★ママチャリ シティ車限定タイヤ その2★
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ママチャリ シティ車限定のタイヤ＆チューブを語るスレです
ロード用などを改造して交換するようなものはスレ違いです
あくまでもメーカーがシティ用として販売しているタイヤ限定です
のりごごちや耐久性など、乗り手の体重や駐輪場所の環境、空気圧、
かなり左右されるタイヤとチューブ・・・
結構、奥が深い世界と思います
【前スレ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1428509276/l50
★ママチャリ シティ車限定タイヤ その1★ [転載禁止]c2ch.net 今日もタイヤに2ｍｍくらいのアルミ切片踏んでた…
尖ってるから刺さるんだろアレ
厄介なのはアルミだから錆びず延々道路に残り続けるって事…どこが撒いてんだよ本当に
なんか建造物やりはじめたからそれ関係かもな
土方が何も考えずゴミ積んで隙間だらけの荷台から落ちてんだろ >>71
シティサイクルの普通の更に2倍くらいの空気圧での話だから
3倍入れては逆に悪化するよってな 傷つけたり、切断したりしても元に戻るゴムの新素材を、理化学研究所などのグループが開発しました
さっさとこれ、チャリのタイヤに採用してよ！ 研究してすぐだと一本うん百〜千万するがよろしいか？ 外側のゴムとしては無理だろ
コンパウンド混ぜないと基本的に耐久力出ない
チューブ内側に使う用だな IRC シティコンフォート耐摩耗 86型に交換した（後輪のみ）
交換前に履いていたのは、あの有名なKENDA COSMOSだった
乗り心地はソフトです。 KENDA COSMOSは4kgまで入れられるんだな 毎月一度はパンクに悩まされてたけどココ見てマラソンにしてみた
今年に入ってから一度もパンクしていない
偶然かも知れないが満足している Sinko Deming Long&Tough 耐摩耗は良いぞ
リアルに。 もうじき1年になるタフロードプラス。3000kmくらい乗った。
空気パンパンに入れてたのでほんと減らないな。
俺の体重58kg ちょっと調べてみたが中国産かな
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HGATXUO
流石にこの黄色いマークは自分のには付けたくないし
（パナの日本語で書いてあるのもちょっとｗ）
同じ中国（こっちは民国だが）ならチェンシンの方が良いや。 リアタイヤ交換日記
2017/4/1 CITY POP耐パンク （ささくれが出てパンクで終了）
2018/1/18 スーパーハードタフネス （ささくれが出て終了）
2019/5/3 スーパーハードタフネス
IRC の CITY POP の頃はむやみやたらに遠出してた
2018/1 に変えたSHタフネスからはgoogle mapで最短経路を調べて
無駄な移動も減らしたので、走行期間だけで比べることは出来ない
サイドの割れはCITY POPの方がひどいな、SHタフネスも何カ所か割れてたけど >>95
体重は85くらい、空気はほとんど入れてないけど潰れてはいない
1日の走行距離はたぶん20km前後
CITY POP の時は、点字ブロックの上を走るとタイヤがよれる感じがして少しふらついた
SHタフネスでは無い チェンシンはOEMメーカーだけになあ
完成車の高いモデルにはほとんどチェンシン
安いのはケンダ
シンコーのZETDAIは厚く作ってるだけに重たいし割れるし
短期で電動で使うならいいけど普段使いだとクソ以下
パナは昔からひび割れ上等
完成車はチェンシンだけどな
チェンシン製の鰤オリジナルのロングレッドXTがお勧めだけどクソ高い 前スレ>>828
M5の10mmを買ってたけど、今日リアタイヤ交換時に付けてみたらナットにギリ届かずｗ
ネジ山潰れてるオリジナルと比べて5mm短かったから、ホムセンでM5の15mmを買ってきた 日本のシティサイクルとかいう鎖国政策のガラパゴス自転車は
いつまで27インチWOとか650Aとかの化石のような規格を使い続けるの？
700Cや650Bならまともなタイヤいくらでもあるよ？ >>96
その体重でその乗り方だとどんないいタイヤでも1年持たないだろな >>100
おまけに前ブレーキがほとんど効かない状態だったから、リアタイヤに加速に加えて
制動まで任せてたから余計に減りが早かった
先日前ブレーキのシューを交換したから制動は前に任せてリアタイヤの寿命が少しは
延びそうだけど >>103
高すぎ
けど、SHタフネスは組む時に固いから前輪はCITY POP耐パンクでもいいな
他に耐久性が高くてSHタフネスより組みやすいタイヤってある？出来れば安いので 選んではいけないのはケンダ・コスモス・共和・ミリオン・シンコー ケンダもコスモスも一緒だろ
共和もミリオンも一緒だろ
ただのブランド名や タイヤの空気は月1は必ず入れよう
抜けてなかったら翌週入れよう タイヤはパナかブリヂストンだな
安いのはひび割れするしすぐパンクする >>108
ブリの27インチで耐久性が高いのはどれなん？ >>109
アルベルトに搭載されてる
ロングレッドXTかな
昔のロングライフ相当
値段5千以上するけどな >>112
シンコーのタイヤは街の自転車屋に金ないなら一応な程度の品だしな >>110
高いな、SHタフネスとCITY POPが2本で3990円だからな >>116
頻繁に交換ならそれがいいと思う
ただ、頻繁に交換は嫌ならロングレッドと違うかな ブリヂストンといえばマークローザでしか見たことがない標準4.5気圧の謎タイヤも忘れないで あのセンタースリックのヤツ？
アレ欲しいんだよなー（理由：他のとトレッドパターン違うから、のみ！ｗ） ブリチストン自転車とブリヂストンタイヤはほとんど関係ないんだよね
昔は、ブリヂストン自転車がタイヤの製造をしているものだと思ってたけど
実際は企画だけで製造は社外でほとんどアジアに外注らしい
品質さえ維持できてるならいいけど、とにかくタイヤの違いがわかりにくい
HPとかどうにかならんのかね、個人なんかに売る気はさらさらないのだろうが
たまにcateyeのOEM品が本家より安く売ってたりするしパーツは利益なさそう >>118
ブリジストンの4.5気圧のやつは電動アシストに採用されてる ブリヂストンのチャリ用タイヤってどこが作ってるんだ?
IRC、チェンシン、チャオヤン、Kendaあたり? チェンシンだろ。
タフロードプラス乗ってるけど空気パンパンにしてるから全然擦り減らない。 日本のママチャリ規格のタイヤばかりが選定に上がっているけど、
シュワルベ 26×1 3/8 マラソン
や
ミシュラン ワールドツアー 650×35A
なども選択肢に入れてはどうだろうか？ フリーホイール(スプロケット)の1個外側
膨らんでいるのが外側だったはず
わりと薄いパーツだよね？ >>130
レスありがとうございます
変形していて正確に測れないのですが3〜4mmです
日曜にやってみますのでまた報告します >>132
レスありがとうございます
もう一台外装6段を持っているのですがそちらは付いてないんです
駐輪場でチラ見してもググっても見ないですね 出っ張りのある側をフレームにひっかけて設置できました
ありがとうございました >>58
モノタロウの2本で1680円のタイヤチューヴセットをあさひで付けてもらう以上のコスパの良さはない。 長距離ママチャリで走るならロングレッドXTだな
安物はすぐだめになる
高いものは3年から4年は保つ 長く持つってのは交換頻度も減るってことだからいいよな。
ママチャリの前輪でも面倒なのに後輪ならばなおさら。
安物タイヤを１年に１回交換したとしたら交換費用だけで１５００×３で４５００円。
タイヤ１０００円としたら３０００円で合計７５００円。
高級タイヤを３年に１回交換したら交換費用１５００円＋タイヤ５０００円としても６５００円。
ママチャリ後輪は奮発して高級タイヤを使ったほうがいい。 >>140
俺は前後輪タフネスだけど、どれを使ってるの？
後輪はタフネス使い続けるつもりだけど、前輪はC2あたりの安めのでいいかなと最近は思ってる。 >>141
> 俺は前後輪タフネスだけど、どれを使ってるの？
自分はママチャリの後輪タイヤを自分で交換するつもりがないから買った店で交換なので、店のタイヤストック次第。
買い物用自転車で後ろに重い荷物を載せるので、Eマイティーロート?4.5を取り付けてもらった。
> 後輪はタフネス使い続けるつもりだけど、前輪はC2あたりの安めのでいいかなと最近は思ってる。
それでもいいんじゃないかな。
自分のケースだと前輪は買ったときについていた無印ブリヂストンタイヤのまま。パンクは一度もなし。
後輪は２回パンク修理して、３回目パンクのときにEマイティーロート?4.5に交換。その後パンクは一度もなし。 eマイティーロードは電動アシスト自転車でないと重くてつけられないな IRC86型
2500ｋｍ程度で半分ほどスリ減った希ガス…ちょっとはえーな…
別にオンロードばかりだし飛ばしたりもしてない
ま、前輪とローテーションしてやれば5000ｋｍ以上イケるからいいけど
2年は持たんなコレ
どこが耐摩耗だよ いやいや85型は2年でもミゾ残ってたし〜
それより耐久性上がったとかのたまってたぞ確か？そりゃ文句も言うわ まー明らかに86は乗り心地がポヨンポヨンしてるから柔らかいね
今までで一番だったのは85だったなやっぱ
パンクもせず3000円以上してただけあったわ >>147, 148
86型は83型の後継みたいだから83型と比較して耐久性向上ってことかと
85型とは値段が全然違うよね、比較しちゃいけない お前ら、IRCのナンバリングに惑わされ過ぎ。日本製のサイクルシードとポップで選ぶべき。中華コンフォートは論外 値段と性能のコスパが一番いいのはタフネスだろうな。
初心者や迷ったらコレを買っておけば大丈夫。
残念なところは商品そのものじゃなくて、２本セットでの販売というところくらいかな。
１本売り、それもタイヤとチューブも別けてくれるとありがたいが、そうすると利益が少なくなるんだろうな。 タフネスより500円ほど安いがカスタムタフもいいぜ。日本製だからしっとりしてる クロスバイク乗って10年の俺がお前らママチャリ厨に聞くけどさ
おまえらが崇拝するママチャリの高級タイヤってパンクにしくいとか耐久性があるって点だけに突出した「奇形」性能じゃん？
でもさ、実際ママチャリタイヤの半分程度の重量しかないクロスバイクのタイヤタイヤでもパンクなんて年に1回あるかないか程度な訳よ。
タイヤが軽いってことは疲労度は少ないしスピードの乗りもいいしママチャリのブラスチックみたいな硬いコンパウンドとは違って
グリップ性能もいいしケーシングがしなやかだから乗り心地もいいわけさ。
そして仮にパンクしたってクロスバイクならその場でチューブ交換してすぐに走り出せるわけだよ。
後輪着脱が世界一面倒くさい欠陥設計のママチャリだからこそ耐久性だけに突出した重装甲のガチゴチタイヤなんだろうけど、
スポーツバイクの高性能タイヤからすれば拷問に等しいような硬い乗り心地のタイヤを履くくらいなら、後輪着脱しやすいクロスバイクを
実用重視にカスタマイズしたほうがいいと思うんだけどね？ クロスバイクを実用重視にカスタマイズしたら
後輪着脱出しにくいママチャリと変わらんしねｗ 自転車の用途は人それぞれだからな
80kgの学生が前後に５kgの荷物載せて悪路を通学することもあるんだよ
そんな使い方をクロスでやったら間違いなくすぐタイヤがダメになると思うぞ
それとどうやって運用しても頻繁にパンクするリスクのある場合は
どこでもすぐ入手できる汎用性と経済性が優先される場合もある ママチャリとクロスの２台持ちで両方運用していたらそれぞれの良さがあるのことがわかるのにね。
＞おまえらが崇拝するママチャリの高級タイヤってパンクにしくいとか耐久性があるって点だけに突出した「奇形」性能じゃん？
最初の行から勘違いだし。 クロス、ロード乗り「かっけーー、パンク（泣）」
町の自転車屋「ママチャリのタイヤ以外取り寄せ」
クロス、ロード乗り「町の自転車屋はクソや」 チューブや空気入れを携帯してて、クイックリリースで交換して
数分で走り出しちゃうのがロードやクロスだろ… >>160
それは乗りなれてる人かな
素人は持ってないからな ブリヂストンのロングレッドを購入するか検討中なのですが、ノーマルとXTで大体価格が倍だけどXTにするとそんなに違うのかな?
リヤに入れる予定でちょっと悩んでいるのです。 シュワルベマラソンの26インチでママチャリホイールに装着出来るのありますか？ >>163
ttp://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=10
一般的なママチャリ26インチ用(ETRTO 590)には26×1 3/8(37-590)が使える
ステップクルーズのような26インチ(ETRTO 559)には
26×1.25(32-559)と26×1.50(40-559)と26×1.75(47-559)が使える
(26×2.00は泥除け外しても付けられるかどうか分からない)
タイヤ側面に590か559どちらが書いてあるのか見るのが確実だと思うよ 650B ETRTO 584のチューブは26 1 3/8タイヤに流用可能
650A ETRTO 590 たったの6mm違い あの時のタイヤとブリヂストンサイクル ロングレッド。新品タイヤとの比較 : 商店街の自転車屋 曙光輪業（shokou cycle）
http://blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/13842925.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
