ブリヂストン マークローザ【MarkRosa】5台目
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今時珍しいブリヂストンのシティサイクル、マークローザについて語るスレです
魅力・改造の話題など色々どうぞ
荒らし、妬み、全員敵に見える精神障害者はスルーで
前スレ
ブリヂストン マークローザ【MarkRosa】4台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1480755217/ マークローザで200km走るし榛名山登るし買い物にも使うしでシバきまくってます。 車を処分して足がなくなったから昔買って倉庫に放ってたマークローザ7Sを修理する事にした
パンク修理もやったことない素人だけど、ggったりつべ見ながらタイヤとチューブ、シートとシートポスト、ついでにグリップも取り換えた
昔あ○ひのネットショップで購入して地元の店(結構遠い)まで車で取りに行ったんだけど、素人目に見ても組み付けが適当で、グリップは角度真逆に付いてるしカゴは左右に動くしギアは番号と合ってないし泥除けはタイヤにあたってるし空気はすぐ抜けるしで色々酷かった
店が遠いから持って行くのも面倒でそのまま乗ってたけど、タイヤの空気を毎回入れるのが億劫で次第に乗らなくなった
この機会に色々調べて気になるところを全部調整、交換、洗車したら見違えた
ブログやつべで詳しく解説してくれてる人たちには感謝しかない >>800
そんなめちゃくちゃやる店そうそうないぞw
クレーム入れなかったのすごいわ あさひはド素人のバイトが普通に整備やったりする所だから…
そんな事ないぞ!ウチの近所のあさひは〜!って流れに必ずなるが、それはその店の店員がちゃんとしてて
当たりだったってだけ、運が良いだけ >>803
>>803
乗るのが好きな人といじるのが好きな人で結構分かれるよ
メカニックやってるけど実際チャリなんざ乗らねーよって人も一定数いるし
チャリ大好きだけど全然メカのことはわからない人なんてのも沢山いる。 尾根幹に初めて行ってみたらきつかった。速さを求めているわけではないとはいえ、100km超えるとロードが欲しくなっちゃうね。 >>803
だいたい求人には「丁寧に教えます、未経験歓迎」って書いてあるし
素人で職探ししてる人間は給料しか見てないよ
自転車好きで仕事にしようとしてるような人だけ雇ってたら大規模展開してるあさひなんか従業員揃うわけないでしょ >>805
ミニベロ?
7Sなら余裕ではないけど
楽しく走れるよ
でもフロント変速したくなるときはあるw
上り苦手だからギア比変えたいけどどうしたらいいかな >>807
7S
走れるけどケイデンス70でも最大心拍になっちゃったりする。リア32くらいあれば快適な気がするんだけど。 7Hでハイパーローラーブレーキ付けてみたがあまり変わらんな
長めの坂道でちょっと強めに効くかどうか位の違い
今回3000を付けたけど違いをはっきり体感するなら6000までいったほうがいいのかもな >>809
レバーも変えてみたら?
BR-IM80-Rはガツンと効くよ
でも大きく構造変わらないんだからちょっと止まるぐらいなら効きは変わらなそうなのにな
何が違うんだろ? 700c、フルオーバーホール、アヘッド、塗装で10万イキそう
もう元には戻れない >>811
元値より高いやんけ
魔改造ママチャリですな ホイールはロード用完組の中古とか買ってリアにスペーサー入れれば良いと思うけど
1インチフォークの加工やリアのキャリパーブレーキ取付加工が大変そう 走行性能よりシティサイクルの延長で機能向上を目指すなら
フロントホイール
低出力・低抵抗のハブダイナモ、ステンレススポークに組み換えてライト変更
リアホイール
ハイパーローラーブレーキ、カセットスプロケ用ハブ、ステンレススポークに組み換え
カセットBBに交換、ペダル交換、シフター交換
といったカスタムになるだろう
7速のままか8速にするかで変わってくるけどパーツ代だけで2万前後か
自分でホイール手組できる環境じゃないとコストに対して効果見合わないと思う >>811
フレーム重たいのに気合い入ってんな
元のブツが2台買えるw >>814
二万で足りる?
ハイパーローラーブレーキもハブもめっちゃ高騰してるよ? >>816
概算で
フロントハブ2500円、前スポーク2000円
後ブレーキ3000円、リアハブ2000円、スプロケ1500円、後スポーク2000円
シフター1500円、カセットBB2000円、ペダル2000円、前ブレーキシュー1000円
として7速でFH-IM20だとギリギリ2万切れると思う
スポークはサイクルタキザワとかで長さ計算したバラ売りを買うとする
8速でハブをFH-IM70だともっとかかるしどうせホイール組み替えるならリムも変えたいところだけど
実際は工具一通り揃えるのに更に1万くらいかかるし
前輪はともかく後輪を振れ取り台無しで組むのは難しいと思うので更に1万弱かかる
そこだけは自転車屋に依頼でもいいけど ああライト1500円入れ忘れてたな
それにマークローザのリアのリムは32hで36hのハブに流用できないからやはり2万超えるな なぜこの自転車は並々ならぬ情熱で改造する人が多いんですか? 魔改造まではいかないけどシフター替えたりは乗りやすくするためだな
ボトルケージ付けたり >>817
ハイパーローラーブレーキ3000円って格安やないか?
それならタイヤ交換のついでに入れたいな >>822
「EBRC3000RB2」で探すといくつか見つかるよ ガチな改造の話題の中申し訳ないけど、三ヶ島のMT-FTがアマゾンで1000円切ってたんで注文して交換してみた。こんくらいのペダルでも走りが軽くなるんすね。
>>766 こういうのもなくなったし、1000円程度なら最初からこれくらいのペダル付けててほしいわ。 >>824
色々修理した時にせっかくだからペダルもIC-LITEに変えたけど評判通りシュルシュルよく回るのね
ペダルレンチも一緒に買ったから合計価格に見合うか?というと微妙だけど見た目もカッコよくなって満足してます グリップをエルゴにしてペダルを三ヶ島、サドル好きなの、がデフォでいいくらいだと思う
快適さがまるで違う >>825
ペダルだけ蹴ってクルクル回るの気持ちいいよね。初めに付いてるのは半周くらいしかしないし。
>>826
オレが買った時はタル型グリップで、これ握っただけで手が痛くなるんですぐエルゴに替えた。
このエルゴも1000円くらいだったけどデフォのよりほんと快適だわ。 >>827
一気に快適に楽しくなるよな
ある程度の距離はシルヴァf24に乗るけど
40kmくらいまでならマークローザ(自分のはホリゾンタル)で全然苦じゃない ここ見て3年ぶりぐらいにペタルのオーバーホールしたわ
ウチの場合は新車でもBBがゴリゴリだったからそっちを変えた方が気持ちよく回ったよ みなさんは何km以上だとマークローザでなくロードバイクを使うことにしてますか?
個人的には50kmくらいかなと感じています。 距離じゃなくて、寄り道メインならマクロザ、走るのがメインならロードって感じかな 質問なんですが公式サイトにM7にマルシェットバスケットを取り付ける場合はキャリアは取り外すって書いてあるけど、自分の場合M7とマルシェットバスケットとステー同時購入でキャリアがそのままでバスケット取り付けられてた。
不満はないんですけどこれ公式が間違ってんのか、それともキャリア付けたままだと不具合あるのかわかります? これが正解だけど
別につくならそのままでも個人的には気にしないよ
ttps://narixmana.com/markrosa-m7/ >>837
ありがと。取り外すときはここ見て自分でやってみます。 700c、後8速化、リアキャリパーブレーキ他、細かいところ色々
軽いし、速いしロードにも追いつくよ
後はフロント2速、フォークとステム交換かな
塗装はしないで剥いてポリッシュもいいかなアルミだし
完成したら写真載せるわ リアキャリアもカラー展開してほしかった。
なんでかわいいm7には黒くてバランス悪そうなものしか用意されてないだ。 塗装にチャレンジしてみよう!
紙ヤスリ粗目〜細かめまで各種、溶剤、金属用塗料スプレー、つや消し&コーティングスプレー
で、おKだな
でかいDIY店なら、自転車のキャリアパーツの塗装を落としてから綺麗に塗装したいんですって言えば見繕ってくれるぞ そこまでは。。。
ただ塗装剥げたとこ気になってるからメーカーから塗料や色指定出してほしいな。 M7のリアキャリアって他の27インチのと共通なんだな
当然重心高くなるからミニベロの良さ薄まるな マークローザで100km走ると膝が痛くなるのですが、サドルの前後位置でポジション出せないのが原因の1つかと思っているんですがどうでしょう?
膝がペダルの中心より前になっちゃいます まず、100km走行〜ポジションがどうこうっていう類の自転車じゃないって事を認識しよう
街乗りで快適、やや遠乗りもできる、丈夫で便利なおされ系デザインの快速車、それがマークローザ
丈夫さもウリだから、当然重い
重いものを足で動かすんだから強い負荷がかかる
それで100kmとか走ってればポジション以前にどこかおかしくなるのは当然の事
100km前提ならちゃんとしたクロスバイクやロードを買うべき >>844
膝ってことはサドルの前後より高低じゃないか
下死点で膝が伸びきる寸前のとこまで上げてる? そして乗り分けるべき
自分の場合遠乗りでも100km、往復200までしか乗らないので、
片道40km程度まではマークローザ(ホリゾンタル)
それ以上はシルヴァのF24と使い分けしてる サドル高さもいつの間にか下がってることありますねー、そういえば
概ねちゃんと合わせてるとは思いますが
100km乗るもんではないというのはその通りですね
どこか自転車置いて寄りたい時なんか、盗まれないし重い分トレーニングになるし一石二鳥、くらいに思ってました
大人しく50km以内くらいまでにしておこうかな サドル高を気にしすぎて上げすぎってのも稀に。
ポジションも多少は関係するけど、疲れてきていい加減に回しすぎて
膝が左右に暴れてるとかない? 背が高い人でも乗ってて様になる人と、そうじゃない人がいるのはどうしてだろう?
姿勢かな? >>851
ペダリングが下手でケツが跳ねてる人は見かけるな 身体のバランスかなあ?
モデルみたいな以前異常に手足足長い美人女性がママチャリ乗ってるの見たけど妙〜〜な感じだったわ みなさんありがとうございます
ロードの170mmとクランク長違うのは理由かもしれません
疲れてきてカカト落ちてきてたり、膝が暴れたりしている可能性はありそうです
意識して時々目視でチェックしてますが、痛くならない左より右の方が不安定なのは間違いないです
理由も対策もわかりません! >>854
左右で違うなら整骨院で整体してもらうと良いよ 身長は169cmですよー、そして別に足長くないです >>856
足が長い〜とかは.>>851の様になるかそうでないかって話だから、あなたへの言葉ではないよ 同じマークローザでも7S7H勢と3SM 7勢では全然違うのな。3Sでロングライドする人はいるんかな すごく背の高いモデル体型のお兄さんが多分マークローザだと思うんだけどミニベロ乗っててかっこよかった
背がスッと伸びてるかによるのかな? >>862
この加工ってキャリアのL字の金具を外すってこと?それだけならこの画像のマネさせてもらおかな。
それとも他にも何か付け足す? >>863
まずはドリルでネジ山を潰します。
それから何mmか忘れたけどホームセンターでステンレスの合うネジを買ってきます。 >>861
細い人だと似合うんじゃないかな
太った人だとサーカスの熊になる >>864
説明ありがと。ドリルかあ、現物と画像見比べて参考にさせてもらうわ。 >>844
亀レスだけど踏み込み過ぎってのもあるんじゃね?
あとは他の人も言ってるサドルの高さ
膝前が痛いならサドル低い、裏が痛いならサドル高すぎ
そもそもサドル前後で調整ってのは良くない
まず先にサドル位置を決めないと
どこかのスレにはサドル低いセッティングをすすめる膝クラッシャーのフィッターがいるらしいけど 膝が痛くなっていた者です
試行錯誤の結果、なんとかロングライドでも膝が痛くないペダリングを見つけました
かわりに、腰が痛くなる症状が出てしまい、なんともうまくいかないものです 毎日片道10〜15q前後+多少の重量物積みを少しでも楽にしたいのだが
コレにバスケットとリヤキャリヤ付けるくらいなら素直にアルベルトとかのほうがいいのかな >>870
ベルトだと坂道で思い切り踏むと滑るんだよな
普段は特に困らないけど
チェーンだと注油が不可欠だけどベルトはほぼメンテフリー
変速が内装外装の違い
メンテが簡単なのはベルト
カッチリ無駄のない乗り味がチェーン
こんな感じかな ありがとう。
厨房くらいの頃にベルトの買って貰ったことあるけど昔過ぎてどんな乗り心地だったか覚えてないんだよな。
なんかヌルっとした踏み心地だった記憶はある。
てか、いずれにしろ中華ママチャリを限界まで乗り潰してる今より劣ることは無いだろうがw ベルトって経年劣化で切れちゃいそうな気がして怖くて選択肢に入れた事ないわ
数年で切れたりはしないのかね?
っていうかマークローザスレだからスレ違いだが >>870
そこそこ距離走るのでリアキャリア用のダボ穴付いたクロスバイク探して、コンテナとかバスケットつけるのが良いと思う
ライトウェイのシェファードとか
マークローザも軽い方ではあるけどパーツ構成的にママチャリの枠は出てない
充電式ライトとか、仏式バルブに抵抗あればマークローザで良いと思うけど >>873
経年劣化はほとんどないし漕ぐときの滑らかさや錆びないというメリットはあるけど、万が一駆動部が壊れたときは修理にかなり費用がかかる
定期的な注油と伸びたチェーン交換ができるならチェーンで良いと思ってる avelo Bicycle shop: ブリヂストン マークローザ M7 | Bridgestone MARKROSA M7 ファット化 カスタム 20×1-3/4 47-451
https://www.avelotokyo.com/2021/06/m7-bridgestone-markrosa-m7-201-34-47-451.html >>876
これいいな、反射板のボルト短くしてスタンドの角度調整すれば太いタイヤも取り付けられるのか。自分で出来るかは分からんが。
M7ってタイヤは1-3/8だけどチューブは1-1/8なんだよね。だからどっちも1-3/4になれば劇的に乗り心地良くなるんじゃないかな。 マークローザとベガス、どちらがおすすめでしょう?
背が180cm以上あります。
用途は週2、3回の片道6-7分の通勤です。 その条件ならマークローザの27インチしかないと思うぞ ベガスも乗ってるけど173でも純正のシートポストじゃ足りない。まぁそんなにシートを高くして乗る自転車ではないので180超えが乗っても何も問題無いだろうけど。10分も乗らないんだし。 マークローザいいんだけどママチャリと比較すると高い >>883
外装変速にハブダイナモにローラーブレーキついたママチャリって一般的にどれぐらいするの? ロードバイク買ったんですが前傾がしんどくて、セグメントのタイムがマークローザとあんま変わらないんですが >>885
フレームサイズあってる?
もしくははじめのうちは少しハンドル位置を高めにしてみたら? ドロップハンドルのバーエンド握ってる奴って、居るよね。 >>884
ママチャリみたいな簡便な自転車を買おうとする目的で選べばマークローザは高い もう作ってないけどホリゾンタルだったら変わったフレームの普段使い車として選ぶ意味があるような
値段そのままでステンレススポークだったら良いんだがな チェーン交換ついでに初めてディレーラーも掃除したら
テンションプーリーバラした瞬間ワッシャーも落ちてきた気がするんだけど
薄いシムワッシャー2枚どこに組むかわからなくなって困ってます。
スタッガードの26インチで
コンポはターニーXTです。 >>892
ありがとうございます。
やっぱりワッシャーなんてないみたいですね 茶系のサドルに合わせた茶色のエルゴグリップ探してるんですが、なかなかないですね
皆さんどれにしましたか? >>894
エルゴというほどじゃないけどOGKのAG-016のブラウン使ってる
値段の割に握りやすくていいと思うがサドルとちょっと色合いは違うかな
ブラウンのサドルだと高いけどコルクグリップなんかがいいと思う グリップシフト時代はVELOの革のやつ使ってたけど
今はシフターも変えたからPS-G302 ラバーエルゴグリップ使ってるよ ありがとうございます!
色味的にはGIZAのやつが1番近そうですね
助かります >>898
どれもグリップシフト用じゃないけど平気? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています