[DOPPEL] ドッペルギャンガー133 [GANGER]
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330のQファクターが広いのは確かだよ
ただ、当然ペダル周辺のフレーム幅は狭くなってるから
メーカー紹介写真の姿勢だったら、見た目ほどペダリングの妨げにはならないかと
でも荷物を高く積んだり
ハンドルを低くするとかして、扇状に前傾になっていくとガニ股になる
どの程度でガニ股を強いられるかは、足の長さとかによるんじゃねーかな
残念なのはカゴを兼ねたパイプが邪魔で
重いし、荷物もあんまり入らない >>249
330は結構よく見るぞ
そして210乗ってる女もよく見るわ…
ってか、それウチの嫁だわw
多分、ドッペルギャンガー自転車の中でも2〜3位内の売り上げじゃねぇのか？
ホームセンターでも売ってる位だし m6はよく見る。24インチも
202X、266は見たことない 2、3位は流石にねぇわ
たまたまその地域で実店舗によくおいてアルカラよく見るだけだろう 210は数年前のamazonでの売れ筋の一つだったぞ ドッペルは全然見ないけど、ドッペラーはよく見かけるよ@岐阜市 >>264
ウチもドッペラーよく見るわ
@名古屋市西区近郊w ドッペラーってどんな意味ですか？
ただドッペルギャンガー乗ってる人を指すのか魔改造してる人なのか区別が出来ないの >>268
ドッペラーは魔改造なんてしないし、できないよ
主にamazonで売ってるシマノ系をポン付けして、詳しいふりして知ったかかますのが真のギャンガー道です 溶接機持ってるドッペラーってもう居なくなったかもね かなーり前にドッペルのリア左右ズレをコンターで切ってSUZUKIDでアルゴン溶接して長さ調節したってレスしたような・・・
それだったら俺。
実家が冶具系の鉄工場なんで大隈豊和と森精機のマシニング、フライス、なんだかんだ工作機械と自動機があるよ 昔、20X系用にフロントディレイラーの台座を自作した人もいたじゃん 久しぶりに202のったら、ギコギコ異音するんだが。折りたたみ機構から鳴ってるように聞こえる。 メンテするよか新しいドッペルに買い換えたほうが安全かつ早いんじゃ…
１か月分のガソリン代くらいで充分買えるでしょ 折りたたみはこことワクセンと同じような価格帯でライバルだね >>289
受給資格ないの？中国株を買ってごらん
日本が衰退すればするほど儲かるから 202(チェーンステー無し)に取り付けられる後輪用で固定式の鍵って売ってますか？ この話題時々出るねｗ
>>298
Vブレーキ用の馬蹄錠だと後ろは無理、前はいける。
NC172ってのがネジ長いのに変えればいけるかもしれない。
ちょっと高いけど試してみては。 ありがとうございます
ゴリンの馬蹄錠買ったけど鍵の台座ひん曲げないと施錠出来ませんでした
NC172調べてみます どこかこのメーカーの自転車を安く買えるところは無いですか？ どこのメーカーのOEMなん？中国とまでしか書いてないけど
表示もできないような会社で作ってるの？ >>305
うちの玄関にドッペルさんが居座ってるのだが…いつまで生きてられる? >>304
過去に何度も「出来合いの中華チャリにステッカー貼ってるだけ」と主張する人がいたが、実際元になった製品やフレームを提示して見せた事が無い
つまり「ボクがそう思うから」レベルの戯れ言 はは、ずっとシグネットの10-50NMを迷っていたんだが価格よりも10-100NM3000円の廉価品と通じる何かを第六感で感じて買えなかったんよね
答えはサイズだったわ
SK11のデジタルのやつで「このサイズに電池要らずのQL版があったらなあ」とずっと思っていたんよ
なのに50NM圏内で市販されているものはどうしても限られ、その目に付いたチャリ目的じゃ割高だけど？っつー工具候補がシグネット製のみだった
数年を経て知ったシグネットの50NMは巷の100NMと同格サイズで吹くｗｗｗ俺の中では9000円のトルクレンチで唸るくらいだったんだけどｗｗ
無理して買っていたらそのサイズトラップに驚愕していた罠
ところがどっこい5000追加で13000円前後にした途端トーニチとかいう王道らしいトルクレンチ製造メーカーが出てきてワロチｗ
つまり俺は業界の適正価格を把握していなかったわけね
自分が見たり使ったことのあるQLは工場等の企業側が用意した工具だけだからさ、自分の経験でイメージはしっかりあるけど業務用プロ用の先入観が前提にあっちゃってｗ
無意識の内に「自分がプライベートで使用するトルクレンチはランクが劣ったもの、無難な価格帯」と自ら刷り込んでいたんだわ
しかもその用途がドッペル向けクランクのフィキシングを40NMで締めたいっつーただそれだけだったもんだから（笑）
チャリ系工具の一回使ったら糸冬感に加えてボルト2本の為に9000円とまた保管場所確保かよーみたいな
その思考が、粗悪品購入の最後の砦として俺を支えていたぜ サイズも100mm違うｗｗｗｗちゃんとしたメーカーは違うなｗｗｗ
確かにトーニチ製っぽいQLを工場等で見たことがある気がする
ホームセンターで簡単に見れる350-400mm程度の100NM帯は正に棍棒、シグネットは50NMなのにそれと同等ってんだから酷い
トーニチがチャリ向けのトルクレンチもシリーズ販売している点は脱帽
しかし6-40NMでより自分の用途に最適化されるものの精度が低くなるっつーのはいただけない（シグネットの精度がこのチャリ向けレベルと知り余計にガッカリ）
チャリだからこれで十分だろうっつー話なのは分かる
でもどうせまともな工具を買うってんなら性能も普通以上のものが良いよね
9000でも高いと思うけど、そこに4-5000追加すればシグネットに抱いていた全ての工具的不満を解消してくれる
最早、チャリ用途でトルクレンチの選択肢はトーニチのQL50Nしかないんじゃね？トーニチ以外はKTCの38000円しか無さげｗｗｗ実質1候補しかない
トーニチを選んでもボルト2本管理へ自転車本体の半額以上を投資する矛盾ｗｗｗｗこれはもう自己満足だな ktc21000円で買えるじゃん
それでも高いがwwwこれ一本で昔のドッペル202価格かー ん〜？ktcはサイズだけだとシグネット寄りか･･･
ソケット一つでその良さを知っているから、13000の工具を買うなら21000も同じかな？
中身もトーニチさえも凌ぐ秀逸っぷりだろう
調子こいてktcに背伸びするかーと思ったんだが
これじゃ駄目だわ、260mmのトーニチしか無いや
数年間に亘り散々迷ったがトーニチのQL50Nへ結論付けたいと思う 工具スレにキチガイが湧いたか？と、思ったら…
ドッペルスレだったわw
レース用のエンジンや高速回転する軸物とか
絶対的な信用性を要求される航空機じゃあるまいに
たかがアマチュアのおもちゃ自転車の整備如きで
シグネットはダメだとwww
そもそも整備マニュアルの指定値でも
割りと余裕の有る数値になってるし
工具の高い安いでの違いは、指定値に対する精度の数%の誤差で有り
自転車がその後%でどうこうなる様な物じゃねぇだろwww
虚栄心を満たすって意味でトーニチやらリッチモンドを買うのは自由だが
無知を棚に上げて「安物は使えねぇw」
って抜かすのは辞めとけや
ってか、何でドッペルスレって
オレも含めてキチガイが湧くんだろうねぇwww トルクレンチNか・・・工具スレから来たか
ドッペラーはポン付けとアルミ缶と竹だけだったから、新しいといえばそうなんかな？
>>308
オオトモ、サカモトテクノ、アメリカンイーグル、その他多数は？ ドッペル、めちゃくちゃラインナップを整理したんだな
そりゃスレも過疎る訳だ
今後は用品屋になる気か？ >>315
サカモトテクノ(元はフレームメーカー)も中華で売ってる自転車で同型フレームの物は確認できない
ドッペルのFX系とサカモトのカリブーアックス/ランボルギーニ20RD16のフレームはよく似ているが、細部が異なり全くの同型ではい(実物で確認済み) だからチャリ用、自己満足に過ぎないと言っているではありませんか…
そもそもそんな全てを理解しているからこそ9000円の工具を今までずっと買わなかったわけですし
国内自動車業界視点でのQL経験だと、物事の例に漏れず小型化と良質は比例すると思います
特にQLは精度以上に剛性が命でした（ボルト2本しか使わないチャリ運用は置いといてｗ）
精度の高低もさるながら、整備や工場だとその精度を高い水準で維持する為に、まず剛性が先立っていた感じでしょう
自分の場合、チャリ目的ですので30回も使えれば満足なんですけどねｗ
シグネットのサイズ肥大は低質の証、これは万物に通じる話ですので仕方がないかと
そこをトーニチはチャリ向けどころか検査にも使える精度へ格上げし、更に小型化も実現している
小の器で大以上の効果をもたらすのは良質の証
特にその流れでktcは本来小の器で通せる質であるにもかかわらず、敢えてその質をそのままに中の上-大サイズを作っているっつーね
一分の隙もないktcが工具最高峰であるのは揺るぎませんな
自分のサイズの好みさえ違わなければktcが欲しかったス、もうね工具に9000出すなら21000も変わらんかと（いや値段的な意味じゃ倍以上に変わるけどさｗ）
工具投資の観点では0か100かでいいと思う
今回サイズの都合で80であるトーニチを選びましたが、シグネット以下の選択肢を採るよりは、きっと誤差の範囲内の体感で、後悔の念に無縁でしょう あとたまたま知ったんですが、あのクランク削った動画の人？
存命でしたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗBB交換の動画見てこりゃ酷いと思っていたらｗｗｗｗ
動画内の話で「溝がどうの」とか「コメントが荒れた」や、「奥まで入っていたんです」「動画の編集が」といった台詞が出てきて（笑）
ん！？
みたいなｗｗｗｗｗんでよく見たらアイコンも見たことがある感じでｗｗｗｗｗｗｗｗ
私も含めて誰もが自己満足の域を超えないでしょうけど、あのピースメーカー ロードさん程、斜め上かつ間違ったまま我を通している人もいないと思います（笑）
ドッペルユーザーで間違いなくトップを走っていると思いますわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ついでに別の動画も追加視聴してｗｗｗｗいや過去見たことあるかもしんないか？ｗｗｗｗ斜め挿しさせた挙句にそのまま力ずくで締めようとして「入らない」「精度が」といいながら「逆でした」「斜めになってました」と修正したりｗｗｗｗ
今視聴してもわざとやっているんじゃないかと思えるくらいッスわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ道化すぎて（笑） >>318
スッキリ簡潔に書き込んだらちゃんと読めたのに…
と、言い訳してみるw
正直、自転車用としてならビームやプレート式の方が安いし校正いらんし
オートバイ以上に取り回しや干渉の問題が無いんで
自己満足面以外なら適してると思うわ。
と…オレもまた長文になったわ
トルクレンチNに認定されるぅwww 書いた後にふと思い立って検索、そしたら大東建託での騒音がどうのと出てきて（笑）
ベトコンのTシャツとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
不動産業界随一のやくざな悪徳業者じゃんよｗｗｗｗみたいなｗｗｗｗｗｗｗ
こういうところもBB破壊して別の動画で「あれは奥まで入っていた」「編集が」とか言い訳と虚偽報告する人らしいというか（笑）
全部が動画用のネタに思えてしまうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ドッペルはクソッペルでチャイナ産自転車の質が悪いのも必然
それは仕方が無いがｗｗｗｗｗユーザー全体への偏見と悪影響は計り知れないっしょｗｗｗｗｗｗ 出だしからして誰に対し何を言いたいのかさっぱりわからん文章だ
おそらく、リアルで他人と会話してないのだろう トルクレンチなんて車いじっててもクランクとかヘッドとかカム組み付けるときくらいしか使わんなぁ >>326
自転車はキャシャーンだから
違う意味でトルク管理が大切だもんね。 >>317
んでも買っちゃダメな典型的中華自転車であることは確実なんでしょ？
なんにしてもD2とかFXは実物で同じだけど、いったい何を確認したの？ リアのキャリパーブレーキを取り付ける部分の形状は違ってたよ(Vブレーキの車種のは知らない) あとランボルギーニ20RD16のフロントフォークはFXと違って406専用、415は付けられない 訂正415＞451
FXのがアルミコラムでハイテンフォークなのに対し、ランボルギーニは素材が逆という謎仕様 ドッペルでB.B.BASEに乗ったら笑われるかな？ >>332
何故笑われると思うのだろうか？
その発想が理解できない。 パイプが細いと不安になる。
一般人はみんなそうだろ。
スチール素材は好きだが たまにハイテンスチール製（クロモリなわけがない）のくせに、アルミみたいに太いフレームにした中華ルッククロスを見るけど、クソ重いだろあれは ハイテンなんて表示は見たこと無いだろ
だいたいママチャリ並の細いtチューブdチューブ
でスチール表示で何キロも軽いわけだろ？
普通に考えたら弱そう、耐久性なさそうって
なるじゃん。？ ハイテンフレーム表示で記憶にあるのは
あさひのロードバイクだな。れにゅりおん
とかなんとか、うろおぼえ(笑) >>339
何を言ってるのかよく分からんが、ママチャリだって普通はハイテンスチールだ(少数派だがアルミ合金製もある)
ハイテンスチール/クロームモリブデン鋼製とアルミニウム合金製とでは、溶接跡の太さが大きく違うのですぐ見分けがつく ママチャリと同じ材質で軽量なら
あきらかに耐久性ないだろといってるの
逆にママチャリが耐久性ありすぎるのか(^-^; >>332
電車自体がドッペル以下の安物だから良いんじゃない？ 知らなかったわ、通販のスチール表示は
皆ハイテンのことだったんだね。
たしかにそうだよな、よく考えたら
軟鉄のパイプなら、歩道乗り上げるたびに
少しまがるかも？な(笑) でも不思議だな、クロモリは高級品
引っ張りの強さだけみれば、ハイテンと
2割？しかちがわない >>343
ママチャリのカゴや荷台や泥除けやチェーンカバー、あと安物だとステムやハンドルやシートポストといったパーツまでスチールで重いから、それらを外したりアルミパーツに替えたりすれば、同じくらいの重さになる >>345
ハイテンじゃないよ
ただの普通鋼
最近、車でハイテン鋼をボディに使う事で軽量化できたとよく聞くけれど、つまりハイテン化した部分以外に使われている鋼と同じ
ちなみにハイテン鋼とは、高張力鋼な いや自転車は最低でもハイテンだよ、ただし品質がピンキリで、中華チャリだと名ばかりのハイテンなのもあるけど >>349
そんな事ないよ
安いのは普通鋼
オートバイの鉄フレームだって普通鋼だし、普通鋼はダメという事はない
同じ強度ならハイテン鋼より重くなるというだけ（代わりに安い） 自動車のハイテン材だって590MPa級から1500MPa級まで部位により様々だぜ ロードバイクのグランディールが14kg
ドッペルならもっと軽いだろう
同じくスチール表記でも、別の金属か
同じ金属なのか謎だ >>339
家族のママチャリがメーカー製でアルミフレームだが
26インチで車重は17kgぐらい、全部アルミに変えても2kg減るかどうか
スチールなのはフロントフォークとブレーキケーブル、スポークぐらいしかない
フェンダー、リム、キャリア、スタンドはステンレス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
