シマノMTBコンポ総合【XTR XT】Rider tuned【SLX Deore】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【XTR XT】シマノ Dynasis総合 【SLX Deore】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1421986142/ フロントシフターよりもドロッパー操作レバーのほうが重要度高いから
フロントダブルはもはやいらない子 SLXからXTRに変えた。
シフトチェンジが アップ、ダウンで
SLX:クニョックニョッ カッチャンカッチャン
XTR:カタッカタッ カシュンカシュン
なんか全然別物でワロタ
XTRすごい 俺すごい シマノあるあるなんだけど、
ディレイラーから先の変速性能に差は無いのに、
シフターの指先フィーリングが向上するからシステム全体が別物になったと思い込んで大満足するという、
みんなが満足するからよかったよかった的な物語なんです。 むしろ上位グレードに劣らない変速性能を
下位グレードにも実装してくれていることに感謝すべき
そんで気持ちよく操作できるって事と
パーツの質感にお金を払える人がXTRなり買えばいいだけの話 膝の骨折って3年程離れてる間に
シマノがこんなに凋落するとは フリー交換だけでホイール転用できるなら、12sにしたいわ。
ミドルレンジの歯が飛びすぎてるから平坦地が不愉快すぎるから。 sunraceやeagle nxなら従来フリーで12sやで sunraceの12sって、RDとかは、シマノ12s使えば良いのかな? アリエクでm9100とsunraceのセットで売ってるからそれで行けるハズ >>864
上の>>833のピボットのバイク買っておけば大丈夫なんじゃね? MTBは148が無難なはず
スーパーブーストってのは様子見のメーカーが多いみたいだし 5インチファットの197mmエンド幅フレームを買っとけば、
この先どんな規格が出ようともすべてまるっと呑み込めて
長く大事に使い続けられるよ! 9100XTRの納期問題って落ち着いた?
8100や7100が出ても国内生産だから、状況変わらんかな?
あの静かなリアハブで組みたいんだが、不良の話も有ったし、どないなんだろうと >>872
サイレンスハブは耐久性の問題でキャンセル
最初期に手に入れられた人だけが持ってる >>874
情報ありがと
事実上のディスコンで、改良型とかは出てないと言うことか
それなら、XTので組むかな
900ってのも、なんか気分的にイヤだし >>876
正直、音が出ないからXTRに興味が有ったので
音有りならXTでよいなか・・・と
浮いた予算で他のパーツのグレードを上げようと思います ONYXもあまり評判良くないみたいだなあ。
DTのパテント切れでシマノが出したハブ、
噛みあう部分がアルミだから耐久性悪そう。
DTは素材知らんがキングは焼き入れした鉄だったと思う。 >>878
どのハブでも自分で弄れるならラチェット音なくせると思うよ。
俺の全部キングのハブだけど10年以上使ってる奴も含めてどれも音しない。 >>880
キングって値段高い以外なんか魅力あるの?
XTでできなくてキングでできることってあるの? XTRって値段高い以外なんか魅力あるの?
SLXでできなくてXTRでできることってあるの? >>81
トライアルだとノッチ少ないしシマノハブはすぐぶっ壊れる。
Hopeとか宣伝で使ってるイギリスのプロもプライベートだとキング使ってる。
Hope・Hadleyはコロコロ設計とか内部部品替えるからハズレがある。
お前みたいな頭が悪そうな奴にはキングは向いてねえな。
知能的にまともにメンテ出来なそうだから止めとけ。
>>84
10年以上ボッチで乗ってるからドヤる奴はいない
自分で組んでメンテするのにショボいハブは使いたくない >>887
ハブの違いで思いつくのが色だけw
お前が一番バカ丸出しだっつうの さすが知能の高い人、くだらない揚げ足取りに全力大激怒 くだらない揚げ足取りしてる自覚はあるのかクズよ
お前みたいな幼稚なガキは大嫌いなんだよな
早く死ね キング使ってるやつはカッコつけで使ってるだけだろ。
シマノバブ破壊した奴聞いたことないわ。 ボッタクリ自転車屋がただの街乗りファッションバイクにまでクリキンつけて宣伝してるのが笑える シマノハブは壊れるだろ
むしろ壊したって話ばっか聞くし俺も壊した シマノはフリーボディバラせないから壊れたら交換
その他のメーカーは分解してメンテすればベアリングの摩耗以外は特に目立った故障も無し >>879
とりあえずONYXで組んでもらった奴は今の所問題出ていないが
長期で使うとどうなのかな xtrがキングの倍の値段ならxtr買ってんだよ、趣味ってそんなもんだ なんかサイレンスハブがONYXのパクリと言ったり、別の人はDTのパクリだと言う人がいたり
とバラバラだが、どっちのパクリでもないよね
まあ、しいて言えばDTとかキングに近い Onyxはスプラグのせいで重いのとフランジ幅が狭いのと、防水性がベアリング任せすぎるのが問題
新しいvesperなら多少軽くなるみたいなので寸法次第で有力候補
ただベアリング任せのシーリングは不安が残る >>900
構造的にはDTに構造が似てるけどパテント切れてるとしたら何の問題も無い
シマノはサイレントクラッチハブを20年以上前に出してるから静音フリーはパクリだの指摘も間違い >>893
ファッションだからクリキンなんですよ
実用やコスパならXTなりSLXなわけで シマノはコストだけだろ
シールドベアリングじゃない時点で選択肢から外れるわ
俺ならノバテック選ぶ XDドライバーはおろかシマノ旧フリーまで交換できないハブなんて信者以外は選ばんだろう
DT・クリキン・i9・ONYXならフリーが交換できるんだしさ クランクブラザーズのホイールってどうなの?
丈夫さはバツグンて聞いたんだが >>908
普通は組み直すんじゃね?
フリー交換までして同じハブ使い続けるってのは、うーん。。。
信者か貧乏性か どっちの話? 海外では再販売始まってるみたいだな
Shimano XTR FC-M9100-1 XC Race Crank 1x11/12-speed - Bike24
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=271555;menu=1000,2,88 このクランクは一体何が量産困難だったんだ
ホローテック?仕上げ? >>915
>>666
> Shimano XTR delays drag on; Scylence hub cancelled | Cycling Smarter.com
> https://cyclingsmarter.com/shimano-xtr-delays-drag-on-scylence-hub-cancelled/
工場火事の所為で仕上げに影響が出た 新型XTのホイール注文したら、納期10月だった
パテント縛ってるくせに4ヶ月待ちって、Shimanoは何考えてるんだ
1ヶ月ぐらいで手に入る27.5完組ホイールどこかないかな
五万以下ぐらいの安物で 10数年間ぶりにラピッドファイアなXTR (M9100)買ったけど、今のレバーってこんなにバッキバキなの?
シマノさんこういうのはクリック感って言わないんじゃないかなぁ レバー押したら戻す必要無しに変速するから慣れればそれまでのがトロく感じるようになるぞ
そもそもピュアレースコンポなんだから
変速の質感なんてレーサーには求められてないんだよ
ガコン!と素早く確実にシフトミス無く変速してあとはコンポ自体が軽量であることそれが大事
あとはどうでもいい インスタントリリースけっこうすき
デオーレ使ったらなんか気持ち悪い >>923
965のデュアルコントロールレバーを10年以上使ってたから完全に浦島太郎状態だったわ
頭と感覚リセットして走り込むよ デュアコンも、大レバーでシフトダウンするトップノーマル、
つまりロードと同様の使い方したほうが俺は使いやすかった。 STI街乗りで使ってるけど、物は悪くないんだがな。
ただ下り系では使いづらいし海外から大悪評だったらしいね。XC系の事しか考えてなかったんだろうな。
今思えば、あれがシマノMTBの終わりの始まりだったのかも。 未だにXCレースありきだからなシマノ
Di2というものがあるんだからそのバッテリーから電気もらって
電動ドロッパーをサクッと作れるだろうに、
9100系でいまさらiスペック用ドロッパー操作レバーを出してくるとか頭が固すぎる動きが遅すぎる
REVERB AXSのレビュー評価が良かったら
変速系共々SRAMに乗り換えようかと考えている今日この頃
ドロッパー中通しのワイヤーセッティングめんどくさすぎるから
ワイヤレス化はマジ便利そう
先行しているMAGURAのは評判いまいちみたいだけどSRAMのははたして・・・ >>930
初代SAINTがデュアコンで大不評慌ててショートレバーのトリガーシフター出すがタッチが重くてまた大不評
2代目でデザインや色々変えて何とか挽回したかと
>>932
海外メディアのファーストインプ見るとレバーを倒すんじゃなくてボタン押すだけなんでレスポンスは凄く良いみたいよ >>932
電動リバーブ、行きつけのショップがデモで入れたから乗せてもらったけど良いよ。早くてタイムラグ全く感じない。ただ高過ぎだから自分はいいや。 >>932
BIKEYOKEがAXSで出てくれれば最高なんだけどなあ REVERB AXSよさげなのかー心が揺らぐ
ただほんと値段がネックだよね仕方ないけど
電子部品多用してるから初期不良とかトラブルの可能性考えると
無いよりマシな保証が一応受けられる日本代理店経由で正規購入したほうが
今のところは無難そうだしなぁ AXSははよシフターとRDの単品売りを始めて欲しいなあ
あれはNXやSXの人までもすぐに無線電動化できるから単品発売されたら一気に広がリンク >>938
来年からやるらしいよ。
変速シャキシャキでケーブル無しで、かなり良いんだけど、やっぱり価格がなぁ。 変速シャキシャキっていえばニッセンケーブルのシフトワイヤーはどうなの?
試しにメインの一台だけ入れてみて、昨日久々に入れてないセカンドマシン乗ったら
シフトチェンジの操作感がもっさりしてて、「あ、このケーブル凄いんだ」って
思い知ったんだけど。 あら、好きで惚れ込んで長年デュアコン使ってたんだけどまさかの評価
あれはXTRがXCを戦う機材として考えたらそうなるよねってアイコンだったと思うんだけどね
とか言いながらM9100はエンデューロ用機材だなって使って思いました
160mm以上のサスストロークでしかも29erバイクを組むならXX1ではなくM9100絶対お勧め出来る >>941
XC用としては良かったと思うけど、今エンデューロがワールドワイドで流行ってることからいってもMTBの流れからは外れてたということだと思う。 >>941
油圧の2世代目はシフターがクランプ側に移動して使い心地は良かったよ
しかし何でブレーキレバーの軸より先にシフターなんて重量物を着けようと思ったのかねえ
マニュアルで推奨されてた握り方も受け入れられなかったな
https://si.shimano.com/pdfs/si/SI-6JJFJ-000-ENG.pdf 9100XTRや8100や7100の出来が良くてもホイールの入手がなぁ
カセットだけ別メーカってのも避けたいし
もう少し他社からも手に入りやすい形でホイール出てくれないなかぁ シマノがマイクロスプラインをクローズドの規格にして、OEM用のハブ作ってるとこにしか許可出さない方針みたいだからね
どっかが勝手に互換ハブ作らねえかなあ 結局、ホイール手組みするのが1番幸せになれるな。
昔からこれだわ。 >>946
135mmQR、135mm12mmTA、142mmTAのコンパチハブなんてシマノじゃ作れないもんな 知ってる人で完成ホイール使ってる人見た事ないかも
MTBはハブとリムとスポーク選んで組んでもらうもんだと思ってた >>947
コンパチハブってフランジ幅も一緒って事になるから用途別でホイールへの負担がかなり変わるのにそれはどうなの?とは思う >>949
シマノもハブ軸のパーツが違うだけで142も135もフランジ幅は共通だろ
俺のマビックホイールはベアリング交換しただけで何処も壊れて無いや
>>950
フレームもホイールも健在なんでまだブーストに移行してない
次のバイクはブーストになるだろうけど、アダプタ噛ませてホイールそのまま使おうと思ってる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。