【国産】電動アシスト自転車 Part46【正規物】
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>>251
ガイジと言ってみたいだけのヤツが書き込むスレ >>253
欲しいんだけど予約ってそこらへんのミヤタ取扱店でいいんかな >>249
原チャリ(50cc)に対しては持ってるよ 広島やけど圧倒的に電チャリが多いな、外歩けば学生含めて一日100台以上は見るわ >>257
原付乗ったことないし1000ｃｃから125のカブに乗り換えたんだが優越感全くないわ
もちろん大きいバイクに対しての劣等感もない >>256
俺の予約した店はとりあえず取扱店ってだけだったよ。
ロードとかMTBとかスポーツ系のお店だったけど 次回のユーロ5の排ガス規制では原付一種バイクにとどめを差しそうだな
その代わりに電アシの勢力が田舎まで広がりそう
今後、YPJシリーズやXM1等のような遊びや趣味で乗る電アシの車種が更に増えないか楽しみ YPJを否定したくはないけど、遠距離を走るためにルートやら使い方を四苦八苦して
これだけ走れました、みたいなのは俺の求めているものではないんだわ ボトルケージ付けたい所にバッテリーあるのは要らない >>260
ありがとう探してみるよ
個人的にはシートチューブ後ろだとホイールベース長くてなんか嫌だからダウンチューブ上の方が好きだな >>258
100台以上？
まさか1台・2台・3台…って律儀に数えてるとは おったまげ～ トゥルルトゥルルルル( 'ω')ﾄｩｯﾄｩﾙｰってネジ締めるんよ >>269
駐輪場で働いてる人だから平日は1000台以上見ている
その内 約10分の1（100台）は電チャリって事だ
いや、電チャリ組立工場で働いてるってのもあるな
調査の累計時間、台数を書かないから100台が多いのか少ないのかわからない
それで伝わってると思ってる>>258がガイジなんだよ 手元に虫ゴムが100個あるとかだとイヤ
イタズラの定番だから予備の虫ゴムと空気入れは常に鞄に入ってる >>274
お前もガイジやな、アスペルガーか何かか？ 大体で100台てことやろ、 なんで調査とかマニアックな方に結びつけるや このスレは自分でみたり感じた印象も書いたらあかんの？いちいち科学的な調査や数字を調べてから書かな叩かれるんか？ ここは底意地悪いヤツらの塊だから、他に移動した経緯がある。
そして心ある住人はそっちの方に移動した。
もっとも、それでしばらくは良スレ状態を保っていたんだけど、最近はこっちから移動して来たのかここと大差ない惨状になってる。 ＞広島やけど
→地域関係あるのか？そもそも広島県なのか市なのか、偏りがある
＞圧倒的に電チャリが多い
→圧倒的とは、広島球場で例えると8割くらい赤い服を着ている感じだろう
もし半数くらいなら圧倒的とか言わない
それを踏まえて圧倒的に電動アシスト自転車が多いとなると異常な光景だろうな
＞外歩けば学生含めて一日100台以上は見るわ
→圧倒的なのに1日たった100台（以上と言ってるので、1万台って事もあり得るかｗ）
田舎だから自転車の走行数が少ない？
よって、検証の結果 嘘松認定です 広島ではあたかも電チャリの方が多いような印象をつける言い回し
マスゴミがよく使う手だな
数年前、韓国アイドルを見たさに十数人しか居ないのに、数百人のファンが･･･と言ってたウジテレビと一緒 広島出張でよく電アシをレンタルするけど
田舎にしては多いほうじゃないかなーと思う
駅の隣のビルに電アシ専門店もあるし
ただ車道を走ってる人はほとんどいないな
ロードですら歩道を走ってたｗ 普段縁が無いから路面電車が走ってる街に二輪で行くと焦る 台数なんてどーでもいいんだよマヌケども、自転車の台数スレかここは 自転車関係ないけど
広島駅近くの田丸フルーツって店がジュースやってんだけど
ホットみかんが冷えた身体に染みるんだ。自転車で立ち寄るのおすすめ。
おねーちゃんが朝からレモン絞るやつでミカンを手絞りしてた。
目の前の源蔵って居酒屋が朝からやってるから寄ったんだけどな！
夜勤出張だと飲む場所に困るんだ(´・ω・｀)
その後、新天地で十枡って24H居酒屋見つけたけど。
揚げたての「がんす」って美味いんだなあ(*´ω｀*) >>279
＞広島やけど
→広島は県も市も平地が少なく山の上の住宅地が多い。電アシが活躍しやすい地域だ
＞圧倒的に電チャリが多い
→圧倒的という言葉は不適切。よく見かける程度の軽い言葉を選ぶべきだった
＞外歩けば学生含めて一日100台以上は見るわ
→100台が多いか少ないかは自転車を見る総数によって変わる。個人の印象にすぎない
＞よって、検証の結果 嘘松認定です
→検証が下手くそ。嘘認定は「圧倒的」という言葉だけにしか使えない 電動はまじ増えたな
主婦層が圧倒的で次に若年～中年の男性サラリーマンが小径やママチャリの電動乗ってる感じ 電動自転車の進歩が遅すぎてついていけないな、ここは
劣化してんじゃないよｗ
話がママチャリレベルじゃんか
車で言えばファミリーカーレベルの話ばっかりなんだよな 広島市の規模も電アシの速度・走行距離に丁度良いんだろう
仙台市も電アシ目に付くし
市街地エリアは比較的平坦で走り回りやすく、
市街地と住宅地との間が坂ってなのが電アシ向けの都市と いまさら気がついたんだが、PASの1/22発売の3機種は
カラーバリエーションが増えました！以外は2017年版と変わらないのな >>296
だな、これ同じカラーでも2018バージョンとして売られるんやろか、値段はどうなるんやろ >>298
小売価格の値戻しをするために新商品として再発売するの パスとか電動アシストの進化はもうないだろ
バッテリー容量upや省エネup 軽量化くらいだ
アシスト規定は法で定められてる以上upできないし
30万40万もする本格派スポーツタイプでも、アシスト規定はパスなどと当然同じなはずなので糞。 >>297
ホントだ。
でも、今見てみたら、新シリーズは36V - 2.5Ahってパワフルな電池でてるのな。
これなら、ypjと同じぐらいじゃない？2個付けたら倍だ。 軽量化とフリクションロス軽減で30km/h巡航がし易くなれば一応使い道が増えるのでは >>300
>>302
電動アシストに何を求めているのだろう？
坂道とか体力ない人の補助で十分だと思う。 >>282
広島の高校生の電アシ率半端ないな。
前に通学時間に出くわして吹いたわ。 うちの西区のマンションは標高１５０ｍだから電アシ率は９０％だけど
アルパークの駐輪場は１０％未満だな
自宅はロード2台とリアルストリームだから３３％ 坂が多いからな広島は、自分も今から電アシで元気に出勤するで～ 人体の骨編いまさらながら見てみたけど
身体にショックが伝わるのは良いんだな
空気圧パンパンで路面の凹凸拾って仕方なかったけどこれはこれで良いのか
何が幸いするか分からないもんだな。 >>303
ハイブリッドカー的な意味での電動アシストだろ
エンジンが高速域でモーターで低速域アシストしてるだけで、
燃費向上してるハイブリッドカーと同じく、
脚力こそが高速域であって、低速域の加速に電動アシスト使うだけの、
市街地走行で疲れないスポーツバイクって事かと >>300
今後の進化は15kg程度の軽量折りたたみ電アシを販売、リモコンキーで解錠・施錠が出来る、ABS装備、ヘッドライト常時点灯化等だろうな 平地ならあまりどのメーカーも変わらないけど、登坂は結構違う
踏み込みに対するグイグイ感はパナの方があるけど言い方を変えれば
制御が大雑把とも言えるのだが
パスはグイグイした感じにならないというか、中間加速がどんくさいんだけど
言い方を変えると制御が滑らかとも言える
今後の進化の一端として、ジャイロセンサー設けて勾配ごとにトルクカーブ変えるとかされると
走り易くなるんじゃないかの >>307
実験映像の通りで、ジャンプしてドスンっという大きな衝撃でないと。
骨の病気になった自転車競技の選手もランニングで改善していた通り、
自転車の上では足の裏から上へと伝わる衝撃無いので意味がない。
散歩と自転車を組み合わせるのがベスト。 >>307
314も言ってるけど、自分の足に衝撃かからんと意味ないぞ。 トリシティの電アシ版みたいのがあったら面白そうだけどダメかな？ >>318 動きが重くならないかね。
昔、ばあちゃんの買ったばかりの後ろ2輪の3輪車で家出てすぐ何回かこけて存在意義がわからんかった思い出があるわ
バイクのほうなら、年寄りになったら買いたいかも。 すまんさっきのはフル電動だった
アシストはHPE60だった >>320
まあ、目的は同じとはいえオートバイとはターゲットが違うからねえ
ちなみにブリヂストンの3輪自転車の推奨速度は5km/h以下だぞ、あれは自転車じゃなくてシニアカーと同じ扱い >>325 シニアカーと同じ扱い
面白いな
ブリジストンのHPでは見つけられなかったけど
法的にシニアカーなの？
それにしてはブレーキランプとか安全装置とか無いように見える このあいだ電動一輪車で公道を走った会社員が逮捕されてたな >>314
散歩と自転車かいいね
まんべんなく筋肉使えるかもしれんし
>>315
あれ誤解されるようなつくりになってる
山中教授が付け加えたように自転車が悪いのではなくジョギングより効果が少ないと言うだけ
ぼーっと見てると自転車乗るのは骨に良くない印象を受ける
一番よくないのは運動しない事 >>329
頻繁にパンクやタイヤ交換に来てくれないと儲からないからだろw その「パンパン」の基準が程よいパンパンなのか、度を超えてパンパンなのかわからんからね。
まぁ真夏は気持ち少な目が良いかもしれないけどね、 タイヤと一緒に交換、3年で交換、パンク3~4回辺りで交換くらいだろ
数か月で交換とか月何キロ走るんだって話だな >>338
月に100キロ前後
500キロ目安でチューブ交換
タイヤは700キロで >>341
どれだけ良いタイヤ・チューブ使ってるのか知らないが、通勤通学はそれじゃやってられないわ ジェッターにグラベルキング32C入れたら高圧だし調子よい！
やっぱりタイヤは重要 >>338
3,000～4,000kmくらいでタイヤとチューブ交換
大体半年くらいだなー
ついでに他もまとめてOHしてる 電アシでタイヤやチューブなんか交換したことがないが
破裂したらチューブを交換すればいいんじゃないかな
空気圧は4気圧で管理しているよ >>346
自転車ヲタとは違うオイラもそんなもの
ヲタに自己満や拘りが有るんだろうな～ >>348
意外にスリックのグラベルキング32C無くて、探すのに苦労しました…
パナ繋がりでおススメ！ >>349
パナは売り払った(けど名前は使われてる)会社だから繋がりは無いぞ 溝が無かったりショルダーがひび割れたタイヤは流石に替えて頂きたい
まあ、そんなのは赤錆びたチェーンやブレーキがサビサビ片効きでシューが風化してる訳だが
駐輪機に真っ直ぐ立たない(どこからか左に15cmくらい傾いてる)アシスト自転車を見たときは泣けてきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
