Brompton 79
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>>605
まぁ、仮に言ってる事が正しくても
人間がウザイからね ブロンプトン欲しかったけどロードと併用でお手軽に使える街乗りポタリング～で考えると盗難が怖い値段で結局使わ無くなりそうで躊躇する >>609
ファンキーな色にすれば盗まれにくいという統計がある
黒シルバーはダメ 高級感を彷彿させるより、
恥ずかしい程、幼稚なカスタムすれば盗まれない
盗んで乗る事が恥ずかしいような
ブロンプトンにすれば良い あれだピンクのブロンプトンでリカンベントカスタムにすれば絶対盗まれ無いな
シートの裏に「夜露死苦」とか書いて暴走族風にして走ると自動的に珍走ホーンが鳴る 知り合いの女性はペンキを使って、自転車のフレームに自分で耳なし芳一のように落書きしてます。ホンマに恥ずかしくて盗む気など起きないカスタム ペンキでそんな細かいことができるなら別のことやった方がいい >>612
自転車を盗むような馬鹿にはそういうのが好きな奴もいるから困りもの。 >>619
ロードレーサーでもないんだからほぼ尻で受けるんだよ ブルックスB67にすればいい
だいぶ重くなるけどな 俺はSハンなんだけど、
脚は標準シートポストを上げ切りくらいがちょうど良くて
そうなると相対的に結構ハンドルが下がって
荒れや段差からの振動が結構手に来るので
エルゴグリップ付けてハンドルバーをやわいのにしたよ >>617
いや、悪目立ちして盗むになくす作戦やろ うぉぉぉー
あああｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞ
脳の毛細血管が炸裂中
空を飛びます BWC の上位10位ぐらいまでハンドルタイプ、ギア数ぐらいを公表してくれないかね？毎年。 Mハンドルで、平地は確かに衝撃吸収については文句無しに快適なんだけどさ
登りとかでハンドル引くとなんつうかモゲそうな感じがして怖いんだよなぁ…
ブロのハンドルクランプって見るからに華奢な感じがするから
やっぱりあんまり負担与えないほうがいいのかな ブロンプトンのハンドルの剛性感の高さは、同じ折り畳みでもダホンとは別物だと思う。 コジャックのタンカラー、一本8,500円とは高杉君だな Mハン乗った事ないのかな
ビックリするほどグニャグニャだぞ
そのせいで手への衝撃随分緩和されてるけど 2017くらいから剛性高めるために形状変わったよね
その前のやつは触ったことないけど、やっぱ良くなってんのかな >>643
両手離しだろ普通
負担も少ないし余裕ある感じでかっこいいしおすすめやで >>639
>>634はハンドルのクランプが華奢だと言ってるんじゃないのか？ 元々、あっちこっちが、ふにゃふにゃなんだからどうでも良くないか？ そんな気合い入れてのるチャリと違うやろ
Sタイプのる奴は情弱 Sハンドルのハンドルを含めたブロの 本来の美しさが分からない奴はセンスX 俺と違う事するやつは情弱
理由は俺がやってないから >>650
ブロンプトン本来の姿はMハンでないの？ S2Lの内装ギアないモデルなら後輪も前輪と同じくナット2つ外すだけでタイヤは外せますか？ ブロンプトンはターンのアンドロスステムを純正オプションにするべき 長い距離乗らないならスピードとデザイン優先のSでしょ。 >>657
ほんの数百メートルですが S1E-X（1速チタンモデル）に試乗する機会がありました。
しかし、貧脚の私には平地で1-2速をカチャカチャしたS2L-X の軽やかさが気持ちよすぎて、
S1E-Xはそれほど印象に残らなかったのが実際のところ。
これ以上のことが言えないです。すみません。 もし折りたたみに支障なくチェーンテンショナーが不要になる上に
後輪の取りはずしが楽になるなら1速にしたいけど
1速でもチェーンテンショナー必要でほとんど軽量化にもならないのに
ワイヤーとハンドル周りをすっきりさせるためだけに1速にする気にはなれないかな それを言うなら6速でええやん。
普通に断然速いし。 BBとかクランク周り換えてサス？も固めにすれば軽やかな気分になれるよ。
ノーマルはグニャグニャだ。 おまいらヘルメット被ってる？
なかなか似合うの無くてな(´･ω･`) >>653
Mなわけないだろ
形変えちゃったんだからな >>668
そうなのか
Sってなんか安っぽいから好きじゃないんだよなあ Mハンドルが最もブロンプトンらしいというのはよく言われるけどな
初期のMk.1もMっぽいハンドルだったし
http://imgur.com/6VrXw2m.jpg
Sハンドルなんてだいぶ後から追加されたんだが知らんの？ ブロンプトンらしいって何だよ
Sハンもブロンプトンそのものだろ >>670
その写真はMとは違うしMとSの中間くらいやん Mハンドルかっこ悪くなったよね
ハンドルの形変わっちゃうくらいだから販売側としては特にこだわりないんだろうな 公式サイトより
＞ブロンプトンらしいMタイプハンドルを採用した6段変速モデル。
＞ワイドなギアレシオがアップダウンの多い日本の市街地に適しています
＞付属のリアキャリアに最大10kgまで荷物を積むことが可能です。
逆にワイドすぎてアップダウンでは苦痛でしかないぞ。 それはロードみたいにケイデンスもスピードも一定に保とうとするからだよ
一段シフトダウンしたらギア比が軽くなりすぎるって言うんだろ？
それならそのギア比に合わせたスピードで漕げばいいだけでは？
速度が急激に落ちてもレースじゃないから問題ナッシン ママチャリだってシングルギアでもなんとかなるだろ3sもあれば問題ない
ただ問題はないが楽なわけではない 6速を買ったんだけど個人的にギア比は使いづらく、
しかもどこを変えたいかと言ったら内装部分なんだよな
外装3段だけくらいにして歯数を厳選するのが
俺には使いやすそう オリジナルデザインがはMハンドルなのかもしれないけど、
乗って走ってナンボの道具だからねー。
乗りやすいポジションで乗れるハンドルを選べばいいじゃん。
飾って満足する人は見た目で選べばいいけどさ。 殆どの街は1速で充分。東京は坂が多いからしんどい。 ６速海苔だけど１速と３速＋はまだ一度もお世話になった事ない >>670
この頃のってコロが2つしかないけど
転がせない上にお座りさせる時はキャリアをガツンか？ >>679
ギア比ってのは二つのギアの歯数の比率であって
使いづらいとか有り得ない
日本語でおk 極端な話、
1.36→1.48→2
みたいな並びになってたら、1.48部分は使い辛いという事にならんか >>687
個人的にギア比は使いづらいと言ってるだけで特定のギア比を持つ設定（その場合2速）が使いづらいとは言っていないのだよ >>670
>Sハンドルなんてだいぶ後から追加されたんだが知らんの？
Mじゃ足りなかったから追加されたわけね >>688
いやお前が言ったのは
「ギア比が使いづらいとか有り得ない 日本語でおｋ」
だろ
何が言ってるだけだ Sハンドルは装着できるバッグが限定される
走りに振ったモデルだけどそもそもブロンプトンがそういう自転車じゃない
しかし日本市場はスポーツ志向が強いのかSモデルも人気だね
あと身長低い人はSハンのほうがハンドル低いのでポジション出しやすい うちにはM6とS2があるが軽快なのはS2だね
タイヤのせいもあるけど漕がずに転がる距離が明らかに長いので楽 >>691
スポーツ指向が強いというより少なくとも日本人は
｢高い自転車＝スポーツ自転車｣って認識じゃね？
自転車詳しくない人に高い自転車買っちゃったって言ったら
まず｢マウンテンバイクかあのハンドルが曲がったやつ｣って考えるかと >>691
日本が他国に比べてSハンドルが売れている統計がどこかにある？
単なる君の印象じゃなくて。 ステムの長さ違うと思うけど、実際どっちが重いんやろね
sとm >>697
M6LとS6Lで比較するとカタログ値で300グラムMが重い レースとかすんじゃ無いんだし3キロぐらい違っても何も変わらんやん。
お前らどうせデブだろ？w >>693
去りな
おまえの時代は終わったんだよ旧タイプ 自分がバカと呼ばれてる事は
自覚してるんだなwwwwwww 内装ギアと外装ギアってそんな変わる？
外装に変更しようと思ってるんだけど、価格が結構するもんで踏ん切りつかない >>704
Sの方がハンドルはMより軽いと思うがステムの長さがあるのでその分は重たい
それでもSが少し軽いのはおそらくタイヤの違いによるものだと思われる >>703
変わるけど改造するなら今のフレームの色がないとか思い入れがない限り買い直した方がいいと思う >>705
本体の長さ変わるのに軽くなると思ったらタイヤかー
>>706
買い直すお金は....
B junctionで内装3→外装2で5万からの見積もりでした
本当は外装3にしたくてloroで聞いたら10万近くかかる言われて詰んでる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
