コラムが有ったはず。 >>499
俺も古くても何も気にしない！！
この色が好き＼(^o^)／
コンポとかホイールとかはボーナス出たら、変えていく予定＼(^o^)／
とりあえず、今の状態を保てるように大切に乗っていこうかと(*´ω｀*)
>>495
妻子持ち、年収低めにはインテンソが丁度良いですねん。w
オルトレとかは夢のまた夢。。
もう少しロードに慣れてから考えようかなと＼(^o^)／ ソラで乗り潰すってのもいいんじゃない
下り坂多めだとブレーキ怖いからそこだけ変えて
インテンソだって4-5年前は高くてオレは
手がでなかったのに贅沢だよ >>506
確かにソラでも良いかもなぁと思い始めた今日この頃…
それならホイールとかに金掛けちゃおうかなと＼(^o^)／
今回も2016年モデルで11万円から7万円に値下げしてもらったし…(*´ω｀*) テンソとかトレピダ乗るぐらいならプルソの方が個人的にはいい >>501
ずっとrace A evo愛用しててわからないんだけど
このタイヤって乗り心地悪いの？ >>507
君、ここでは7万も10万も端数として計算しないんだよ。
全て100万から。
わかるね？ >>510
さっきから、貴族感出してくるのが、ものすごく発言の一言一言がウザい。w
でも憎めないキャラだ。ww テンソとかトレピダとか、だせぇ呼び方やめてくんない？ >>511
あんまり関わらない方がいいよ
昔いたでしょ
デタラメ言って金持ち天才だと自称してるが
見るも無残な姿で周りから忌避されてるおじさんが
あれ
CEOと小バカにされてる年寄りだから >>511
君、私にその態度を取れるということは見込みがありそうだね。
どうだろう、年収は初めは2000万程度しか出せないが、我が社でやってみないか？ >>515
おいテメェ！どこの会社だ！名乗れよ！
会計士をナメてんじゃネェよ！
ダボハゼが！ >>518
成りすましは良くない
頭良い人はそんな言葉遣いしない >>499
>>504
俺も2016なのだぜ
おれは2014＞2016>2018のデザインが好き
あくまでも順位付けたらだけど。大差があるわけではない >>518
>>521
やめとけ、基地外かガイジ若しくは、小学生か痴呆老人だから
相手すると嬉しがってすり寄ってくる薄汚れた捨て犬だと思えば良い。 >>518
>>521
最近 思うんだがもし学生なら、彼の学生生活は酷くつまらないんだろうなと。
もし若年社会人なら、終活はじめるべきだ。
もし中年社会人なら、終活はじめるべきだ。
もし壮年社会人なら、終活はじめるべきだ。
もしかしたら、これの居場所はここしか無いのかもしれない。
どんな顔で書き込んでるのか、すごく楽しそうに嬉しそうに書き込んでるだろうな
それを想像したら憐憫 おはよう。
今日はツールドイタリアのコースを回るんだ。
ブルームとコンタドームも一緒だよ。
彼らは私の親友なんたま。
さて、どこからまわろうかな。 オルトレはトップチューブが微妙に猫背なのが気になる
アリアのようにシュッとしていればいいのになー ここの住人で軽さやら空気抵抗を
非常に気にする人にとっては
ヨネックスのエアロフライトは
ベストバイだろうね そりゃ人件費の安い所で作らず
完全日本製なのでお高いのは仕方ない YONEXはあの師弟が絡んだだけで購入意欲が失せるわ
フレーム内仕上げの美しさとか盛り上がってたとこにあれだもんなあ ヨネックスってブランド名が
購入意欲を削いでしまう
ヨネじゃなぁ
ロード用だけにブランド名作るべき >>533
日本人の賃金クソ安いけどなｗ
先進国でこんな安い金で長時間働くやつなんて日本人ぐらいだわ それは物が高く売れないからだね
ケチすぎるんだよね、先進国の中では特に
Amazonすら怖くてアメリカの半額のプライム会員 エアロフライト試乗したが、踏まされるバイク。
脚が完売。
あと、ホリゾンタルなんで、シート高出なくてカッコ悪い。 >>535
俺的に今やカーボネックスは走る人が使ってるという印象
ビアンキは相変わらず初心者アニオタキッズが乗ってるイメージ
まあそれでもビアンキ好きだから乗るけどさ はあ
ツール・ド・フランスステージ3勝のバイクが、初心者アニオタキッズねぇ
ガラパゴスですなぁ
国内アマチュアレースのほうが大事だと思ってるんだもん
やばいわ >>540
ツールで勝ってるバイクっても
ガチな人が乗ってるイメージはない スペシャ トレック キャノン
アメリカ御三家が多い。 やあみんな！
今日はアベンジャーズの最新作をこっそりみせてもらったよ。
一言で言うと、本当に最高！ロバートと、クリス、そしてクリスもきたんだ。
本当にファンタスティックな出来事だったよ。
信じられないくらいにね。 1990年代前半の自転車漫画「シャカリキ!」の主人公の後半のロードバイクはビアンキだった
なお選択理由は、主人公の母が自転車屋に「とにかく頑丈なのを」とリクエストしたから >>551
君、いい歳して漫画なんて読むのはやめなさい。
馬鹿になるよ？
ワンピースでワの国がどうだとか、ハイキューで赤葦が復活しただとか、ヒロアカのワンフォーオールの先代の正体だとか、どうでもいいのだよ。
そんなことより米中の貿易摩擦や、ドナルドの国策、日韓の政治問題について語り対策しなさい。
いいね？すぐだ、今すぐに、だ。 あ〜、シャカリキさんな。
派手に楽車したまでしか読んでないな。
覚えてるのは、外人さんがインナーで走って優勝したり
皇帝とか帝王がいて国内プロに居座ってたり
大会の賞品がカーボンフレームで先生にあげたり >>553
君、そういう低俗な話題は控えてくれ。
ツールド沖縄で野々村輝が一度目の登坂時にもたれかかり、二度目の登坂時に拳を叩き込んだ木がどこにあるとか、12回のシッティングの後ダンシングを12回刻むバハモンテスのペダリングだとか、どうでもいいのだよ。
ロケットユタがツールド沖縄の最後でバイクを手で押した事になんの経済的な価値がある？
これは命令だ。 >>555
全部あいつが悪い。
はつなんとかさん。 >>556
アマゾンでデジタルリマイスター版が出てる。 楽天でARIAが安いのはなんでや。エアロ人気無くなってきたか？ オルソがどこにいっても店頭になくてネイビーブルーかグリーンか購入踏ん切りがつかない
都内ならビアンキショップあるから展示もあるんだろうけどなあ
だれか購入済みもしくは購入予定の方いますか？ >>559
ストアもやたら押してるから売れてないんだろうね >>559
もうみんなディスクモデルに目が行ってるからね
特にエアロは
軽量のヒルクライムモデルしか、リムは生き残れないよ
アリアは不遇なタイミングに生まれてしまったね クローズコース位しかアリアの居場所は無いだろ。
CV付き乗ると、二世代前のエアロロードにしか見えない。
６年前に乗っていたリドレーノアと同じ
カムテールでさえ、無いのはビアンキはユーザー舐めてるよね？ >>565
ディスクブレーキモデルはTENGA付けたようなモッコリSTIがどうにも受け付けない >>668
なら買わなくてよろしい。
だが、意見は甘んじて受け入れよう。
よろしいかな？ xr4ディスク試乗したけど特にCVの必要性感じなかったなぁ >>567
前傾を深く取れるジオメトリのモデルでも
コラムスペーサー盛り盛りにしちゃう客層だとよく解ってるから
本格的エアロフォルムは無駄だという判断だろ ピナレロもそうだけど、イタリアンメーカーはエアロ寄りオールラウンダーに拘りでもあるんかな？実際どっちもステージ勝ってるし判断としては正解なのかも 現状でフレーム重量xr3と同じだしカムテールで軽量化したら1kg切りそうよね >572
つかどのメーカーも現状の規定だとモデルチェンジするたびエアロ・軽量オールラウンド・エンデュランスの
境目が曖昧になっていってる気がする イタ車でもチネリだけはエアロのイメージ湧かないし作って欲しくないなー >>576
今年からレース復帰だってよｗ
ttps://cyclist.sanspo.com/447341
レースってことはエアロモデルも当然作るでしょうな >>577
それ見たけどメーカーイメージとかってあるやん？
フォーカスみたいな中途半端エアロ作ってきそうな気もする >>578
オルトレも中途半端なエアロという意見も有りますが？
今どきのエアロは昇れて軽くて乗り心地良くて、パワメ付けて６，8ｋｇでないと厳しいでしょ。 >>579
それは誰の物差しで測ったのかな？
オルトレは最新のエアロロードであり極秘裏の軍事技術まで採用した技術の粋なのだが。
結果ロットの様な若い、経験のないチームでもツールで優勝しているね。
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