Campagnolo_カンパニョーロ Part5
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乙
ホントの5スレ目ってどのくらい前の世代なんだろ
10速にはなってたかな 技術のシマノ、感性のカンパってどっかで聞いたんだが、ホントのとこどうなんだろ。
シマノしか知らん。 カンパの操作感覚はアナログ的だね
美的感覚というかデザインは近年はシマノ模倣になっちゃって劣化
哀しい ネジ位置が各社バラバラなのにシマノ以外の各社が4アームにする意味あったのだろうか
むしろ各社がPCD110の5アームで統一してシマノを無視すればよかったのでは カンパの方が機械を操作してる感じが強いけど、現行シマノのシフトフィーリングはかなりカンパに近づいたかな >>7
4アームの方が設計として優れてたんだろ？
他社が追随しなかったらシマノの独壇場になっちまう シマノは下位グレードの出来が良すぎる。
もっと劣化させても良いだろうに。 12sはクランクはUD柄で良いんだが、レバーやRDはカーボンクロス柄を残して欲しかったなぁ
あとロゴも大文字小文字を交互に？「レコード」が「レコロ」に見える この前遊泳禁止の場所で遊んでるＤＱＮに向かって
危ないぞ、沖に流されたらどうするんだ！って注意したら
ＤＱＮ「おきに流されるって、後鳥羽上皇かよｗｗｗ」
ＤＱＮ女「マジ受けるんだけど、超承久の乱〜」
とか言って聞き入れなかったわ カンパ使ってる人少なくなったよね。スレも鈍行列車ですな。 12sEPSが出たら初カンパでスパレコ行こうと思ってますよー >>16
オメ！いいコンポ買ったな‼︎ 12速化に伴ってシートクランプのデザイン変わったりしないかな 完成車でカンパってあんまりないよね
カンパ使いたければ組んでもらうしかないか 今年カンパコンポのロードをTTバイクにしたけど
シフターとブレーキレバー探すのに苦労したよ。
もうTTバイクはシマノonlyなんだろうな。 12速のレコードで組んで貰おうとしたが、あまりデザインがシマノっぽく良くないので、セール品のスーレコ11速が値段の差がないからそちらにした。
12速も従来のデザインを引き継いで欲しかった ぶっちゃけシマノにもあんま似てないだろ
どちらかというとFSAっぽい
最近のイタリア人ってセンスが一気に中華臭くなったんだな fsaってクランクとかのデザインはイタリア人雇ってるはず 俺らから見たらカンパカッケー、シマノダサってなるけど
西園良太のポッドキャストでヨーロッパではシマノがクールという扱いだったり
随分昔の日本人から見たらダサいシマノレーシングのジャージがヨーロッパで評判良かったりと
奴らのセンスもよくわからんよなw 島野が来年あたり12Sになれば一気に12Sの流れになっていくんだろうけど、それでも10→11Sの流れほど
市場が躍起になる感じじゃなさそうね。
シマノ10sとカンパ11sが混在した時期のグランツールでも10sが物理理由で劣勢に立つことがなかったこと
から分かるとおり、ギアテーブルの多段化はもはや10速で充分かなって感じだし、そんな中でギア1枚の
ために何十万（あるいはシマノが出せば数万）もさすがに出さないよなって思う。
チェーン内幅の変更で今回はコンポ全交換になるうえ、気が付けばアホみたいに機材インフレしてるし。
せいぜい次の12速化まで待ちではないかとおもうっす！ 12枚は流石に耐久性、調整のシビアさってデメリットが際立ってきてるしなあ アメリカの ALLIED CYCLE WORKS だよ
ttps://alliedcycleworks.com/pages/allied-alfa SARTOとかCondorのこともあるね
デモ機に中華カーボンは使ってないと思う つい10数年前まではトップ選手でもスポンサーロゴを入れたオーダーカーボンフレームを使ってたんだっけ。どこのメーカーか忘れたけど。 ちょっと知りたいんだけど、BORAのクリンチャーってナローリムもあったの? おー、そうなんだ。
いや、自分のフレームがワイドリムがギリギリなので、
BORAクリンチャーは使えないと思ってたんだけど、
ナローもあったんじゃないかって話を小耳に挟んだもので。
中古探しでもしてみますわ。 ワイドの流れになってるけどやっぱね、ナローの方がいいよ。
業界も紆余曲折して23〜24mm幅に戻るんじゃないかと思ってる。 ボラって2014年にモデルチェンジしたあとに1年でワイドリム化してクリンチャー化じゃなかったか? >>42
2000年ころだとオーダーアルミのフレームにスポンサー名入れてたりする
トム・ボーネンとかもチームはSpedializedだけど中身はアメリカの工房製作のアルミだったり ここ数年は「スプロケが取れないから付けたまま売ります」って人も多いよね。
取り方も分からず工具も無いって人がほとんどだと思うけど、盗品の可能性もあるわな。
特に盗品は 所詮自分のものではないし、価値が分からないし、外すときに急いで強引にやった から荒い扱いを受けて割れてたりすることも 初めてプロフィットペダルの実物触ったが踏み面ちーこいのな
こりゃ流行らんわ
重量浮かせるためにこの小ささか？ >>54
Profitペダルはシルバーのカンパクランクに合わせる為だけに存在する
それ以外で買うなんてどうかしてるぜw
クリートに滑り止めついてないからコンビニで確実にコケるwww 昔のLOOKみたいだね
というかそのくらい古い製品か 現行のケンタウルてシマノで言えばどのレベルですか？ 流石にクラリスよりはいいわ
6800よりやや下5800よりは確実に上 値段はアルテ並みじゃね？
性能は何を基準にしているかよーわからんけど105以下だと思う FDRD共に精度も変速速度も悪くないと思うけどな
劣るのはワイヤーの引きの重さとブレーキの最大制動力か
制動力は百貫デブないとむしろ過剰だけど 12速コンポと11速コンポでローターの品番が別になっているのだけれど、何が違うのだろう
12速用
Campagnolo Rotor 03 - Components Campagnolo
https://www.campagnolo.com/WW/en/Components/campagnolo_rotor_03
11速用
Campagnolo Rotor - Components Campagnolo
https://www.campagnolo.com/WW/en/Components/campagnolo_rotor# 10速末期のコーラスのクランク探してるけど
オク見ても全然無いね… レコードはちょくちょくあるけど。 コンパクトはほとんど見ないね
ノーマルはたまに見る コンパクト10速ウルトラトルクはもう絶滅した
11速5アームもだいぶ少なくなってる >>64
俺、今だに下ハンでリアのシフトアップするの苦手だわ。 11sの5アームクランクはまだまだタマ数はあるような
それよりも〜14までのディレイラー&シフターの方が絶望的
片方だけ故障しても両方15以降のに換えなきゃいけないのきつい >>70
ハンドルが低すぎるか、ドロップが垂直近くまで立ってたりブラケットがカタツムリ並みに立ちすぎてると
親指を無理に曲げる必要が出てくるからその辺りを見直してみたら？ カンパに日本一詳しい代理店曰く、海外通販のものでもメーカー保証は受けられるそうだ。
やっと常識的な保証体制になったのか、はたまた「ガイツーはダメ」っていうアホのネガキャンからの思い込みで突っ走ってたのかな。 >>73
USだと一速ずつシフトアップするの難しくない？
ダダンって二速うpしたりしない？ >>75
ポジションが出てれば細かく的確に変速するよ
ポジションを出せなかった時はダダンダダンダンダンだった >>77
これ見て思ったけどレバー形状結構変わってるんだな KMCはEagle向け12速チェーン出してたような
チェーン内幅変わってなければリングは11速用でも良さそう…若しくはプロト下ろしてもらってるのかもしれん
>>77
AG2Rほぼ隔年でコンポ乗り換えてるのねw AG2Rはファクターになってから俺の中で終わったわ。なんだよファクターてｗ ＜FACTOR
台湾資本にしてはうまくやったほうだと思うけどね
イギリス人とか雇って、プロコン供給からのワールドチーム供給獲得
宣伝ばんばんやってプレミアブランドを目指したけどワールドチームに供給し続けるのは難しいってことだろうね
別名義(ASTON MARTIN)でプロコン供給やってるから、そっちに注力するんじゃない アストンマーチンて車屋でしょ？F1でも自社エンジン使わず名前だけとか何をやりたいのかなあ >>82
ただでさえ機材インフレ起こしてる最中なのに、無茶な薀蓄を垂れてとんでもなく高い新興ブランドを構築する
最近の自転車のビジネススタイルにはホントうんざりだよ。
こんなのを許してたらいいものを作ってる老舗が消えてしまって焼け野原になる。
せめて5年ほど実績を積んでからグランツールに登れる制度にしないと今のツールはグチャグチャだは >>76
レスありがとう。
そうですか。やってみます。 >>82
サイクルモードでファクター乗ろうとしたら、ペダル無いとダメだと、ついでにヘルメットも。
ファクターワンも試乗に出してないし。
あとヨネックス並みに高いし。
何しに来たか判らんメーカーだな。 最新のカンパは、最良のカンパだった。
まだ12速コーラス無いんだよな。
2011レコードから乗り換えたい。 フラペとヘルメット用意すれば良いだけなのにねぇ、、
カンパブースのあの水色のロードは何気に好きだわ スーレコのチェーンリングね裏見たら、ピンが８ケ有った。
インナーからの上がりは、シマノと遜色無いな。
メーカーの人はバネ２つにしたと言っていたな。
なんかずるい。 フロントは性能面ではシマノと大差無いけど、引きの軽さでは敵わないイメージある
あと高負荷時の挙動とか >>39
カンパを何と思っているんだ？
どこかの釣具屋も、フレームは手を出してないし。 >>91
現行型12速はインナートップでも、チャリチャリ鳴らないんだな。
たしかに、電動の後に機械式乗ったが、少し重いな。
昨日、別の試乗会でシマノ機械式は、ほんと軽くインナーからアウターに上がる。
ピンは4つしかないのに、切れ込みか？ >>94
現行12sは乗ったことないなあ
Chorusが今のに近いデザインで12s化されたら買う気でいるけど
6800にカンパクランクでも軽いからメカかな
それか単純にレバーが大きいから軽く感じるのか いや、ロードは特に、
カセットはシマノフリー使えるし。
ブレーキのラインナップが甘いけど ダイレクトマウントが後ろしかない。
BB下もない。
ディスク押しなんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
