ブリヂストン マークローザ【MarkRosa】5台目
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今時珍しいブリヂストンのシティサイクル、マークローザについて語るスレです
魅力・改造の話題など色々どうぞ
荒らし、妬み、全員敵に見える精神障害者はスルーで
前スレ
ブリヂストン マークローザ【MarkRosa】4台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1480755217/ ホリゾンタルのチェーン変えたけど、元々付いてるの7速用としては妙に長くない?
元々のチェーンが120リンクくらいあって、ローギアでディレイラー通さず+1コマで合わせるやり方で
HG互換チェーンで112リンクでちょうど良かった チェーンをKMC X8、リアディレイラーをRD-FT35、シフターをSL-TX50、
シフトケーブルをアリゲーターの31Sに変えたらだいぶ変速の反応良くなった >>651
正爪用だったら後輪の15mmナット外せば無加工で変えられる
ただチェーンも同時に変えたほうが良い
切らなくてもディレーラーは交換できるけど新旧のディレーラーのプーリーを外さないといけないので
それとRD-FT35だと1速の調整がかなりシビアだったのでRD-TY500のほうがいいかも
ターニーの中でもシフトケーブル用のプーリーの有無で差が大きいと思う
ボスフリー7速のままで行くなら正爪用ブラケット付けて
RD-R2000-SSがベストだろうけどそこまでする意味は薄いかと なんか良く分からないけどポン付けは無理でたいして効果はないってことでOK? >>653
チェーン外せばポン付でいけるし、RD-TX35使ってる機種ならRD交換の効果はある
ただ変速関係の優先順としては@チェーンAシフターBリアディレーラーかと 正爪って窪みが⊂じゃなくて【つ】の方向のでいいんだっけ? rd-r2000はロングゲージじゃなくていいんですかね?
単体の正爪エンド買ったのでエンド付きRDから替えてみようかと
さすがに10s化は考えてないので105やTIAGRAじゃなくてもいいよね マークローザシリーズって中高生が乗る自転車かと思って子供達に買い与えたんだけど、自転車ガチ勢な人達も納得する品質(拡張性?)の自転車なんですか? 品質はふつうでしょ
拡張性ってどういう方向かによって答えは違うと思うけど
納得って何に納得すんのよ >>658
デフォが14-28Tで、32T以上のスプロケットに変えてなければSSで良い
SSの方が若干変速レスポンスが良いメリットがある RD変えるんだったらBBBのシールドベアリングのプーリー入れるのも良いかもな
泥が詰まって回転渋くなる頻度下げられる
7-8s用は10Tとあるけど恐らく古いコンポに合わせてその歯数になってると思われ、
スリーブの厚みを元々付いてるのと合わせればターニーやアルタスの7-8速でも
11Tは使えるし摩耗考えたら奇数の歯数の方が良い 7年目のホリゾンタル、前輪のスポークが錆びついて曲がってるのもあるので、次のタイヤ寿命あたりで
前輪ごと変えようかなと思ってるけど、前輪をHILMOのハブ使ったホイールとLEDに変えたら少しは走り軽くなるかな >>664
変えたらレビュー頼む
俺は6年目なんだけど昨年数ヶ月起きにスポークが3本逝ってすげえ損した感じ…
前後共にホイール交換しようかと思ってた https://homepage45.net/bike/bike102.htm
ここを参考にスポークとリムテープだけ変えてみれば
後輪は外すのが少し面倒だけど
後輪外すとしたらグリスアップとスプロケット交換もしたいところだが さすがにハブは、カップ&コーンじゃなくて
シールドベアリングじゃないの? >>667
外装変速機タイプのマークローザの後輪ハブはボスフリーでカップアンドコーン >>659
近所の買い物と10km以下の通勤通学くらいの普段使いには良いけど
フレームの規格がママチャリの延長であまり発展性はないし、やるとしても下記くらいで十分だと思う
@初期のタイヤが減ってきたらタイヤをパセラに交換、
虫ゴムをBS純正のスーパーバルブにしてやや高圧で運用
Aペダルを三ヶ島あたりに交換
B前ブレーキのシューをR50T2、もっと制動力欲しい場合はR55C3かR55C4に変更
Cグリップをエルゴタイプに交換
Dシフターをサムシフターか
ラピッドファイアに交換
あとは定期的な注油とタイヤ、チェーン、ワイヤー等の消耗品を劣化状況見ながら交換という感じか
変速がカセット8s、BBが68mmカセット、タイヤが700Cだったらもう少し手を入れる価値があるんだけどな
まあママチャリの制約がある中で試行錯誤するのも面白いけどね >>668
マジか、旧時代だなぁ…
購入して二年俺もグリスアップしないと(´・ω・`) 踏切でチェーンが落ちた
チェーンケースが邪魔して復旧に手間取った >>672
チェーン伸びてない?
CN-HG40を1コマ詰めて交換すればちょうどいいはず ホイール手組が必要だがFH-IM70とハイパーローラーブレーキで9速化したいな
リアがOLD135mmでM10軸だから特に加工もいらないし 走りの向上目指してハブから組み替えるならリムとタイヤの選択肢が豊富な700Cになるだろうね 今STI出始めの頃の化石アルテグラレバー使ってるんだけど、Altus Acera Tourney Clarisは問題なく引けるんかな?
あと26ホリゾンタルに700cブチ込んでる猛者いますか? 7−8速対応のRDで、3/32の薄歯チェーンリングなら動くんじゃないか? 世界的な自転車需要の増加でシマノのパーツが全体的に不足してるからな
平地の街乗りなら7速のFH-IM20でも十分では
IM20だと組付け前にベアリング交換と玉押し調整はしたほうが良さそうだが クランク安くて軽くて黒いのないかな
36Tにしたい >>682
おそらくスチール製で重いだろうけどこれのブラックとか
身長175cm以上ならクランク長170mmにした方が良い
https://www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=152&pid=406
こだわるならスギノのチェーンリングとかクランク別に買って付けたほうがいいけど
チェーンリングの位置によってはBBの交換も必要になる
ただ36Tに下げると7速がデフォの6速くらいのギア比に下がるけどいいのか? >>683
ありがとう。
やっぱりスギノが無難なのか
チェーン落ち対策とか
純正カバーつくのかとか
悩ましい
ちなみに上りが多いのと平坦は25キロも出ればいいので36Tにしようと思いました。 >>684
純正チェーンカバーは44t以下なら干渉なく付くはず
チェーンラインが異常にずれてたら外れるかもしれんが
チェーンに適正なテンションかかるように長さ調節して、注油と伸びたら交換してれば外れることはまず無い M7のタイヤ交換したんだけど入っていたチューブが20×1-1/8だった
20×1-3/8がタイヤのサイズだけどチューブのサイズは同じじゃなくても良いの?
今回は20×1-3/8にしちゃったけど >>686
自己責任で好きなチューブ入れたらいいよ
ちなみにどんなサイズのチューブにしたいの? >>687
今回はタイヤサイズと同じ20×1-3/8にした
買ってから初めて交換したから最初から入ってたチューブが20×1-1/8だった >>688
普通タイヤサイズと同じなのに
1/8って細いね。 >>689
やっぱタイヤサイズと違うっておかしいよね
不良品って言い方は違うかもしれないけどハズレ引いたか ハズレで違うチューブ入れるなんて無いよ
中古で買ったんか >>691
3,4年前に新車で買ったよ
俺もビックリしたわ
サイズ間違うなんて無いだろうし、もしかして違うサイズ入れるのも普通なのかなと思いこのスレで聞いてみた次第 >>692
ブチルゴムのチューブならある程度伸びるので太さの違いは吸収できるんじゃないか?
径が違うと駄目だろうけど >>693
そういうことにしておこう
走れてたし問題は無いんだろうけど普通はタイヤサイズと同じにすると
今回は後輪しか交換してないから前輪がどうなっているか今度見てみる 過去スレにチェーンケースあたりからカチカチって音がするって書き込みあったけど多分オレも同じ症状出てる。
半年前に買ったm7なんだけど走ってると不規則に鳴るんでチェーンの干渉ではないっぽい。
だれか同じ症状出て原因判る人いない? >>695
カチカチだと実はペダルってことはあった >>696
その音直せました?
チェーンケースからって書いたけど、もしかしたら前輪から鳴ってるのかもしれないとも思ってて、ペダルの可能性もあんのかな。 >>697
すまん、ペダルはマークローザじゃなくてロードでの事象
クランク回すと一定のところでカチカチ言うんでBB周辺だと思ってたんだ
で、店で見てもらったらペダルだろうって
ペダルを分解調整してもらったら直ったよ
マークローザは前輪のドロヨケがビビり音出すときもあるね >>698
う〜ん分解調整かあ、そういうのやったことないんだけどチェーンケースもドロヨケもプラスドライバーで外せそうだからやってみようかな。 >>699
悪いことは言わん止めとけ
おとなしく店でやってもらえ >>699
チェーンケースやドロヨケなんかから異音でてる場合は共振が原因だから、分解しても対処できないよ
もし、ネジが緩んでたとかなら、それが原因の可能性があるので、増し締めだけにしておいた方が良いかと チーンケースぐらいなら誰でもできよ
外して確認するだけやろ?
ペダルは異音してたら捨てて三ヶ島でも買えばいいよ
できることからやればどんどんできるようになるよ 平坦な道でもクランクが一定の位置でガタつく感じならBBかペダル
俺も前起きたときはペダル増し締めしても直らず、自転車屋でBBのグリスアップしてもらって直った
半年前の購入ならまだ保証もあるだろうから買った店で見てもらったら?
チェーンケースは後輪タイヤあたりのフレームに留めてるネジが
アルミフレームとステンレスネジのせいか固着しやすい
外したあとネジに適当なグリス塗ってまた締めると良い カチカチ鳴る件
1、タイヤのパナレーサーのラベルの保護の
ペラペラなビニールが剥がれかけて擦ってた
2、安いペダルのベアリングが1年でダメになった
同じものを買って交換したがやはり1年でダメになった
3、完組リムのスポークが緩くて鳴る
1年位で少しづつ程度が大きくなっって
やっと理由がわかった。弦を引くように
スポークを押すとあからさまに緩いのが
目で目視さえできる程度だった。
#14のU字型ニップル回しで締めなおして
解決した。丸いニップル回しはニップルを痛める
のとバランスとるのが面倒なことに注意が要る
3台有ると色々起こるよ アドバイスと心配ありがとう。
チェーンケース外してみたけど音は直らなかった。ケースを止めてる金具が怪しいんでこれも外したいんだけども、ギアの内側にあるんでおとなしく自転車屋に持っていこうと思う。
ただ意外にケース外すと見た目がすっきりしていい感じだった。このまま外しっぱなしにしようと思う。あと走りが軽くなったような気になって、自転車の軽量化にこだわる人の気持が分かった。 >>704
三台の内マークローザってどういう位置付けなの? 出かけようかと乗り出してすぐ、後輪のシャフトが折れた。
こんなところ折れたの初めて。
とはいえ。もう7〜8年めだし、寿命よな。自転車屋さんに入庫中。 自分のホリゾンタルは5年目位でリアハブを予防的に交換、7年目位で前輪のハブダイナモ、ホイール交換して、寿命な感じが全くない。 >>710
軸? 中心の棒
スポークは何本か折れた後、自転車屋さんの助言により
普通のママチャリスポーク(アルミ?)に変えたらぜんぜん
折れてない。 マークローザじゃないけど
クランクのペダルとの接合部分折れた事ある。
しかし、ハブのシャフトは流石に折れないだろ? >>711
折れるような応力かかってないやんけ
不良品? >>709
リアハブやハブダイナモって同型に組み替えた?
結構工賃かかるんじゃない? >>715
純正品取寄せて、自分で組みましたので工賃かかってません。前輪は28本なので楽勝だよ。 シャフト折れ、自転車屋さんの見解で中身みたわけじゃないけど、
軸がズレたのは確実。こんなところ折れるっていうか破断?
ペダル軸はコケたときにヘンな力がかかったとかあるだろけどね。 ハブ軸折れ未経験がしかいないんかいw
ボスフリーで無茶して使ってたら簡単に折れるよ
いい加減うちも心配だから壊れる前に対策したい ボスフリー?
軸に干渉してなくないか?
そんな理屈ならステムも折れるぞw 構造ようわかってなくてゴメン。
明日受け取り予定だし、自転車屋さんに壊れたところ聞いとくわ。 >>719
ハブのグリスアップした事ないの?
ttps://www.riteway-jp.com/itemblog/%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%B4%E3%83%AA%E3%83%BC-14425/2017/11/_kamata 長年の過積載で少し曲がるならわかるけど、後輪の軸って相当高い段差から
無茶な降り方しない限りポキっと折れるような場所じゃなくないか
海岸沿いで組立時のグリスなし、定期的な注油もしてなくてボロボロになったとかか? 仮面ライダーごっこで高台の上から後輪着地でもしたんじゃない?w >>721
玉押しの位置が違うって写真がシャフトだよ?
ボスフリーはハブのフランジに付いてんだよ? >>724
ボスフリーのハブの事を言いたいんやろ
URLまで貼ってるんだから理解できないんか?
一度折れなきゃ理解できないのかもな >>725
ほっとけほっとけ
ここまで来るとアスペかなんかだろ
軸に負担がかかる構造なのはわかるし
他のやつは理解してるよ 折れたのやっぱりシャフトでした。自転車屋さんによると、年1台くらいかなぁ…てことでした。
平坦でそんなトルクかけてた訳でもなかったけど、折れるんやな。 >>727
おつかれ
トルクじゃなくて衝撃だよ
そもそもの体重とか段差とかね
後は野ざらしなら定期的にグリスアップしないとベアリングが逝ってそこからだめになることもある >>729
チャリなんてそんなもんだろ
修理するだけマシだと思うよ >>730
ご本人が「寿命」って思ってるようだから、
それは違うわって話な 野ざらしじゃなく、どうにか屋根付き駐輪場ではあるけれど、
そういった環境下での[寿命]ってことで >>732
寿命じゃねえよ…
野ざらしだってそうはならんわ馬鹿 壊れるまでの期間が寿命なのであって、寿命じゃなければなんだというのか。
平均寿命とかなら別だろうけどな。辞書引けよ。
体重は最近5kgほど増えて75kg、重いってのは認める。 馬鹿の考える事は本っ当〜〜〜〜に馬鹿だな…
一般的な使用をしていて壊れたなら寿命だろうが
普通でない使用をしていて壊したのを寿命とは言わねえんだよ
事故って死んで、寿命だね〜って言うのかお前はw ボスフリー厨の次は寿命厨かよ
一般的な使い方ってなんだろうな?
主は普通に使ってたようだがな
まぁ床の間に飾ってりゃ折れることもないだろうが
うちも折れたことあるからそんなもんだよ ホリゾンタルの前輪をHILMOのハブに変えてみたが、漕ぎ出しがかなり軽くなった
回転抵抗の減少と純正ハブがへたってたのが新しくなった両方の効果だと思う
今回はアラヤのLP-60と星のスターブライト♯14で組んで、ライトはパナの0.8Wのにしたけど
鉄スポークで良ければアサヒサイクルのXFH7Lを買って単純に置き換える方が手軽だし安いかと HILMOに変えてから今日一日走った感じだと体感的にギア一段軽くなった感じだった
それと前輪変えたときに気づいたが、前フォークの内側にややガタがあるような感じがする
泥除け挟んでたワッシャー見ると波が削れてた
ママチャリ用のハブはOLD93mmだがマークローザは実際は96-97mmくらいあるような印象
なので1.5-2mmくらいのワッシャーをフォーク内側に噛ませるといいかもしれない クランクからの音鳴りするって書き込んだ者だけど、この前自転車屋に持ち込んで直りました。
音鳴りの原因は分からないと言われたんだけど、チェーンケースの留め金外すついでにBBをグリスアップしといてくれたそうで、たぶんそれで音止んだんだと思う。
たくさんのアドバイスありがとうございました。 >>741
おお、おめでとうございます
経過を拝見すると良い自転車屋さんですね
うらやましいです >>742
ヨドバシなんだけどねw
ヨドバシの通販で買って初期不良でひと月に2回持ち込んだりしたんで、次からは近所で買う! ヨドバシって組立時にグリスアップしてくれてるのかな?
黙っていても納車前の組み立て調整時に、ハブの振れ取りやBBへグリスアップしてくれる店は
多少高くてもいい店だと思うが、探すのが難しい >>744
初期不良の2つはタイヤの振れとVブレーキがバネでも戻らないほど固いってものだったんで、通販では調整もグリスアップもあまりしてないと思う。
ただ店舗のスタッフと対応はよかった。上の2つはお金かからなかったし。
あと整備中にビアンキのクロスを持ち込んでる人がいた。ヨドバシで買ったのではないだろうにメンテ利用する人いるんだって驚いた。
ただやっぱ、自転車は通販で買っちゃいかんと思う。 >>745
できるスタッフがいたんですね
ラッキーっちゃラッキー
結局、作業する人によるところが大きいよね このスレってアホしかおらんのか?
たかが1台の軸折でリコールとか
ヨドバシが初期不良修理しただけで褒めちぎったり
挙げ句の果は無料で新車バラしてグリスアップ?
呆れる >>723書き込んだのは俺なんだが、なりすまして荒らしてるつもりなのか?
煽り馬鹿わかりやすすぎて、呆れるのはこっちなんだがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています