【チャリパーツ】サイクリー 8ヶ所目【専門サイト】
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サイクルハンターはサイトが使いづらい、支払い方法が手間 サイハンはサイクルポスティーノに改名しているな
どうやらしっかりした再建のようでなにより 事業は決算期(の前年度売上)が翌年の資金予算に影響するから
まず4月に営業継続可能かどうかが最初の壁
もしアミコから資金援助を受けているのであれば昨今の韓国との関係悪化から
来年度見送りとかあるかもしれんし、ちょっと判らんね システム会社なのに検索機能の不具合を放置してる時点でやる気がないのは分かるw >>356
フレームのみでの送料も3辺160〜170で収まるサイズなのに高いからなぁ
しかしサスペンションフォークなんかの場合は送料安い
前にホイール前後バラのを買ったら送料2個口で取られたって人いたような?
サイクリーは複数点まとめて発送って出来ないんだっけ? できるけど、ホイールは商品別なら2個口扱いだった
今の配送契約やサイクリー方針だとわからない
もしかしたら小型と中型、大型だと同梱できないかもね 他の店でもホイール用の箱持ってないと分けられる事あるな
170で1組入れられる箱ってほぼ専用品のみだからだと思うけど >>366
この前セール品のamico買ったときは30分かけて納車整備してたよ
会計してすぐ乗って帰ろうとしたら整備しますねって言われて逆にびっくり 中古車はちゃんと実走済みだけどamicoだけは何が起こるかわかんねえもの 朝、シフターがおかしくなってチャリを10分飛ばしてサイパラ行ってきたわ。
中古買って交換したんだけど、シフトワイヤーが切れただけだったみたい…。 送料考えたら、あさひの通販でパーツ買うわ。
確か3000円以上で送料無料だよな。ワールドサイクルが5500円kらいだっけ・・・ ちょっと面倒いな。 サイパラ、ペイペイ使える店になってるのに実際は使えなかったわ。
サイクリーはカードだけだっけ? 今ならlinepayの実カード払いで行けるだろう
20%が終わる来年度には捨ててもいい 妻クリここ2年買ってないけども、水曜送料半額はいつやめたの? 半年近く前
西濃率グンッと下がって佐川率グっとアップ >>387
サンクス
そういえば俺がよく買ってた頃は配達業者はカンガルー便が多かった気がするわ。 そのヘッドパーツ何時売れちゃったのよ
敵わないなぁ 佐川率は確かにかなり上がった
だからといって、配送時間帯は午前か午後の二通りしか指定できなのはやめてほしい サイクリーにゴミ売りに行きたいけど近くに店舗がねえ
みんなゴミパーツどうやって処分してんの? >>397
オフハウス
ゴミとして捨てると有料だから、それよりはマシって程度の値段で買ってくれる
だいたいオフハウス店頭販売価格の1/10で買取だね オフハウスのネットモールをちょくちょく見るけど
値段設定がガッチガチ、大体が平均〜割高でたまに1割か2割安いくらい
全く売れてなくて不良在庫の山で恐怖すら感じる
サイクリーの比じゃないわ ブックオフ系列は安く仕入れて高く売るを地で行くから、特にハード系はあと5年持つか微妙w
ガレオフ行ったときにゴミ自転車に高値付けてるし、ジャンクコーナーのパーツがあまりにも高値。
価値が分からない以前に商品管理できてないからゴミの山になってきてる。
ワイの嫁の母ちゃんの遺品の服を売ったときに二束三文で、嫁も分かってたけどショックだったそうだ。
あんな値が付くくらいなら捨てた方がマシとのことで先日資源ごみに出した。
値段の付け方が舐めてるのは確かにある。 んで、車関連だと交渉の余地があるじゃん、大事に乗ってきたのはよく分かります!少し足します!
みたいなのは普通にやってくれる。パーツを売るときも普通の中古パーツ屋は交渉できる。
最初に低めに出して上乗せするでもいいんだよ。売買は信用取引だから、その人の心象を汲み取る必要ってある。 オフハウス(ハードオフ)はブックオフとは系列じゃ無いぞ
別会社、勘違いしてる奴が多いけど 調べたらマジだった
ハードオフはまだ一応黒字なのね
どんだけ買い叩いてるか解かる、THEどんぶり勘定なのに まともに掃除もしてないパーツを買ってもらえると思ってる持ち込み側の脳天気さと、ゴミでも拒まずの中の人の無恥さ加減でサイクリーはまわっています、火の車が。 売値が高いところは長期間売れないままであっても経営に響かないような金額でしか買わない >>404
相場価格を知らない客は案外多いよ。
そういうのは中古は安いと決め込んで高くても買う
あとBOOK OFFでも衣料、家電(特にスマホ)を売っている
さらにいうと、実店舗のリサイクルはネット系のリサイクルと
転売屋にやられ衰退する一方 近所のハードオフ?でGRデジ3を1マンで買ったけど割高だったのかな
メルカトーネの長袖もあったけど8センだからだれも買わないw ttp://s.kota2.net/1553677401.png
ttp://s.kota2.net/1553677460.png
ttp://s.kota2.net/1553677486.png
ttp://s.kota2.net/1553677512.png
ハブもリムも違うし、贋物だよな? ttps://netmall.hardoff.co.jp/product/271150/ >>400
明らかに用途の違うペダルとかブレンボの6ポッドキャリパーとか相変わらず笑かしてくれますわ >>410
言ってあげたほうがいい。ニセモノ販売は罪に問われる。 >>411
値付けがめちゃくちゃだね
25年以上前のジャイアントMTBフレーム8万って >>415
代理店にも言ったのでよろしくってハードオフに言ってやれw とりあえず、代理店(JPスポーツ)にメールしておいた。 サイクリー足立店 閉店のお知らせ(4月7日(日)
気づいたら店舗無くなっていそうだな 足立もかよww
東京北部東部民、埼玉南部東部民、千葉西部民は行徳に来てね! もう片手で数えるほどになってきたね。
本当に全然入荷ないし、アミコ代理店に成り下がった。
ロードバイクのSNSやブログも減ったし、メディアもサイクルロードレースを取り上げなくなった。 発表が10日前ってのがわりと急だな しかし東京1店舗ってw
近くにバイチャリあるから、ついでに世田谷店もよるって人がいるから大丈夫なのか?
そんなんだったら、年内に東京0店ありえるな 店舗数で神奈川>東京がイミフ
あと3つか4つ減らすなこりゃ 以前に誰かが言ってた藤沢、関内、相模原だけは別派閥てのが真実味を帯びてきたな >>427逝くときは同時かな
中の人っぽい人も来なくなってしまった
離れたか 関内はネットに載らないもの売ってたり結構面白かった これかな
971 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/03(月) 00:07:13.72 ID:nBkiRb36
>>970悪ぃねぇ〜
なんか、AIカンパニーだけじゃなくて別の会社も入ってんだってさ!
そういう意味の1本筋じゃないってことね
FCとかではないらしくて合弁的な感じともちがうのかな〜よくわかんないけど
関内と藤沢はそっちが経営してるらしいね!
前は川崎と亡くなる前の埼玉南と水戸と関西方面もあったらしいけど
売上悪くて閉店潰しちゃったのと返上しちゃって残ってんのは関内と藤沢らしいね
そっちのボスがあいつと呼ばれてるやつなんだってよ
網子ロードとHPに出てるカーボンホイールもそいつの企画で始めたらしくて大赤字らしいね はいそうです
サイパラの海老名は潰したがバイチャリ戸塚と矢部、ガレージオフに囲まれた
相模原が残ってるのは派閥の力学じゃなくて売り上げなのか >>425
国立も東京だったなスマン
彼女の受験の時に谷保天満宮にお参りに行った帰りに寄ったな
アミコ2万引きで、折りたたみ9800円になっとる
しかし2012年製って長期保管だな 世田谷は残って欲しいけど無理だろうな。先月行ったときにそう感じた。 全国レベルで考えれば、店まで行けない人が多いのだから送料を安くした方がいいんじゃね? 別運営除くと東名阪2店福岡埼玉千葉神奈川1店でバランスはとれてるか
>>433
完成車抱えすぎてスペース無さそ
世田谷は倉庫代わりの側面あるかも
このスレで合理化しろと散々言われてたがこんな形で統合する事になるとは もうバイチャリかサイパラかワイズに事業を売ったらいいのに。
しくじり企業あるあるで、多角化販売しつつ最後まで縮小して粘ろうとするから売り手にも買い手にも最悪のシナリオになる。
長く続けた看板とテナントと在庫と訓練された人員を無くすことほど愚かなことはないわ。 バイチャリ( ゚д゚)<イラネ
サイパラ( ゚д゚)<イラネ
ワイズ( ゚д゚)<イラネ 足立が無くなるのは痛いな。ごみでもよいので、パーツがほしいといは困る。ブームも下火なのかな?、 ブームは遥か彼方遠い昔
3年近く前から店舗減らし続けてますぜ おれが知る限りで一番雰囲気の悪い世田谷が生き残っているとは
てか閉店しないで、文句言いながらもこの先まだ貢ぐから 中古屋で口数少ないのはコンピュータのジャンク屋や二輪の解体屋に通ってた自分にとっては良評価 俺 「これボロボロなのにすげー高いな」
解体屋 「BEETだから」 ジャンク屋と言えるほどの雑多感はなく、それでいてお買い得感もないという
出店する場所は一等地じゃなければいけないのだろうか 個人的な妄想なんだけど、実は既にサイクリーは
バイチャリに事業売却の打診・話し合いをしていたのだが、
金額等で折り合いつかずでこの話は、ご破算になったとか、どうよ?
話し合いの内容が漏れてきてないだけで
バイチャリの新社長含む経営陣との話し合い時の
サイクリー側の態度の悪さ(買いたきゃ売ってやるよレベルの)や
商品管理の杜撰さ、商品価値に対するお互いのズレ、
また肝心の売却額の相互の金銭感覚のズレ、
今後、バイチャリがサイクリーを買収した時に現時点で雇用されている従業員の
バイチャリ化再教育等々の金銭的コスト、時間的コストを考慮すると、
とてもじゃないが割に合わないし、何よりサイクリー経営陣の態度が気に食わないので
ご破算になってた、とか面白くね? 閉店した店の自転車パーツはどこに集められてるのだろう?どこが1番広い?
それともすでにそういう倉庫あるのかな 関東しか知らんが空いてるスペースって
世田谷の2階と相模原の裏手の2か所しか思いつかない
次アップする車体入荷してるとして1店舗で100台近くになるんだな 一店舗になって都内最大級の品揃え!とか銘打つまでよ なんというサイパラ!
>>447
完成車セールやってその後だと思う >>447
当て馬的な出店戦略を見るとリアリティありすぎてワロエない
特に経営陣の態度の悪さの部分 マスターやらBMWのフルサス含め
下からごっそり上に持ってきた約300点が40パーオフだったけど元に戻ってら
何かミスったか >>452
チェーン店の王様とも言えるコンビニがバカなの?ってぐらい密集して建つからね
未開拓の地を探すより開拓した地を奪う方が楽なんでしょう ttps://cyclewonder.com/
横浜も名前変わったな 変わる意味が分からんw
そういえば今表示されてるCLXの寸法の数字が間違ってるから注意な。メールしてあるけど直ってない。 >>455
直営はスクラップ&ビルド
フランチャイズは潰れようがどうでも良いんだし
四角に4店作って2店残ればいい、他社の客ももちろん奪ったもん勝ちだものねぇ
それでも歯医者や美容室より店少ないけどな 下のほうから在庫上げて来てるが値段付け直しでもないだろ
在庫増えてます演出か 店舗潰れて移った在庫とか登録情報を変更した奴は上にくるよ 新元号に伴い、サイハン・横浜店が『サイクルワンダー』に改名w そんなあったの、出てくのはいいが入って来ないよな
一時期は一日600くらいパーツ入って来てたのに今じゃ半分〜1/3くらいか
おととしの数字だと思うが、バイチャリの年間買取実績が98000だそうだ チャリ代理店とか息してる?w
メーカーがなりふり構わずコンセプトストア(直営店)出して、チャリ屋潰しにかかってるし。 >>466
でもコンセプトストア出してるようなブランドって何故かどれも一切興味ないんだわねー 純正のアフターパーツの在庫がありそうなぐらいにしかメリット感じないなぁ
取り扱いメーカーしかメンテとか対応してくれないだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています