【大富豪の】 BH 【ゴージャス自転車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今でさえスルーできないのに懸命にワッチョイ運動をアピールする笑える間抜チャン BH AR 105 は、リアセクションはウルトラライトの 形状を継承し、優れた剛性と快適性を両立しているね! 自転車の冒険の扉を開くポリッシュドアルミフレームがよいね!BH Sphene Disc Tiagra は。 BH Sphene Disc Tiagra は、ハイドロフォーミングテクノロジーで
フレームの各部に軽さとともに必要な強度や剛性を確保しているよな BH Sphene Disc Tiagra は、高いレベルの快適性と求められるしなやかさは残しつつも
ボトムブラケット周辺の剛性を向上しているよな フレームには溶接痕をきれいに整えるスマートウェルド加工を施し、
類い希なパフォーマンスと優れた快適性を両立させているな、BH Sphene Disc Tiagra は。 BH Sphene Disc Tiagra は、さらなる快適性を追求し長めのシートポストを 採用したジオメトリーにしているね。 BH SPHENE SORA は、自転車の冒険の扉を開くポリッシュドアルミフレームを採用してるね。 BH Sphene Disc Tiagra は、安定感と軽い漕ぎ出しを生むストレートカーボンフォークがいいね。 BH Sphene Disc Tiagra は、ハイドロフォー ミングテクノロジーでフレームの各部に
軽さとともに必要な強度や剛性を確保しているね BH SPHENE SORA は、高いレベルの快適性と求められるしなやかさは残しつつもボトムブラケット周辺の剛性を向上しているね 溶接痕をきれいに整えるスマートウェルド加工を施し、
類い希なパフォーマンスと優れた快適性を両立しているよね、BH SPHENE SORA は。 BH SPHENE SORA は、さらなる快適性を追求し、 長めのシートポストを 採用したジオメトリーがいいね。 HCIMテクノロジーによる100%カーボンモノコックフレームなのが BH AeroLight ULTEGRA Di2だね。 理想的な空気の流れを生むフレームと一体化したフロントセクションが
BH AeroLight ULTEGRA Di2 の特徴だね。 BH AeroLight ULTEGRA Di2は、ショートディスタンス向けのよりアグレッシブなポジションも、
ロングディスタンス向けのよりリラックスしたポジションも取ることが可能な幅広い調整機能がいいね。 BH AeroLight ULTEGRA Di2 は、シートポストを前後にスライドさせることにより74°と78°の2通りに変更可能だね >>302
代理店がコリドーレに代わったから?
コリドーレのサイト内にBHのページ準備中だし。
facebookページは誰が更新してるんだか謎だ。 BH AeroLight ULTEGRA Di2 は、BB386EVOでシェル幅を 最大限に拡大し、高い剛性と反発性を実現しているね 長距離を支配するTTバイク、それが BH AeroLight RC 105 だね。 BH AeroLight RC 105は、HCIMテクノロジーによる 100%カーボンモノコックフレーム だね BH AeroLight RC 105は、理想的な空気の流れを生むフレーム設計だね BH AeroLight RC 105は、ロングディスタンス向けのよりリラックスしたポジションを取ることが可能な
幅広い調整機能がいいね。 AeroLight RC 105は、シートポストは前後にスライドさせるこ とにより74°と78°の2通りに変更可能だね BH AeroLight RC 105は、BB386EVOでシェル幅を 最大限に拡大し、高い剛性と反発性を実現しているね BH RX TEAM 105 HYDRO は、あらゆる地形でベストなシクロクロスバイクだね BH RX TEAM 105 HYDRO は、サーキットのあらゆる地形を 走破するためのピュアレーシングバイクだね。 BH RX TEAM 105 HYDRO は、絶対的な横剛性と悪路での安定性、優れたパワー伝達効率を高い次元で融合するBB386EVOを採用しているね 正確なハンドリングを実現し制動時にもノイズや振動を防ぐ
ねじれ剛性を最適化したテーパードフォークを使用しているね BH RX TEAM 105 HYDRO は BH RX TEAM 105 HYDRO は、DISCとキャリパーの両ブレーキシステムに対応しているのがいいね。 BH RX TEAM 105 HYDRO は、電動Di2バッテリー内蔵型シートポストを採用しているのがいいね BH Ultimate 27.5 XT は、ロンドンオリンピック金メダル、世界選手権3連覇の実績があるね。 実物一回も見た事無いんですけど
ネットで画像見るぶんには塗装めっちゃキレイですよね
BH 今年からグライペルや萩原も乗ることやし、新しいスレ立て直した方がええかもな 国内ではほとんど宣伝されてなくて,道端カレンのしか実例しらないけど,BHはオリジナルカラーオーダーができるMy BH is UNIQUEというシステムがある。塗装には自信あるんじゃないかな。他メーカーと比べてキレイかどうかはわからない。 昨年の10月にカラーオーダーで買ったけど
まだてもとにない >>323
G7proかな?国内だと結構なお値段になりそうだけど3ヶ月は長いですねぇ >>324
塗装のクレームで行ったり来たり
やっと完成したと思ったら
電動コンポの不具合で自転車屋
金かかった分かなり残念です。 >>325
納車されたら報告よろしくです。
BHスレでも「いい色買ったな!」をたまには出したい >>326
ありがとうございます
お店から今月末には納車出来ると連絡ありました 代理店変わってARなくなってね??元々欧州のラインナップに無かったぽいし、あれ何やったんやろ。 ttps://www.youtube.com/watch?v=47205BkbjOA
Ultralight EVOベタ褒め
いつも褒めたあとに買ってる人なので買うのかも? まあ廃棄された鉛筆の針をカーボンに混ぜる粗悪フレームだからな >>336
つかいごこちはどうですか?
ヒルクライムにはつかえそうですか? AEROLIGHT DISC がお披露目されたけど、ブレーキ変わっただけに見える
ピラーとかも違うけど、ほとんど2012から変わってないな。 >>340
塗装や写真の角度のせいかもだけど
ヘッドチューブが妙に寸胴に見える。
テーパードじゃないなんてこと無いだろうけど。 >>342
フル内装化で上下1.5"の同径になってるね
あとはG7から2cmくらいシートチューブが短くなってる 今月号のサイスポでG8に日本限定版(リムブレーキ仕様)がベタほめだった。 G8はリムとdiscとでシートステーの付く高さが結構違う感じですね。G7ProとDiscもこうだったかな? サイスポと、Twitter?で出回ってる?
G8みて、158cmの漏れが購入を検討。
c-tはある意味ispになる。問題はt-t。
普段500のt-tに8cmステムに、520のt-tはやはり、無理か? XSフレームならいけるんじゃない?
G7のXSより少し大きくなってる気もするけど… xxsフレーム作るべきや。ハゲっが。g7とg8って、ジオメトリ同じではないのか?
外痛等で安く買えるとこない? 爆発的な加速を生む、高トルク型エアロロード BH「G8 Pro」
https://cyclist.sanspo.com/497569 BH買いたいんだけど、みんなどこで買ってるの?
店舗?ネット? あれだろ鉛筆の芯をカーボンに混ぜて
材料費うかせてるんだろ BHって 去年のロゴはかっこよかったけど今回の小さいロゴはなんかなぁ…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています