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ｼﾏﾉMTBｺﾝﾎﾟ総合【XTR XT】Rider tuned【SLX Deore】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0482ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 08:03:43.74ID:mrn97oD2
10T使うためにフリーが新型になるのはまあ仕方ないとして、
フリーの長さが今までと同じかどうかの情報が知りたいんだがどこかに出てる？
手持ちハブを対応フリーに交換するだけで12速が使えるかどうか次第で
導入コストが大きく変わってくるからなあ
0483ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 11:07:23.32ID:YPOgZrsW
11速でも12速でも対応できる変態RD
0484ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 14:26:36.76ID:hRAcpMD5
スコット・ローランドはスコットランドでスコットに乗ってるよ。


>>482
そんなみみっちい事してまで変えなくていいじゃん(´・ω・)
0487ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 23:26:22.95ID:ccchXPdZ
でも、そんな部分だけ買うよりカセットで買ったほうが値引き大きくてたいして
お得じゃないってオチ
0490ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 06:07:12.08ID:IGS/XPd7
でもトップ側の4枚以外は一体構造だから
ロー側を曲げたら買い換えるのとほぼ同じ金額かかりそうだな
0491ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 10:30:24.10ID:kpRBcP4P
ある程度減ってきたら
売っ払って、もっかい新品買えばええんちゃうの
XTRならそこそこ値段つくやろ
0492ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 18:43:22.12ID:1Mttr4Jv
スラムはフルセット5万まですぐに落ちてきたけど
シマノが下位グレードに提供するのはいつごろかなぁ
0495ツール・ド・名無しさん
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2018/06/13(水) 07:50:25.88ID:ZwMDk4IR
ダイレクトマウントチェーンリングの勘合部はやはりシマノ独自規格か
まあ当たり前ではあるけど
0496ツール・ド・名無しさん
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2018/06/13(水) 08:51:45.92ID:cC0IUHpf
ええ…ウェーブワッシャー採用すんのかよ
調整機構入れるよりは軽量化できるんだろうけど
ちょっとシマノらしくねえなあ
0499ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 19:03:43.92ID:uRhIBwFZ
>>498
SRAMは早くeTapを下位機種まで下ろしてくれ頼む
フロントシングルで圧倒的に優位に立ってるから上手く行けばシマノのロードコンポのシェア奪えるぞ？
0500ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 19:30:33.69ID:foZCgllm
シマノ、性能は言うまでもなく一級品なんだけど、見た目がダサいんだよなー。
特にクランクのデザインはどうにかならないかね？
その点SRAMは格好良いよね。
性能は使ったことないからわからんけど。
0501ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 19:54:22.96ID:F7xpPcsX
クランクなんて何処もどっこいどっこいだわ、ただ12速のカンパクランクはださい
0502ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 20:01:12.33ID:rSLCUiRz
FC-M737が一番かっこよかったと思うんだ。
あとは同世代のスギノのロード用全般。
0507ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 23:21:55.03ID:SCLmPmiY
サンレースか新型NXの１２ｓじゃないと駄目かな
シフターの引きも変換しなきゃいかん
0509ツール・ド・名無しさん
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2018/06/22(金) 15:22:15.25ID:VCSMYtCJ
nxのイーグルは今までのホイールで12速いけるの？？
XDドライバーいらないのならXTRよりは12速の導入しやすいね
0510ツール・ド・名無しさん
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2018/06/22(金) 17:55:38.34ID:GmVId8JL
10tいらないなら今までのフリーでいいけど、
それでレンジとろうと思ったら、ロー側がめちゃくちゃデカくなる
0511ツール・ド・名無しさん
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2018/06/22(金) 19:04:39.61ID:XX8w+1gu
シマノの9〜11速から手っ取り早く12速化するとなると
これが一番安価だとおもう
https://www.ebay.com/itm/222739439059
Sunrace CSMZ90 WA5 12 speed Cassette 11-50T
SRAM GX Eagle 12 speed Long Cage Rear Derailleur
SRAM GX Eagle Trigger Shifter with Discrete Clamp
SRAM GX Eagle 12 Speed Chain 126 Links with Power-Lock

まあNX Eagle 12ｓが出回ればこれよりも安く導入できるはず
0512ツール・ド・名無しさん
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2018/06/22(金) 20:05:21.80ID:L0HgiGt0
E13辺りがXDドライバーでトップ9tのコグ出してたが
XTRのフリーボディが作れる寸法なのか若干気になる今日この頃
0516ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 09:39:04.54ID:B7016dsJ
新XTRの11速は
新型チェーンじゃないとだめっぽいな
やはり既存の11速とのミックスはできないんだろうか
0523ツール・ド・名無しさん
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2018/07/07(土) 19:07:16.49ID:dc8nHG4t
そういや新XTRのマイクロスプラインフリーは結局フリー長は変わったんだろうか？
0525ツール・ド・名無しさん
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2018/07/08(日) 21:22:31.17ID:c0pYJOIg
シマノ「要望が多いしシェア奪われてるんで12sを新規格のフリーボディで作ったよ！」
↓
スラム「少し重くなるけどシマノの従来型フリーで12s行けますわ」
↓
Rotor「機材オタの皆さん、シマノの従来型フリーで13s行けそうなんで出してみたよ！」
0526ツール・ド・名無しさん
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2018/07/09(月) 07:58:19.35ID:Gyra5cmL
シマノの従来型フリーは噛み込みがなぁ
変速をリアだけにしてスプロケのギア比幅が広がり大きく重くなったことで
さらにフリーにがっつり噛み込むようになったし

既存ハブのフリー交換するだけでシマノ新規格フリーに出来るなら
値段がこなれてくるXTグレードが出てきたあたりで12速に移行したいところだが
0529ツール・ド・名無しさん
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2018/07/09(月) 12:42:35.09ID:X0Hpyz/c
シマノがMTBでシェアを奪回するには14速か極最近に出てきたシャフトドライブとか画期的な方法が必要だな
でないとこのままジリ貧は間違いないしもしロードが多段化でフロントシングルが主流になったらロードもやばい
0532ツール・ド・名無しさん
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2018/07/09(月) 20:16:41.54ID:Gyra5cmL
スペックは優勝だけど
実際走ったら変速性能いまいちすぎとかありそうだよなあ
あと値段凄そう
スラムイーグルが可愛く見える値段になる予感
0533ツール・ド・名無しさん
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2018/07/09(月) 20:38:47.78ID:0PsPpn3L
フリーがそのまんまだったら9tとかつかないんじゃない？
30t前後のフロントシングルで登り下り快適にとなるとやっぱトップ小さくする必要あるし今更従来フリーに未来は見出せんな
0535ツール・ド・名無しさん
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2018/07/10(火) 05:19:06.63ID:nIZI6Fgm
フリーは新しくしてるでしょ
BOOST規格でハブの幅広がってる最中だし
いいタイミングじゃないかな
スラムは社外品で9T出てるしな
フリーの交換も簡単に出来るようになると混沌としていいかもな
0540ツール・ド・名無しさん
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2018/07/17(火) 21:59:30.39ID:HdzvIMI8
>>539
誤爆だと思うが、マジレス。
越乃寒梅なら、ぜひ一度は金無垢を試して欲しい。他、辛口なら、秋鹿、澤乃井、黒澤も旨い。また、春鹿の辛口は白身の刺身に抜群の相性。
最近、フルーティ系の酒が人気だから、辛口は入手しやすい。
自分は島根の王録をメインに廣木、秋鹿、日高見など。
0542ツール・ド・名無しさん
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2018/07/18(水) 08:49:22.90ID:jguE9gWk
越乃寒梅のどこが辛口なんだよ
辛口が欲しけりゃ鬼殺しから始めれ
全国に300種類以上あるらしいから比べるだけでも相当楽しめる
0543ツール・ド・名無しさん
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2018/07/18(水) 09:37:52.67ID:KvZKETM4
知ったかぶりして通ぶって、いろんな酒をのんで吟醸酒の蘊蓄語ったりして、
結局、落ち着いて飲むようになったのは剣菱。
それも安いベーシックな剣菱か黒松剣菱。
剣菱に飲み慣れると他の酒が薄くて軽くて物足りなくなる。
0546ツール・ド・名無しさん
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2018/07/19(木) 22:39:16.74ID:Im8dSyiZ
寒い時は菊水の缶をぬる燗で…
もう良いんじゃないかこの話題
新型XTRはブレーキレバーが現行のDI2シフターとは相性が悪いというか使えなさそう
12sの伏線かな？
0547ツール・ド・名無しさん
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2018/07/19(木) 23:01:37.84ID:1NXFHIgE
なんとなくブレーキ関係が一新しそうな予感
デオーレクラスにも4podが降りてくるみたいだし
0549ツール・ド・名無しさん
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2018/07/20(金) 12:45:08.96ID:KOavNlbT
重箱の隅だが、podではなくpotだよ
かくいう自分も最近まで、ベットやバックが間違いなのだからポットも間違いだと誤解していたのだが
0552ツール・ド・名無しさん
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2018/07/20(金) 15:29:39.10ID:uJwKpqDv
>>549
まじか。
このスレで一番有益な情報だわ。
ちゅーことは、
［ふぉーぽっとぶれーき］
［ふぉーぽっつのぶれーき］
って言わなきゃいけないんだな。
0553ツール・ド・名無しさん
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2018/07/20(金) 16:42:30.27ID:KOavNlbT
上手い日本語訳は思いつかないが、こういう形状をpotと表現するので、
pot | ロングマン現代英英辞典でのpotの意味 | LDOCE
https://www.ldoceonline.com/jp/dictionary/pot
https://d27ucmmhxk51xv.cloudfront.net/media/english/illustration/cooking_pot.jpg
http://mbp-osaka.com/elements/profiles/golfmanners/images/cache/image_24221_640_0.jpg

これもpotと呼ぶのだろう
https://www.minispares.com/image.axd?type=product&;picture=350/GBC2031.jpg
0554ツール・ド・名無しさん
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2018/07/20(金) 19:45:59.01ID:3+PL2f6D
窪みが4つだからポットで良いのかな
何か作用する物でポッドと思い込んでしまってた
0555ツール・ド・名無しさん
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2018/07/20(金) 21:52:52.16ID:uJwKpqDv
ピストンのことを言うみたいだよ。
"pot" means "piston"
略語なのかスラングなのかはわからない。
ピストンがpot（なべ）を逆さにした形をしてるから？
0558ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 16:25:12.51ID:gacOmvCs
フィクションサイクル店長さんのツイート:
"XTR ST-M960 ロード用STIレバーの発明でコンポ界の覇権を握ったシマノがMTB用に同様の技術を転用した奇跡の一品
ネット上では食わず嫌いにも関わらず黒歴史認定されているが、実際に食しても美味しいわけではない
I-specみたいにハンドルバー周りがちょっとスッキリする"
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1018698797579362304
https://pbs.twimg.com/media/DiMlJ0VVAAADgAv.jpg:orig

TKC Productionsさんのツイート:
"ST-M960なぜダメだったのかと言うと、ドロップオフなどから飛び降りると衝撃でブレーキレバーが下に動いて勝手に変速したそうで、
これで北米マーケットで一気に「シマノはクソ」という流れができて、SRAMに傾いた。
シマノはMTBに関してはおかしな工夫をすると大概裏目に出る。M9100は期待できる。"
https://twitter.com/tkcproductions/status/1018744678546432001
0559ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 15:48:35.65ID:gRnveF4i
>ドロップオフなどから飛び降りると衝撃でブレーキレバーが下に動いて勝手に変速
シマノはテストライドとかせんのかね
それともドロップオフなんてない、お上品なコースでしかテストしなかったのかｗ
0561ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 18:18:26.07ID:+trZ1bqU
なんかしらんけどシマノは昔からクロカンレース至上主義だからな
XTRのギア比とかガチクロカンレーサー以外お断り的な設定だったりするし
当時はクロカンレースではあまり激しい落ちセクションはなかったみたいだし
あれでいけると思ったんじゃね
今でいうENDURO向けにXTグレードあたりにラピッドファイヤー仕様を残しとけばよかったのに、
一時はフルラインナップデュアコンオンリーとかいうアホなことやっちまったしな・・・
0563ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 19:00:16.41ID:I2NMtFxJ
>>559
初期のモデルはマニュアルに中指と薬指でブレーキ引けと書いてあったわ
どんだけ一般の使い方とかけ離れてるのかと
最終盤のやつはレバーが短くなってリザーバがクランプ側に移動してこれなら大丈夫と思ったけど
まだ２X使いのユーザーは一定数居るので上にドロッパー用レバー着けたシフター出してくんないかな
メンテの時にブレーキレバー外せば全部外れるから色々捗ると思うんだが
0570ツール・ド・名無しさん
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2018/09/12(水) 21:17:07.26ID:409MFDkE
4方向から爪で回り止めしてあるナットでレバーを固定してるけど
これ締めこんだらまずいんか？レバーがスプリングの力で戻らなくなった
一度、ナットも外して分解したんだけど組み方が悪いのか、ワッシャーかなにか失くしたのか
外すときは結構、しっかり締まってた気がしたんだが
0573ツール・ド・名無しさん
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2018/09/28(金) 13:41:21.71ID:ehp3k8zu
フィクションサイクル店長さんのツイート:
"新型XTRをいろいろ触ってきました
鋳ｷく続いた旧方試ｮのフリーボデャBからの脱却で荘蛯ｫく進歩したャ潟Aハブ 流行りに乗ったチェーンリング あと流行りに乗ったいろいろ
現在のところ世界最高峰のコンポネートでございます… "
https://%74witter.com/fiction_cycles/status/1042309877073293312
https://pbs.twimg.com/media/DncHSZmU0AA0YoQ.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/DncHSZqVYAA4COm.jpg:orig
0575ツール・ド・名無しさん
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2018/10/06(土) 11:53:08.79ID:1T1FJJQU
公式のラインナップでは、電アシE7000の一員だな
電アシは車体が重いので、2ピストンだと心許無い場合もあるのだろう
0576ツール・ド・名無しさん
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2018/11/04(日) 13:11:02.15ID:LVD9Zxil
とりあえずシングル12s用クランクにバッシュガード付きが出るかどうかだなぁ。
出ればフロントシングル12s化しようかと思ってる。
MTBは山サイ3　レース2　通勤5で使ってるから裾汚れ嫌うとバッシュガードあるほうが便利なんだよ。
0580ツール・ド・名無しさん
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2018/11/04(日) 20:52:32.93ID:7w8btycr
11速は既存のナローワイドチェーンリングがそのまま使えたのと同じで
新型シマノ12速も既存のが使えるんじゃないかなぁ
たぶん
0581ツール・ド・名無しさん
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2018/11/04(日) 21:41:16.03ID:G+lNZOvr
>>576
シマノからは出ないでしょ。
9000,8000用は無いんだし。
シマノクランク対応品が出るかどうかも怪しい。
9000,8000用は無かったよね。

適当なダイレクトマウントクランクに、
Wolf Toothのチェーンリング＋バッシュガードがいいね。
https://www.wolftoothcomponents.com/collections/mountain/products/direct-mount-bashring-for-stainless-steel-chainrings
シマノ12sに対応するかどうかはわからないけど。

FC-M9100-2のアウターを削るという手もある。

11速のGXにはバッシュガード付きがあったんだけど、
12速はどれも無くなってるな。
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