【Panasonic】パナモリいいぞ！part21【POS FPOS】
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>>306
>>297がコピペであることへの回答は？ 288ツール・ド・名無しさん2017/10/07(土) 22:09:47.11ID:ixvOJPe8>>289
クロモリは９８％近く鉄
ステンは９０％弱鉄
クロモリの錆は侵攻するよ
ﾌﾟ >>301
ヴェールスカラベ、盗難にあった俺のパナの色だからもし復活したらすぐにオーダーしに行くわ 自転車のクロモリってクロム量何wt%なんだろ？
市中に流れているJIS鋼管なら、1.25Cr-0.5Moとか2.25Cr-1Moあたりかな。
クロム鋼は、常温で水分ある環境だと炭素鋼と腐食のしかたは大差ないよ。クロム鋼が錆びにくいのは、300℃以上の高温とか硫黄分がある世界の話しじゃね？ 鉄の含有量で錆びやすいかどうか決まると思ってる君って・・・・馬鹿？ まぁアルミも錆びるからな
アルミは薄いから錆びた時クロモリより致命傷になりやすい ステンは半分くらいがニッケルの特殊なのもあるやね。
レイノルズ953がそういうのじゃなかったっけ。 ヴェールスカラベは新品よりも走り込んで少し色が褪せてくると最高にかっこいい。 発注しましたよ。値上げが大きかったので躊躇しましたが
思い切ってみました。納車が楽しみです♪ こんなこと言いながらパンツ画像を集めてるんだぜ。
ついでに言っておく。エンヴィ。 パナソニックは創価学会系企業
松下幸之助 創価学会でググれば山のようにその証拠が出てくる
カルト集団にお布施をするのはやめましょう！ クロモリフォークとカーボンフォーク、どっちがいいんだろう?
乗り心地(ショック吸収性)はカーボンのが上? やっぱ振動吸収性変わった？
他にも変わったとこあればぜひお聞かせください どっちが「いい」と言われると何とも・・・。
カーボンの軽さ・柔軟性がいいって人もいれば、
クロモリの剛性感が頼もしいって人もいるだろうし。
好みの問題。 クロモリスーパーオーバーサイズの頑丈さはなかなか捨てたもんじゃなくないか？ パナレーサーが売却されたってことは今パナレーサーはグループ企業じゃないってことか >>336
ママチャリ用にEライドのタイヤ買ったけどパナソニックになってたのはそういうことなのか カーボンをつけて5年くらいたつが、
メリット
乗り心地の向上
軽量化
軽量化からくるハンドリングの向上
デメリット
頭の片隅に残る強度へ不安
見た目に関しては、個人の主観によるので何とも。
アヘッドも合わせて俺は気に入ってるけど>見た目 >>339
2009年の書き込みコピーして何がしたいの? 実際には所有していない脳内だけのエアオーナーだから、過去スレから参考になる他人の書いた
ものを”必死”になって探してコピペするだけの無能な百貫デブ。
クロモリ＋カーボンフォークorクロモリフォークの差が乗り心地にどのように影響があるのか？
この二種類を持つオーナーなら漠然とした違いでも個々の言葉で表現できるものを…
怒りを通り過ぎて、可哀想な香具師だと思うわ。 でもね、なんでコピペするかの理由くらい言ってもいいと思うんだ。 >>345
自転車はなに乗ってるの？
パナ？ トーエイ？ ノートン？ そこらの安いクロモリフレームとパナモリなら、
やっぱり乗って分かるほどの違いがあるものかな？ 0.1t越えじゃなきゃ大丈夫じゃないの？
なぁリワタよ… すげぇ暇な店らしいなｗ
バイト君、そろそろ逃げ出したほうがいいぞｗ HPリニューアルしてからカラーシミュレーターが使えなくなってしまった
新カラー追加して復活してくれないかな 俺はそのころのデザイン的に惹かれる。
身長低いからサイズは510位になるんだが、
このサイズでホリゾンだと他社のはヘッドチューブが短くて窮屈。
あと、シートステーのスタイルも好み。 フォークはカーボンより鉄の方が良い。
特にストレートカーボンは突き上げ感が強い。 俺はクロモリフレームならクロモリフォークのほうがいいと思う
カーボンフォークだとフレームとの重量バランスが微妙だし
まぁ、あとは見た目(個人の好み)かなぁ・・・ >>363
39： ツール・ド・名無しさん[sage]
2009/02/26(木) 14:34:01 ID:??? AAS
俺もクロモリフレームならクロモリフォークのほうがいいと思う
カーボンフォークだとフレームとの重量バランスが微妙だし
まぁ、あとは見た目(個人の好み)かなぁ・・・ 型番忘れるくらい古いパナモリにカーボンフォークつっこんでみた。
乗り心地とまでは言わんが手に伝わる振動はだいぶ減った。
メーカーはわからんがクイルステムの使えるのを付けたんで見た目もそんなに悪くない。 >話題のディスクブレーキ/スルーアクスルを使ったモデルなども検討されているようですが今回はまだ発表されませんでした
http://bicycles-takenaka.com/panasonic20171201
2019年モデルに期待かな。年度モデルじゃなくても、いきなり追加でもいいだけどね。
テーパーフォークにも対応してもらいたい。 シートチューブのラグが剛性重視でマジィタイプを採用してるけどあれならシートクランプタイプにして欲しい
今までのシートピンのがスマートでかっこいいのに 鉄とカーボン？
比べたらカーボンの方が振動は減る、どう考えても
アルミにカーボン巻いただけのインチキカーボンは知らんが シートチューブのラグがマジィタイプを採用してるけどあれならシートクランプタイプにして欲しい
シートピンのがスマートでかっこいいのに パナモリは小さいサイズでも形がかっこいいからいいよね
アンカーもいいけど小さいサイズや大きいサイズだとかっこ悪い
ジオメトリとかの問題は素人なので知らんけど >>373
70： ツール・ド・名無しさん[sage]
2009/03/08(日) 00:03:57 ID:??? AAS
パナモリは小さいサイズでも形がかっこいいからいいよね
RNCもいいけど小さいサイズや大きいサイズだとかっこ悪い
ジオメトリとかの問題は素人なので知らんけどｗ 一番大きい要素は多分ヘッドチューブ長。
アンカーの小さいサイズはヘッドチューブが短かすぎて、
トップチューブとダウンチューブが途中でくっついちゃう。
それによって前三角が変ににコンパクトになる。 実はアンカー欲しかったんだけど、納期が長いってんで諦めました。
パナモリの美点はやっぱり２週間でフレーム完成することだと思う。
私しゃ年末挟んだおかげで２ヶ月待ちになりましたが・・・。
後、オーダーって一度やってみたかったんです。
三角木馬も乗りました。
前のGIOSと比べて買い物とかに気軽に乗っていけない・・・。
ま、そんなに高価でもないんだけど、なんと言うか思い入れが。 >>376
待ってる時も楽しいんだけどね。あれこれパーツだけ買ったり 諸先輩方ご指導をお願いします。
パナモリの購入を検討中ですが、現物が見れなくて少々色で悩んでおります。
パールホワイトにしようかとおもうのですが、レーシングデザインも気になっております。
そこで教えて頂きたいのですが、ロゴマーク等はシールですか？全て塗装されているのでしょうか？
教えていただければありがたいです。 レーシングデザインのシールがあれば
飽きたら剥がして使えるな
逃走中にも役立つ やっぱパナモリはスタンドオーバーハイトが高いね
ちなみにスロピンなんて分かんないよ 昔あったロングアーチロードの改良型はいつ発売なの？ パナモリは小さいサイズでも形がかっこいいからいいよね
アンカーもいいけど小さいサイズや大きいサイズだとかっこ悪い あ、それ言えるわ。
一番大きい要素は多分ヘッドチューブ長かな。
アンカーの小さいサイズはヘッドチューブが短かすぎて、トップチューブとダウンチューブが途中でくっついちゃう。
それによって前三角が変ににコンパクトになる。 友人に「クロモリフレームに慣れると、カーボンに買い換えた時に踏み負けるよ」って言われたけどマジですか？ POS(Panasonic Order System)2018モデルの受注を開始します。
https://www.instagram.com/p/BenQCMIFmFg/
今の時点でHPの更新はなし。 インスタ更新する余裕あるならHPのカタログ2018に更新してからにしろよ アスキーサイクルにスペックとジオメトリ出てた
やっぱり39の後継であの価格だとフォークとステーはハイテン継続か
ノーマルアーチ対応とジオメトリ変更510mm以下はスローピング
チェーンステー伸ばしたから28Cいけるかと思ったが公式だと26Cまで
新ジオメトリは気になるがハイテンが混ざると萎えるな >>395
そうやって停めると倒れたときディレイラーが逝くよw 去年、注文したパナモリがようやく完成したぞなもし。 HPで2018年のカタログがダウンロードできるようになった。
モデルナンバーが繰り上がっていないのと、ハンドメイドバイシクル展にあった
カーボンフォーク仕様のスポルティーフがない。 >>405
やっと出ましたか
しかしミラーカラー+60000円じゃねーかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
